Свежая пресса

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Действительно, зачем в городе остановки? Всем ездить от конечной до конечной и любоваться палисадниками.

[Мудрый Каа]

Я довставлю свои оставшиеся пять копеек, так как хорошо знаю эту остановку. 

На старом месте остановка была сделана в те благословенные времена, когда по Чапаева ни фига кроме автобуса №8 не ходило и ситуация, когда к остановке могло подойти два и более автобуса была попросту исключена. Там и было место ровно под одну гармошку И-280. Ни для кого не секрет, что сейчас транспортное обслуживание улицы Чапаева улучшилось, а у 5а и 80 есть дурная привычка прилетать к остановке именно дуплетом, и все это не считая прямых потомков восьмерки - народников 8Н и 3 со 104. Короче говоря, хвост с остановки на ул. Грамши торчать не должен, и именно поэтому ее перенесли. Изменились и нормативы и дорожная ситуация. 

Причина недовольства местных жителей вполне очевидна - прямо перед их домом срубили кусты, заслонявшие их окна от дороги. А еще теперь на этом месте стоит какой-то народ и пялится вовнутрь. Тут все понятно. 

И здесь я хочу сказать самое главное: ЭТО - БОЛЬШОЙ ГОРОД, КАМРАДЫ! Ты не можешь жить в городе-миллионнике и не видеть хотя бы часть людей из этого миллиона. У твоего дома может блин появиться остановка. Тихая когда-то улочка станет оживленной магистралью. Вид из твоего дома испортят, поставив еще один дом. А еще - по городу ездят машины и ходят люди, не всегда приятные вам. Если в паспорте городская прописка, то придется это принять. 

[Docent]

В Воронеже почти на месяц перекроют две полосы Московского проспекта

Там будут прокладывать коллектор к новостройкам.

 

 

Московский проспект — одна из самых загруженных улиц Воронежа. Пробки там стоят утром и вечером практически каждый день. Люди едут в центр города из густонаселенного Коминтерновского района, а потом обратно. Со следующей недели транспортная ситуация может ощутимо ухудшиться.

Дело в том, что на четырехполосном участке проспекта в районе Памятника Славы перекроют сразу две полосы. По данным мэрии, движение ограничат с понедельника, 11 апреля, по четверг, 5 мая.

Известно, что там будут прокладывать канализационный коллектор к новым домам. Московский проспект сейчас активно застраивают высотками, но к существующим сетям нельзя подключать бесконечное количество домов. Поэтому после ряда совещаний в мэрии решили, что компании «Выбор — Инжиниринг» нужно переложить коллектор.

«Сейчас методом горизонтального направленного бурения без нарушения существующего асфальтобетонного покрытия проложили 80 погонных метров канализационного коллектора со стороны улицы Хользунова к памятнику Славы, — поясняют в пресс-службе администрации Воронежа. — Устроили котлован для выполнения прокола к памятному знаку “Пирамида”. Также начали прокладывать коллектор с тыльной стороны памятника Славы, перенесли контактную троллейбусную сеть, наружное освещение и другие мероприятия».

Горожан просят с пониманием отнестись к временным неудобствам.

https://news.mail.ru/society/25403751/?frommail=1

[Миха 71-605РМ]

 

http://m.moe-online.ru/post/view/172687.html

 

Маршрутки не заезжают на остановку

Многие водители маршрута №60Б не заезжают на остановку ул. Ильича (в направлении Ленинского проспекта) и высаживают пассажиров у клумбы, посреди дороги. Пассажирам, приходится переходить дорогу, а это, учитывая интенсивность движения на данном перекрестке, может быть опасным. 9 апреля, в районе 18:45 я ехал на 60Б (М645АК 136). Пассажирка заранее потребовала то, что бы водитель заехал на остановку. Однако, водитель проигнорировал. Когда он остановился у клумбы, женщина начала кричать, но не растерялась. Она взяла лоток с деньгами, который лежал рядом с водителем и высыпала всё содержимое в сторону руля. Также водители данного маршрута часто курят на своём рабочем месте и ругаются матом. В ООО ТК «АвтоЛайн+» - компании, обслуживающей маршрут №60Б принесли извинения и обещали во всём разобраться.

