Секретная карта

[KK_71]

Была:\?Удалили чтоль?Или поиск тупит.Если найдеш-кинь ссылку

[Фыва Цукен]

http://fot.com.ru/index.php?showtopic=21254

[KK_71]

Ну Чертково-Гартмашевка,Ахтуба-Палласовка,Называевская-Коновало и еще пароу мелких, строить хош-нехош придеться,это обход территорий чужих государств.Поэтому они и названы мтратегичекими.

Технологические целесообразно строить как обходы крупных узлов,чтоб скоростнве теряли меньше времени.Для этой же цели пригодяться и сьезды с одних ходов на другие.

С социальными у нас как всегда туго,и не только с путями )

 

Сахалин вот все же надо с материком соединить,пригодиться.

[KK_71]

Кстати а ветка Н.Новгород-Агрыз не укоротит казазский ход?

[DennisM]

Кстати а ветка Н.Новгород-Агрыз не укоротит казазский ход?

Это через Йошкар-Олу, что ли? А смысл? У казанского хода - свои поезда, у нижегородско-кировского - свои.

[Фыва Цукен]

ветка Н.Новгород-Агрыз не укоротит казазский ход?

225715[/snapback]

 

это что за ветка такая?

[DennisM]

ветка Н.Новгород-Агрыз не укоротит казазский ход?

225715[/snapback]

это что за ветка такая?

Это типа проект Видимо, с использованием останков Килемарской железной дороги

[Фыва Цукен]

Это типа проект

225873[/snapback]

 

тогда не понимаю, нафига она нужна.

[KK_71]

Вот и повод для реанимации и стироительства новых ходов на Рижском и савеловском направлениях

http://www.lenta.ru/news/2008/09/05/bts/

[Виталий Шамаров]

Старый Оскол-Россошь - совсем странная дорога. Гораздо лучше Шебекино-Валуйки-Ольховатка.

157025[/snapback]

Лучше-то лучше, но некоторые интересные вещи обнаружились. Вот схема. К схеме дано вот такое дополнение:

в окончательный вариант Стратегии вошел ещё более "спрямленный" вариант (не на Россошь, а на ст.Журавка, которая на карте не показана и находится между Митрофановкой и Кантемировкой)

А вопрос, почему от Прохоровки трасса, имеет вероятный ответ:

Tue Sep 2, 2003 10:55

"Andrey Sadchicov"

Кстати, на рубеже 80-90-хх годов существовала однопутная ширококолейная

ветка до г. Короча. Насколько мне известно, от ст. Ржава или Томаровка.

Рельсы были уложены до самой Корочи, но движения на ней так и не наблюдал и

не знаю даже, пускали по ней поезда или нет. Ветка не просуществовала и

года, звенья были сняты, и памятником этому местному Турксибу остались

только насыпи и путепроводы над бывшей ж/д трассой.

С уважением,

Андрей Садчиков.

г.Губкин

============================

Thu Sep 4, 2003

"Segal" <engine_lv@...>

 

Насколько я знаю, в Короче планировалось построить сахарный завод

и мясокомбинат, именно для их обслуживания строилась ж. д. линия

от стации Прохоровка. Эти предприятия так и не были построены и линия

за ненадобностью была разобрана. Насыпь видна с трассы Губкин - Короча,

на ней же расположен путепровод в нескольких км недоезжая Корочи.

 

Источник

 

Получается, линия по трассе старого задела да ещё мимо Россоши. Неясно, где строить станцию стыкования, Россошь ведь напрашивалась.

[Корсар]

Кстати а ветка Н.Новгород-Агрыз не укоротит казазский ход?

225715[/snapback]

 

Это не нужно. Думаю есть смысл - если проект с "Веларо" получится и "Сапсан" хотя бы до Горького долетит в дальнейшем построить продление до Казани вдоль А-7 через Чебоксары. Только под скоростное движение.

[Фыва Цукен]

если проект с "Веларо" получится и "Сапсан" хотя бы до Горького долетит в дальнейшем построить продление до Казани вдоль А-7 через Чебоксары. Только под скоростное движение.

255602[/snapback]

 

это да. там вырисовывается довольно логичная трасса москва-владимир-нижний-чебоксары-казань-ижевск-пермь-ебург-тюмень-омск-новосиб-(кемерово). дальше кемерова (а то и новосиба) тянуть не надо.

[abr]

А от Казани лучше по другому.

Через Н. Челны-Уфу-Челябинск-Курган-обход Петропавловска - Омск - Новосиб - Кемерово - возврат на Транссиб

[Фыва Цукен]

Через Н. Челны-Уфу-Челябинск-Курган

255607[/snapback]

 

не уверен. то есть по населению это примерно то же самое, но вот уральские горы между уфой и челябинском куда выше и расчленённее, чем между пермью и ебургом. соответственно, через пермь-ебург будет дешевле.

[Виталий Шамаров]

если проект с "Веларо" получится и "Сапсан" хотя бы до Горького долетит в дальнейшем построить продление до Казани вдоль А-7 через Чебоксары. Только под скоростное движение.

