Georg

Такой маршрут хорошо бы было сделать, если построить от Черёмушек линию по Электролитному проезду к Варшавке. А в таком виде, что есть сейчас он нафиг не сдался. Ну на самом деле 35к и 47к особого смысла не имеют. Стоило бы оставить один из них, а второй как раз продлить до Балаклавки. Ну или как вариант - обрезать 35 по Котлам, а освободившиеся выходы как раз и пустить на этот маршрут. Потому как 2 маршрута от Коломенской до Варшавки явно не так сильно нужны, тем более, что 35 таким крюком дальше идёт.

Говорят, что пластиковые права канают в Европе. Многие по ним ездят, не делая международных. Интересно, а с бумажными ли прокатит такое?

А в чём, объясните мне, принципиальная разница между пластиком и ламинатом?

Спасибо большое! Ну у нас в ГАИ висят бумажки, что пошлина на международные права 1000 рублей. Полагаю, что раз такое висит, значит всё-таки их выдают.

Ну вот в нашем случае парковка, такое впечатление, что была даже шире положенного. Как и змейка. Спасибо! По умолчанию бумажный, на пластик нужно писать заявление и заплатить ещё одну пошлину (1000 рублей).

Ну вот и я, наконец-таки, сдал на категорию B. В автошколах не учился, сдавал экстерном на Лобненской. Денег никому никаких давал (да в общем то даже и предложений не было). Теорию сдал с первого раза, площадку с третьего, город с пятого На обучение у разных инструкторов ушло в общей сложности 14 тыс. (за эти деньги проездил 28 часов). Так что вполне реально сдать без всяких взяток и связей. Могу также сказать, что я не замечал, чтобы кого-то из сдающих валили - в большинстве своём все на своих ошибках и слетают. Кто-то на площадке не может никак нормально заехать, кто-то допускает серьёзные ошибки в городе типа непропуска машины, имеющей преимущество, или разворот-остановка в неположенном месте. Ну в общем то если ездить хорошо умеешь, то без проблем сдашь. Кстати, сейчас все платы за сдачи экзамена, в т.ч. и повторные, отменили. Платить надо только пошлину за сами права, когда уже их получаешь. Поэтому смысла сдавать "упрощённым методом" теперь точно нет.

Видел вчера номера ... 113rus! Ну это просто нечто, откуда в малонаселённой Мордовии такое взялось?

Оно конечно может и приятно, только электрички все равно никто не восстанаваливает. А жителям Спирово, Угловки, Чудова, какими бы они богатыми не были, все равно воспользоваться сапсанами не получится..

Может оно и то, что нужно, но пока ходит только 2 раза в день. Это либо должно повезти с рейсом, либо специально надо под него подстраиваться. Хочется надеяться, что они всё-таки увеличат число рейсов, но только не в ущерб остальным электричкам.

Ага. Не, там обычный и бизнес классы. Я поехал в бизнесе Номер состава не запомнил.

"Зелёных" в Шереметьево снова больше не ходит. Ситуация сложилась довольно интересная. Эти два каждоостановочных рейса отдали "Аэроэкспрессу", он их обслуживает своими красными ЭД4М (несколько устаревшей модификации). Выглядит это так. Поезд идёт в аэропорт со всеми остановками. Но билеты из кассы РЖД там не действуют. Купить билет можно в кассе лобненского экспресса, или уже в поезде у кассиров. При этом расценки примерно в 2 раза выше традиционных. Например до Окружной, или Лианозово билет стоит 52 рубля, до Долгопы 66, до Шереметьевской 99, а до аэропорта Шереметьево 132 р. Сезонки, льготы и социальные карты в поезде также не действуют. Кратко опишу поездку. Пришёл на Савёловский вокзал, смотрю на тот путь, откуда должна идти собака в "Шарик" подаётся красный поезд. Пригляделся - ЭД-шка старого образца (вроде такие сначала в аэропорт и ходили). Я офигел - ну надо же, решили всё-таки на экспрессе повезти по обычным ценам. Зашёл, расположился по такому поводу в бизнес-классе Позже подошли контроллёры-кассиры, на входе стали всем объяснять суть этой электрички. Люди недоумевали, некоторые соглашались ехать за двойную цену, некоторые (с уже купленными билетами, или сезонками) разворачивались и уходили на другие электрички. Я же, изначально планировав съездить в Шарик, перестал видеть в этом смысл, и решил прокатиться за 52 р. только до Лианозово. И вот поезд тронулся, пассажиров обилетили, на каждой станции машинист по нескольку раз в говоритель кричит "Билеты РЖД не действуют! Билеты РЖД не действуют". Народ, несмотря на это, всё-таки садился. Если подытожить. Минусы - фактически отобрали ещё два рейса электрички у жителей от Шереметьевской до Москвы, и не фактически а абсолютно реально отобрали его у Лобни. При этом цена в аэропорт все равно остаётся выше тарифной. Плюсы - положение этих рейсов хоть как-то чётко закрепилось, и поскольку они тоже обслуживаются "Аэроэкспрессом" появилась бОльшая уверенность, что их не отменят. Ну и состав, надо признать, действительно приятный и комфортный. Радует, что и нет ценовых разделений на обычный и бизнес-классы. Так, хоть 132 р. тоже дороговато для проезда в аэропорт, но в общем то терпимо (хотя реально именно столько и должен стоить экспресс, а обычная электричка - 66).