[Житель Воронежa]

Я бы сделал бы карман для автобусов на месте этой самой клумбы. Постоянно этот перекрёсток автобусы проезжают по 10 мин.

[Легенда]

 

 

Когда он остановился у клумбы, женщина начала кричать, но не растерялась. Она взяла лоток с деньгами, который лежал рядом с водителем и высыпала всё содержимое в сторону руля. Также водители данного маршрута часто курят на своём рабочем месте и ругаются матом.

Совсем больная? Кто ей дал право кричать и делать оскорбительные жесты в сторону водителя. Что значит "взяла лоток с деньгами и высыпала всё содержимое в сторону руля"... По-моему, это хамство чистый воды. У каждого человека в работе есть огрехи. Мне интересно, кем эта женщина может работать?! Учителем в школе - вряд ли, там стальные нервы нужны, швея, тоже навряд ли. А может она бухгалтер? Ее начальник бы кинул ей в лицо те деньги, которые она не правильно посчитала... Везде нужно вести себя достойно, кем бы ты по профессии не был. Между прочим, этот водитель встал в 5 утра, вышел на маршрут и должен отвечать за пассажиров на протяжении маршрута, а так же не создавать аварийные ситуации и после этого еще оставаться вежливым и культурным человеком...Про мат это вообще бред. Все знают, что нельзя. Умный человек сделает вид, что не заметит. Во общем, встретились 2 воронежских жлоба на Ильича...  

[ALX aka Алексей Лаушкин]

 

 

Про мат это вообще бред. Все знают, что нельзя. Умный человек сделает вид, что не заметит.

 

Какая-то ахинея написана...

[Тигр]

Я считаю, что все, что написал данный человек под ником Легенда полная ахинея...

 

 ! 
Предупреждение:
А я считаю, что надо немного поменьше переходить на личности и очень бдительно следить за собой, особенно за написанным. 
Лично мне поступила уже не одна жалоба, причем некоторые - из оффлайна, так сказать. Да еще и от весьма уважаемых людей. 
Последнее предупреждение без санкций 

 

 i 
Уведомление:
...и еще, для всех, кто только вчера свалился с луны. Я тут заметил, что я даже Алёну/Рому научил после слова "бред" писать пару-тройку абзацев обоснования. 
Это в общем-то все касается. Экспертное мнение без обоснования принимается только от экспертов, а список их тут крайне ограничен. Хотя как правило те, кто эксперты на раз-два обоснуют, ну да это ладно. 

Короче: если сказанное предыдущим оратором вы называете бредом, дальше должно быть обоснование такового мнения. Если обоснования нет - то свое рядом вы высказываете без выставления оценок собеседникам. Тотально счастлив, что всем всё понятно. 
Мудрый Каа 

 

 

Изменено 12 апреля, 2016 пользователем Мудрый Каа

[Мудрый Каа]

Власти признали, что транспортные развязки пока воронежскому бюджету не по карману

Самый дорогой проект развязки на ул. Остужева стоит уже 4 млрд рублей  

 

Руководитель управления транспорта и автомобильных дорог Александр ДЕМЕНТЬЕВ рассказал о судьбе проектов транспортных развязок в Воронеже, которые вот уже несколько лет как «подвисли» из-за недостатка средств в бюджете.

 

Напомним, в 2012 году областные власти анонсировали сразу 4 проекта многоуровневых развязок: ул. Хользунова — Московский проспект (от проекта отказались в 2013 году); Ленинский проспект — ул. Остужева; Ул. Антонова-Овсеенко — ул. 9 Января — ул.Г. Сибиряков; ул. Антонова-Овсеенко — Московский проспект.

