Выходы на 760-м маршруте

[Гость]

В общем, на эту тему я уже написал сообщение в Отзывы на сайте МГТ, теперь есть желание написать письмо обычное. Но имеется желание узнать мнение посетителей этого форума. Суть предложения такова:

1) убрать остановку "Трансагентство", поскольку на ней почти никто не входит/выходит, немного народу на ней есть только утром в сторону метро, но тут надо вспомнить, что основная функция 760-го маршрута - подвоз к ст.м."Щёлковская" жителей Новокосино, а не Гольянова, потому что для последних есть троллейбусы;

2) ввести на 760-м маршруте 2 трёхсменки, чтобы маршрут по уличному расписанию работал до часа ночи. Другой вопрос, стоит ли ввести их в дополнение к уже имеющимся 8 200-м выходам, таким образом сделав интервал в час "пик" равным 6 минутам, или сделать 6 200-х и 2 300-х. Ещё возможно было бы ввести в дополнение к уже имеющимся 8-ми 200-м 2 вечерних 100-х выхода, но это, наверное, было бы не очень рационально.

[KOLORADO]

убрать остановку "Трансагентство

 

Полностью согласен! Убрать ее!

 

Другой вопрос, стоит ли ввести их в дополнение к уже имеющимся 8 200-м выходам, таким образом сделав интервал в час "пик" равным 6 минутам, или сделать 6 200-х и 2 300-х.

 

Не нужно вводить дополнительные выходы. Там хватит и 8 машин : 6-200-х и 2-300-х.

 

 

В общем, на эту тему я уже написал сообщение в Отзывы на сайте МГТ,

 

Зря конечно. На данный момент эти отзывы на сайте МГТ не работают. А ответят вам в лучшем случае через 3-4 месяца.

Лучше написать обычное письмо , либо же позванить в МГТ.

[Ефимов Павел]

Боюсь, что МГТ не даст в связи с расположением рядом с этой остановкой там Налоговой №7719, причём бесполезно применять репрессивные меры к пассажирам. А так- либо надо порезать вместе с парочкой остальных, или вообще оставить только её

Метро "Щелковская", Трансагентство (по будням с 8 до 19), Хабаровская ул., Завод "Хроматрон"...

[allknow]

2) ввести на 760-м маршруте 2 трёхсменки, чтобы маршрут по уличному расписанию работал до часа ночи. Другой вопрос, стоит ли ввести их в дополнение к уже имеющимся 8 200-м выходам, таким образом сделав интервал в час "пик" равным 6 минутам, или сделать 6 200-х и 2 300-х. Ещё возможно было бы ввести в дополнение к уже имеющимся 8-ми 200-м 2 вечерних 100-х выхода, но это, наверное, было бы не очень рационально.

Мечтатели... Поймите, из ниоткуда ничего не берется. И если что-то усиливать, то придется что-то и ослабить. А так как с Кожухово ничего не снимут по определению, то вы будете "раздевать" маршруты у той же Щелковской. То есть ради "призрака" с интервалом больше чем в полчаса вечером, вы кого-то тоже превратите в "призрака", причем этот кто-то сейчас явно популярнее будущего 760.

[Гость]

allknow, ну зачем же "раздевать"? Вполне возможно перевести две двухсменные машины на трёхсменку, и ими заменить (если они сами сейчас не работают на 760-м маршруте) две двухсменки на 760.

[KOLORADO]

Вполне возможно перевести две двухсменные машины на трёхсменку, и ими заменить (если они сами сейчас не работают на 760-м маршруте) две двухсменки на 760.

 

Как видите все очень просто! Всего-то нужно перевести два первых двухсменные машины на трехсменный график работы. Нужно только захотеть.

[AVG]

Как видите все очень просто!

203283[/snapback]

Кто оплачивает перевод? Контраком на 2008 год не предусмотрено... Если Вам просто, наверное, Вы уже подготвили нужную сумму на оплату дополнительных машиночасов.

[АЕ]

№7719,

203230[/snapback]

наловые в москве имеют 2-ух значную нумерацию!! в данном случае это 19-я налоговая.

77 - код региона

в данном контексте, 7719 - режет слух. это неправильно

[Ефимов Павел]

На самом деле, перевыпуск (на самоокупаемости) на этом маршруте можно и нужно организовать, оставив именно метро и трансагентство (убрав остальные между ними) и договорившись с налоговой. С 18 по 31 число (+1-ый рабочий день следующего месяца) по будням вообще можно нон-стоп.

 

Другое дело, что МГТ не хочет совмещать 1 единицу ПС на рейсах разных типов...

 

 

наловые в москве имеют 2-ух значную нумерацию!!

