Водный транспорт в Карелии

[Sokos]

Интересно, "Заря-123" и правда в лагере "Юный водник" стояла (или стоит), получается что в Деревянном.

 

Поиск вроде выдают какую-то "Зарю-123" в Сарапуле.

 

Хотя, на одну - "Заря-315" еще можно в Карелии полюбоваться - в этом году в Кижах работала.

 

Еще любопытно - на спутниковыз картах Google на пристани в Выгойнаволоке видно, что стоит нескоько судов на подводных крыльях - у Росики собственный скоростной флот что-ли был?

[igla]

"Заря-315"

243460[/snapback]

Это рыбинская. Видимо вам её вслед за Метеорами пригнали (рыбинский пассажирский порт скупило "Карел-чего-то-там-неруд")

[petrotrain]

ну вот привожу выдержку по водному транспорту из статьи Олонецкая губерния, энциклопедический словарь Брокгауз и Ефрон:

 

Громадное значение для края имеют водяные пути, особенно озера Онежское и Ладожское и Мариинская система. Земство неоднократно возбуждало вопрос о проведении канала от Онежского озера к Белому морю, указывая, что из 219 намеченных верст длины канала 129 верст (озера и реки) совершенно годны для судоходства в своем естественном состоянии. Рейсы пассажирских пароходов: 1) из Петрозаводска в С.-Петербург, 2) из Петрозаводска в Повенец, 3) из Петрозаводска к Подпорожской пристани на реке Водле, близ города Пудожа, и 4) из Вознесенской пристани в город Вытегру (по озеру и по обводному каналу). Рейсы трешкоутов (небольших палубных судов, при помощи конной тяги): 1) из Вознесенья в город Вытегру по Онежскому каналу и 2) от Аннинского моста по реке Ковже до города Белозерска.

 

Кстати насчет 1960-х... В 1960-е на линии Петрозаводск-Медвежьегорск ходил пароход "Днепробуг". От Птз до Медгоры пароход шел сутки, с кучей заходов в каждую заонежскую деревню...

[Sokos]

Это рыбинская. Видимо вам её вслед за Метеорами пригнали (рыбинский пассажирский порт скупило "Карел-чего-то-там-неруд")

 

Скорее всего оттуда-же, тоже зеленая, с рекламой турхолдинга.

 

 

А раньше - туристические рейсы даже из Кондопогу на Кижи были - даже и не знал, что там пристань была для скоросных линий.

[petrotrain]

рыбинский пассажирский порт скупило "Карел-чего-то-там-неруд"

Карелтранснеруд. Давно еще... Туда же приписали Волго-Доны: 201, 5068 и еще каких-то два тоже 5-тысячники...

 

Помнится в начале 2000-х такой бардак был, что эти самые Волго-Доны (необрезные!) - выпускали в Азовское море... Даже безо всяких документов (даже левых)

 

А раньше - туристические рейсы даже из Кондопогу на Кижи были - даже и не знал, что там пристань была для скоросных линий.

 

Петрозаводск-Кондопога, Метеоры ходили... Правда у них огромной проблемой было большое количество бревен в Кондопожской губе. Рассказывали - ходить туда в свое время - жесть была. Сразу же при подозрении на любое бревно - сразу ложится на брюхо, а то крылья поломать без проблем можно

[Гость]

Вроде бы были еще немного десятков лет тому назад регулярные рейсы по Ведлозеру и даже по Тулмозеру (Палалахта - Мандера - Лахта...). Местные рассказывали, когда летом два года назад из-за сломавшегося автобуса рейса Сортавала - Петрозаводск, являвшемся наверное ровесником всех трех русских революций - проторчал в Колатсельге 4 с лишним часа...

[Sokos]

А вот теплоход "Ом-357" полученный в мае 1970 г. Беломорско-Онежским пароходством от Московского пароходства в обмен на теплоход "Мо-94", пробыл в его составе недолго - на основании распоряжения Министерства речного флота РСФСР с 18 мая 1973 г. теплоход Ом-357 был передан с баланса Беломорско-Онежского речного пароходства на баланс Волжского объединенного речного пароходства.

 

 

Интересно, что и Мо-94 и Ом-357 живы и работают (или были до недавнего времени живы), а у нас уже Мо и Ом не осталось.