По словам главного дорожника области, прежде чем начинать эти проекты, нужно прогнозировать уровень дорожного фонда следующего года, что в нынешних условиях сделать крайне сложно.

 

— Если мы берём развязку на пересечении ул. 9 Января и ул. Героев Сибиряков, — она стоит порядка 1 млрд руб, — допустим, за два года можно было бы её осилить, — рассуждает Александр Дементьев. — Если мы берём развязку на ул. Остужева, — она стоит 4 млрд руб., — данный уровень средств неподъёмный. Единственный выход, который я здесь вижу на сегодняшний день, — делать нормальные финансовые модели, искать инвесторов и заключать концессионные соглашения.

 

В прошлом году дорожный фонд Воронежской области составлял 5,6 млрд. В этом году изначально он составил 4,3 млрд, однако позже было принято решение об увеличении его ещё на 1,8 млрд.

Роман ПОПРЫГИН
Моё
 

 

 

____________________________________________________________________________________________________________________________________________
 

Безумный бум Как остановить разрастание мегаполисов

Владимир Сидорович директор Института энергоэффективных технологий в строительстве

 

Российские градостроительные практики лучше всего описываются терминами «катастрофа» и «безумие».

 

В стране пустых пространств, где центральные области обезлюдели по сравнению даже с XIX веком, плотность населения в мегаполисах и их городах-спутниках превысила все мыслимые уровни, будь то шанхайские или токийские. Зачем строить столь высоко и тесно при наличии огромных незаселенных территорий? Почему плотность населения в подмосковном Реутове (10 297 человек на квадратный километр) выше, чем в Гонконге (6480 человек на квадратный километр)? Разве не сумасшествие, высасывать ресурсы из всей России и использовать их для того, чтобы закатать Московский регион в бетон, делая его непригодным для жизни?

 

«Город должен развиваться», «стройка — локомотив экономики», «недостаточная обеспеченность жильем», «у нас рынок: удовлетворяем спрос». Таковы аргументы федеральных и муниципальных чиновников.

 

Но стройка всегда сопровождается разрушением, поэтому важен вопрос баланса: насколько достоинства возведенного превосходят ценность уничтоженного. Потребительские качества большинства российских новостроек (эстетика, удобство, комфорт, экология) стремятся к нулю. Зато каждый квадратный метр российской недвижимости — это сотни килограммов выбросов парниковых газов и проч. в год, связанных только с энергоснабжением, без учета автомобильного парка. Повышение плотности застройки приводит к такому загрязнению, что территория постепенно превращается в непригодную для жизни не только в плане комфорта, но и с медицинской точки зрения. Города должны развиваться так, чтобы качество городской среды повышалось, почва и воздух очищались, плотность населения и транспортного потока снижались, облегчался доступ к социальной инфраструктуре. А перед нами появляются все новые вертикальные бараки.

 

Да, инвестиции в строительство жилья обладают мощным мультипликативным эффектом. В то же время это не основание для сверхплотной высотной застройки. Строить надо много, но равномернее «размазывать» квадратные метры по территории страны.

Тренд на урбанизацию никак не оправдывают гигантоманию и «сингапуризацию». Научные исследования показывают отрицательную корреляцию между уровнем счастья и плотностью населения. А развитие технологий домостроения создает возможности для распределенного проживания граждан при минимальных нагрузках на инфраструктуру и экологию.

 

В мире много территорий, которые могли бы заинтересовать девелоперов. Но там органы власти крайне осторожно подходят к выдаче строительных разрешений. Коммерческий интерес — не единственное основание территориального планирования. И на Женевском озере не вырастают Павшинские поймы, а в Берлине (столице страны, 80 миллионов граждан которой размещаются на площади, сопоставимой с не самой крупной российской областью) плотность населения в 4 раза (!) ниже, чем в пределах МКАД.