203310[/snapback]

4-х. Просто первые 2 цифры подразумеваются и опускаются, но в некоторых документах указываются.

[AVG]

На самом деле, перевыпуск (на самоокупаемости) на этом маршруте можно и нужно организовать

203311[/snapback]

Чего? Вы сами-то понимаете, что пишете? Я Вас нет!

[Ефимов Павел]

Можно добавить рейсы (сделав экспрессом) на самоокупаемости для обслуживания налоговой.

[Гость]

Как видите все очень просто!

203283[/snapback]

Кто оплачивает перевод? Контраком на 2008 год не предусмотрено... Если Вам просто, наверное, Вы уже подготвили нужную сумму на оплату дополнительных машиночасов.

А как же в данном случае решается вопрос с резервными машинами, у которых никогда заранее неизвестно, сколько они часов накатают?

[AVG]

Можно добавить рейсы (сделав экспрессом) на самоокупаемости для обслуживания налоговой.

203329[/snapback]

Рейсы на самоокупаемости - это как?

А как же в данном случае решается вопрос с резервными машинами, у которых никогда заранее неизвестно, сколько они часов накатают?

203336[/snapback]

Все резервные машины всегда работают за счет парка. Как правило, это делается для выравнивания нормы машиночасов, которые парк теряет на сходах и пробках.

[allknow]

allknow, ну зачем же "раздевать"? Вполне возможно перевести две двухсменные машины на трёхсменку, и ими заменить (если они сами сейчас не работают на 760-м маршруте) две двухсменки на 760.

 

Как видите все очень просто! Всего-то нужно перевести два первых двухсменные машины на трехсменный график работы. Нужно только захотеть.

 

Обоим теоретикам советую не слушать водительские байки, а наконец разобраться как система работает, как ведется учет, что такое Трудовой кодекс и т.д.

P.S. Единственный реальный способ, на данный момент, продлить режим работы 760 описан мной чуть выше. И не надо пытаться спорить. Лучше подумайте кем вы согласны пожертвовать ради личного счастья.

[Куликов Антон Валерьевич]

Обоим теоретикам советую не слушать водительские байки, а наконец разобраться как система работает, как ведется учет, что такое Трудовой кодекс и т.д.

203610[/snapback]

А если подойти к вопросу с другой стороны: а именно - подумать, сколько водителей работают по двухсменке, а хотели бы работать по трёхсменному графику? И опять же, какое-то время назад в 5к был такой переизбыток трёхсменок, что их выпускали на двухсменные выходы, и первый водитель работал 2/3 времени этого выхода, а второй дальше дорабатывал до конца выхода и затем резервом. И на 760 маршрут таким образом выпускали в том числе.

 

P.S. Единственный реальный способ, на данный момент, продлить режим работы 760 описан мной чуть выше. И не надо пытаться спорить. Лучше подумайте кем вы согласны пожертвовать ради личного счастья.

203610[/snapback]

Ну, вот по этой части, извините, есть вариант воздействовать на заказчика, т.е. чтобы город затребовал бОльший объём перевозок, что и привело бы к росту числа трёхсменок.

[Куликов Антон Валерьевич]

Как всегда "всезнающий" Андрей Горбунов изображает из себя "всезнающего".

203628[/snapback]

Вот им мы и пожертвуем ради нашего личного счастья, ступенчато подвинув трёхсменки по городской сети ;-) (щютка).

[allknow]

Ну, вот по этой части, извините, есть вариант воздействовать на заказчика, т.е. чтобы город затребовал бОльший объём перевозок, что и привело бы к росту числа трёхсменок.

Ну попробуйте. Вот только практика показывает что практически всегда подобное заканчивается банальным перераспределением выходов между маршрутами.

 

Как всегда "всезнающий" Андрей Горбунов изображает из себя "всезнающего".

Я как вижу ничего умнее в ответ сказать нечего? Еще раз повторю - разбирайтесь в сути вопроса, а не трепитесь впустую языком.

P.S. И кстати не угадали, со мной вы не знакомы совсем.

[KOLORADO]

Я как вижу ничего умнее в ответ сказать нечего?

 

Есть. Я так и не услышал ваши комментарии насчет того , почему нельзя два первых двухсменых выхода 760 перевести на трехсменный график работы?

[allknow]

Есть. Я так и не услышал ваши комментарии насчет того , почему нельзя два первых двухсменых выхода 760 перевести на трехсменный график работы?

Увеличение численности водителей - это допрасходы, которые как уже сказано - "контрактом на 2008 год не предусмотрены". В случае сокращения общего количества выходов - это уменьшение выпуска по парку, на что парк не пойдет. Обычно все-таки при необходимости трехсменки на односменки разделяют и наоборот, случаев объединения двухсменок в трехсменки я лично не припоминаю.

