Georg

А ещё вариант закольцевать троллейбус по переулкам (Ананьевский, Даев). А толку то в этой пересадке? Такой кракозяброй маршрут ходит, что им пользуются единицы. Вообще, считаю, что маршруты, проходящие по разным улицам в разные стороны - зло, это как правило сильно снижает пассажиропоток.

Хех, может и 48 троллейбус тогда на Сретенку вернут? А что, не должен же участок от Капельского до Сухаревской использоваться одной лишь полудохлой девяткой.

Ничего на Велозаводской не появлялось. А на Андропова она как бы больше года.

Я ж уже писал про Лобачевского. Радует, что за хорды тоже взялись.

Ну да, пробок, значит, совсем на Люблинке не бывает. Я то знаю, что это совершенно не так. Ты бы ещё 3 часа ночи выбрал времени. Интересно как. Выборов не было, а ты все равно за него голосовал?

Так вот уже в сообщениях выше активно обсуждают делающуюся выделенку на Люблинской. Как Диан и просил. Теперь, наверное, окажется, что её как-то не так делают, и все равно всё плохо.

Вот интересно стало. Сегодняшняя новость про аварию на Замоскворецкой линии http://lenta.ru/news/2011/09/27/metro/ содержит фразу: А как же специально для таких случаев сделанная выделенная полоса? Выходит, что в критический момент от них все равно никакого толку?

Я имел ввиду, работает ли она уже там, или нет. Здесь никто не писал про эту выделенку. Может всё же есть свидетели?

Кстати, насчёт хордовых направлений. Вот тут пишут про выделенке на Лобачевского: http://ru-vederko.livejournal.com/890578.html Кто подтвердит или опровергнет.

Вот тут соглашусь. Повторюсь, каких бы недостатков не было при организации полос, нельзя не признать, что они реально нужны. Причём нужнее даже, чем обещанные троллейбусные линии по Можайскому шоссе и Севастопольскому проспекту. И если бы сперва построили эти линии, забив на полосы, предъявлять претензии бы было куда актуальнее, потому что реально они бы проблемы пробок не решили. А так при наличии полосы уже есть гарантия, что пущенный по ней впоследствии троллейбус не будет простаивать.

Наблюдаю относительно регулярно только полосу на Андропова. Так там уже нарушители стали редкостью. Оно, конечно так, да. С другой стороны и на радиальных направлениях ВП много где нужны (на той же Каширке, Севастопольском). И это уже всяко лучше, чем ничего. Потом - а разве ни одного хордового направления нет в планах?

А вообще, я доволен. Мне кажется, делают правильно. Тут вот говорят: "Где троллейбусные и трамвайные линии, которые давно обещают?". А по мне сперва нужно сделать, чтобы те же троллейбусы могли быстро и стабильно ездить, а это только с полосами возможно. И приятно, что их начали строить массово, это действительно системный подход. Откуда сведения, что она по центру будет?

Не советую. Потом въехать в них не сможешь, придётся каждый раз штраф платить.

Иван, когда ещё раз к ним пойдёшь, спроси их всё же - с какого бодуна они ерепенятся? У них что, отбоя нет от желающих автобус водить? По-моему, очевидно, что брать человека с открытой категорией выгоднее, чем начинающего, т.к. не надо тратить деньги на его обучение. Но у них, значит, свои извращённые представления о выгоде.

Где местами вообще никаких маршрутов не ходит?

Если бы только копеечной зарплатой, то это было бы ещё пол-беды. Реально достают своей переаттестацией, причём не только молодых и уважаемых профессоров. Некоторые из-за неё уходят.

Я иногда чего-то не понимаю в этом мире. А точнее то, как ведут себя государственные учреждения по отношению к молодым кандидатам на работу. Так ведут себя, что можно подумать, будто у них отбоя нет от желающих идти водить автобус. Вместо того, чтобы радоваться, что молодёжь хочет заниматься делом и всячески способствовать трудоустройству, они ещё ерепениться смеют.. У нас в институте та же самая байда - реально работать некому, старые преподаватели уходят, а новых молодых берут с большим скрипом и заставляют каждый год переаттестацию проходить.

Тем не менее, номера 121 видел неоднократно.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%...%81%D0%B8%D0%B8 Ещё Ульяновск и Саратов в списке.

Если только спецсерии, как в Мордовии (113), Чувашии (121).

Мда, жесть какая! Они и 2-ке порезали время до 23.00 (( Теперь выходит, что по Новому Арбату после этого времени вообще ничего не будет ходить. Козлы! А 34 в гребеня идёт, там-то уж в вечернее время пассажиропоток всяко должен быть. И не очень понимаю, зачем 05 на фиаты переводить, пассажиропоток на Большой Пироговской не такой уж и маленький, а 15-е довольно нестабильно могут ходить. А, да. На тр.ру писали, что троллейбусы-гармошки по выходным теперь не будут пускать. Это пипец..

С какой стати? Пермская область и КПАО вошли в новый регион на равных основаниях. Единственное, что я думаю - возможно 81 продолжают выдавать на территории бывшего КПАО.

Лучше бы 652-й возродили, который шёл со всеми остановками. Реально нужный поезд был.

Да уж, целая драма! Ну хорошо, что всё хорошо кончается. И когда опыт ремонта есть богатый.

Вот не понимаю, нахрена Пермь перешёл на 159? У них же ещё есть 81 серия. Вот и верь после этого в "равные объединения" регионов.