О проекте нового графика 2008 года

[Гость]

№ 974 Москва-Окт.-Шяштокай

 

МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ - - 11:05

ТВЕРЬ 13:15 1 13:16

БОЛОГОЕ-МОСКОВСКОЕ 15:11 10 15:21

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН. 20:31 43 21:14

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ВИТЕБ. 05:50 180 08:50

ПЫТАЛОВО 14:21 69 15:30

КАРСАВА 15:07 40 15:47

ДАУГАВ ПАС 17:43 22 18:05

ВИЛЬНЮС ЦЕНТР 22:25 840 12:25

ШЯШТОКАЙ 15:45 - -

[Фыва Цукен]

тренировочный, поди, какой-нибудь... кассиров тренировать...

[Гость]

тренировочный, поди, какой-нибудь... кассиров тренировать...

В том-то и дело, что нет. Объявление о нём уже несколько дней висело на Витебском. Но там не было сказано, что он - из Москвы. А про ночёвки - тем более.

[Фыва Цукен]

Объявление о нём уже несколько дней висело на Витебском.

214257[/snapback]

 

тогда турист, наверное. иначе не понимаю, зачем такой извратный маршрут.

[Гость]

Объявление о нём уже несколько дней висело на Витебском.

214257[/snapback]

тогда турист, наверное.

Именно. Просто интересно: даже для туристического - слишком извратно.

1) В СПб стоит ночью. Или - какается по узлу?

2) Псков "пролетает" (куда такая спешка?);

3) В Вильнюсе - тоже стоит ночь.

[seregathebest]

Просто интересно: даже для туристического - слишком извратно.

 

Видимо для этого свои цели

[Губин Александр]

Вчерась попал на часть одного совещания по поводу первых итогов работы ЮВ по новому графику. Записал некоторые данные. Кстати, впервые с 1997 года в этом году нет роста пассажиропотока по воронежскому узлу. Проводили недавно сравнение потоков за период с 1.06.2007 по 10.07.2007 и с 1.06.2008 по 10.07.2008. Результаты следующие (не все направления, лишь выборка):

 

С минусом, пассажиропоток снижается:

 

Москва: - 18,7%

Белгород: - 33,8 %

Курск: - 43,5 %

Адлер (Сочи): - 7,5 %

Питер: -1,1 %

Мурманск: -2,5 %

Новосибирск: -22,5%. Просто открыли прямое авиасообщение с Н-Сиб.

Саратов: - 67,5%

Волгоград: - 84,5%

 

С плюсом, пассажиропоток увеличился:

 

Киев: +16,0 %

Харьков: + 21,1 %

Луганск, Донецк, Мариуполь: от + 36,2% до + 45,8%

Симферополь: +16,1 %

Анапа: +11,0 %

Одесса: +0,6 %

Новороссийск: +0,2 %

МинВоды: +47,8 %

 

В целом пассажиропоток увеличился всего на 0,2%.

 

Кстати, новосибирский поезд, имеется в виду Воронеж - Новосибирск, будет ходить с октября этого года по датам в связи со снижением пассажиропотока, вдобавок будет сцепляться (не понял правда где) с каким другим составом в двухгруппный поезд. Также в планах закрытие попугая Воронеж - Курск, отмена вагонов на Ртищево и Саратов. До конца года будут производить мониторинг пассажиропотока на этих направлениях. Но зато собираются разбить фирменный поезд "Воронеж" на два фирменных поезда, ибо в существующем составе уже 26 вагонов (5 - 6 вагонов идет прицепка вне схемы). Возможно со следующего расписания фирмачей из Воронежа будет два, все зависит от согласования с МЖД.

[Ngregory]

А Челябинск - Львов в этом году будет, что-нибудь слышно по этому поводу?

[Гость]

Я тут подумал. Может "Юность" на Ладожский перекинуть?

[seregathebest]

Может "Юность" на Ладожский перекинуть?

 

А чем она на Московском помешала?

[Гость]

Может "Юность" на Ладожский перекинуть?

 

А чем она на Московском помешала?