[igla]

В Рыбинске жива одна МОшка (это МРП бывшее), ОМиков на рейсах в МРП не было, сейчас набрали частных, а вот МОшки, помимо Рыбинска, жили в Весьегонске, Осташкове, Дзержинске и Кимрах.

 

Омики в конце 80-х водились в Питере, а в Горьком, Казани, Самаре и Саратове они и сейчас есть.

[Sokos]

Странно, что обычно эксплуатацию судов на подводных крыльях в Карелии начинают с 1964 г., с появлением "Метеора-23" (можно, согласится еще, что это был первый скоростной теплоход - рейсы на Великую Губу стали осуществляться 3 часа 40 мин.). Но "Ракета-10" была еще с 1960 г.

 

Согласно распоряжению Министерства речного флота от 15 июня 1964 г. эту Ракету-10 передали Северо-Западному речному пароходству, а в июле 1964 г. поступил первый "Метеор-23", строительный номер 824.

 

Любопытно, что сразу же стали осуществляться экскурсионные рейсы по Петрозаводской Губе - взрослый билет стоил 40 коп., детский - 20 коп., при школьных экскурсиях -17 коп.

[petrotrain]

Странно, что обычно эксплуатацию судов на подводных крыльях в Карелии начинают с 1964 г., с появлением "Метеора-23" (можно, согласится еще, что это был первый скоростной теплоход - рейсы на Великую Губу стали осуществляться 3 часа 40 мин.). Но "Ракета-10" была еще с 1960 г.

Хм... Ракеты - в Онеге? Как их вообще выпускали? Я бы на месте Регистра их бы даже в безветренную погоду в Петрозаводскую губу бы выпускал каждый раз как в последний путь... У нас эксплуатацию Метеоров в советские времена еле-еле допустили и то только с бепрецедентными мерами безопасности (всю навигацию дежурило судно в открытом озере и давало инфу по высоте волны и силе ветра по факту - и это помимо обычных прогнозов, даваемых регулярно в эфир р/с Петрозаводск-5)

Конечно после развала Союза этого уже не стало - да и Кометы стали выполнять перевозки...

С нынешними Метеорами - хм... Другой вопрос...

[Titanic]

Немного ОФФ-топ: А где сейчас теплоход Заря, выполнявший рейсы по озерам Нигозеро и Сандал из Кондопоги?? Он жив? Или уже списан?

[Sokos]

Немного ОФФ-топ: А где сейчас теплоход Заря, выполнявший рейсы по озерам Нигозеро и Сандал из Кондопоги?? Он жив? Или уже списан?

 

 

А там несколько "Зорь" было - 123 и 366Р. В списках, которые в Интернете, есть вроде списанными не значатся, но вроде в Карелии их уже нет, про "Зарю-123" писал выше. 366Р еще в 1990-м на Сандале работала, куда потом делась - неизетно (может, продали).

 

Любопытно, что хотели в 1968 г. вообще судоходство на Шуе организовать, петрозаводчанам до пригородов добираться.

 

"Ракеты-10" на Великую Губу даже ходили, и ничего, видно при благоприятном прогнозе погдоды.

[Titanic]

Я ездил на Заре по Сандалу в 1995-м году в последний раз. 366Р вроде последние рейсы выполнила году этак в 1996-м. Потом долго стояла на берегу с заколоченными досками окнами. А в 1999-м году пропала. По слухам, там в конце 80-х вообще планировалась закупка СПК и строительство современного причала. Но 90-е все планы похоронили. Еще в 97 - 98 годах по Сандалу пробовали организовывать рейсы каким-то 20-местным катером, без крыши(!!) - видимо, какая-то переделка под перевозку пассажиров. Но все это быстро сдохло.

Судоходство по Шуе...в принципе возможно, но либо очень мелкими судами, либо не очень далеко от устья. В наше время точно ничего подобного не появится - экономически нецелесообразно.

Было еще судоходство по оз. Куйто, по всем трем...ходили катера местных леспромхозов.

Вообще, грустно довольно-таки...местные водные и воздушные линии как-то повсеместно померли.

[igla]

По спискам Михаила Архипова, 366-я жива и приписана к Петрозаводску. А вокруг Кижей летом не она ходила? На сайте БОП-тура упоминалась некая "Заря" в списке судов.

[petrotrain]

Судоходство по Шуе...в принципе возможно, но либо очень мелкими судами, либо не очень далеко от устья.

