Maxx

Только Владимир - Петушки теперь всего 1 пара в день, до чего нерационально использовать подвижной состав могут, восстановалили бы тогда ещё одну пару.

Нет, действительно восстанавливаются.

Ага, но ниткой спутника.

угу, а еще более красивым - расцеплять в Наре 12-вагонку напополам, как в 30-х годах в Мытищах делали ))))) Кстати, вот что мне не понятно, так это почему не сделать Раменским шпунтикам остановку "туда" - на Электрозаводской и Фабричной, а "обратно" - на Новой... думаю что установка турникетов быстро окупилась бы... ) Ага, вот только эту платформу и выход на неё найдут 10% всех кто пользуются станцией, а мостик строить не захотят с островной.

Для многих в 4:40 было удобным прибытием, электрички уже на всех направлениях в это время можно дождаться, а кто на метро, да им не позавидовать.

зачем? на мой взгляд, там просто не надо ничего трогать. устраивать мегаперенос ст. перово со строительством платформы на мосту и новым переходом под путями всей станцией перово ради того, чтобы от перово до чухлинки стало на 100 метров ближе - идея явно бредовая. Те кто там ездит постоянно или живут явно знают, что не бредовая, после переноса отпадёт необходимость делать остановку на Платформе Плющево, соотвественно можно снести, там до Перово 500 метров, это почти автобусная остановка по расстоянию.

Ведь написал - ж.д. в Балашихе рядом только с одним микрорайоном. А из других до метро или не до балашихинских ж.д. платформ ехать быстрее. сомневаюсь, что это технически возможно. кроме того, тогда придётся строить новый переход на перовскую сторону, бо существующий - из северо-западного конца платформы. и главное, ради чего? чтобы до чухлинки было не 150 метров, а 50? вот уж точно овчинка выделки не стоит. Чтобы ликивдировать слишком короткий участок Перово - Плющево, после переноса Плющево снести.

Платформу Плющево можно закрыть, а платформу Перово переместить чуть ближе в сторону области, чтобы она была над путями Горьковского направления и была прямая пересадка на Чухлинку.

На Казанском Вокзале поставили даже в переходе с метро в зал пригородных касс.

49 рублей за зону, как хочет Тверь, то за 65 зон до Петербурга выходит 3185 руб., это же дороже Сапсана, или Сапсан тоже убыточен и социален, но должен стоить 15000 руб. за 2 класс.

Да ладно! Неуж-то Ржевскую затурникетили??? И давно? Нет, пока начат ремонт платформы, потом установят турникет.

Самый удобный по времени и скорости варинат отпадает, электричка утренняя на Тулу отменена в эти дни, потому можно выбрать автобус 7:30 или 8:30 с Красногвардейской, но время прибытия зависит от множества факторов.

Да Ореховский спутник продлили до Каланчёвской летом, но обратно он всё же так же идёт от Курского Вокзала.

Так ее не отменили в угоду Аэроэкпрессу ? Нет. Но обычных электричек в аэропорт Домодедово немного: ежедневных - 8, к ним по будням прибавляется еще 4. Ведь ветку в аэропорт Домодедово не закрывали, как во Внуково и не строили с нуля, как в Шереметьево А вот если бы ее строили с нуля, то вполне возможно, что не было бы и в Домодедово обычных электричек. Всё эти немногочисленные рейсы лучше, чем ничего; в плане инфраструктуры этот аэропорт вышел лучшим, конечно, жаль, что в Шереметьево РЖД не пустит обычные поезда, ну, это понятно, АЭ хлеб терять не захочет.

В Домодедово можно всего лишь за 99 рублей доехать и 100% сидя на обычной электричке, вообще заметил, что обычная там популярнее стала в поездках до Аэропорта, да и 15-20 минут по сравнению с АэроЭкспрессом погоды несделают. И главный плюс обычной электрички до Аэропорта -> она раньше работать начинает, и несомненно можно пересесть с неё на Варшавскую и Нагатинскую станции метро.

Сегодня утром один (номер не помню) на маршруте 169 видел. Сам офигел...

Ням-ням где этот вариант?