Ну так опыть есть. Смысл - в перекидывании с целью удобства пересадки и увеличения загрузки/ уменьшения загрузки. Помнишь письмо?

[seregathebest]

Ну так опыть есть. Смысл - в перекидывании с целью удобства пересадки и увеличения загрузки/ уменьшения загрузки. Помнишь письмо?

 

Нет,вот по поводу переноса Юности я против. В письме как раз про мариупольский говорилось,вот его можно перекинуть

[Pilot]

Считаю необходимым рассмотреть вопрос о запуске поезда Москва-Краснодар

[Губин Александр]

А Челябинск - Львов в этом году будет, что-нибудь слышно по этому поводу?

 

В служебке есть, но реально в нем нет никакого смысла. Вообще если запустят авиарейсы в Уфу, Челябинск, с тем направлением можно будет заканчивать, поток упадет процентов на 50, придется делать что-нибудь типа Воронеж - Самара.

[Гость]

В письме как раз про мариупольский говорилось,вот его можно перекинуть

Перекинули адлерский, а мариупольскому - полностью и перекинули (но на Витебский)переделали маршрут.

 

Нет,вот по поводу переноса Юности я против.

А чего так?

[Губин Александр]

Смысл - в перекидывании с целью удобства пересадки и увеличения загрузки/ уменьшения загрузки. Помнишь письмо?

 

По поводу писем не обольщайтесь. Отнюдь не из-за вашей писанины происходят изменения в расписаниях. Мариупольский №147/148 перекинули на витебский ход только из-за того, что на ГХ Окт. не хватает локомотивов, тоже самое с №529/530. Сам видишь в ход пошли уже ЧС2к и ЧС7 с МЖД. Кстати, как и у мариупольского, так и у анапского придется (или уже пришлось) в оборот вводить еще один состав в связи с увеличением времени в пути. Дальше ситуация будет только усугубляться и возможно чисто по техническим причинам многие поезда будут заворачивать на Витебск. Что касается №529/530, то под него практически не осталось дней, ибо он ходит (в пределах Мжд, ЮВ и Скав) по одной нитке с еще двумя поездами, пока его не назначали, хотя в прошлом году он в это время уже ходил.

 

Я тут подумал. Может "Юность" на Ладожский перекинуть?

 

Михаил, понимаешь ли в чем дело, №115/116, насколько мне удалось узнать, перевели на Ладожский только по одной причине. Доблестная компания "Транссервис" (видимо это какое-то подразделение ВЧ-8 Окт.), что базируется в северной Венеции совершенно не успевала обслуживать этот поезд: не собирала мусор, не заправляла углем и водой, едва успевала осуществлять техобслуживание. После дикого скандала, устроенного администрацией СКжд, поезд в качестве исключения перевели на Ладожский вокзал.

[Гость]

После дикого скандала, устроенного администрацией СКжд, поезд в качестве исключения перевели на Ладожский вокзал.

Т.е., чтобы как-то "умаслить" , им предложили - лучший вокзал?

[Губин Александр]

Т.е., чтобы как-то "умаслить" , им предложили - лучший вокзал?

 

Скажем так, им предложили вокзал, где их успеют вовремя обслужить (экипировать).

[Гость]

Т.е., чтобы как-то "умаслить" , им предложили - лучший вокзал?

где их успеют вовремя обслужить (экипировать).

Ага! Значит - заработала экипировка. Это хорошо.

[Ngregory]

Вообще если запустят авиарейсы в Уфу, Челябинск, с тем направлением можно будет заканчивать, поток упадет процентов на 50, придется делать что-нибудь типа Воронеж - Самара.

 

Откуда запустят? Из Львова что ли, или из Киева?

 

Если даже и запустят, то особой погоды они не сделают - будет летать какой-нибудь древний Ту-134 раз или два в неделю по заоблачной цене. Так что желающие ехать поездом все равно останутся в немалом количестве.

 

Вообще по-хорошему надо этот поезд не из Челябинска делать, а из Тюмени или даже из Сургута. И пускать через Свердловск - Пермь - Нижний - БМК и далее по киевскому ходу на Украину. С тюменских северов очень большой поток народа на Украину, но большинство едут с пересадкой в Москве, т.к. так быстрее, чем тихоходным 327-м (да и потом еще в харькове пересадку делать).