255602[/snapback]

Пассажиропоток оправдает строительство специальной линии под скоростное движение? Вряд ли. Пусть проект "Сапсана" окажется удачным, но он задуман для движения по специально выделенным ниткам графика по обычным линиям.

[Виталий Шамаров]

Что из линий на "секретной карте" могло бы быть построено в качестве антикризисной меры? Конечно, идея полуфантастическая, правительство предпочитает поддерживать финансовых спекулянтов, но вдруг расщедрится? Срок действия антикризисной программы примерно два с половиной года. У меня вышло примерно так:

– Гартмашевка - Чертково (45 км), то есть обход Украины.

- Прохоровка - Журавка (примерно 350 км), эффективная связка Курского хода с Ростовским.

– Второй путь Котельниково - Тихорецкая (285,7 км);

– Обход Пермского узла

– Обход Ярославского узла (27 км)

[Корсар]

это да. там вырисовывается довольно логичная трасса москва-владимир-нижний-чебоксары-казань-ижевск-пермь-ебург-тюмень-омск-новосиб-(кемерово). дальше кемерова (а то и новосиба) тянуть не надо.

255604[/snapback]

 

Насколько понимаю собственно ВСМ может и не имеет смысла дальше Казани тянуть. Не окупится. Дальше авиация будет и быстрее и дешевле.

[Фыва Цукен]

Насколько понимаю собственно ВСМ может и не имеет смысла дальше Казани тянуть. Не окупится.

255628[/snapback]

 

трудно сказать. но вообще плотность населения вдоль трассы вплоть до тюмени примерно одинакова.

 

просто то, что дальше кемерова трасса не нужна - лично мне очевидно. нужна ли она до кемерова - не знаю.

[Губин Александр]

- Прохоровка - Журавка (примерно 350 км), эффективная связка Курского хода с Ростовским.

 

Это будет стоить дороже, чем примерно половина проектов остальной "секретной карты". С учетом того, что никто еще и не чесался, строительство сей линии к Олимпиаде можно считать нереальным, а в дальнейшем она и не нужна будет, особенно если линия Котельниково - Тихорецкая станет двухпутной. Достаточно убрать хотя бы 5 - 6 пар летних ПДСов и 7 - 8 пар товарняков с Лисок, чтобы перегрузки Лиски - Ростов больше не было. Сейчас рассматривается постройка третьих путей на отдельных участках от Миллерово до Ростова. Вдобавок существенный рост пассажиропотока на южные направления в последние три года не наблюдался (собственно говоря с 2006 г. кривая роста фактически вышла на плато, с 1998 по 2005 гг. шел рост по 7 - 10% в год), но а в ближайшие 3 - 4 года ожидают падение на 10 - 15%.

 

 

– Гартмашевка - Чертково (45 км), то есть обход Украины.

 

Тут тоже пока никаких сдвигов.

 

– Второй путь Котельниково - Тихорецкая (285,7 км)

 

 

Единственный проект, который уже частично реализован и который скорее всего к 2012 году все же закончат.

 

 

Да что там Прохоровка - Журавка, вот Элиста, которая согласно карты должна стать чуть ли не ж/д узлом по ходу дела совсем накрылась тазом. Сегодня опять-таки интересовался в "Трансконтейнере" - им пришло официальное письмо, что с 1 февраля 2009 года вся ветка Ставрополь - Светлоград - Элиста законсервирована, грузы принимаются только до Ставрополя.

[Виталий Шамаров]

Элиста, которая согласно карты должна стать чуть ли не ж/д узлом по ходу дела совсем накрылась тазом

255632[/snapback]

"Нежин-Экспресс" элистинцам в помощь!

 

Цитата

– Гартмашевка - Чертково (45 км), то есть обход Украины.

 

Тут тоже пока никаких сдвигов.

255632[/snapback]

Вот и направить на эту стройку безработных. Такой пиар герру Путину будет! Проект ведь наверняка готов, приступить к строительству можно очень быстро.

[DennisM]

Думаю есть смысл - если проект с "Веларо" получится и "Сапсан" хотя бы до Горького долетит в дальнейшем построить продление до Казани вдоль А-7 через Чебоксары. Только под скоростное движение.

С тупиковым заездом в Нижний и сменой в нём направления движения?

[Фыва Цукен]

Единственный проект, который уже частично реализован и который скорее всего к 2012 году все же закончат.

255632[/snapback]

 

а что там, кстати, с сопредельным участком (волгоград-котельниково)?

[Виталий Шамаров]

что там, кстати, с сопредельным участком (волгоград-котельниково)

255977[/snapback]

Я малоподвижен, но готов поехать в середине мая на этот участок. Будут компаньоны - поездка состоится.

[Корсар]

С тупиковым заездом в Нижний и сменой в нём направления движения?