[Куликов Антон Валерьевич]

Увеличение численности водителей - это допрасходы, которые как уже сказано - "контрактом на 2008 год не предусмотрены".

203738[/snapback]

Теперь я вижу, как хорошо Вы знаете 10АП. Там вполне достаточно в 5к двухсменных бригад сдвумя водителями, чтобы две из них сделать трёхсменными, особенно с учётом того, что и водители станут получать больше денег. Естественно, это и не исключает того, что кто-то хочет работать именно 2 через 2, но есть и случаи, когда 2 через 2 работают те, кому просто 5+2 уже не хочется.

[allknow]

Теперь я вижу, как хорошо Вы знаете 10АП. Там вполне достаточно в 5к двухсменных бригад сдвумя водителями, чтобы две из них сделать трёхсменными, особенно с учётом того, что и водители станут получать больше денег.

Вот это и называется - судить со стороны водителей. Как там парк внутри организовывает работу - его проблемы, пусть хоть все двухсменки с двумя водителями делает - это никого не трогает, раз ему финансы позволяют. Главное что оплачивать ему работу будут согласно плана (как раз пресловутый контракт), а подобное изменение сменности как раз требует увеличения финансирования "сверху".

[Куликов Антон Валерьевич]

случаев объединения двухсменок в трехсменки я лично не припоминаю.

203738[/snapback]

На самом деле, это имело место на 247 маршруте, когда там появился 303 выход. Это произошло перед какими-то-там выборами.

 

Как там парк внутри организовывает работу - его проблемы, пусть хоть все двухсменки с двумя водителями делает - это никого не трогает, раз ему финансы позволяют. Главное что оплачивать ему работу будут согласно плана (как раз пресловутый контракт), а подобное изменение сменности как раз требует увеличения финансирования "сверху".

203850[/snapback]

Ну, как Вы сами сказали, контракт там на год. А на 2010-2011 год контракты вроде пока до конца не определены, поэтому я и говорю, что есть шанс рано или поздно изменить объём работы по паркам. Кроме того, хотя фонд заработной платы и пропорционален количеству сотрудников, но равными доходы им всё равно не сделают. Плюс к тому, лимитируется только минимальный уровень выплаты согласно коллективному договору, поэтому можно за счёт урезания стоимости в конкретном парке чего-то такого, что варьируется в зависимости от парка, найти деньги даже на незначительное увеличение нормочасов при сохранении прописанного минимального уровня доходов. А впоследствии попытаться потребовать индексации, которая скомпенсирует эти накладки.

[Куликов Антон Валерьевич]

Кстати, родилась тут гениальная идея. Трёхсменки на 760 надо взять с 706, причём все, которые есть. А соответствующее количество двухсменок с 760 перекинуть на 706, изменив начало и окончание работы по ним таким образом, чтобы движение по 706 осуществлялось как прежде до часу.

[allknow]

На самом деле, это имело место на 247 маршруте, когда там появился 303 выход. Это произошло перед какими-то-там выборами.

Перед выборами какого года?

 

Ну, как Вы сами сказали, контракт там на год. А на 2010-2011 год контракты вроде пока до конца не определены, поэтому я и говорю, что есть шанс рано или поздно изменить объём работы по паркам.

Да, пока не определены. Но это уже отдаленная перспектива.

 

Кстати, родилась тут гениальная идея. Трёхсменки на 760 надо взять с 706, причём все, которые есть. А соответствующее количество двухсменок с 760 перекинуть на 706, изменив начало и окончание работы по ним таким образом, чтобы движение по 706 осуществлялось как прежде до часу.

В этом случае 792 останется без рейсов усиления и несколько вырастут интервалы на 706.

[Куликов Антон Валерьевич]

Перед выборами какого года?

204076[/snapback]

По-моему 2004. В декабре которые были, короче.

 

Да, пока не определены. Но это уже отдаленная перспектива.

204076[/snapback]

Пусть и отдалённая, но на неё уже легче влиять.

 

В этом случае 792 останется без рейсов усиления и несколько вырастут интервалы на 706.

204076[/snapback]

По 792 там в основном вечером больше нагрузки, т.к. некоторые товарищи приезжают в НК в ВЧП, а уезжают из дома чуть позже УЧП. Тем более, по 792 итак много выходов. А по выходным вообще машины с 706 ездят по 792 в паре с кем-то из 4АП, короче, воздух там. На 706 интервалы, может, и вырастут, но ненамного, а в ВЧП вообще заметно не будет.