Возможно только после работ по дноуглублению... Слишком дорого и бессмысленно

 

Вообще, грустно довольно-таки...местные водные и воздушные линии как-то повсеместно померли.

Не выдержали конкуренции с сухопутным транспортом

[Sokos]

Было еще судоходство по оз. Куйто, по всем трем...ходили катера местных леспромхозов.

 

На Куйто суда БОПа тоже ходили, например в 1968 г. МРБ20/5 и "Судак", небоьшие, на 12 пассажиров, типо озерной Газели. Причем "Судака" в связи с организацией пассажирского сообщения на озерах Верхнее и Нижне Куйто переправили с оз. Сандал по железной дороге до ст. Кемь, а потом посуху.

 

Причем через год, в 1969 г., "Судака" по просьбам местных властей из-за неблагозвучия переименовали в "Калевалу".

 

Была еще "Навага", она на Куйто работала и на море, в Чупинской губе. И линия Сегежа - Валдай - Полга.

[Sokos]

Решил привести расписание линий БОПа в 1971-1972 гг. Приносили прибыль только линии Петрозаводск – Подпорожье, Петрозаводск – Кижи – Великая Губа (водоизмещающая), Кемь – Соловецкие о-ва. Остальные - были убыточны.

 

Туристическая линия Кемь – Соловки. т/х «Лермонтов» Отпр. 15-40, приб. 19-20.

Кемь – Соловецкие острова. 10-30, приб. 13-10, приюб. Кемь – 15-40.

Беломорск (7-30) – Соловецкие острова (12-00/13-10) – Кемь (15-40/16-40) – Соловецкие о-ва (19-30) – Беломорск (24-00).

В 1973 г. закрыта, несмотря на прибыльность.

 

(Также в расписания содержались сведлениия о транзитных линиях туристических теплоходов, заходящих в Петрозаводск - Ленинград – Ярославль. «Красногвардеец»., «Мамин-Сибиряк», «Юрий Гагарин». Ленинград – Кижи. «Родина», «Н.К. Крупская», «Алтай», «Т.Г. Шевченко». Ленинград – Ростов - теплоход «Н.К. Крупская». Москва – Ленинград - Москва «Серго Орджоникидзе», «Иван Сусанин»).

 

Петрозаводск – Кижи – Валаам – Петрозаводск. «Циолковский» 1 рейс в навигацию.

Петрозаводск – Кижи. 8 рейсов в день. «Комета-3», «Метеор-60». 8-30, 9-00, 11-50, 12-30, 13-30, 16-00, 16-20, 19-00, 19-30. Ом-344 – 10-00.

Петрозаводск – Астрахань. 8 рейсов в навигацию. «Циолковский»

Планировались рейсы - Петрозаводск – Куйбышев, Петрозаводск-Ростов-на-Дону, Петрозаводск-Волгоград.

 

Линии на Белом море

Линия Чупа – Чкалово – Кереть – Картеж – Кереть – Чкалово – Чупа. т/х «Навага». Отпр. 11-00, Чкалово – 12-00, – , Кереть – 13-20, Картеж – 13-45/14-00, в Чупе – 16-30. Ежедневно,

По сб. и вс. Чупа (17-20), Чкалово (18-30) – Кареть (19-50), Чкалово (21-10), Чупа (21-00). По вс. толькло до Керети.

1972 г. Кереть (5-05) – Чкалово (6-30) – Чупа (7-30). По понед. Кереть (19-30) – Чкалово (20-40) – Чупа (21-40). По пн., ср., чт. и пт.

Линия Чупа – Чкалово – Чупа. Отпр. 16-50, приб. 17-30, приб. обр. 19-00. Выходной – воскресенье. В 1972 г.

 

Местные водные линии малых озер.

 

Линия Софпорог – Зашеек – Кумская ГЭС – Зашеек – Софпорог. теплоход «Лосось». Отпр. 14-00, в Софпороге – 18-10, опр. 19-00, приб. до Кумской ГЭС 20-15, опр. 20-25, приб. в Зашеек – 21-40, отпр. 21-55, в Софпороге – 02-05. Пн., чт.

линия Софпорог (14-00) – Зашеек(18-10/19-10) – Софпорог (23-30). Вт., ср., пт., сб.

 

Среднее Куйто

Линия Калевала – Луусалми – Калевала. Теплоход «Калевла». Отпр. 8-00, приб. 9-50, приб в нач. пункт. 11-55. 2 рейс отпр. 14-30, приб. 16-20, приб. в отпр. пункт 18-25. Выходной – воскресенье.

