Подешевели маршрутки в Зелеке

[Esmaep]

http://www.newsmsk.com/article/16Jan2009/marsh_low.html

 

В Москве неожиданно снизилась стоимость проезда в маршрутках. Как сообщает "Московский комсомолец", с нового года в Зеленограде на двух маршрутах - номер 408 М и 409 М — тарифы на проезд снизились с 25 до 20 рублей.

 

Это внутренние маршруты, которые следуют от платформы Крюково до 41-го км Ленинградского шоссе.

 

О причинах такого решения представители компании-перевозчика особо распространяться не стали, ссылаясь на политику руководства фирмы. Однако в пресс-центре фирмы подчеркнули, что снижение цен на проезд касается только Зеленограда и на другие округа столицы, по крайней мере пока, распространяться не будет.

 

Вместе с тем, по данным NEWSmsk. com, снижение стоимости проезда коснулось не всех маршруток Зеленограда. Так, маршрутные такси номер 495, курсирующие от Крюкова до поселка Голубого, напротив, дорожали дважды. В декабре - с 22 до 24 рублей, а с 1 января - до 28 рублей. Притом, что поселок не считается отдаленным населенным пунктом, и от него до города минут семь езды. Впрочем, 28 рублей стоит и проезд в черте города, т. е. для жителей Зеленограда.

 

С Нового года на 495-м маршруте заметно снизилось число пассажиров. Многие жители, особенно с детьми, вынуждены были пересесть на единственный автобус, который ходит с увеличенными интервалами.

 

Аналогичная ситуация наблюдается и в других районах, расположенных недалеко от Москвы. Скажем, поездка из Химок до метро "Речной вокзал" с января обходится уже в 27 рублей (было 23). Пересечение областной границы почему-то считается в автотранспортных предприятиях Подмосковья неким барьером, за который нужно существенно повышать плату, независимо от расстояния.

 

 

 

 

Последние предложение статьи - считаю верным на 100%. Что за такой барьер в 3 рубля для маршруток от Выхина до Кожухова? Ехать там около 6 км. Про пробки не надо мне говорить, есть куча внутримкадных маршрутов еще более пробочных, и они не 28 руб, а 20-25 максимум. Ну может как исключение - трансвеевская Бутово - ЮЗ за 30 р., но там вся фишка в том, что платишь за удобство, т.к. альтернативы МГТ - нет.

Я перестал ездить на 732м не из-за того, что мне жалко лишних трех рублей, а из-за того, что считаю такую цену необоснованной. и не только я кстати. я еще лично знаю минимум десяток таких.

[ГАЗ-31013]

Про пробки не надо мне говорить, есть куча внутримкадных маршрутов еще более пробочных, и они не 28 руб, а 20-25 максимум.

252925[/snapback]

А сменяемость пассажиров на внутримкадных маршрутах и маршрутах от метро в спальный район кто, Пушкин будет сравнивать?

[Esmaep]

Hrzan, во внутримкадное Бирюлево народ едет тож, как правило, от метро и до района, набивая маршрутки у метро.

[Владимир Яцукович]

В соответствии с 421-пп тарифное регулирование на внутригородских регулярных маршрутах находится в правовом поле компании-оператора, какое-либо тарифное регулирование, при отсутствии возмещения выпадающих доходов со стороны региональных бюджетов, со стороны государства не производится. Одним словом -все, что Вы видите у операторов на коммерческих маршрутах -это сугубо рыночная цена. Слишком завысит тариф человек-понесет потери в пассажиропотоке. Если суммарная выручка при этом не изменится, или еще и повысится, то с его точки зрения, при меньшем пассажиропотоке качество перевозок у него будет для оставшейся доли п/п выше, огребет при этом меньше жалоб, и сократит эксплуатационные расходы. Если п/поток свалится так, что выручка окажется свалится ниже предыдущего значения, значит перегнул палку, никуда не денется, вернет тарифы назад, если и при этом не восстановится п/поток на фоне образовавшихся конкурентов например, может потребоваться и еще большее снижение тарифов.

[Pilot]

Пересечение областной границы почему-то считается в автотранспортных предприятиях Подмосковья неким барьером, за который нужно существенно повышать плату, независимо от расстояния.

 

Действительно почему?

[abr]

Пересечение областной границы почему-то считается в автотранспортных предприятиях Подмосковья неким барьером, за который нужно существенно повышать плату, независимо от расстояния.

 

Действительно почему?

Привожу контрпример:

356

А что касается жителей Голубого, то им рекомендуется писать в Администрацию Солнечногорского района об увеличении количества социальных рейсов. Пусть хотя бы маршрут до Госпиталя туда всегда заезжает.

[Владимир Яцукович]

За пересечение административной границы, как Вы выразились, независимо от расстояния МОЖНО взимать дополнительные деньги, т.к. это уже не городской маршрут, а межсубъектный. Другой вопрос, что всегда ли это стоит делать, если например это всего 1 км например? Коммерсант в принципе может и не взимать, а госперевозчик просто обязан, потому как тарифную политику он сам не определяет, за него это делает государство. Хотя и здесь бывают издержки. В МГТ например водителям на городских маршрутах положены всяческие льготы и более ранний выход на пенсию, а с пригородных маршрутов -не фига. Потому ему порой выгоднее реально пригородному маршруту присвоить статус городского со всеми вытекающими.

[ГАЗ-31013]

В МГТ например водителям на городских маршрутах положены всяческие льготы и более ранний выход на пенсию, а с пригородных маршрутов -не фига.

269740[/snapback]

Откуда дровишки?