255830[/snapback]

 

Ну ничего ужасного я в этом не вижу. Кроме того, если уж мы тратимся на строительство ВСМ Н.Н. - Чебоксары - Казань, то можно сделать и новый вокзал в Н.Н. Оптимально вообще - глубокий ввод под центр горолда, ну ладно, шучу, шучу... Можно разместить новый вокзал на Казанском ходу в районе аэропорта - кстати создав там очень неплохой пересадочный узел. Продляем туда метро на 3 станции и все!

[Виталий Шамаров]

Корсар, расскажите, пожалуйста о Н.Новгороде! Явидел город только с самолёта и не знаю его на земле.

[Фыва Цукен]

Можно разместить новый вокзал на Казанском ходу в районе аэропорта - кстати создав там очень неплохой пересадочный узел. Продляем туда метро на 3 станции и все!

255986[/snapback]

 

имхо, это оптимальный вариант.

 

кстати, tgv берёт значительно большие уклоны, чем обычный поезд. во франции, вроде бы, на их трассах уклоны до 3 сотых бывают.

 

 

расскажите, пожалуйста о Н.Новгороде! Явидел город только с самолёта и не знаю его на земле.

255989[/snapback]

 

а что тебя интересует? я там тоже довольно много раз бывал.

[DennisM]

если уж мы тратимся на строительство ВСМ Н.Н. - Чебоксары - Казань, то можно сделать и новый вокзал в Н.Н. Оптимально вообще - глубокий ввод под центр горолда, ну ладно, шучу, шучу... Можно разместить новый вокзал на Казанском ходу в районе аэропорта - кстати создав там очень неплохой пересадочный узел. Продляем туда метро на 3 станции и все!

Тоже думал об этом. В принципе, оптимальный вариант, плюс разгрузится Московский вокзал, плюс не нужно будет оборачивать на нём несколько поездов, идущих с московского хода на арзамасский, со сменой направления. Только, тогда придётся и железнодорожный мост через Оку перестраивать - он же сейчас однопутный...

[Виталий Шамаров]

что тебя интересует?

255993[/snapback]

Интересует схема ж.д. в городе подробнее, чем в ж.д. атласе. Ещё интересует то же по Харькову и по... Вязьме! В Вязьме периодически бываю, а в узле по сей день путаюсь.

[Фыва Цукен]

Интересует схема ж.д. в городе подробнее, чем в ж.д. атласе.

256116[/snapback]

 

ну, я опишу только линии с пассажирским движением. во-первых, это магистральный ход москва-сибирь. он приходит с запада и уходит на северо-восток, при этом проходя только по левобережной части города.

 

вторая по значимости линия - на арзамас - ответвляется от магистрального хода в западной части города (у ст. горький-сорт.), пересекает оку (практически вне города) и идёт на юг. заехать на неё можно как с востока (от основного вокзала города), так и с запада (от ст. доскино), только вот не знаю, электрифицирована ли линия от доскина. пассажирского движения по ней нет, и пригородные, и пдс идут только со стороны вокзала. неподалёку от этой линии находится нижегородский аэропорт стригино.

 

есть небольшая тупиковая линия на северо-запад, вдоль волги, до ст. заволжье. по ней, естественно, ходят только электрички. часть электричек отправляется с главного вокзала, часть - с тупиковой станции варя, расположенной в районе сормова.

 

есть станция кустовая, расположенная в районе автозавода. туда есть движение от доскина и с арзамасской линии. можно ли туда без перемены направления движения проехать с главного вокзала - не знаю. станция расположена вблизи ст. метро комсомольская.

 

на правом берегу есть линия от о.п. проспект гагарина. этот о.п. расположен рядом с одноименным проспектом (главная магистраль правого берега, за пределами города переходит в шоссе, идущее на павлово-навашино), а линия, через ст. мыза (расположенную примерно в километре от пр. гагарина) и ройка уходит к ст. окская, где соединяется с линией на арзамас. по ней ходит несколько электричек арзамасовского направления, а в этом году пустили даже круговую электричку до главного вокзала. раньше эта линия шла к ромодановскому (он же казанский) вокзалу, расположенному на берегу оки примерно в районе строящегося метромоста, но участок за просп. гагарина уже давно разобрали.

 

от ст. ройка есть тупиковая ветка на зелецино и кстово, от ст. окская - тупковая ветка на павлово (ст. металлист), от ст. толоконцево (это за волгой) - тупиковая ветка на бор (ст. моховые горы). участок толоконцево-моховые горы исторически был частью магистральной дороги, построенной со стороны вятки, тут была переправа. однако после строительства моста через волгу ст. омховые горы оказалась находящейся в малозначительном тупике. электрички, соединяющие нижний и бор, вынуждены менять направление движения по ст. толоконцево.

 

ну вот примерно таким образом. ещё следует отметить значительную разницу высот между левобережной и правобережной частями города. около устья оки она составляет около 100 м.

[DennisM]

Вот здесь практически все нижегородские железнодорожные линии и ветки обозначены. Можно масштаб изменять.