Georg

Кстати, зачем нужна выделенная полоса на проезде между Вавилова и Ленинским проспектом у метро ЛП? Там ж ни одного маршрута ОТ нет.

Кстати, вот интересно. Регулярно вижу 19-е на кольце "Сокольническая застава". Что они там делают, им что ли не хватает места на Каланче развернуться? Так к одному подошёл спросил, в надежде, что он едет в депо, водитель довольно жёстко огрызнулся, сказал, что не едет. Когда я попытался уточнить, куда он направляется, он ещё злобнее огрызнулся. В итоге развернулся, уехал в сторону Каланчёвской. А вот как, интересно, можно понять, что он туда едет, если появление 19-го на этом кольце среди бела дня, никакой логике не поддаётся (я к тому, что хрен ли огрызаться, почему нельзя нормально сказать куда едешь?).

На самом деле, вполне можно ограничиться тупиком. Пустить два маршрута: 1) По Трифоновской продлить 9-ку. 2) По Гиляровского пустить маршрут до Русаковского трамвайного депо. Там как раз разворотный тупик имеется. Заодно и будет задействована неиспользуемая в маршрутном движении линия.

Кстати, вот там то уж совершенно непонятно, что мешало полноценно его пустить до того же Финбана. Зачем было в принципе этот тупик городить.

Альстом уже в Москву везут: http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=108931870&postcount=1104

Ну, во-первых, фрилансеры точно также платят налоги, как и постоянщики. А во-вторых ... ну да ладно, не будем меня обсуждать. На что должны идти налоги, как не на здравохранение, образование и транспорт в первую очередь?

Когда же до вас дойдёт, что налоги, которые мы платим, как раз для финансирования таких вещей и нужны.

Козлы! Сапсаны на мыло!!

Правильно ли я понимаю, что это будет вместо двух сапсанов с 15-минутным интервалом? Если так, то это хорошая новость.

Уместнее было бы поставить вопрос, когда хоть что-то строить начнут В ПРИНЦИПЕ! Планы из года в год переносятся.

Так суть в том, что город его так и не купил. На балансе МГТ он не стоит, и эксплуатировать его поэтому не могут (он же вообще на испытания брался). Хотя действительно непонятно, чего бы не заказывать именно такие вагоны, а не то, что собираются делать для Москвы совместно с Польшей.

Из жж-коммьюнити "transsib-ru" ОАО «Байкальская пригородная пассажирская компания» информирует пассажиров о том, что в соответствии с полученной от министерства по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия заявки на размеры движения пригородных поездов с 15 ноября 2013 года движение электропоездов № 6601, № 6602, № 6605, № 6606 на участке Выдрино – Мысовая ОТМЕНЯЕТСЯ. Указанным поездам сокращается маршрут следования, они будут следовать только по территории Иркутской области. Поезда № 6601 и № 6605 ранее следовавшие сообщением Мысовая – Слюдянка, будут ходить по маршруту Выдрино – Слюдянка. Поезда № 6602 и № 6606 сообщением Слюдянка – Мысовая будут следовать маршрутом Слюдянка – Выдрино. Матерных слов нет. Теперь, выходит, вдоль Байкала между Иркутией и Бурятией совсем пригорода не будет?

Насчёт 905. Как-то сел на автобус на Войковской во время, близкое к вечернему часу пик, так он практически в мясо заполнился. Не ТКЛ, конечно, но люди стояли довольно плотно. Так что вполне он востребован стал.

Скажите, а линий в Северный и Гольяново в этом списке нет, потому что они уже прошли данную стадию и находятся на следующей?

А что значит: "Доплат из области"? По сути то, один фиг, область финансирует, или федеральный центр. Главное, что деньги - налоговые. Неважно, окупается линия или нет, но, скажем, на линии "Самара - Тольятти" вполне можно большую часть автобусов нахрен грохнуть, и запустить поезда-экспрессы раз в час/в полтора.