 

К сожалению, при планировании российских городов нередко доминирует именно бизнес-логика, а «право на благоприятную окружающую среду» (Конституция РФ, статья 42) забывается. Отсутствие полноценного местного самоуправления, неумение граждан договариваться и коллективно отстаивать свои права не позволяют остановить строительный хаос.

 

Суровая российская урбанизация требует дополнительной законодательной регламентации. Для начала хорошо бы на федеральном и местном уровнях закрепить следующее:

 

1. Ограничение этажности жилых зданий, например, 10 этажами.

2. Снижение предельного нормативного коэффициента плотности застройки и расчетной плотности населения квартала (микрорайона) по сравнению с действующими градостроительными нормами. Многоэтажные или плотно посаженные здания не всегда плохи с точки зрения энергетических затрат или потребительских свойств. В то же время они просто-напросто не нужны. В России достаточно земли, чтобы жить без азиатского уплотнения (желающим обитать в бетонных муравейниках найдется место в уже построенных).

3. Нормы жилой застройки должны включать в себя обязанность застройщика по строительству (преимущественно подземных) парковочных мест пропорционально числу квартир, скажем 1:1.

4. Как москвич считаю, что столице в пределах МКАД необходим законодательный запрет на прирост квадратных метров жилья. Все новое может строиться только на замену выбывающему.

5. На территории Московской области и Новой Москвы установить «санитарную зону» начиная от МКАД и заканчивая, скажем, в 100 километрах от нее с запретом на строительство зданий высотой более трех этажей.

6. Принять программу высадки деревьев в Москве и указанной «санитарной зоне», направленную на увеличение площади лесов (парков) на данной территории в два раза.

Эти меры представляются необходимым минимумом для нормализации городской среды. Разумеется, они должны реализовываться в комплексе со стратегией пространственного развития страны, предусматривающей восстановление депрессивных центральных областей.

Изменено 14 апреля, 2016 пользователем Мудрый Каа

[Миха 71-605РМ]

http://www.moe-online.ru/news/view/340266.html

 

 Уже в скором времени в некоторых воронежских маршрутках может появиться Wi-Fi. Первый оснащённый бесплатным интернетом автобус заметил один из наших читателей.

«И до нашего города добрался прогресс, а точнее, интернет в общественном транспорте. Теперь можно в маршрутке № 90 пользоваться WI-FI бесплатно, причём на приличной скорости», — написал воронежец.

Автобус, на стекле которого гордо красуется наклейка с надписью «Free Wi-Fi», в городе пока один. Как рассказали корреспондентам «Ё!» в компании-перевозчике, такое нововведение работает пока в тестовом режиме. Маршрут № 90 выбран не случайно, так как он один из самых длинных — полтора часа только в одну сторону.

— Мы пока пытаемся оценить, насколько это необходимо нашим пассажирам, — рассказывает директор. — Если всё пройдёт удачно, то в ближайшее время Wi-Fi будет внедрён в 8 новых автобусах.

В свою очередь, у компании, предоставляющий бесплатный интернет в общественном транспорте, планы более грандиозные. Представитель заверил нашего корреспондента, что Wi-Fi в скором времени появится уже во всех маршрутках. На вопрос, на чём они планируют зарабатывать, наш собеседник ответил, что на рекламе.

Напомним, что это не первый случай появления бесплатного интернета в общественном транспорте. Так, в 2011 году в Воронеже 30 троллейбусов маршрутов № 17, 7, 4 и 8 оборудовали точками доступа, дававшими пассажирам интернет на скорости более двух мегабит в секунду. Позже Wi-Fi был установлен ещё в 45 троллейбусах. Таким способом городские власти планировали повысить привлекательность городского общественного транспорта, прежде все для молодых людей.

Евгений КАЛИНИН
Подробнее:http://www.moe-online.ru/news/view/340266.html

[ALX aka Алексей Лаушкин]

У нас в 2011 году было 75 троллейбусов?