1972 г. Калевала (9-00) – Луусалми (11-05). Калевала (12-55) ежедневно. Калевала (15-00) – Луусалми (17-05) – Калевала (18-55) Кроме субботы.

Линия Калевала – Киити. 14-00 – 14-55 – 16-10.

 

Линия Вокнаволок – Войницы – Вокнаволок. Верхнее Куйто – т/х МРБ 20/5. Отпр. 8-00, приб., 11-50/12-10, приб. в отпр. пункт 16-00.

 

Пассажирские перевозки по озеру Сандал

 

Кондопога (10-30) – Ерши (12-30/12-50) – Лычный остров (13-10/13-20) – Тивдия (13-50/14-10) – Ерши (15-10/15-30) – Кондопога (1-30). Телоход «М-172). Выходной – вторник. С 01.08 – рейсы как в обычные дни.

По пятницам – Кондопога (14-30) – Лычный остров (19-30/19-40)– Тивдия (20-00/20-05) – Ерши (21-20/21-30) – Кондопога (23-30).

Выходные дни. Кондопога (16-00) – Ерши (18-00/18-20) – Лычный остров (18-40/18-50) – Тивдия (20-10/20-20) – Ерши (20-40/21-00) – Кондопога (23-00).

Прогулочные рейсы по оз. Сандал – 18-00,19-30 пн., ср., чт. Пятница, сб., вс. - 12-00, 13-00.

 

Транзитная линия Петрозаводск – Подпорожье. т/х «Ладога» Ежедневно, кроме воскресенья.

Отпр. в 13-00.

Петрозаводск (13-00) – Шала (17-15/17-45) – Семеново (18-25/18-35) – Бочелово (19-05) – Подпорожье (19-50/23-00) – Бочелово (23-40) – Семеново (0-20) – Шала (1-45) – Петрозаводск (6-00).

Суббота, воскресенье. Петрозаводск (18-00) – Шала (22-30) – Семеново (23-10) – Бочелово (24-00) – Подпорожье (0-30/1-30) – Бочелово (1-40) – Семеново (2-20) – Шала (3-00) – Петрозаводск (7-20).

 

Петрозаводск – Шала по выходным дням («Комета-1»).

 

Петрозаводск – Медвежья Гора (3 рейса в неделю) Т/х «Днепробуг». Пн., ср., пт. 11-00

Петрозаводск (11-00) – Сенная Губа (13-50, отпр. 13-55) – Кижи (14-25, опр. 14-50) – Великая Губа (15-55, отпр. 16-05) – Типиница (17-50, отпр. 18-00)– Коной-Губа (20-05, отпр. 20-10) – Песчаная (22-00 отпр. 22-55) – Тамбицы (00-10, отпр. 00-20) – Кузаранда (01-35 - 01-45) – Кодач-губа (03-00) – Толвуй (4-05, отпр. 04-15)– Шуньга (06-05, отпр. 06-15)– Медвежьегорск (08-20/9-20) – Шуньга (11-35) – Толвуй (13-35)– Кодач-губа (16-05) – Кузаранда (17-30) – Тамбицы (18-50) – Песчаная (19-45) – Коной-губа (21-40) – Типиница (23-50) – Великая Губа (1-45) – Кижи (03-05)- Сенная Губа (3-40) – Петрозаводск (4-30). При прибойных ветрах выше 4 баллов в Тамбицы, Кодач-губу, Коной-губу не заходит.

 

 

Петрозаводск – Вытегра (еж.). «Комета-1».

1971 г. Петрозаводск – Вытегра. Остановки – Петрозаводск, Шлюз №1, Вытегра. Отпр. в 7-00, приб. Шлюз №1 9-25, опр. 9-55, приб. Вытегра 10-00, обратно отпр. 11-15, прибытие Шлюз №1 11-20, опр. 12-00, прибытие в Петрозаводск 14-10. Скоростная.

 

(Указана также информация о том, что С 19.09.1972 г. линия СЗРП – Ленинград прекращено движение по линии Ленинград – Череповец. Введены рейсы Ленинград - Вытегра – т/х «Красногвардеец». С 14 сентября линия Вытегра Белозерск. Отпр. из Вытегры в 16-00. приб. 8-15. Из Белозерска в 19-00, приб. 6-35. Линия Лодейное Поле – Вытегра. Теплоход «Ленинградец».).