Изначально как раз предлагался вариант по Дубовой Рощи и Руставели. И он хорош тем, что связывает с окружающим миром платформу Останкино (куда сейчас ходят только маршрутки). И эстакаду там проще всего будет построить. А нужно ли? Тогда надо будет тянуть линию через Тимирязевскую. А есть ли смысл дублировать существующую связь?

А в чём проблема пустить электричку с остановками "у каждого столба"? Вот для них, а также для обычных машин дорога пусть и остаётся. Депо на существующих линиях также все равно уже есть. Кроме того. речь не обязательно про совсем глухие линии, а, например, средней загруженности. Скажем, между облцентром и крупными городами области. Вот на таких линиях при наличии сравнимой по расстоянию ж.д. следует число автобусов сводить к минимуму. Необязательно тупо отменять. Можно, например, брать за выдачу лицензии крупный сбор.

Нет, это неверная стратегия. При возможности всегда и в любом случае надо стараться перевозки осуществлять по ж.д., а не на автобусах. Если поток небольшой, можно всегда пустить РАшку, у которой потребление топливо будет сравнимо с автобусным. Должна быть стратегия освобождения автодорог по максимуму от лишнего транспорта. Во-первых, ж.д. перевозки - это большая безопасность, во-вторых, большая стабильность, ну и, наконец, экология.

Рэкет рэкетом, но при такой схеме периодически регионы и заявляют: "отменяйте, государство не обеднеет". И в уменьшении рейсов тоже нет ничего хорошего. Та же электричка "Икрутск - Слюдянка" ещё 4 года назад ходила 5 раз в сутки и забитая в хлам была. Сейчас же всего 2 рейса в сутки и она полупустая. Когда электричек много в разное время, народу удобно, он ещё может под них подстраиваться. А если одна утром и в лучшем случае - вторая вечером, народ масссово на маршрутки валит. И так там и происходит, табуны мелких бобиков шастают, на которые вне Слюдянки часто сесть просто нереально. В общем, надо что-то делать. Думаю, стоит придумать петицию, инициативу, с целью отмены подобной схемы финансирования, благодаря которой, кстати, электрички ещё стали резать по границе областей. Выходить с этой петицией на федеральный уровень, написать обращение к Путину, Госдуме и т.д. Может есть смысл разработать законопроект, предусматривающий более адекватное финансирование ж.д. пригорода, или регламентирующий количество пар на поездов на каждом конкретном участке в зависимости от пассажиропотока, и запрещающий пускать меньше. Выходить с таким законопроектом на РОИ. В любом случае, если сейчас не остановить это варварство по уничтожению железнодорожного сообщения, потом уже будет поздно. Разрушить всегда легко, а строить с нуля уже будет крайне сложно.

То есть что, ты хочешь сказать, запрещают не там, где есть альтернатива, а там, где её нет в принципе?? Ну это феерическое вредительство, слов цензурных нет.

То есть это к тому, что лучше про такие поездки в сети не писать и участки не указывать?

Ну вот на рабочий поезд "*** - ***" всех пускают независимо от наличия ксивы. И я в нём проехал. Я так понимаю, что и эти переведут в разряд рабочих просто?

Как на кого? На ПИД. Это что выходит, на участках Псков-Пыталово и В.Луки - Себеж ликвидируется ж.д. сообщение в принципе?? И как, спрашивается, жителям сёл вдоль ж.д. добираться до своих населённых пунктов? А участок Псков-Печоры остаётся без какого-либо ж.д. сообщения в принципе. Это окончательно решено, или есть надежда, что разум возобладает? Отмена только на зиму и летом поезда вернут, или окончательно и бесповоротно?

Скоты! Матерных слов на них нет

Обновлюсь ещё раз: Метро - нет. Трамвай: Новосибирск, Кемерово, Новокузнецк, Осинники, Черёмушки. Троллейбус: Саранск, Новосибирск, Кемерово, Новокузнецк, Абакан, Улан-Батор.