[Disel]

Вчерась попал на часть одного совещания по поводу первых итогов работы ЮВ по новому графику. Записал некоторые данные. Кстати, впервые с 1997 года в этом году нет роста пассажиропотока по воронежскому узлу. Проводили недавно сравнение потоков за период с 1.06.2007 по 10.07.2007 и с 1.06.2008 по 10.07.2008. Результаты следующие (не все направления, лишь выборка):

Очень странно, официальные сообщения говорят прямо о противоположном, например здесь:

http://uvzd.rzd.ru/wps/portal/uvzd?STRUCTU...3&id=103461

И вообще, как можно сравнивать пассажиропотоки за один месяц, тем более июнь? В июне, как раз, поток стихийный и нерегулярный, за счет всяких экзаменов, поступлений, несогласованности отпусков и т.п. событий, которые в разные годы протекают по разному.

С минусом, пассажиропоток снижается:

Москва: - 18,7%

Это вообще смешно. Плацкартных билетов Воронеж-Москва за неделю до отправления практически нет, остаются только верхние боковые, обычно 038. В день отправления в лучшем случае можно купить верхнее место 036 в купе с услугами. Я это лично наблюдаю, т.к. регулярно бываю в Москве в командировках. Населенность поездов 25/26, 81/82, 83/84 практически всегда 100%. Только у 281/282 бывают свободные верхние места, и то потому, что из-за слишком раннего времени прибытия в Москву места на этот поезд раскупаются в последнюю очередь. Кроме того, составность поезда 25/26 увеличили за счет дополнительных плацкартных вагонов до 25 вагонов (24 нумерованных + ВР), теперь вагоны 23,24 даже не вмещаются в Москве-Павелецкой на платформу. И места все продаются. Откуда снижение 18 с лишним %?!

 

Курск: - 43,5 %

Аналогично. Пользуюсь этим поездом постоянно. Последние 4 года населенность визуально не меняется. Причем она одинакова как летом, так и зимой.

 

Новосибирск: -22,5%. Просто открыли прямое авиасообщение с Н-Сиб.

Прямое авиасообщение с Новосибирском?!

Один раз в неделю по пятницам SAAB-2000 а/к Полет вместимостью 45 человек. Очень неудобный ночной 6-часовой перелет. А/к Полет является одной из самых дорогих авиакомпаний в России, т.к. эксплуатирует самые неэкономичные самолеты, перевозящие мало пассажиров и жрущие много керосина. Самый дешевый билет Воронеж-Новосибирск более, чем за месяц до отправления, и при покупке в кассах Полет-Сервис (такие кассы есть только в Воронеже и Москве, в Новосибирске - нет) - 9470 рублей, в день вылета - 10770 рублей. Электронных билетов у Полета нет. При покупке в чужих кассах - еще дополнительно комиссия 700-1000 рублей. Скидок никаких нет и не бывает, даже при полете туда/обратно. Для примера, САМЫЙ дорогой билет Воронеж-Новосибирск в купе с услугами в САМЫЙ ДОРОГОЙ ПЕРИОД ГОДА - АВГУСТ - 7300 рублей, купе без услуг - 6400, а плацкарт так вообще 3000 рублей. Какая тут конкуренция? На самолет уйдут только те, кто раньше летал с пересадкой через Москву. В любом случае, даже при 100% загрузке самолета (что абсолютно не реально при таких ценах и такой периодичности вылетов) 45 человек в неделю никак не скажутся на общем пассажиропотоке. И прямой рейс Воронеж-Новосибирск, кстати, будет только до 22 сентября.

 

Волгоград: - 84,5%

А это ваще класс! Ни этим, ни прошлым летом прямых вагонов Воронеж-Волгоград в ходу не было. Так что как в период 1.06-10.07.2007, так и в период 1.06-10.07.2008 пассажиропоток Воронеж-Волгоград был и есть = 0! А 0-0=0, а никак ни -84,5.

