Маршруты Воронежской Области

Евгений36 · 30 ноября, 2017

Продолжаю рассказывать о транзитных международных автобусных маршрутах, проходящих по территории Воронежской области.

Сегодня начинаю обзор третьего этапа.Так складывается ситуация, что третий этап по времени самый короткий, но по объёму информации самый насыщенный.

Этап 3 (начало 2014 года-настоящее время)

Как я уже сказал, этот этап самый насыщенный, поэтому давайте разобьём все маршруты на подгруппы и будем двигаться, так сказать, от более простого к более сложному.

Сначала рассмотрим направления, которые я уже описывал в предыдущих сообщениях.

а) "Санкт-Петербург-Москва-Закавказье"

Начну с того, что мне попадался фрагментарно реестр международных маршрутов 2014 года, в котором присутствовал маршрут "Санкт-Петербург-Пицунда". Не знаю, запускался ли такой маршрут в реальности, но в действующем реестре такого маршрута нет.

Ну а какие маршруты действуют сейчас?

Прежде всего стоить отметить маршрут "Москва-Тбилиси". Яндекс находит 3 таких маршрута.

Первый-от автостанции "Новоясеневская"

Второй-от автостанции "Красногвардейская"

Третий-от метро "Щёлковская"

Добавлю, что в 2016 году существовал маршрут "Москва-Тбилиси" с заходом на Воронежский автовокзал. Отправление из Воронежа было по четвергам в 19.00. Сейчас такого рейса нет.

Автобус маршрута "Москва-Тбилиси"

Из других маршрутов в Грузию стоит отметить маршрут "Москва-Батуми". В настоящее время отправляется от метро "Щёлковская"

График рейса

В действующем реестре есть также маршруты "Москва-Кутаиси", "Москва-Рустави" и "Москва-Зугдиди". Но Яндекс не находит эти рейсы в расписании Московских автостанций. Возможно, отправляются от каких-то других точек.

В 2015 году существовал маршрут "Санкт-Петербург-Зугдиди".

Автобус на маршруте

В действующем реестре такого маршрута нет.

Ну и ещё одно фото, совсем свежее.

Маршрута "Санкт-Петербург-Батуми" в действующем реестре нет. На табличке вы видите название "Шуя". Это город в Ивановской области. В реестре есть маршрут

"Шуя-Батуми". Тогда получается, что некоторую часть маршрута автобус следует нелегально.

Переходим к маршрутам в Армению. В данный момент Яндекс находит 2 маршрута "Москва-Ереван".

Первый-от автовокзала "Южные ворота"

Второй-от автостанции "Новоясеневская" в виде двух рейсов.

Первый рейс

Второй рейс

Автобус маршрута "Москва-Ереван"

Что касается маршрутов в Азербайджан, то в действующем реестре есть маршруты "Москва-Баку", "Москва-Гянджа" и "Санкт-Петербург-Гянджа". Однако Яндекс не находит рейсы по этим маршрутам отправлением от автовокзалов или автостанций. Возможно, автобусы отправляются от каких-то других точек.

Все вышеперечисленные маршруты проходят через Воронежскую область.Ещё раз напомню, что маршруты в Грузию и Армению идут по трассе "Москва-Ростов", маршруты в Азербайджан идут по трассе "Москва-Астрахань".

Переходим ко второму направлению.

б) Германия-Северный Кавказ.

Об этом направлении я также говорил в предыдущем сообщении.

В настоящее время в реестре есть один такой маршрут - "Армавир-Аахен". Что интересно, в качестве перевозчика с российской стороны указано ОАО "Тбилисское ГАТП". Это грузовое АТП, расположенное в станице Тбилисская Краснодарского края. В 2014 году этот перевозчик обслуживал маршрут "Зеленокумск-Ойскирхен". Давайте посмотрим фото автобуса

Разрешение на этот маршрут закончилось 31.12.2014.

Ну и 28.06.2017 закончилось разрешение ещё на один маршрут- "Пятигорск-Кёльн"

Все эти маршруты никак не минуют Воронежскую область. Возможно, в Воронеже у них была запланирована остановка.

Ну а сейчас переходим к третьей, самой сложной группе.

Продолжение- в следующем сообщении.

Изменено 30 ноября, 2017 пользователем Евгений36

Vvrn · 5 декабря, 2017

Евгений, а что за перевозчик "Надежда" на маршруте Воронеж-Москва ? (яндекс расписание нашло и предложило мне купить он лайн, самый дешевый за 750 рублей в 23.46.

Правда ни маршрута, ни места отправления не показывает. Думал, какой ростовский, но нет. Время у ростовской надежды не совпадает)

upd Похоже ростовская все таки.

upd 1 А донецкий в 02.45, он реально заходить на Воронеж1 ?

Изменено 5 декабря, 2017 пользователем Vvrn

Евгений36 · 5 декабря, 2017

а что за перевозчик "Надежда" на маршруте Воронеж-Москва ?

Честно говоря, пока не в курсе.

upd 1 А донецкий в 02.45, он реально заходить на Воронеж1 ?

Ночные эксперименты по выяснению не проводил))) Но варианта два: Воронеж-1 либо Нефтебаза. Донецких там целая пачка. Об этом я в следующей части рассказа поведаю.

Евгений36 · 9 декабря, 2017

Продолжаю рассказывать о транзитных международных автобусных маршрутах, которые проходят через Воронежскую область.

Напомню, мы рассматриваем маршруты так называемого 3-го этапа, которые работают с начала 2014-го года и по настоящее время.В прошлом обзоре я рассказал о двух направлениях, сейчас перехожу к третьему.

В рассказе о втором этапе я выделил направление "Москва-Донбасс", которое начало формироваться в 2005-2006 году. Оно работало вплоть до начала 2014 года. Однако, как известно, в том году начались события в Донбасском регионе, которые перевернули всё с ног на голову. Поэтому направление "Москва-Донбасс" немного трансформировалось, и мы назовём его:

в) Украинское направление.

Как я уже говорил, одним из главных итогов событий на юго-востоке Украины стало появление фактически дополнительной госграницы, которую, в отличие от других границ, почти невозможно пересечь.Это обстоятельство заставило отменить десятки автобусных маршрутов, остальные были подвергнуты очень существенной корректировке трасс.

Каким образом происходило изменение трассы маршрута?

Здесь действует достаточно простое правило:

Если конечная точка маршрута находится в той части Луганской или Донецкой областей, которые контролируются соответственно ЛНР или ДНР, то маршрут не должен заходить на территорию остальной Украины.

И наоборот,

Если конечная точка маршрута находится в "основной" Украине, то маршрут не должен заходить на территорию, контролируемую ЛНР и ДНР.

Вот исходя из этого правила и начали меняться трассы действующих маршрутов, а также открываться новые.

Все транзитные маршруты украинского направления, проходящие через Воронежскую область, можно разбить на 2 основные группы:

1) Маршруты из Москвы и Санкт-Петербурга в города, расположенные на территориях, контролируемых ЛНР и ДНР.