Ну скажи ещё, что это уважительная причина им ухудшать условия проезда. Получается, что необходимые техработы не проводятся. И езда по Савёловскому направлению теперь опасна.

Ехал сегодня по Савёловскому ходу - охренел от количества красной гадости, шедшей навстречу. На пути от Шереметьевской до Окружной навстречу нам проехало 3 штуки!!! Посмотрел расписание - просто в осадок выпал.. Оказывается, они теперь действительно ходят каждые пол-часа Я вообще не понимаю, как до сих пор электрички по Савёловскому направлению ещё ходят при такой DDos-атаке. И перерыва ж даже у них нет! Как же это возможно - всегда перерывы были, а теперь нет их, как техработы то проводятся теперь на путях? Ну про то, что теперь, похоже, каждая вторая электричка встаёт под обгон на Марке, или Бескудникове - я молчу. Да сегодня, я наконец, увидел, что аэрогадость может тоже заполняться (при том условии, что это был вечер воскресения, много народу возвращалось из отпусков). Но даже при таких условиях - не дело, что электрички, которые всяко заполняются в разы больше, вынуждены АЭ пропускать. Пускай этот экспресс со скоростью электричек в аэропорт едет, все равно это не сильно дольше выйдет. Почему из-за каких-то 10 минут надо ставить раком всю линию? Да, а экспрессы, шедшие навстречу традиционно содержали не более 20-30 человек на весь состав.

Я не очень понимаю, откуда эта утка пошла? С чего бы "не работающих в а/п" в них не пускать? Информация об этом изменении висит на вокзале и станциях, значит электрички будут работать в обычном режиме.

Похоже, разум, всё-таки начинает возобладать. Сайт ЦППК (или как оно там) подтверждает эту новость. Хоть 2 пары электричек в день не много, но для начала и это очень хорошо.

А как можно увидеть ситуацию на Ленинградке, находясь в аэропорту?

Ну вот сегодня, пока моя электричка стояла на Белорусском вокзале, довелось наблюдать прибытие аэрогадости из Шереметьева. Ни о каких толпах в нём не было и речи. Как и раньше, до ремонта по 3-4 пассажира на вагон (я уж сначала было подумал, что он вообще из депо выехал ). И это при нынешней-то ситуации.. Вот и вопрос, нужен ли нам такой экспресс? Да, время было 17.30 - 17.40 где-то. Самый разгар дня.

Только тут не так. Адекватная цена для картошки 20 рублей, а ты продаёшь её по 80, только потому что среди покупателей есть такие, которые могут её за такую цену купить. 1. Пусть ходило бы больше электричек. 2. Если бы они пустили обычные электрички в аэропорт, никаких бы проблем с главным ходом в принципе не было. Насчёт спроса/предложения. Ну вот можно посмотреть, к каким ценам на квартиры привела такая политика. Понятное дело, что 200000 баксов за задрипанную квартирку это пипец какая завышенная цена (если недвижимость в Болгарии и Испании дешевле). Однако только из-за того, что находятся люди, которые готовы столько отдать, эту цену вынуждены платить все! Рынок, это конечно хорошо, но некоторые области (такие, как пассажирские перевозки, или недвижимость) должны жёстко регулироваться. Я ж говорю, смотрел не "на сайте", а на платформе. Нету никакой наполняемости. А сейчас создали вынужденные условия, поэтому она и есть (кстати, возможно хозяева АЭ и простимулировали этот ремонт, видимо большие убытки от перевозки воздуха несут). Это другая тема. Но по-моему, логичнее, если у тебя воруют, не жаловаться на воров, а пресекать это воровство А я так не считаю. Пусть я хоть 30000 заплатил за билет, но это не даёт основания окружающим считать, что "раз заплатил 30000, то можешь заплатить и 300".