Кстати, новосибирский поезд, имеется в виду Воронеж - Новосибирск, будет ходить с октября этого года по датам в связи со снижением пассажиропотока.

Губин Александр, новосибирский поезд будет ходить по датам с октября, однако это не реже, а ЧАЩЕ, чем раньше. Последние 10 лет новосибирский в осенне-зимний период ходил из Воронежа по средам-воскресеньям, из Новосибирска - по средам-субботам, прибытием в Воронеж - по вторникам-субботам. В обороте было два состава, которые имели по Воронежу суточный перестой. Теперь перестоя не будет. Даты отправления - 1,3,7,9,13,15,19,21,25,27 числа, т.е. 10 рейсов в месяц, ранее - 2 раза в неделю - 8-9 рейсов в месяц. Ну никак не признак снижения пассажиропотока, а скорее наоборот.

Также в планах закрытие попугая Воронеж - Курск

Не верю

отмена вагонов на Ртищево и Саратов.

Ртищевский вагон существует с незапамятных советских времен и пережил все периоды отмен и сокращений размеров движения, так как служит для обеспечения служебных командировок железнодорожников ртищевского и мичуринского отделений в Воронеж. Так что не отменят его. Как и Воронеж-Белгород, предназначенный для тех-же целей. Кстати, Губин Александр, ты раньше неоднократно предсказывал отмену белгородского, а он жив и поныне.

А Саратов-Воронеж так вообще по барабану ЮВЖД. Он курсирует по инициативе Приволжской ж.д.

 

Но зато собираются разбить фирменный поезд "Воронеж" на два фирменных поезда, ибо в существующем составе уже 26 вагонов (5 - 6 вагонов идет прицепка вне схемы). Возможно со следующего расписания фирмачей из Воронежа будет два, все зависит от согласования с МЖД.

Тут ты сам себе противоречишь. Как это согласуется с твоими утверждениями о снижении потока в Москву на 18 процентов, если увеличивают составность поездов и собираются согласовывать запуск второй фирмы?

[Губин Александр]

 

Это вообще смешно. Плацкартных билетов Воронеж-Москва за неделю до отправления практически нет, остаются только верхние боковые, обычно 038. В день отправления в лучшем случае можно купить верхнее место 036 в купе с услугами. Я это лично наблюдаю, т.к. регулярно бываю в Москве в командировках. Населенность поездов 25/26, 81/82, 83/84 практически всегда 100%. Только у 281/282 бывают свободные верхние места, и то потому, что из-за слишком раннего времени прибытия в Москву места на этот поезд раскупаются в последнюю очередь.

 

Вот на 7.22 утра на отправление сегодня даже нашел 2 плацкартных места на 81-й поезд, а с Москвы мест вообще завались. А ведь сегодня пиковый выходной день. Насчет дикой заполняемости не сказал бы, по осени, особенно с Москвы, вагоны идут совсем пустыми. Да и последние недели августа - не показатель, в это время даже самые невостребованные поезда заполняются под 100%.

 

 

Кроме того, составность поезда 25/26 увеличили за счет дополнительных плацкартных вагонов до 25 вагонов (24 нумерованных + ВР), теперь вагоны 23,24 даже не вмещаются в Москве-Павелецкой на платформу. И места все продаются. Откуда снижение 18 с лишним %?!

 

Позавчерась, по-моему, было даже 25 пассажирских и вагон-ресторан, а до этого вообще 18 вагонов. А тебя никогда не удивляло, что один день этот поезд ходит 21 вагон, а на следующий 25, причем такие же колебания наблюдаются и зимой. Ответ достаточно прост - это внесхемные вагоны, которые отдали на откуп турбюро, в т.ч. турбюро ЮВ. Есть туристы - есть вагоны, нет туристов - нет вагонов, причем в "Экспрессе" они всплывают иногда всего за трое суток. К общему пассажиропотоку это не имеет никакого отношения.

 

 

Последние 4 года населенность визуально не меняется. Причем она одинакова как летом, так и зимой.