Напомню, что маршруты из Москвы в эти города начали появляться в 2005-2006 году, и они проходили по трассе "Москва-Харьков", кроме маршрута "Москва-Луганск", который шёл через Воронеж и Россошь. После появления этой границы пришлось, естественно, менять трассы этих маршрутов: их перебросили на трассу "Москва-Ростов".Здесь нужно отметить ещё одно обстоятельство. Как я уже говорил, существовали поезда "Москва-Донецк" и "Москва-Луганск", которые играли очень важную роль в сообщении между Москвой и Донбассом. Однако появившаяся граница перерезала железнодорожные линии, по которым ходили эти поезда, в результате чего их пришлось отменить. Поэтому единственным пассажирским транспортом между Москвой и Донбассом стали автобусы.

Помимо Москвы и Санкт-Петербурга, из городов ЛНР и ДНР были проложены маршруты и в некоторые другие города, но эти маршруты также шли по трассе "Москва-Ростов" через Воронежскую область. Они тоже относятся к этой группе.

И также к этой группе можно отнести несколько маршрутов между Москвой и городами Донецкой и Луганской областей, расположенными на территории, подконтрольной Украине. Эти маршруты появились уже после известных событий. Их проложили по той трассе, по которой ходили автобусы "Москва-Луганск" до наступления этих событий, т.е. через Воронеж, Россошь, Кантемировку. Они пересекают границу на переходе "Бугаёвка-Просяное".

2) Маршруты, соединяющие Северный Кавказ и Закавказье с Украиной и Молдавией.

Ещё в прошлом десятилетии очень активно начали развиваться автобусные маршруты между нашим Северным Кавказом и Украиной. Примерно половина из них пересекала российско-украинскую границу на Керченском пароме, заезжала на Крымский полуостров, а уже из него попадала на материковую Украину. Остальная половина шла через Ростов-на-Дону, а затем пересекала российско-украинскую границу, которая совпадала с границей Ростовской и Донецкой областей. Автобусы в основном шли через Таганрог, Мариуполь, а затем следовали, в Запорожье, Одессу и другие города.

После известных событий проезд по обоим транспортным коридорам стал невозможен. По поводу границы "Крым-Украина", я думаю, всем всё ясно, сейчас поясню по Ростовской области.

В настоящее время та территория Донецкой области, которая граничит с Ростовской областью, на всём протяжении границы контролируется ДНР. Поэтому напрямую попасть из Ростовской области на подконтрольную украинскую территорию никак нельзя. Ну а если вы заедете на территорию, контролируемую ДНР, тот из неё уже на территорию остальной Украины не попадёте. Я думаю, это тоже понятно.

Таким образом, для этих маршрутов пришлось искать объездные пути, которые волею судьбы пролегли через Воронежскую область.

Итак, автобусы заезжают в Воронежскую область из Ростовской по трассе "Дон" и следуют до Богучара. Затем автобусы поворачивают на Кантемировку, из которой едут в Россошь по трассе "Воронеж-Луганск". Затем из Россоши автобусы поворачивают на Ольховатку, после которой заезжают в Белгородскую область. Ну а далее каждый автобус следует по своему маршруту.

Итак, транзитный коридор на территории Воронежской области: Богучар-Кантемировка-Россошь-Ольховатка.

Также были единичные примеры маршрутов, которые после Кантемировки сразу же следовали к границе на погранпереход "Бугаёвка-Просяное". Напомню, что через этот переход ездили автобусы "Воронеж-Луганск", "Россошь-Луганск" и "Москва-Луганск" до всех этих событий.

После пересечения границы на этом погранпереходе автобусы оказывались на территории Марковского района Луганской области. Практически единственное направление, по которому они могли ехать-это юго-западное, к городам Лисичанско-Северодонецкой агломерации, которые находятся на территории, подконтрольной Украине. Путь на Луганск из Марковки сейчас закрыт.

К этой же группе можно отнести несколько не совсем обычных маршрутов.Они соединили между собой украинские города, один из которых находится на территории самопровозглашённых республик. Например, "Киев-Луганск". ЛНР и ДНР такие маршруты считают международными. По крайней мере, в Интернет-расписаниях некоторых автостанций ЛНР и ДНР такие маршруты находятся в разделе "Международные". Согласитесь, курсирование таких маршрутов по территории Воронежской области для нас, местных выглядит немножко нонсенсом.

И также к этой группе можно отнести несколько маршрутов, которые соединяют города ЛНР и ДНР с некоторыми городами Центральной России. Некоторые из этих маршрутов идут по Богучарско-Россошанскому коридору, а некоторые едут от Богучара до Воронежа, затем поворачивают на Курск.

Сегодня очень кратко рассмотрим маршруты первой группы.

Итак, направление "Санкт-Петербург-Москва-Воронежская-область-Ростовская область-Луганская или Донецкая область (территории, подконтрольные ЛНР или ДНР)". Именно по такому маршруту ездят автобусы первой группы.

Путь от Питера до Ростовской области, я думаю, всем понятен. В Ростовской области автобусы съезжают с трассы "Дон" и поворачивают на Запад в направлении Донбасса, после чего пересекают российскую границу.

Схема расположения пунктов пропуска на границе с Луганской и Донецкой областями

Сразу же скажу, что никаких схем я рисовать не буду-это очень долго и утомительно. Яндекс-расписания для большинства этих маршрутов дают совершенно неправильные схемы. Поэтому те, кому интересны подробности маршрутов, могут смотреть на эту карту.

Итак, движение автобусов через границу осуществляется по 5-ти пунктам пропуска:

Изварино

Гуково

Новошахтинск

Куйбышево

Матвеев Курган.

Пункт пропуска Изварино находится на территории Луганской области. На российской стороне пунктом пропуска является Донецк-город в Ростовской области. Однако, чтобы не создавать путаницу между малым и большим Донецком, я при описании буду использовать название именно "Изварино". И ещё. Пункты пропуска показаны мною на местности не с достоверной точностью. Но я их показал на той или иной автотрассе, чтобы было понятно, к какой автодороге они относятся.

Через Изварино пересекают границу автобусы, следующие преимущественно до Луганска, а также до городов западной части ЛНР. Маршруты, которые через Изварино следуют в ДНР, может и есть, но я в Интернете что-то таких не нашёл. Через АПП Гуково следуют автобусы в западные города ЛНР и в города ДНР. Остальные 3 пункта пропуска пересекают маршруты, следующие только в ДНР.

Таким образом, автобусные маршруты из Москвы в ДНР бывают в 4-х вариантах пересечения границы. Возможно, возникнет вопрос: Зачем так много? Ну очевидно для того, чтобы охватить все города. Ведь, как я уже сказал, после отмены поездов автобусы-единственный прямой транспорт из Донбасса в обе российские столицы.

Итак, в России конечными пунктами являются Москва и Санкт-Петербург.

В Москве автобусы данного направления отправляются от 5 точек: Автостанция "Новоясеневская", автостанция "Тёплый Стан", автовокзал "Южные Ворота", автостанция "Красногвардейская" и станция метро "Щёлковская"-после сноса под корень Московского автовокзала пункт отправления теперь называется именно так.

В Санкт-Петербурге автобусы отправляются от Центрального автовокзала, а также от станции метро "Волковская".