Изменено 14 апреля, 2016 пользователем ALX aka Алексей Лаушкин

[Мудрый Каа]

А у нас есть маршрутки? Это же "Моё" - живой символ некомпетентности)))

[ооо]

Бесплатный вай фай это конечно хорошо, но уж извините, как можно оценить "степень необходимости" данной услуги пассажирам всего по одному автобусу на маршруте. То есть если в 3 литровую банку капнуть каплю сиропа, можно оценить на сколько вода стала слаще?

Если уж и запускать в тестовом режиме, то на всех автобусах. Это мое мнение.

А вообще, я думаю, что бесплатный вай фай в автобусах был нужен лет так 5 назад. А сейчас не особо толку от него, так как в каждом телефоне уже давно 3g интернет и тоже чуть ли не бесплатный, по крайней мере для соц сетей.

Как говориться, немного опоздали. Вроде все современное, но увы, уже не сильно востребованное.

Привлекать пассажиров нужно чем то другим... Я бы предложила оборудывать ВСЕ автобусы кондиционерами. В летний период было бы актуально.

[Миха 71-605РМ]

http://www.moe-online.ru/news/view/340427.html

 

В Воронеже женщина — водитель маршрутки сыграла свадьбу в автобусе Молодожёны и гости не только катались по городу, но и устроили в салоне банкет и дискотеку

18:45, сегодня Люди, Общество1815



Реклама

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

• 
  10:50, 20 августа 2013
  В Воронеже 25-летняя девушка водит большегрузный автобус

В Воронеже женщина — водитель маршрутки сыграла свадьбу в автобусе. Об этом в редакцию «МОЁ!» сообщили друзья невесты — 28-летней Жанны Волгиной. Она уже была героиней нашего материала. Жанна — единственная в Воронеже представительница прекрасного пола, которая водит маршрутный автобус большой вместимости.

На днях у нашей героини произошло радостное событие — она вышла замуж.

— Мы познакомились с Константином год назад — 9 мая на автопробеге, — рассказывает нам Жанна. — Стали встречаться, жить вместе. И вот решили узаконить наши отношения. Свадьба была небольшая, но очень весёлая и зажигательная.

По словам нашей героини, вопрос о свадебном кортеже не стоял. Коллега и друг Жанны предложил возить молодожёнов и гостей на маршрутном автобусе. Они с радостью согласились.

Молодожёны и ЗАГСа, фото из личного архива семьи.

— Украшали автобус сами, — говорит счастливая молодая жена. — Костя сделал из труб для кондиционера большие кольца, я занималась плакатами и другими украшениями. Получилось вполне торжественно.

После регистрации молодожёны и гости отправились в Рамонский район на речку. Там устроили праздничный пикник.

— И дождь нам не испортил праздник, — уверяет Жанна. — Когда начинало капать, мы перебирались в салон, когда выходило солнце — снова гуляли на берегу. Автобус у нас был и за кафе, и за танцпол, и за кортеж.

К тому же и фотосессия у молодожёнов получилась не тривиальная. Невеста в свадебном платье сфотографировалась на водительском кресле маршрутки. Жанна уверяет, что категорически против любого алкоголя за рулём, поэтому автобус в этот день сама не водила. А потом свадьба отправилась на пункт помощи дальнобойщикам. Там невеста поучаствовала в ремонте машины, а гости запечатлели это на фото.

Кстати, в ближайшее время, скорее всего, состоится ещё одно подобное торжество. Друзьям наших молодожёнов так понравилась идея автобусной свадьбы, что они решили также отметить и своё будущее бракосочетание.

Молодожёны, фото из личного архива семьи.Кстати, сейчас Жанна работает на маршруте 14в (Завод ГОО — Центр реабилитации). Так что пассажиры могут лично поздравить необычного водителя со свадьбой.

Александра ГРОМОВА

 

О
Подробнее:http://www.moe-online.ru/news/view/340427.html

 

[Житель Воронежa]

дубль

[Мудрый Каа]

 

Как говориться, немного опоздали. Вроде все современное, но увы, уже не сильно востребованное.