 

Местные линии.

Петрозаводск – Ламбасручей. 6 рейсов в неделю. Т/х Ом-344. 18-30. Кулмукса сб., вс. 20-00.

В 1972 г. вместо этой линии – Петрозаводск – Узкие Салми (ввиду убыточности, заменен на автобусные рейсы Карельского транспортного управления Ламбасручей – Великая Губа).

 

Сегежа – Полга – Валдай – Ежедневно, кроме вс. Ом-337.

Прогулочные рейсы Сегежа – Сенная Губа. В Сегеже вместо пристани был дебаркадер.

Пригородные линии

 

Петрозаводск – Великая Губа – 3 рейса в день. «Метеор-23». 08-00, 13-30, 18-30.

 

Петрозаводск – Зимник – Бараний Берег – 8-10 рейсов в день. «Ом-357». часть рейсов - «Днепро-Буг» по выходным. 5-30, 7-00, 9-30, 11-00, 14-00, 16-30, 19-00, 20-30.

 

Шала (лесозавод) – Подпорожье – 2 рейса в день «М-171».

 

Регулярная экскурсионная линия Петрозаводск – Шокша – во вторник и четверг. «Ом-344».

 

Линия Лесозавод – Подпорожье. «М-171». 2 рейса в день.

Лесозавод (6-20, 13-30) – Стеклянное (6-30, 14-00) – Первомайский (6-40, 14-10) – Теребовский (6-50, 14-20) – Семеново (7-20, 14-50) – Бочилово (7-30, 15-20) – Подпорожье (8-40/9-10, 15-30/16-45)– Бочилово (9-50, 17-25) – Семеново (10-25, 18-00)– Теребовский (10-55, 18-30)– Первомайский (11-05, 18-40)– Стеклянное (11-15, 18-50) – Лесозавод (15-30, 19-00).

 

Переправа через р. Водла Лесозавод - Стеклянное – МБР 20/6, заменен в 1971 г. на МРБ-40 «Волна». Каждые полчаса с 6-30 по 13-30, с 14-05 по 21-25.

 

Переправа (паром) через Беломорско-Балтийский канал.

 

Туристическая линия Петрозаводск – Суйсари. 2 рейса в неделю. «Ом-344».

 

Рейсы для грибников и ягодников Петрозаводск – Пегрема, Кулмукса.

[Стас (г. Петрозаводск)]

В Карелии кризис водных перевозчиков

 

11.02.09

 

Причалы никто не берет в аренду, а билет на Кижи может подорожать в два раза.

 

В пору финальной подготовки к предстоящему туристическому сезону петрозаводские причалы оказались без владельца. В данный момент объявлен конкурс на право аренды причалов, но пока нет ни одной заявки от претендентов. Победитель конкурса должен быть определен уже в апреле. «Если не будет арендатора – никто вообще не сможет причалить», - высказывали опасения руководители турфирм на совещании в министерстве экономического развития Карелии.

 

 

Более того, сейчас в Карелии на водных перевозках готово работать только одно предприятие – турхолдинг «Карелия». Как было заявлено на совещании, ТК БОП сейчас находится в стадии закрытия. Фактически, кометы БОПа не будут осуществлять перевозки в 2009 году, а принадлежащие им суда, согласно озвученной на совещании информации, распродаются.

 

 

Причалы на острове Кижи переданы в аренду дирекции музея-заповедника. Именно «Кижи» в сезон 2009 года будут обслуживать причалы выполнять все требования по эксплуатации причалов и швартовке судов. Но если линию Петрозаводск-Кижи-Петрозаводск турхолдинг будет обслуживать, то перевозки на остальных направлениях сейчас под большим вопросом. Помимо петрозаводских причалов, на аукцион выставлены практически все карельские места швартовки судов (в Медвежьегорском Сегежском и Пудожском районах, в Сортавале, на Бараньем берегу). И пока неизвестно, кто будет обслуживать грузовые и пассажирские причалы, и кто и на каких судах будет осуществлять социальные перевозки пассажиров.

 

 

На данный момент турхолдинг «Карелия» заявляет, что цены на проезд до Кижей и обратно могут быть составить 1500-2000 рублей. В прошлом году билет стоил 1140 рублей. Более точно о цене проезда перевозчики готовы говорить только после того, как станет известно, будет ли в Карелии второй перевозчик, и какова будет стоимость одного судозахода. Напомним, в прошлом году заход одной кометы арендатор причала оценил в 25 тысяч рублей. «Мы часто ходили «в минус», - заявила представитель т/х «Карелия».