На территории, контролируемой ЛНР, конечными пунктами являются Луганск, Стаханов (Кадиевка) и Первомайск. Также автобусы могут отправляться и из Алчевска. На данный момент интернет не находит рейсов непосредственно из Алчевска в Москву, но возможно, они есть и были раньше Теперь посмотрите на карту, которую я показал. Если ехать из Луганска в Первомайск, то все перечисленные города находятся на одной дороге. Первомайск является крайней северо-западной точкой ЛНР. Дальше находится уже линия разграничения, проезд через которую невозможен. Поэтому из Первомайска можно уехать только в одном направлении: на юг-в Стаханов. Ну а что касается Алчевска, то если он и не имеет своего рейса в Москву, то ничего страшного: можно уехать проходящими Стахановскими и Первомайскими рейсами.

На территории, контролируемой ДНР, конечными пунктами являются Донецк и Горловка. И ещё я вроде бы находил рейс в Москву из города Енакиево.

Вообще, тут очень интересная ситуация. Ещё весной все маршруты из России в города ДНР и ЛНР были занесены в реестр международных маршрутов, который ведёт наш российский Минтранс. Однако уже осенью я обнаружил, что все эти маршруты исчезли из реестра. В чём причина, я не знаю, но теперь искать эти маршруты стало труднее.

Ну а теперь сами маршруты.Здесь мне очень помог сайт, посвящённый автовокзалам и автостанциям ДНР: http://avtovokzal-dnr.com/

Итак, поехали.

Донецк-Москва:

Отправление 05.45

Как видите, по ссылке указан краткий график, стоимость проезда в рублях и перевозчик. И также видите, указана стоимость проезда до Воронежа. Это, скорее всего, означает, что продаются билеты от Донецка до Воронежа. Варианта остановки два: Воронеж-1 либо Окружная дорога около Нефтебазы.

Ниже я приведу ссылки на рейсы, у которых Воронеж фигурирует в числе промежуточных пунктов.

Хочу обратить внимание на один момент. Большинство рейсов на Москву после Воронежа следуют через Елец (обход), Богородицк. Однако рейсы на автостанцию "Новоясеневскую" следуют через Тулу. В городе Ефремов автобусы с М-4 поворачивают на дорогу в Тулу, после чего переезжают на трассу М-2. Напомню, что именно так ходил старый советский автобусный маршрут "Воронеж-Москва" в исполнении Воронежского ПАТП-3.

Ну а сейчас перечисляю рейсы "Донецк-Москва" , у которых не указан Воронеж в промежуточных пунктах. Видимо, нет официальной остановки. Но понятно, что автобусы идут через Воронежскую область.

До автостанции "Новоясеневская":

отправление- 06.30, прибытие-01.30. Следует через АПП Куйбышево, перевозчик-ФЛП Орлик Д.Г.

До автостанции "Новоясеневская":

отправление-09.00, прибытие-09.50 (следующий день). Следует через АПП Новошахтинск, перевозчик-ФЛП Куксин Р.В.

До автостанции "Новоясеневская":

Отправление-17.45, прибытие-18.00 (следующий день). следует через АПП Матвеев Курган, перевозчик-ООО "Люкс-Экспресс".

Донецк-Санкт-Петербург:

Здесь один рейс.

Отправление 07.00

Все вышеперечисленные рейсы отправляются от Южного Автовокзала Донецка. Когда-то это был скромный периферийный автовокзал, который обслуживал преимущественно южное направление. Давным-давно в Донецке был Центральный автовокзал, который закрыли. Его функции принял на себя Путиловский автовокзал, который обслуживал Северное и Западное направления. После его закрытия эстафету принял Западный автовокзал.Об этих двух автовокзалах я говорил в рассказе о маршруте "Воронеж-Донецк". Так вот, после появления линии разграничения, которая прошла чуть ли не по северо-западной окраине Донецка, возить пассажиров в северном и западном направлениях стало нельзя.Поэтому все маршруты этих направлений закрылись. Если брать другие направления, то на Западном автовокзале осталось максимум десяток маршрутов. Я так понимаю, держать целый автовокзал с таким количеством маршрутов нерентабельно. Поэтому автовокзал, скорее всего, закрыли.По крайней мере, он в настоящее время не фигурирует ни на каких транспортных сайтах. Ну остававшиеся на нём маршруты, очевидно перевели на Южный автовокзал.

Южный Автовокзал Донецка

Таким образом, волею судьбы этот маленький скромный автовокзальчик превратился в главный автовокзал миллионного города.

Есть ещё один пункт отправления автобусов на Москву и Питер, который находится рядом с Южным автовокзалом.

Вот расписание рейсов

Читатели самостоятельно могут посмотреть графики рейсов, если нажмут на цифры времени отправления. Скажу только, что Воронеж в качестве промежуточного пункта там не указан, граница пересекается, вероятнее всего, на АПП Гуково, ну и перевозчик указан ФЛП Коротков.

И ещё один рейс на Москву из Донецка я нашёл в Яндекс-расписаниях. Он выполняется от маленькой пригородной автостанции "Крытый Рынок" в 09.20. Вот график рейса

К сожалению, нельзя понять, через какой АПП идёт автобус.

Идём дальше.

Маршрут "Горловка-Москва".

Здесь 4 рейса, которые не делают официальных остановок в Воронеже. По крайней мере, Воронеж не указан.

Все рейсы следуют до автостанции "Новоясеневская".

Отправление-07.00, следует через АПП Матвеев Курган, прибытие-03.00 (следующее утро). Перевозчик-ФЛП Казьмин Н.И.

Отправление-08.30, следует через АПП Новошахтинск, прибытие-03.00 (следующее утро).Перевозчик-ФЛП Рябчикова Н.А.

Отправление-13.30, следует через АПП Новошахтинск, прибытие-12.30. Перевозчик на сайте что-то не указан.

Отправление-14.00, следует через АПП Гуково, прибытие-17.20 (что-то долгий рейс получается). Перевозчик-ФЛП Тимофеев Е.А.

Маршрут "Горловка-Санкт-Петербург".

Один рейс 4 раза в неделю отправлением 11.00. Следует через АПП Гуково, заходит на АС Новоясеневскую в Москву, прибывает в Питер на Центральный автовокзал в 16.00 на следующий день. Перевозчик не указан, Воронеж как промежуточный пункт также не указан.

Кроме того, ДНРовский сайт не показывает, а Яндекс показывает рейсы "Горловка-Москва (АС Новоясеневская)" на 12.30 и 13.00, а также

"Горловка-Санкт-Петербург" (метро "Волковская") на 10.00. Перевозчик всех рейсов-ФЛП Коротков. Автобусы следуют через АПП Гуково или АПП Новошахтинск. Воронеж не указан как промежуточный пункт.

Ну и наконец один рейс маршрута "Енакиево-Москва".

Отправление 10.00 (вторник, четверг, суббота), следует через АПП Новошахтинск, прибытие на АС Новоясеневскую-04.30. Перевозчик-ФЛП Подобед С.В.

Сразу скажу, что обратный рейс Интернет почему-то не находит.

Теперь переходим к маршрутам из городов ЛНР в Москву и Санкт-Петербург.