Привлекать пассажиров нужно чем то другим... Я бы предложила оборудывать ВСЕ автобусы кондиционерами. В летний период было бы актуально.

Ставился такой вопрос на осмотре, причем в первую очередь - перед представителями Автолайн+. 

"А вы знаете, как это дорого??!" 

 

Сошлись на том, что принудительная вентиляция там где она есть должна безоговорочно работать. 

 

Что до 3G с бесплатным трафиком в соцсетях, то я бы сказал, что в Воронеже никаким 3G еще и не пахло. Сеть постоянно отваливается, вечно перегружена, в районе "Детского мира" вообще связи нет никакой. Съездите в Москву и посмотрите, что такое 3G на самом деле и как это должно работать. 

 

Но пресловутый Wi-Fi в автобусах все равно будет раздаваться с такой же прекрасной 3G точки. LTE? Не, не слышали. 

[ооо]

О чем я и говорю, сейчас смысла в вифи нет никакого.

Кондиционер в автобус поставить дорого, никто не спорит. Но по крайней мере это точно привлекло бы пассажиров в летние месяцы.

[Мудрый Каа]

....а пока в Воронеже зафиксирован рост продаж кредитных автомобилей на 80% За первый квартал 2016 года у нас стало почти на 5 тыс. новых автомобилей больше

De Facto

Подержанные автомобили "выросли" на 21% в марте.
Там же

 

Горожане  продолжают рублём голосовать против общественного транспорта, и это ни разу не хорошие новости. Может все-таки кондиционеры?

[Wowik]

.

Там же

 

Горожане  продолжают рублём голосовать против общественного транспорта, и это ни разу не хорошие новости. Может все-таки кондиционеры?

Ну зачем человеку ехать в автобусе с кондеем, если у него есть авто с кондеем, пусть и поддержанное?

Пока город не будет стоять каждое утро и вечер в 10-ти бальных пробках - эта печальная тенденция будет прогрессировать

[Мудрый Каа]

А давайте поможем автомобилям стать в пробках. Давайте по центральным улицам запилим БРТ))))

[Миха 71-605РМ]

Значит гармони больше брать не будут?

 

http://slovosti.ru/society/96147/

 

В Воронеже для маршрута №64 докупили 2 автобуса-гармошки

 

Транспортная компания (ТК) «Автолайн +» для маршрута №64 к одному имеющемуся автобусу-гармошке закупила еще два, сообщил корреспонденту РИА «Воронеж» исполнительный директор ТК Виктор Натаров в четверг, 21 апреля. До трехнедельных испытаний первого за последние годы в городе «ЛиАЗа» планировалось приобретение еще 11 таких автобусов.

Пока на маршруте курсирует только один автобус-гармошка, два других проходят процедуру регистрации.

По словам Натарова, особого восторга у водителей и пассажиров возрожденный в Воронеже вид транспорта не вызвал. Более того, курсирующий по маршруту №64 («Воронежский госуниверситет – сити-парк «Град») автобус-гармошка заполняется только на треть.

– Вмещаемость «ЛиАЗа» – до 200 человек, однако стольких желающих в городе не находится. Причина этого – недавно запущенный маршрут до Воронежского аэропорта: он дублирует многие остановки автобуса №64 и, естественно, проходит через «Град». Боюсь, наш маршрут может оказаться даже убыточным, – пояснил Виктор Натаров.

Однако директор ТК надеется, что с введением еще двух «ЛиАЗов» автобусы-гармошки станут в Воронеже более популярны. Кроме того, замена подвижного состава требуется программой обновления общественного транспорта.