 

Я на нем ехал буквально 2 недели назад. С Воронежа пассажиров набралось на вагон с хвостиком, причем все предпочли самый дорогой вагон. Большая посадка была от Касторной. Но тут есть один нюанс: пассажиры садились без билетов, за 30 - 50 руб. в лапу проводнику. В прошлом году на некоторое время из-за такой же формы оплаты был отменен дневной россошанский попугай. Обратно, кстати, я на курском попугае не поехал. От курского автовокзала ходят "Форды-транзиты" и проч. микроавтобусы до Воронежа. На 50 - 70 руб. дороже, зато за 2.40 доехали до города. Все же лучше, чем смотреть в 50-й раз одно и то же кино в 842-м.

 

 

Прямое авиасообщение с Новосибирском?!

Один раз в неделю по пятницам SAAB-2000 а/к Полет вместимостью 45 человек. Очень неудобный ночной 6-часовой перелет. Самый дешевый билет Воронеж-Новосибирск более, чем за месяц до отправления, и при покупке в кассах Полет-Сервис (такие кассы есть только в Воронеже и Москве, в Новосибирске - нет) - 9470 рублей, в день вылета - 10770 рублей.

 

Начнем с того, что надо внимательно читать посты. Поток пассажиров именно из Воронежа в Новосибирск, думаю, не превышает эти самые 45 человек. Второй момент - 9500 руб. за 6 часов и 6400 - 7300 руб. за 2,5 суток. По-моему, по поводу предпочтений вменяемого пассажира вывод очевиден. Кстати, я должен был лететь в Новосибирск 18 июля, но билетов не было. Пришлось все перенести на сентябрь . На поезде сие мероприятие займет слишком много времени.

 

 

А это ваще класс! Ни этим, ни прошлым летом прямых вагонов Воронеж-Волгоград в ходу не было. Так что как в период 1.06-10.07.2007, так и в период 1.06-10.07.2008 пассажиропоток Воронеж-Волгоград был и есть = 0! А 0-0=0, а никак ни -84,5.

 

Ну вообще есть выделение мест по ст. Грязи, как раз для Воронежа, а билеты по сравнению с прошлым годом вообще никак не разбираются, на автобус ушел народ, да и зимой, когда восстановили волгоградскую прицепку ходил всего 1 пладкартный вагон, да и тот заполнен на 50 - 60%.

 

 

новосибирский поезд будет ходить по датам с октября, однако это не реже, а ЧАЩЕ, чем раньше. Последние 10 лет новосибирский в осенне-зимний период ходил из Воронежа по средам-воскресеньям, из Новосибирска - по средам-субботам, прибытием в Воронеж - по вторникам-субботам. В обороте было два состава, которые имели по Воронежу суточный перестой. Теперь перестоя не будет. Даты отправления - 1,3,7,9,13,15,19,21,25,27 числа, т.е. 10 рейсов в месяц, ранее - 2 раза в неделю - 8-9 рейсов в месяц. Ну никак не признак снижения пассажиропотока, а скорее наоборот.

 

Ну вообще-то график курсирования 73/74 на осень еще не утвержден. Скорее всего, 10 раз в неделю будет в случае отсутствия Львов - Челябинск.

 

Ртищевский вагон существует с незапамятных советских времен и пережил все периоды отмен и сокращений размеров движения, так как служит для обеспечения служебных командировок железнодорожников ртищевского и мичуринского отделений в Воронеж.

 

Да нет, он выполняет роль почтово-багажного вагона. На верхних полках главные пассажиры - стопки газеты "Гудок". А вообще все, что я перечисляю - это результаты внутреннего аудита РЖД на ЮВ. Рекомендовали 11 поездов отменить.

[Гость]

Скорее всего, 10 раз в неделю будет в случае отсутствия Львов - Челябинск.

Сколько раз в неделю?

[seryi77]

 

Но зато собираются разбить фирменный поезд "Воронеж" на два фирменных поезда, ибо в существующем составе уже 26 вагонов (5 - 6 вагонов идет прицепка вне схемы). Возможно со следующего расписания фирмачей из Воронежа будет два, все зависит от согласования с МЖД.