У ЛНР нет такого замечательно сайта. Но есть сайт Луганского автовокзала, который похуже, но тоже может быть полезен.Вот только перевозчиков он не указывает

Итак, перечисляю рейсы.

Луганск-Санкт-Петербург

Отправление 11.00, следует через АПП Изварино с заездом в Москву. Прибытие в Питер-19.00 (следующий день) на Центральный автовокзал. Дни недели-Пн,Ср,Чт,Сб.

Первомайск-Москва (АС "Новоясеневская")

Отправление из Первомайска-10.00 (кроме Вт и Сб), из Луганска-12.05, следует через АПП Изварино, прибытие-05.30

Стаханов-Москва (АС Тёплый Стан).

Отправление из Стаханова-11.30, из Луганска-13.30, следует через АПП Изварино, прибытие-07.00

Первомайск-Москва (АВ "Южные Ворота")

Отправление из Первомайска-11.00 (кроме Ср и Вс), из Луганска-13.50, следует через АПП Изварино, прибытие-06.00.

Стаханов-Москва (АС "Новоясеневская")

Отправление из Стаханова-12.20 (через день), из Луганска-14.40, следует через АПП Изварино, прибытие-06.00

Стаханов-Москва

Отправление из Стаханова-12.30 (через день), из Луганска-15.00, следует через АПП Изварино, Богучар (21.20-21.40), Воронеж (00.40-01.00), также указаны Елец и Новомосковск. Прибытие-09.45 (только не указано, куда).

Стаханов-Москва (АС Тёплый Стан)

Отправление из Стаханова-13.10 (кроме Пн и Ср), из Луганска-16.00, следует через АПП Изварино, прибытие-08.30

Луганск-Москва (метро "Щёлковская")

Отправление-16.20, следует через АПП Изварино, прибытие-07.00

Стаханов-Москва (АС "Тёплый Стан")

Отправление из Стаханова-14.00, из Луганска-16.40, следует через АПП Изварино, Воронеж (19.05-19.35), прибытие-08.20

Луганск-Москва (конечная не уточняется)

Отправление-17.30, следует через АПП Гуково, прибытие 09.00

Первомайск-Москва (АС "Новоясеневская")-Санкт-Петербург

Отправление из Первомайска-15.00, из Луганска-17.50, следует через АПП Изварино, прибытие в Москву-10.00, в Санкт-Петербург-19.00.

В данном случае, по одним дням автобус идёт до Москвы, по другим-до Питера

Луганск-Москва (АС "Тёплый Стан")

Отправление-18.30, следует через АПП Изварино, прибытие-10.35

Стаханов-Москва (АВ "Южные Ворота")

Отправление из Стаханова-18.00, из Луганска-19.40, следует через АПП Гуково, прибытие-11.30

Как видим, из всех перечисленных выше рейсов только два имеют официальные остановки на территории Воронежской области.

Также я нашёл ещё один рейс "Луганск-Санкт-Петербург" В данном случае автобус отправляется от остановки рядом с Луганским автовокзалом.

Также есть маршрут, у которого начальная и конечная точки не являются автостанциями.

Рейс "Первомайск-Санкт-Петербург"

Ну и я говорил про Алчевск. Есть всё-таки рейс "Алчевск-Москва", который не проходит через Луганск, а проходит по городам юга ЛНР. Пересекает границу либо на АПП Гуково, либо на АПП Новошахтинск.

График рейса "Алчевск-Москва"

Как видите, автобус должен заходить на наш Вокзал "Воронеж-1".

Ну а сейчас я сделаю паузу до завтра.

Завтра мы рассмотрим обратные рейсы "Санкт-Петербург-Москва-Донбасс", а также остальные маршруты, относящиеся к этой группе.

Изменено 9 декабря, 2017 пользователем Евгений36

Евгений36 · 10 декабря, 2017

Продолжаю рассказывать о транзитных автобусных маршрутах, соединяющих Москву и Санкт-Петербург с Донбассом и проходящих по территории Воронежской области.

Прежде всего хочу уделить внимание двум моментам из вчерашнего сообщения.

1. Я вчера как-то увлёкся и забыл открыть доступ к карте, которую я привёл. Поэтому исправляю оплошность-доступ открыт.

2.Меня насторожил вот этот момент из вчерашнего сообщения:

Стаханов-Москва (АС "Тёплый Стан") Отправление из Стаханова-14.00, из Луганска-16.40, следует через АПП Изварино, Воронеж (19.05-19.35), прибытие-08.20

Ну не может автобус доехать за 2,5-3 часа от Луганска до Воронежа. Зашёл проверить на сайт-то же самое. Значит, ошибка на сайте. Автобус достигнет Воронежа где-то ближе к полуночи.

Ну а теперь продолжим. Сейчас привожу расписание обратных рейсов из российских столиц в Донбасс. Я пользовался двумя источниками: Яндекс-расписания и сайт Луганского автовокзала. Сразу говорю, их данные как-то не очень вяжутся с количеством прямых рейсов, которые я привёл во вчерашнем сообщении, но это Интернет-ничего не поделаешь. Тем более, как я уже сказал, эти маршруты почему-то изъяты из реестра, и искать их в Интернете стало гораздо труднее.

Отправление из Москвы:

Автостанция Новоясеневская:

Алчевск: 21.00, следует через АПП Изварино, Луганск. Прибытие в Алчевск-09.00. Перевозчик-ФЛП Коротков А.Н.

В Луганске автобус останавливается на остановке рядом с автовокзалом, поэтому на сайте Луганского АВ этого рейса нет

Что интересно, должен существовать аналогичный прямой рейс "Алчевск-Москва" именно через Луганск. Но Яндекс почему-то не находит его.

Горловка: 21.30, прибытие-15.00

14.00 (Пн, Вт, Пт, Сб), прибытие-09.30

17.30 (Ср, Чт, Пт, Вс), прибытие-13.00

Перевозчик всех рейсов ФЛП Коротков А.Н. Все рейсы следуют через АПП Гуково или АПП Новошахтинск.

Донецк (Южный АВ): 10.30, прибытие-08.00. Следует через АПП Новошахтинск, перевозчик-ООО "Компания "ГЕЛИОС"

17.00 (Вт, Чт, Пт, Сб), прибытие-17.00. Перевозчик-BusPremium, следует через АПП Гуково или АПП Новошахтинск.

Донецк (пл. Коммунаров-остановка рядом с Южным АВ): 21.00, прибытие-16.00. Следует через АПП Гуково, перевозчик-ФЛП Коротков А.Н.

Луганск:

здесь Яндекс выдаёт 2 рейса, у которых указана остановка в Воронеже. Поэтому привожу графики.

Отправление 21.00

Отправление 18.40

Следуют через АПП Изварино.

Первомайск: Отправление-21.00 Этот рейс тоже делает остановку в Воронеже. Обратите внимание на место прибытия в Первомайске-это не автостанция. Этот рейс почему-то отсутствует в расписании Луганского АВ.

Зато сайт Луганского АВ выдаёт рейс, который не выдаёт Яндекс:

Москва (АС "Новоясеневская")-Первомайск, отправление-20.00, отправление из Луганска-13.30, прибытие-15.30.Следует через АПП Изварино.