Автобус-гармошка вышел на маршрут №64, курсирующий от Воронежского госуниверситета до сити-парка «Град» 26 марта. ТК «Автолайн +» планировала двухнедельные испытания нового вида транспорта и в случае успеха – приобретение еще 11 автобусов. Однако «на пробу» потребовалось три недели, а после них в компании решили к одному имеющемуся докупить лишь два автобуса – все они 2013 года выпуска. Как пояснил обозреватель паблика «ЛиАЗа» в соцсети Дмитрий Сидоров, они ранее курсировали на маршрутах в Вологде, но были изъяты из-за неуплаты лизинга, и после этого год простояли в Ярославле у лизинговой компании.

 

Согласно заводским характеристикам, «ЛиАЗ-6213.21» рассчитан на 153 места (в том числе 34+1 посадочных). Это автобусы низкопольные, с системой наклона кузова «книлинг», уменьшающей угол подъема инвалидной коляски. Более того, в салоне предусмотрены места их крепления. Работает на дизельном топливе (EURO-4), двигатель мощностью 280 лошадиных сил.

[Vostok]

 

 

По словам Натарова, особого восторга у водителей и пассажиров возрожденный в Воронеже вид транспорта не вызвал. Более того, курсирующий по маршруту №64 («Воронежский госуниверситет – сити-парк «Град») автобус-гармошка заполняется только на треть. – Вмещаемость «ЛиАЗа» – до 200 человек, однако стольких желающих в городе не находится. Причина этого – недавно запущенный маршрут до Воронежского аэропорта: он дублирует многие остановки автобуса №64 и, естественно, проходит через «Град». Боюсь, наш маршрут может оказаться даже убыточным, – пояснил Виктор Натаров.

Извините, но это полоумный бред на публику...

[Тигр]

 

По словам Натарова, особого восторга у водителей и пассажиров возрожденный в Воронеже вид транспорта не вызвал. Более того, курсирующий по маршруту №64 («Воронежский госуниверситет – сити-парк «Град») автобус-гармошка заполняется только на треть. – Вмещаемость «ЛиАЗа» – до 200 человек, однако стольких желающих в городе не находится. Причина этого – недавно запущенный маршрут до Воронежского аэропорта: он дублирует многие остановки автобуса №64 и, естественно, проходит через «Град». Боюсь, наш маршрут может оказаться даже убыточным, – пояснил Виктор Натаров.

Извините, но это полоумный бред на публику...

 

Согласен

[Мудрый Каа]

Я вам больше скажу: на прошлой неделе "Город и Траснопорт" по заказу ДТиАД считал, насколько аэропортовские и прочие пригородные маршруты "обворовывают" 64. 

Отвечу так: в сторону "Града" - да, приворовывают, но в совокупности за час в выходной день они "тырят" примерно один салон МАЗа-103, то есть где-то человек 50. ИМХО господин Натаров путает причину со следствием. Суть как раз в том, что гармошки должны сделать так, чтобы 120А не воровал пассажиров (вы в Град предпочтете ехать на 64 или 120, от которого еще 300 метров до входа?). А большей частью 120А подбирает то, что не влезло в очередной 206й. 

Посему Автолайну важно оставить на 64 только ОБВ и БВ. 8 БВ у них есть, 3 ОБВ - есть. Нужно еще три, я бы сказал. Но скорее всего "Автолайн+" пока не может столько купить, потому что деньги пока не печатает, а не будем забывать, что они потратились еще и на 8 новых 103х для 90го маршрута. 

[vuster]

На маршрутном автобусе рекламируют скручивание пробега.

Утром в пятницу, 29 апреля, в редакцию газеты «Новости Воронежа» бдительные читатели сообщили о том, что на «ПАЗике» маршрута №120 обнаружили сомнительную рекламу.

«Я стоял на остановке, когда подошел этот маршрутный «ПАЗ». Обратил внимание, что на его бортах красуются надписи об обновлении городского транспорта, — рассказал нам читатель Дмитрий. — И вдруг мой взгляд упал на размещенную на заднем стекле крупными буквами рекламу «Скручу пробег». Под этими словами номер телефона того, кто этим занимается».