 

vesti.karelia.ru

 

Что с БОПом опять?

[petrotrain]

Что с БОПом опять?

Грузоперевозки БОПу осуществлять БОПу гораздо выгоднее, чем пассажироперевозки. А после прошлогодних приключений с рейсом на Бараний Берег и на Вытегру - когда возить возите, а дотации вам не будет. Заниматься БОПу в эту навигацию пропало окончательное желание. А уж с учетом сдачи в аренду причалов не БОПу в прошлом году и как следствие увеличением портовых сборов - желание в эту навигацию начать работать и вообще работать в сфере пассперевозок у БОПа пропали окончательно. Насчет проблем со сдачей в аренду причалов... кхм... Турхолдингу это тоже малоинтересно, т.к. затраты не маленькие, да и заработать на других перевозчиках не получиться. С учетом того, что у Турхолдинга появились причалы в Петушках - причалы на речном вокзале их мало интересуют. Продать причалы все равно невозможно законодательно, т.к. портовую инфраструктура может только сдаваться в аренду, но не продаваться.

В общем за что боролись - на то и напоролись. Будь эти причалы в аренде у БОПа - проблем бы на мой взгляд не было. Или было бы гораздо меньше. Теперь турхолдинг будет монополистом перевозок в Кижи, а значит цена возрастет в эту навигацию до небес. Правда вот не факт, что у турхолдинга, в эпоху кризиса не начнутся финпроблемы и он откажется от одной из сфер своего бизнеса - пассажироперевозок. А вот БОП в этом плане может быть гораздо более стабильным в период кризиса да и вообще в любой период. Все-таки организация работает исключительно в системе водных перевозок. При том, что у них Кометы, которые могут в Карелии ходить ходить где угодно. А вот Метеоры...

 

В этот конфликт между турхолдингом и БОПом нужно как-нибудь разрешать, бо повесить все причалы на государство - это бюджет треснет, а если отдать одной из компаний - она тариф за судозаход заломит конкуренту охрененный. А с турхолдингом Карелия как монополистом - очень я сомневаюсь, что пассажирский водный транспорт у нас будет иметь право на жизнь. Да и подумать - Кижи это ведь какой денежный поток в карельский бюджет. От него стоит отказываться? Глупо.

 

В 1984 г. передан РЭБ флота – установлен как стоечное судно в пионерлагере «Юный водник». Неизвстно, правда, где был этот лагерь – в Карелии или нет.

ЗЫ: На Вознесенской дороге между Ужесельгой и Деревянным

[Titanic]

На Вознесенской дороге между Ужесельгой и Деревянным

Не совсем. ПЛ Юный водник был...и частично есть и сейчас в т.н. местечке Нелукса - 16 км от Петрозаводска.

[Sokos]

А что БОП - он еще есть - вроде бы ликвидирован уже сравнительно давно. Кажется, ведь даже ни одной кампании с таким наименованием не осталось, даже ТК БОП стала "Карелией". Да и суда все в Петербурге и имущество распродается.

А вот кому "Кометы" принадлежат - интересно ТК "Карелия" - экс ТК БОП (http://welcome-karelia.ru/) или остаткам БОПа. А если еще и турхолдинг "Карелия" продолжить возить на Кижи - то будет аж две "Карелии".

 

А кроме Кижей вряд ли что еще будет куда ходить, видимо.

[Стас (г. Петрозаводск)]

Вообще-то, турфирма "Карелия" была и раньше, и размещалась она на Водном вокзале несколько лет, ещё до появления названия "ТК "БОП".

 

Вот, что пишут на сайте турфирмы в разделе "О компании"...

В 2006–2008 годах произошло значимое событие в истории компании — Турфирма «Карелия» объединилась с одним из старейших транспортных предприятий Карелии — Беломорско-Онежским пароходством, что нашло отражение в изменении названии компании (Туристическая компания Беломорско-Онежского пароходства).

А теперь что? Опять "Карелия"? Разъединились?