Станция метро "Щёлковская":

Донецк (Южный АВ): 09.50, прибытие-08.00, перевозчик-ФЛП Симонян А.М. Вот АПП как-то непонятен

Луганск (АВ): 19.15, прибытие-09.50, перевозчик-ООО "Горизон-Тур", следует через АПП Изварино.

Автостанция "Тёплый Стан":

Стаханов: 18.05, отправление из Луганска-08.40, прибытие-11.00. Перевозчик-ФЛП Мазуленко В.Н. Следует через АПП Изварино. По этому рейсу Яндекс и сайт Луганского АВ показывают единогласие.

Луганск: 20.00, прибытие-10.05, следует через АПП Изварино, перевозчик-ФЛП Мазуленко В.Н.

15.15, прибытие-10.20, следует через АПП Изварино, перевозчик-ООО "АТП-10907"

Автостанция "Красногвардейская":

Луганск: 20.00, прибытие-11.00. Следует через АПП Изварино, перевозчик-ФЛП Хусточкин Ю.В.

Автовокзал "Южные Ворота":

Стаханов-16.45, заезжает на АС "Красногвардейская" с отправлением 17.30, отправление из Луганска-08.05, прибытие-09.55. Следует через АПП Гуково,

перевозчик-ООО "ТК "Магистраль". По этому рейсу данные Яндекса и Луганского АВ совпадают.

Стаханов-18.00, следует через АПП Изварино, Луганск, прибытие в Стаханов-11.00. Перевозчик-ФЛП Лысенко А.И.

Здесь обращаю внимание на один момент. Вот этот рейс в Луганске заезжает на пригородную автостанцию № 2 (рядом с ж/д Вокзалом) с отправлением 09.10. Об этой автостанции я немного говорил в рассказе о маршрутах "Воронеж-Луганск"

Луганск: 16.45, прибытие-10.45. Следует через АПП Изварино, перевозчик-ООО "АТП-10907".

Первомайск: отправление-19.00. Вот здесь ситуация двойственная. Сайт Луганского АВ показывает, что автобус заходит на автовокзал с отправлением 11.40 и прибытием в Первомайск в 13.45. Яндекс же показывает, что автобус заезжает на Луганскую АС-2 с отправлением 10.40 и прибытием в Первомайск 12.15. Следует через АПП Изварино. Яндекс показывает перевозчика - ЧП "Восток-Транс Алчевск"

Отправление из Санкт-Петербурга:

Центральный автовокзал:

Горловка: 10.00 (Пн, Сб), прибытие-15.00 (следующий день). перевозчик не указан, АПП тоже не ясен.

Луганск (Пн, Ср, Пт): 10.00, прибытие-17.00 (следующий день). Перевозчик не указан, АПП-вероятнее всего, Изварино.

Первомайск-08.30 (Пн, Пт),Отправление из Луганска-13.55, прибытие в Первомайск-16.00. Следует через АПП Изварино,перевозчик не указан.

станция метро "Волковская":

Все рейсы выполняются кроме вторника и воскресенья. Перевозчик всех рейсов-ФЛП Коротков А.Н.

Горловка-09.10, следует через АПП Новошахтинск, прибытие-11.30 на следующий день.

Донецк-09.00, следует через АПП Новошахтинск, прибытие-13.00 (следующий день) на остановку рядом с Южным АВ.

Первомайск-09.00 АПП Изварино. Обратите внимание на места прибытия автобуса в Луганске и Первомайске. В Луганске-это остановка рядом с АВ.

Луганск-09.30 Этот рейс проходит через Воронеж, АПП Изварино, в Луганске прибывает на остановку рядом с АВ,

Есть ещё несколько рейсов, которые сайт Луганского АВ показывает, а Яндекс не показывает.

Москва-Стаханов: отправление-18.00 (точка не указана), отправление из Луганска-07.40, прибытие в Стаханов-09.20. Через АПП Изварино

Москва (АС "Красногвардейская")-Стаханов: отправление-17.00, отправление из Луганска-08.40, прибытие в Стаханов-10.30. Через АПП Изварино

Москва (АС "Новоясеневская")-Первомайск: отправление-20.00, отправление из Луганска-13.30, прибытие в Первомайск-15.30. Через АПП Изварино

Москва-Стаханов: отправление-19.00 (точка не указана), следует через Воронеж (03.45-04.05), Богучар (07.05-07.25), АПП Изварино. Отправление из Луганска-13.55, прибытие в Стаханов-15.55

Москва (АС "Тёплый Стан")-Стаханов: отправление-19.15, следует через АПП Изварино. Отправление из Луганска-14.30, прибытие в Стаханов-16.30.

Вчера я показывал рейс "Алчевск-Москва", который не идёт через Луганск. По идее, должен существовать обратный такой рейс. Но Яндекс его что-то не находит.

В общем, выше я расписал всё, что мне удалось накопать в Интернете.

Идём дальше.

Вчера я говорил, что к этой же группе относятся маршруты и в некоторые другие города по Московскому направлению. На данный момент такой маршрут один-

"Донецк-Нижний Новгород".

График рейса "Донецк-Нижний Новгород"

Скорее всего, в Воронеже автобус сворачивает с трассы "Дон" на трассу "Воронеж-Тамбов". По Тамбову время указано явно ошибочное. Правильно, скорее всего, будет 07.25-07.35

График рейса "Нижний Новгород-Донецк"

Обратите внимание, в Нижнем Новгороде конечная точка маршрута-ж/д Вокзал.

Ну а сейчас давайте посмотрим некоторые фото автобусов с этих маршрутов

Москва-Луганск Москва-Горловка

Москва-Алчевск Санкт-Петербург-Луганск

Москва-Донецк

Ну и на Фотобусе есть фото маршрута Москва-Макеевка хотя такого маршрута я нигде не нашёл. Может, какой-нибудь заказной или дополнительный.

Теперь давайте посмотрим, какие маршруты этой группы ходили недавно и были отменены.

Прежде всего "Донецк-Тула"

И хотя Яндекс и сейчас показывает рейсы из Тулы в Донецк, но я всё-таки думаю, что это проходящие рейсы с Московской автостанции "Новоясеневская". Тем более, что по времени совпадает.

Есть на юге Луганской области город Красный Луч. Естественно, он сейчас контролируется ДНР. В устаревшем интернет-расписании автостанции этого города я находил рейсы

"Красный Луч-Москва". Было указано 2 рейса. Отправление из Красного Луча в 06.30 и 11.30. Перевозчик указан ФЛП Коротков. Автобусы, вероятно, шли через АПП Гуково. Эти рейсы, возможно, существовали в прошлом году.

Также мне попадались, вероятно, устаревшие интернет-расписания города Алчевска.

Был указан рейс "Алчевск-Санкт-Петербург" на 11.00.

Также был указан рейс "Алчевск-Липецк" отправлением 18.00 и прибытием 06.00. Обратное отправление-17.00, прибытие-05.00. Сколько бывал в Липецке, никогда не видел такого маршрута.

Ну и там же присутствует рейс "Алчевск-Воронеж". Отправление 07.00, прибытие-17.00. Обратное отправление 19.00, прибытие-06.00. Такого рейса тоже никогда не видел.