 

Вот интересно-два фирменных это будет 25/26 и 81/82? Или сделают дополнительную нитку?

Кстати,в конце 80х-начале 90х было два поезда Воронеж-Москва 25/26 "Воронеж" и 63/64 "Алексей Кольцов" и вроде они оба были фирменными.Но я могу ошибаться ,поскольку тогда ещё не очень всем этим интересовался.

 

Это вообще смешно. Плацкартных билетов Воронеж-Москва за неделю до отправления практически нет, остаются только верхние боковые, обычно 038. В день отправления в лучшем случае можно купить верхнее место 036 в купе с услугами. Я это лично наблюдаю, т.к. регулярно бываю в Москве в командировках. Населенность поездов 25/26, 81/82, 83/84 практически всегда 100%. Только у 281/282 бывают свободные верхние места, и то потому, что из-за слишком раннего времени прибытия в Москву места на этот поезд раскупаются в последнюю очередь. Кроме того, составность поезда 25/26 увеличили за счет дополнительных плацкартных вагонов до 25 вагонов (24 нумерованных + ВР), теперь вагоны 23,24 даже не вмещаются в Москве-Павелецкой на платформу. И места все продаются. Откуда снижение 18 с лишним %?!

 

Билетов действительно не хватает.Хорошо хоть можно теперь заказывать билеты на сайте РЖД,да ещё и без комиссии.Только это и спасает в приобретении хороших мест.Но это если поездка планируется заблаговременно,а если надо ехать внезапно-скорее всего это будет автобус.Цена примерно одинаковая с плацкартом,а уехать можно в течении дня практически каждый час.

[Dimma]

Прямое авиасообщение с Новосибирском?!

Один раз в неделю по пятницам SAAB-2000 а/к Полет вместимостью 45 человек. Очень неудобный ночной 6-часовой перелет. А/к Полет является одной из самых дорогих авиакомпаний в России, т.к. эксплуатирует самые неэкономичные самолеты, перевозящие мало пассажиров и жрущие много керосина. Самый дешевый билет Воронеж-Новосибирск более, чем за месяц до отправления, и при покупке в кассах Полет-Сервис (такие кассы есть только в Воронеже и Москве, в Новосибирске - нет) - 9470 рублей, в день вылета - 10770 рублей. Электронных билетов у Полета нет. При покупке в чужих кассах - еще дополнительно комиссия 700-1000 рублей. Скидок никаких нет и не бывает, даже при полете туда/обратно. Для примера, САМЫЙ дорогой билет Воронеж-Новосибирск в купе с услугами в САМЫЙ ДОРОГОЙ ПЕРИОД ГОДА - АВГУСТ - 7300 рублей, купе без услуг - 6400, а плацкарт так вообще 3000 рублей. Какая тут конкуренция? На самолет уйдут только те, кто раньше летал с пересадкой через Москву. В любом случае, даже при 100% загрузке самолета (что абсолютно не реально при таких ценах и такой периодичности вылетов) 45 человек в неделю никак не скажутся на общем пассажиропотоке. И прямой рейс Воронеж-Новосибирск, кстати, будет только до 22 сентября.

 

Кстати, новосибирский поезд, имеется в виду Воронеж - Новосибирск, будет ходить с октября этого года по датам в связи со снижением пассажиропотока.

Губин Александр, новосибирский поезд будет ходить по датам с октября, однако это не реже, а ЧАЩЕ, чем раньше. Последние 10 лет новосибирский в осенне-зимний период ходил из Воронежа по средам-воскресеньям, из Новосибирска - по средам-субботам, прибытием в Воронеж - по вторникам-субботам. В обороте было два состава, которые имели по Воронежу суточный перестой. Теперь перестоя не будет. Даты отправления - 1,3,7,9,13,15,19,21,25,27 числа, т.е. 10 рейсов в месяц, ранее - 2 раза в неделю - 8-9 рейсов в месяц. Ну никак не признак снижения пассажиропотока, а скорее наоборот.