По-моему, БОП существует, т.к. недавно мэрия направляла именно в БОП письмо по кое-какому делу (к транспорту не имеющему отношения)

[petrotrain]

По-моему, БОП существует,

Еще как существует. И не только существует, но и нехило конкурирует с тем же Иноком и другими в грузоперевозках... Вот правда не знаю как называются все компании, де-факто являющиеся БОПом ... Почему огромное количество компаний, думаю объяснять не надо. Достаточно провести анлогию с ООО АТП или КАТом, да и много где еще.

А по-поводу процитированного с сайта ТХ Карелия, ИМХО нехило бы почитать что пишется на сайте БОП/БОКК или как оно там теперь называется. Помню видел я такой сайт - там даже расписание движения БОПовских судов было по всей Карелии...

 

Да и суда все в Петербурге

Sokos, с чего бы в Питере? На судах стоит порт приписки. А Санкт-Петербург стоит потому, что Петрозаводск НЕ является морским портом. И несмотря на то, что наше пароходство было одним из 4 на просторах всего СССР, имевшего суда класса II-СП (река-море), выходившие не только в соцлагерь, но и в капстраны. Просто суда, выходящие в море не могут быть приписаны к порту внутренних водных путей... Почему не Беломорск или Кемь? Там управлений Регистра нет. Ближайшие морские - это Питер и Архангельск. Кстати и все документы в загранку, несмотря на прохождение обучения в Петрозаводске - отправляются или в Архангельск или в Питер. Т.к. там все морское начальство сидит. У нас тут только речники в Птз.

[Гость]

Глобальный кризис только разворачивается. Думается, ещё немало подобных новостей только ждут своей очереди.

 

А в данном случае жаль именно жителей Сенной Губы. Надеюсь, что "Метеоры" турхолдинга в грядущей навигации всё же будут делать там остановку... И, конечно, обретает особую актуальность открытие автобусного маршрута на Зимник. Но у дорожников ведь тоже кризис...

[Sokos]

Еще как существует. И не только существует, но и нехило конкурирует с тем же Иноком и другими в грузоперевозках...

 

 

http://bop.onego.ru/ru/ если сайт вот этот, то там последняя новость 2005 года.

 

То, что называлось "БОП" вроде бы исчезает - раз делопроизводство закрылось, хотя кто его знает, там и Беломорско-Онежское пароходство было, и БОП без расшифровки, и еще всего до кучи, может лишь какой-то из БОПов прикрылся. Но это еще до кризиса, скорее всего просто в порядке оптимизации управления.

 

Многие компании, образовавшиеся после разгосударствления БОПа - живет и здравствуют, "Онежские" всякие и прочие, но у многих юридический адрес в Петербурге, а раз судно - порт приписки Спб, и фирмочка там же, то сложно назвать ее карельской фирмой. Что-то, наверное, останется и у нас (самое интересное, кто пассажирские перевозки будет осуществлять и будет ли).

 

А вообще хорошо бы, чтобы хоть что-то сохранило название БОП, "Беломорско-Онежское", преемственность, c 1940 существет, скоро юбилей.

[petrotrain]

о у многих юридический адрес в Петербурге,

Только вот фактический как правило: г. Петрозаводск, ул. Ригачина, д.5 или д.7 или д.9

 

а раз судно - порт приписки Спб,

Я же говорю порт приписки как и юрадрес мало о чем говорит. Вон у Инок-Карелия головной офис вообще вроде в Амстердаме, а суда в основном ходят под флагом Белиза, Либерии и прочих аграрных государств, зарабатывающих помимо добычи бананов, постановкой под свой флаг судов морских и воздушных. Глобализация...

[Андрей (Петрозаводск)]

Ну вот. Сёдня уже озадачили маршрутом на Зимник, а также усилением сообщения летом на Великую Губу и Пудож

[petrotrain]

Ну вот. Сёдня уже озадачили маршрутом на Зимник,

А с каких это пор КАТ занимается городскими перевозками

[Андрей (Петрозаводск)]

Для справки:

межмуниципальное сообщение - перевозки, осуществляемые по территориям двух и более муниципальных районов, городских округов

(ЗАКОН Об организации транспортного обслуживания населения автомобильным, железнодорожным, внутренним водным,воздушным транспортом от 26 июля 2005 года N 895-ЗРК).

 

Маршрут в Прионежье будет выходить? Будет.

Да еще и через населённый пункт идёт - Заозерье.

[Гость]

То есть, как я понял, городских перевозчиков на этот маршрут принято негласное решение не пускать? Конкурс будет формальностью?