Ну и в старых прошлогодних расписаниях мелькал маршрут "Донецк-Минск". Хотелось бы узнать его подробный маршрут. Он после Воронежа мог поворачивать на Курск, а мог в Ельце поворачивать на Орёл, либо вообще следовать через Москву.

Ну а сейчас переходим к маршрутам, соединяющим Москву с городами Донецкой и Луганской областей, которые контролирует Украина. Вчера я говорил, что несколько таких маршрутов можно отнести к первой группе. Ещё раз подчеркну, что открытие этих маршрутов мало связано с известными событиями. Открыть маршруты по такой трассе вполне можно было и до событий.

На данный момент существует 4 рейса таких маршрутов.

Москва (АС "Тёплый Стан") - Мариуполь (АВ) Обратный рейс Яндекс показывает на 06.30 и с прибытием на следующий день в 10.00.

Москва (АС "Красногвардейская") - Северодонецк

Здесь Яндекс даёт более-менее правильную схему маршрута, так что можете нажать "Карта" и посмотреть. Обратного рейса пока не нашёл.

Ну и также есть 2 рейса "Москва (АС "Красногвардейская") - Лисичанск".

Отправление 20.30

Отправление 21.30

Обратные рейсы пока не нашёл

Автобус маршрута "Москва-Лисичанск"

Ну вот мы и кратко рассмотрели первую группу. Конечно, я не все маршруты и рейсы нашёл. Наверняка их было больше. Возможно, есть ещё какие-то маршруты. Но я и не ставил цель найти все. Для меня было важнее показать читателю общую картину для понимания ситуации.

Следующее сообщение будет посвящено маршрутам второй группы украинского направления. Напомню, автобусы этих маршрутов заезжают в Воронежскую область с юга, а покидают её на западе, и наоборот.

До новой встречи!

Изменено 10 декабря, 2017 пользователем Евгений36

Евгений36 · 18 декабря, 2017

Продолжаю рассказывать о транзитных международных автобусных маршрутах, проходящих через Воронежскую область. Сегодня уделяю внимание маршрутам 2-й группы украинского направления (2014-настоящее время).

В позапрошлом сообщении (№ 634) я говорил о том, что маршруты 2-й группы можно разбить как бы ещё на 3 подгруппы.

Начну я с той подгруппы, в которую входят маршруты, соединяющие города ЛНР и ДНР с некоторыми городами Юго-Западной части центральной России.Таких маршрутов я лично нашёл 9. Добавлю, что некоторые из них имеют ещё советскую историю.

Маршрут "Старый Оскол-Луганск"

Этот маршрут известен мне ещё с конца 80-х годов. Обслуживался на паритете Старооскольским ПАТП-2 и Луганским АТП-10927. Маршрут проходил через Чернянку, Новый Оскол, Волоконовку, Валуйки, Вейделевку, Ровеньки, Старобельск. В начале 2000-х годов АТП-10927 приказало долго жить, поэтому с украинской стороны на маршрут вышел частный перевозчик. Старооскольское ПАТП-2 проработало на маршруте где-то до 2007-2008 года. Помимо Луганского маршрута, ПАТП обслуживало также маршруты в Харьков и Днепропетровск. В указанные годы работа по всем трём маршрутам была прекращена. По всей вероятности, у предприятия закончилась лицензия на международные перевозки, и руководство, видимо, решило не заморачиваться с её продлением. Вероятно, эти маршруты перестали приносить предприятию должную прибыль. После ПАТП-2 маршрут некоторое время пробовало обслуживать печально известное ООО "Белградъ" из Белгорода. До тех пор, пока само не развалилось. Ну а после кончины этого перевозчика маршрут в одиночестве стал обслуживать украинский частник. Где-то в 2011-2012 году он немного изменил маршрут. Путь от Старого Оскола до Валуек проходит по прямой строго с севера на юг. Перевозчик решил завернуть маршрут в Алексеевку. От Нового Оскола автобус поворачивал на восток и ехал через город Бирюч на Алексеевку. А из неё ехал в Валуйки и продолжал движение по прежней трассе. Ну а начавшиеся в 2014 году события заставили коренным образом изменить маршрут. По территории Белгородской области маршрут стал гораздо более извилистым: Старый Оскол-Чернянка-Новый Оскол-Бирюч-Алексеевка-Валуйки-Волоконовка-Ровеньки.Т.е., эта часть маршрута сохранилась без изменений. Затем автобус через село Советское выезжает к Воронежской области. Далее следует через Ольховатку, Россошь, Кантемировку, Богучар, Миллерово, АПП Изварино. К сожалению, у меня нет графика этого рейса.Могу только сказать, что до событий автобус отправлялся из Старого Оскола в 06.20. Возможно, время отправления не изменилось. В пути автобус проводит весь день и вечером прибывает в Луганск.

А вот по обратному рейсу (из Луганска в Старый Оскол) информация имеется. Отправление из Луганска в 07.45. В графике рейса, взятого с сайта Луганского АВ, присутствует Кантемировка (13.40-13.45), Россошь (14.45-15.00), Ольховатка (15.20-15.25). В Старый Оскол прибывает в 20.15. Вряд ли автобус заезжает на автостанции всех трёх райцентров. скорее всего, останавливается на окраине.

Автобус на маршруте "Старый Оскол-Луганск"

Маршрут "Старый Оскол-Донецк"

В советское время автобус из Старого Оскола в Донецк не ездил-не было такого маршрута. Зато был маршрут в Донецк из соседнего Губкина, на котором работала Губкинская автоколонна 1469. Ну и наверное в Губкин приезжал автобус какого-нибудь из Донецких АТП, специализировавшихся на межгороде. После кончины автоколонны и общего погрома украинских АТП в начале 2000-х маршрут "Губкин-Донецк" как-то незаметно исчез. Зато вместо него в середине 2000-х появился маршрут "Старый Оскол - Донецк". С украинской стороны ездил, как обычно, частник, а вот с нашей стороны на этот маршрут также попыталось сунуться неугомонное ООО "Белградъ". Финал этого предприятия известен, в результате чего маршрут остался на обслуживании только украинского частника. Автобус ездил классической дорогой-через Белгород и Харьков. Ну а начавшиеся события также заставили менять трассу маршрута. Причём изменил перевозчик трассу весьма оригинально. Итак,сначала автобус едет на Белгород-как будто ничего не случилось, и можно ехать через Харьков. А вот уже в Белгороде автобус резко поворачивает на восток и следует к Воронежской области для объезда подконтрольной украинской территории. Путь от Белгорода до Воронежской области мне в интернете не попадался, поэтому могу только лишь предполагать: Белгород-Шебекино-Волоконовка-Алексеевка-Советское-Ольховатка-Россошь. После Россоши автобус следует через Кантемировку, Богучар, АПП Изварино. Дебальцево, Горловку. Вот тот редкий случай, когда автобус, идущий в ДНР, следует через АПП Изварино. Графика этого рейса у меня также нет. Могу сказать, что до событий (по старой трассе) автобус отправлялся из Старого Оскола очень рано-05.40. Вероятно, время отправления изменилось. А вот график обратного рейса имеется.

