Платные ЖД переезды в Москве.

[Зеркало]

Блин, придет же такое в голову. И все же.

Почему бы не организовать (а чаще просто восстановить) такое для особо торопящихся в некоторых местах, сильно сокращающих маршрут? Например через ПавЖД около Балаклавки, Горьковку у Чухлинки, Рижскую перед Подмосковной и т.п.

Технически несложно решить даже вопросы безопасности, думаю что окупится очень быстро. Плата устанавливается экспериментально - чтоб не скапливалась пробка и в то же время не простаивал.

[Suntechnic]

Почему бы не организовать (а чаще просто восстановить) такое для особо торопящихся в некоторых местах, сильно сокращающих маршрут?

126206[/snapback]

Только если разноуровневые - а то за что платить - за шанс постоять лишних 5-10 и более минут ожидая открытия переезда?

[rvu]

за что платить - за шанс постоять лишних 5-10 и более минут ожидая открытия переезда?

 

Не хочешь - не плати.

[Фыва Цукен]

Цитата(Suntechnic @ 23.03.2007 - 20:13)

 

за что платить - за шанс постоять лишних 5-10 и более минут ожидая открытия переезда?

 

 

 

Не хочешь - не плати.

126251[/snapback]

 

думаю, что будут в основном не платить. потому как при той интенсивности движения, какая наличествует в мосузле, проехать через такой переезд без существенной задержки крайне маловероятно (если не ночью, конечно). а тогда вся идея теряет смысл.

[PavelV]

В принципе нет проблемы, подъехал, увидел что хвост велик -- уехал. Дело ещё в другом, дежурить должна не только обычная бабушка, а ещё мощный тягач.

[Suntechnic]

Не хочешь - не плати.

126251[/snapback]

понятно, просто все же если построить мост над ЖД и на нем брать деньги, окупая постройку, это понятно. а вот ограничивать возможность пользования ДЕРЬМОМ, взимая за пользование деньги, вместо того, чтоб мост построить - это уж совсем по-русски!!!

[Виталий Шамаров]

через ПавЖД около Балаклавки

126206[/snapback]

Там ж.д. идёт по высокой насыпи. Только тоннель возможен.

[PavelV]

Там ж.д. идёт по высокой насыпи. Только тоннель возможен.

 

Если около Балаклавки, то есть 1-ый Варшавский. Там всё в одном уровне.

[Виталий Шамаров]

На 1 Варшавском смысл переезда - проехать в промзону. В километре оттуда несколько лет назад тоннель под ж.д. построили. Переезд за деньги спросом пользоваться не будет. Тем более он больше закрыт будет, чем открыт.

[Зеркало]

Все там возможно. Более того, очень похоже что переезд там когда-то в лохматые годы был.

И не километр там от Хлебозаводского, а 3 или 4 на вскидку. Дело даже не в этом, а в возможности миновать вечно забитую Каширку.

[Зеркало]

думаю, что будут в основном не платить. потому как при той интенсивности движения, какая наличествует в мосузле, проехать через такой переезд без существенной задержки крайне маловероятно (если не ночью, конечно). а тогда вся идея теряет смысл.

126312[/snapback]

ну почему? Ездят же через Карачаровский, ездили через Тушинский. Конечно на интенсивных четырехпутках типа Ярославки или Казанки эта идея не катит. На остальных приемлемо.

Кстати за МКАД полно переездов, а интенсивность примерно та же. И ничего.

Да, еще грузовые там запретить. Поэтому вот эта возможная проблема

Дело ещё в другом, дежурить должна не только обычная бабушка, а ещё мощный тягач.

126361[/snapback]

решается с помощью двух мужиков и какой-то матери. Или с помощью примитивной лебедки.

понятно, просто все же если построить мост над ЖД и на нем брать деньги, окупая постройку, это понятно. а вот ограничивать возможность пользования ДЕРЬМОМ, взимая за пользование деньги, вместо того, чтоб мост построить - это уж совсем по-русски!!!

126398[/snapback]

Во много раз дороже строительство и больше землеотвод.

А насчет дерьма... платить предлагается не за вид с моста, а за экономию времени.