 

Во-первых скажу если бы были деньги, тогда кончно самолётом, а так нам удобнее за двоих заплатить 12 тысяч за двоих туда и обратно, чем 36 тысяч. И ничего, что долго, главно пассажиры были хороши и чтоб не было молодёжной компани.

Во-вторых, это поезд популярен на зимнее каникулы (чтоб успеть к родствениками к Новому году), даже когда когда собирались обратно ехать, я думал пустые вагоны будут: "Кому охото встречать Рождество в поезде". Наш вагон не был пустым. Попутчица наша ехала в Казахстан.

Так же был разговр о билетах, кто покупал в последний момент, то доставались плохие места.

 

П. С. Когда в прошлом году ездили в СПб, то понравился момент, где останавливались поезда "Воронеж-СПб", который шёл от СПб, другой от Воронежа на ОДНОЙ платформе и выпускали погулять пассажиров на одну и ту же платформу. Из нашего вагона был выход на рельсы. (так, что если бы кто-нибудь был бы пьяным, то бы вошёл бы не в свой поезд)

[seregathebest]

П. С. Когда в прошлом году ездили в СПб, то понравился момент, где останавливались поезда "Воронеж-СПб", который шёл от СПб, другой от Воронежа на ОДНОЙ платформе и выпускали погулять пассажиров на одну и ту же платформу. Из нашего вагона был выход на рельсы. (так, что если бы кто-нибудь был бы пьяным, то бы вошёл бы не в свой поезд)

 

Поварово-3 что ли?

[Dimma]

Хочу ответить на некотрые предыдущие сообщения. Во-первых вроде я знаю, почему к поезду Воронеж-москва не хотят сидячие места, тогда там они стоили очень дёшево. Если, что они лучше вагоны прицепят плацкартные. Цена на октябрь: 383.4 (с бельём!!!) плацкарт обычного, и 574.4 рублей плацкарт для фирменного поезд. А где-то два года назад моим знакомым пришлось ехать на автобусе за 500 рублей, НЕ менее. (посмотреть сможете: http://uvzd.rzd.ru/).

 

А теперь поговрю о направлении: Воронеж - Касторная-Курская.

Посмотрите сайт: http://tutu.ru/poezda/rasp_d.php?nnst1=201...city=&date=

Вопрос, на этом сате всё правильно показано? А тот получается наш местный поезд проходит менее двух часов, а междугороний почти 5 (пять) часов. Если всё правильно, то почему так получилось. ()если да же вычесть стоянки у последнего получается около 4 часов идёт.

[Гость]

Вот, назначен на 7 ноября (сегодня тоже был)

№ 502

 

С-ПЕТ-ЛАД - - 19:58

ВОЛХОВСТРОЙ 1 22:03 3 22:06

ТИХВИН 23:22 3 23:25

ПИКАЛЕВО 1 00:06 2 00:08

ПОДБОРОВЬЕ 01:05 2 01:07

БАБАЕВО 01:51 25 02:16

ЧЕРЕПОВЕЦ 1 04:26 23 04:49

ВОЖЕГА 09:10 2 09:12

КОНОША 1 10:13 22 10:35

ВЕЛЬСК 12:53 20 13:13

КУЛОЙ 13:41 14 13:55

КОСТЫЛЕВО 14:40 5 14:45

ЯДРИХА 17:20 7 17:27

КОТЛАС-УЗЛОВОЙ 17:40 30 18:10

СОЛЬВЫЧЕГОДСК 18:32 3 18:35

МИКУНЬ 22:15 55 23:10

ЭЖВА 00:33 3 00:36

СЫКТЫВКАР 00:57 -

 

ИМХО: если нашли нитку, то такой поезд - надо сделать регулярным.

[Фыва Цукен]

такой поезд - надо сделать регулярным.

236189[/snapback]

 

а нафиг надо в сыктывкар приезжать в час ночи? это же крайне неудобно.

 

а до котласа поезд и так есть.

 

нет, эту нитку лучше кому-нибудь ещё отдать.

[Виталий Шамаров]

№ 974 Москва-Окт.-Шяштокай

214254[/snapback]

Этому место в теме "ПДС не для слабонервных"