Отправление из Донецка-15.00, Россошь -(04.10-04.15), прибытие в Старый Оскол-12.40. Перевозчик-ФЛП Огурцов.

Фотографий с этого маршрута пока что нету.

Маршрут "Белгород-Луганск"

Ещё один маршрут-советский старожил. Работал ещё с 80-х годов. Обслуживали на паритете Белгородское ПАТП-1 и Луганское АТП-10927. Путь по Белгородской области был интересным: Белгород-Короча-Новый Оскол-Алексеевка-Ровеньки. Далее автобус следовал точно так же, как и Старооскольский, т.е. через Старобельск. В середине 2000-х оба предприятия ушли в мир иной, и маршрут вроде как сам собой отменился. Ну а начавшиеся события словно вдохнули в маршрут вторую жизнь. Он снова возродился, но уже по новой трассе. От Белгорода до Алексеевки он идёт точно так же, как и тот советский предок. А после Алексеевки следует через Советское, Ольховатку, Россошь, Кантемировку, Богучар,АПП Изварино.

Отправление из Луганска-17.00. Богучар-00.01-00.31, Россошь-02.35-02.45. Прибытие в Белгород-05.30. Правда, я сомневаюсь, что автобус за такое короткое время домчит из Россоши в Белгород, но сайт показывает именно это.

График обратного рейса не нашёл, Яндекс для Белгородского автовокзала почему-то не показывает маршрут в Луганск.

Автобус на маршруте "Белгород-Луганск"

Маршрут "Белгород-Стаханов"

Этот маршрут появился уже в разгар событий.

Путь следования: Белгород-Новый Оскол-Алексеевка-Россошь-АПП Изварино-Луганск-Алчевск-Стаханов.

Отправление из Стаханова-13.45, из Луганска-15.45, Россошь-02.35-02.40, прибытие в Белгород-07.30. Вот здесь время более реальное.

И этот маршрут Яндекс почему-то не желает показывать, поэтому график обратного рейса привести не могу.

Автобус на маршруте "Стаханов-Белгород"

Маршруты "Курск-Донецк" и "Орёл-Донецк"

По этим двум маршрутам события немного взаимосвязаны, поэтому рассматриваем их вместе. В советское время существовал маршрут "Курск-Донецк". Через Белгород и Харьков. Работало Курское ПАТП-3 и какое-то из Донецких междугородних АТП. В начале 2000-х Донецкое АТП загнулось,и пришёл частник.Куряне ещё ездили, но во второй половине 2000-х ушли с маршрута. Украинский частник долго ездил в одиночестве, причём маршрут то отменялся, то вновь запускался. И вот несколько лет назад на паритет к украинскому частнику пришёл российский перевозчик ИП Лёгенький Максим Евгеньевич. Интернет говорит, что он зарегистрирован в Мантуровском районе Курской области. Дяденька оказался предприимчивым-нахватал себе маршрутов в Украину и Беларусь (Курск-Гомель). Ну а когда начались события, то маршрут перебросили через Воронеж, плюс появился маршрут "Орёл-Донецк", который также прошёл через Воронеж. Добавлю, что в 2015-2016 годах я частенько видел оба маршрута в Воронеже на улице Ворошилова. Причём они следовали чуть ли не друг за другом в интервале 17.00-18.00. Видимо, останавливались на вокзале Воронеж-1.Обратно я их видел рано утром в районе остановки "Волгоградская".Кто был перевозчиками, я не знаю.

Что мы имеем сейчас? ИП Лёгенький и тут подсуетился: мало того, что он изменил трассу маршрута на Донецк, так он его ещё и продлил до Орла.

А какую трассу он забабахал.

График рейса "Орёл-Донецк"

Вы посмотрите. Автобус сначала едет через Курск в Белгород. Словно он собрался проскочить в Донецк через линию разграничения. В Белгороде автобус резко разворачивается на 270 градусов и следует в Воронеж. Автобус заходит на наш Центральный автовокзал с отправлением 16.50. В Павловске автобус бывает в 19.35. Ну а в Донецк прибывает в 07.30. Если верить ДНРовскому сайту, граница пересекается на АПП Куйбышево.

На том же сайте нашёл расписание обратного рейса. Из Донецка отправляется 13.30, от ЦАВ Воронеж-05.30, прибытие в Орёл 13.30. По всей видимости, с тем же крюком через Белгород. А может, и нет. Как всё перемешалось в этом мире...

Маршрут "Курск-Донецк" вроде тоже существует, но информация о нём скудная.

Вот всё, что я нашёл

Понять путь следования из такого короткого графика почти нереально. Вполне возможно, что тоже следует через Воронеж.

По обратному рейсу никакой информации не нашёл. На ДНРвском сайте этого маршрута нет.

Маршрут "Курск-Горловка"

Появился в разгар событий. Отправление из Горловки-11.30 (2 раза в неделю). Следует через АПП Гуково. Прибытие в Курск-08.00. Обратное отправление-13.00, прибытие в Горловку-08.00. Перевозчик-ФЛП Тимофеев Е.А. Подробный путь по России не указан, но Алексей Скворцов ловил его в окрестностях Алексеевки. Следовательно, можно предполагать, что автобус следует через Белгород, Алексеевку, Россошь, Кантемировку, Богучар.

Автобус на маршруте "Курск-Горловка"

Маршрут "Донецк-Брянск"

Появился во время событий. Отправление из Донецка-18.00, следует через АПП Куйбышево, Воронеж (08.45-08.55), Орёл (16.05-16.15). Прибытие в Брянск-18.35.Что интересно, Яндекс показывает в Воронеже центральный автовокзал. Но в расписании автовокзала такого рейса нет. Возможно, останавливается на остановке рядом с автовокзалом. Ну и интересно было бы узнать путь от Воронежа до Орла.

График обратного рейса пока не нашёл.

Маршрут "Алчевск-Брянск"

И этот маршрут появился в разгар событий. Отправление из Алчевска-15.30 (Вт и Пт), из Луганска-17.00. Следует через АПП Изварино, Горшечное, Курск, Орёл. Прибытие в Брянск 10.30. Воронеж проходится глубокой ночью. Яндекс показывает, что в Брянске конечная точка-не сам автовокзал, а остановка рядом с ним.

График обратного рейса

Ну вот вроде бы и всё с этой подгруппой. Возможно, есть ещё маршруты, которые я не нашёл.

Следующая подгруппа, как я уже говорил, не совсем обычная. Она включает маршруты между украинскими городами, один из которых находится на территории, подконтрольной ЛНР или ДНР. До наступления событий такие маршруты, естественно, шли кратчайшим путём. А теперь вот появилась необходимость объезжать линию разграничения. На данный момент я нашёл 7 таких маршрутов.

Маршрут "Луганск-Киев"

Отправление из Луганска-09.00. Следует через АПП Изварино, Харьков, Прибытие в Киев-05.55. По территории России следует, вероятнее всего, через Кантемировку, Россошь, Алексеевку, Белгород.

График обратного рейса не нашёл, также не могу назвать назвать конечную точку маршрута в Киеве.

Автобус на маршруте "Луганск-Киев"

Маршрут "Алчевск-Киев"

Здесь я нашёл 2 рейса.