[Виталий Шамаров]

Кстати за МКАД полно переездов

126970[/snapback]

На Павелецком направлении ближайший переезд - у о.п. Взлётная. Уже за Домодедовом, где электричек заметно меньше.

[Зеркало]

На Павелецком направлении ближайший переезд - у о.п. Взлётная. Уже за Домодедовом, где электричек заметно меньше.

126972[/snapback]

насколько меньше? на один-два попугая и м.б. одну домодедовскую (аэропортовскую) собаку в час...

 

а на Савеловском например переезд у Новодачной

[PavelV]

На 1 Варшавском смысл переезда - проехать в промзону. В километре оттуда несколько лет назад тоннель под ж.д. построили. Переезд за деньги спросом пользоваться не будет. Тем более он больше закрыт будет, чем открыт.

 

Когда я жил в Чертаново, то так не считал. Да и много раз возникали ситуации, когда было срочно надо в Царицино в час пик. Тут и рад деньги платить, а нет переезда.

[Виталий Шамаров]

Когда я жил в Чертаново, то так не считал.

127039[/snapback]

А тоннель между Нижними Котлами и Коломенским тогда существовал или путь был только через МКАД или развилку шоссе?

[Фыва Цукен]

Ездят же через Карачаровский,

126970[/snapback]

 

угу, ты видел, какие там хвосты? они, кстати, ещё и по рязанскому ездить мешают. а через переезд ездят - так в тамошний треугольник альтернативно можно попасть только с кабельной. и если ты едешь по рязанскому, то на кабельную попадать придётся довольно извращённым спосчобом...

 

Кстати за МКАД полно переездов, а интенсивность примерно та же. И ничего.

126970[/snapback]

 

лёш, не "ничего", а очень даже "чего". на хлебниковском переезде очередь из машин этак в километр (а то и больше) - это норма (сам из окна спутника часто наблюдаю). а переезд в лобне - это вообще мертвяк. в западную (основную) часть лобни советую ездить через шереметьево - даже если едешь от мкад-восток.

[Зеркало]

угу, ты видел, какие там хвосты?

127191[/snapback]

конечно видел. но весомую часть хвоста составляют фуры и автобусы 2АП. если это исключить и добавить плату, ситуация сильно изменится.

 

лёш, не "ничего", а очень даже "чего". на хлебниковском переезде очередь из машин этак в километр (а то и больше) - это норма (сам из окна спутника часто наблюдаю).

127191[/snapback]

ну то же самое... убираем грузовые и регулируем тариф...

[Фыва Цукен]

если это исключить

127198[/snapback]

 

тогда, подозреваю, заткнётся кабельная и подъезды к ней.

 

убираем грузовые

127198[/snapback]

 

а им где ездить?

[Зеркало]

Паш, да на этих существующих пущай ездят... я говорю про потенциальные платные.

[Соскочивший с дороги]

автобусы 2АП. если это исключить и добавить плату, ситуация сильно изменится.

127198[/snapback]

А потом будем удивляться, что 2АП мало на маршрутах работает - еще бы, если большая часть смены уйдет на нулевые рейсы

[VladimiRsam]

Наверное стоит лучше обсудить, где бы рядом построить хороший тоннельчик, хотя бы односторонний, но что бы этот переезд в Карачарово закрыть совсем

Правда кому это интересно из кепчатых пчёл, лучше 9 транспортное кольцо сразу построить.

Плата за проезд по дороге у нас пока не прижилась в отличие от платы за стоянку!

[Соскочивший с дороги]

Правда кому это интересно из кепчатых пчёл, лучше 9 транспортное кольцо сразу построить.

127299[/snapback]

9-е нет, а вот 4-е, причем далеко не последняя очередь, пройдет как раз рядом с Карачаровским переездом.

[Зеркало]

А потом будем удивляться, что 2АП мало на маршрутах работает - еще бы, если большая часть смены уйдет на нулевые рейсы

127251[/snapback]

да не предлагаю я ничего именно на нем менять! просто пример и все...

[PavelV]

Когда я жил в Чертаново, то так не считал.

127039[/snapback]

А тоннель между Нижними Котлами и Коломенским тогда существовал или путь был только через МКАД или развилку шоссе?

 

 

Сначала нет, потом да. Только всё равно, чем накручивать километры в объезд, можно было-бы проскочить через переезд.