По словам читателя, больше всего в этой ситуации его возмутило то, что крайне сомнительные услуги по скручиванию пробега разместили ни где-нибудь, а на городском автобусе.

В мэрии Воронежа нашему корреспонденту напомнили, что размещение коммерческой информации на бортах и в салоне автобуса регулируется федеральным законом «О рекламе». Однако содержание объявления об услуге скручивания пробега вызвало недоумение.

«Не исключено, что водитель самовольно разместил такое объявление, — отметил Дмитрий. — Например, вторая реклама про ремонт стартеров и генераторов подобных вопросов не вызывает».

 «Руководителя транспортного предприятия, которое обслуживает маршрут №120, вызовут в управление транспорта мэрии и покажут ему эти фотографии, — отметили в пресс-службе городской администрации. — Скорее всего, эту рекламу он снимет».

 

https://novostivoronezha.ru/2016/04/29/50982

[Легенда]

 

 

В мэрии Воронежа нашему корреспонденту напомнили, что размещение коммерческой информации на бортах и в салоне автобуса регулируется федеральным законом «О рекламе». Однако содержание объявления об услуге скручивания пробега вызвало недоумение.

Да, только в этом законе ничего не указано про содержание такого рода рекламы. 

[Мудрый Каа]

Один вопрос с моей стороны берега: а кто сказал, что скручивание пробега - незаконно? Нет ни одной нормы, которая бы запрещала перекрутку одометра в любую стороны. Так что в рекламе сомнительно?

[Haifisch]

 

На маршрутном автобусе рекламируют скручивание пробега.

Утром в пятницу, 29 апреля, в редакцию газеты «Новости Воронежа» бдительные читатели сообщили о том, что на «ПАЗике» маршрута №120 обнаружили сомнительную рекламу.

 

Прочитав этот фрагмент, я понял, что кому-то не дала девушка ночью, что он злится на рекламу, называя её сомнительной.... (проходим дальше)

 ! 
Предупреждение:

 

Нет, не проходим. Если я начну выражать суждения о твоей половой жизни, полные искреннего сочувствия, тебе это вряд ли понравится. 

Ты ту что - гуру что ли? Или Брэд Питт? Или ты самый умудренный? Последнее особенно сомнительно. Если итог сказанного - "проходим дальше", то к чему это оскорбление брошенное так небрежно? 

 

«Я стоял на остановке, когда подошел этот маршрутный «ПАЗ». Обратил внимание, что на его бортах красуются надписи об обновлении городского транспорта, — рассказал нам читатель Дмитрий. — И вдруг мой взгляд упал на размещенную на заднем стекле крупными буквами рекламу «Скручу пробег». Под этими словами номер телефона того, кто этим занимается».

По словам читателя, больше всего в этой ситуации его возмутило то, что крайне сомнительные услуги по скручиванию пробега разместили ни где-нибудь, а на городском автобусе.

 

 Во-первых, кто сказал, что данный автобус городской, он может быть частным, выезжающий под лозунгом об обновлении транспорта. Во-вторых,  как, блин (напрашивается матерное слово на это оленя-Дмитрия), на его странный взгляд упала реклама о скрутке пробега, ведь она располагается сзади автобуса. Надо автобус обойти, чтобы увидеть эту рекламу, но невозможно, чтобы эта реклама попалась на глаза, притом сразу.

 

 ! 
Предупреждение:

Голимая дурь, написанная неадекватом, страдающим чувством собственно важности. 

Мудрый Каа

Изменено 2 мая, 2016 пользователем Мудрый Каа

[ALX aka Алексей Лаушкин]

 

 

Во-первых, кто сказал, что данный автобус городской

 

Для самых одаренных там маршрут указан. Городской = работает на городском маршруте, это достаточно очевидно.

[Haifisch]

Городской я имел в виду государственный, не совсем так выразился)

Изменено 2 мая, 2016 пользователем Wlad209