Блин, ну что за жлобство, считать чужие денежки Вот пидовские руководятлы, похоже, так же мыслят. А ничего, кстати, что из Шереметьева летают не только "Состоятельные москвичи"? Что даже помимо несостоятельных москвичей, есть ещё люди, которые из других городов в Москву прилетают. Где зарплаты далеко не московские. А из некоторых мест самолёт вообще - единственный транспорт. Какая разница - официальный, или нет? Поток большой. А в аэрогадости, кстати, 1,5 человека на весь поезд обычно едет. Что ещё это за страшилки такие на ночь? А кто ты такой, чтобы ради немногих таких, как ты, с 300 рублями страдали десятки тысяч других людей? Любителям восторженно смотреть на запад напомню, что там ВСЕГДА есть удобная бюджетная альтернатива. Там как то привыкли думать обо всех слоях общества, а не решать проблемы одних за счёт других. Ну да, а автомобилисты готовы стоять часами в пробках лишь бы с "комфортом". Вот из-за таких фанатов "комфорта", точнее из-за неуёмного желания властей удовлетворять их интересы, транспортный коллапс ещё будет долго реальностью в Москве. Надо привыкнуть всем, что город, это общежитие. Те, кто хочет в нём жить, должны поступаться некоторыми удобствами. А так реальность, что твой комфорт за 300 рублей, это десятки часов потерянного времени других граждан. Низачот. Проблема вами совершенно не понята. Здесь никто не выступает против экспрессов, как таковых. А против чего выступают - уже 100 раз было высказано. Ещё раз, 300 рублей на 30 км это очень много, так может только такси стоить. Я ни разу не ездил на аэроэкспрессах, но шереметьевский вижу регулярно на разных станциях Савёловского направления. Может, конечно, пассажиры все под сидения прячутся, пока едут, но реально вагоны пустые гоняют (сейчас, конечно, они пополнее будут). Бред какой, ещё не хватало этим жлобам спасибо говорить. Вот если они войдут в ситуацию, и сделают проезд хотя бы 100 рублей (о вводе "зелёных" я уж молчу), тогда можно чему-то радоваться.

Ну а с "Сапсаном" альтернативу безжалостно душат, как известно. И ещё вопрос, на чьи деньги строилась ветка в Шереметьево. Если на бюджетные, то простые электрички быть обязаны.

Ну так это только с сегодня А чего бы на них и не гнать, если и то и другое организовано так, что реально мешает окружающим? И то и другое организовано так, что практически навязывается пользователю без альтернатив.

1. Билет до станции "Рязань-1" в сидячем вагоне поезда "Москва-Димитровград" стоит 219 рублей. Это примерно на 190 километров. А тут поезд, идущий меньше 40 км, стоит 300 рублей. Не слишком ли по-жлобски? Уж если кто и зажрался, так это те, кто пускают эти экспрессы. 2. Как правильно сказали, экспресс ломает график пригородным электричкам. Если в ДМД и ВНК он идёт по отдельному пути, то на Савёловской линии, экспресс в паре с лобненским проблем не мало приносит. 3. Нет адекватной бюджетной альтернативы. Нахрена было строить новую линию и пускать по ней только экспрессы? Если бы ходили в Шереметьево нормальные электрички, никто бы против него не выступал. Странно от тебя такие высказывания слышать. По моему, если уж и пускать каждые 15 минут, то только обычные поезда.

Если до Шарика-1, то разумеется, так и делаю. Но в Ш-2 так очень неудобно добираться, нужно ещё одну пересадку делать.

Это если он ещё захочет (сможет) его купить.

Интересно, что они с зайцами делают? Не могут же выкинуть на перегоне. А высадить на станции - так высадят как раз там, где пассажиру надо. +1000! Удобнее, да, но от Лобни все равно надо на городском автобусе ехать. Так что не понимаю, с какого этот экспресс называют "аэро". Собственно я и интересуюсь по той причине, что в свете последних событий, аэрогадость - практически единственная возможность попасть в Шереметьево за сравнительно быстрое время. И посему хорошо бы знать, насколько легко в неё попасть.