Отправление из Алчевска-06.30 и 08.00. Прибытие в Киев-соответственно 08.20 и 09.50. Следует через АПП Изварино, Белгород, Харьков, Полтаву. Наши Богучар, Кантемировка и Россошь проезжаются вечером.

Обратное отправление из Киева-11.00 ( прибытие в Алчевск-12.30) и 14.00 (прибытие в Алчевск-14.35). С конечной точкой в Киеве также непонятно.

Маршрут "Стаханов-Киев"

Здесь также 2 рейса.

Отправление из Стаханова-06.30, из Луганска-08.40. Следует через АПП Изварино, Богучар (15.30-15.40), Россошь (17.10-17.20), Новый Оскол,Белгород, Харьков. Прибытие в Киев-08.30

Второй рейс: из Стаханова-16.20, из Луганска-18.30. Следует через АПП Изварино, Белгород, Харьков. Прибытие в Киев-17.30.

Обратный рейс показывает только один. Из Киева-11.30, прибытие в Луганск-10.40.

И здесь непонятки с конечной точкой в Киеве.

Автобус на маршруте "Стаханов-Киев"

Маршрут "Ровеньки-Киев"

Отправление из Ровеньков-06.05, из Луганска-08.00.Следует через АПП Изварино, Россошь, Белгород, Харьков.

Обратный рейс не нашёл.

Маршрут "Стаханов-Одесса"

Отправление из Стаханова-07.30, из Луганска-09.40. Следует через АПП Изварино, Белгород, Россошь, Харьков, Днепр, Запорожье, Мелитополь, Херсон, Николаев. Прибытие в Одессу-19.50 (следующий день).

Отправление из Одессы-08.00, прибытие в Стаханов-19.25 (следующий день).

Маршрут "Стаханов-Харьков"

2 рейса.

Отправление из Стаханова-09.00, из Луганска-10.50. Следует через АПП Изварино, Богучар (18.50-18.55), Россошь (20.35-20.40), Новый Оскол, Белгород. Прибытие в Харьков-03.00.

Отправление из Стаханова-12.20, из Луганска-15.00. Следует через АПП Изварино, Россошь (04.30-04.50), Белгород. Прибытие в Харьков-13.50.

Обратные рейсы не нашёл.

Маршрут "Луганск-Харьков"

Отправление из Луганска-12.30, прибытие в Харьков-06.20. Следует через АПП Изварино, Россошь, Белгород.

Обратный рейс не нашёл.

И со второй подгруппой закончили. Переходим к третьей, которую составляют маршруты из Северного Кавказа в Украину и Молдавию.

Продолжим в следующем сообщении.

Изменено 18 декабря, 2017 пользователем Евгений36

Евгений36 · 18 декабря, 2017

Продолжаю рассказывать о транзитных международных маршрутах, пересекающих Воронежскую область. Сегодня рассказываю о маршрутах, которые связывают Каквказ и Закавказье с Украиной и Молдавией.

Предисловий разводить здесь особо не буду, скажу только, что часть маршрутов существовала до начала событий, часть появилась во время событий.

Итак, непосредственно маршруты. Сразу скажу, что маршруты то открываются, то закрываются, то снова открываются, поэтому уследить за их фактическим состоянием практически невозможно.

Маршрут "Ростов-на-Дону-Харьков"

Этот маршрут известен ещё с советских времён и проходил кратчайшей дорогой через Луганскую область. Когда начались события, пришлось менять трассу.

Путь следования: Харьков-Чугуев-Великий Бурлук-АПП Вериговка-Валуйки-Алексеевка-Россошь-Кантемировка-Богучар-Ростов-на-Дону.

В Ростове вроде как прибывает не на Главный автовокзал, а на пригородный, расположенный на проспекте Шолохова.

Расписание постоянно меняется. Могу только сказать, что из Харькова было 2 рейса со временем отправления 15.00 и 19.00. Оба рейса обслуживает перевозчик ОАО "Чугуевское АТП-16350", уже известное по маршруту "Харьков-Россошь". Время в пути-чуть меньше суток.

Автобус на маршруте "Харьков-Ростов"

Расписание обратных рейсов то появляется на Яндексе, то исчезает.

Маршрут "Краснодар-Харьков"

Он то отменялся, то возобновлялся.В настоящее время расписание Харьковского автовокзала показывает отправление из Харьков по Вторникам и Субботам в 10.00. Перевозчик-ООО "Аннет". Путь следования тот же самый, что и у Ростовского маршрута, только идёт до Краснодара.Время в пути-около суток

Автобус на маршруте "Харьков-Краснодар"

Маршрут "Ставрополь-Харьков"

График рейса

Здесь показан рейс, по-видимому, российского перевозчика. С украинской стороны перевозчик-ООО "Аннет". Этот маршрут имеется в расписании Россошанской автостанции. Время отправления в Харьков указано 08.05 по субботам и понедельникам. Это, вероятно, украинский автобус.
Из Харькова расписание показывает отправление 16.00 по средам и пятницам. Путь следования от Харькова до Ростова аналогичен Ростовским и Краснодарским маршрутам.

Автобус на маршруте "Ставрополь-Харьков"

Маршрут "Сочи-Харьков"

График рейса

Вы видите в промежуточных пунктах Росошь. Этот рейс действительно присутствует в расписании Россошанской автостанции-по понедельникам в 13.25.

Перевозчик-Харьковское ЧП "Транссервис". Отправление из Харькова-08.00 по пятницам. Путь от Харькова до Россоши проходит через Волчанск, Шебекино, Алексеевку. От Россоши до Ростова аналогично вышеописанным маршрутам.

Автобус на маршруте "Сочи-Харьков"

Маршруты "Днепр-Ростов-на-Дону" и "Днепр-Краснодар".

Эти маршруты обслуживает один и тот же перевозчик-ЧП "Автоэкспресс-Днепр".

График Ростовского рейса

Здесь не указан Харьков. Тем не менее, Харьковский АВ автобус проходит в 15.45.

График Краснодарского рейса

И здесь не указан Харьковский АВ-он проходится в 21.15. На участке от Днепра до Харькова маршруты различаются. Ростовский рейс идёт до Харькова прямой дорогой, а вот Краснодарский делает крюк через Полтаву. Дальнейший путь обоих маршрутов совпадает: от Харькова через Белгород, Алексеевку, Россошь, Кантемировку, Богучар,

Ростов-на-дону.

График рейса "Краснодар-Днепр"

График рейса "Ростов-Днепр"

Автобус на маршруте "Днепр-Ростов"

Маршрут "Краснодар-Бахмут"

График рейса

Перевозчик-ООО "Буковина-Транс".

Вот как раз тот случай, о котором я упоминал. Автобус после Кантемировки следует на АПП Бугаёвка. По такой схеме в 2015-2016 годах работали ныне отменённые маршруты

"Ростов-на-Дону-Бердянск", "Краснодар-Бердянск" и "Краснодар-Мариуполь". Бердянск-это город-курорт в Запорожской области, расположен на берегу Азовского моря.

График обратного рейса

Маршрут "Ростов-на-Дону-Одесса"

Маршрут между "мамой" и "папой" существовал ещё в прошлом десятилетии. Ходил он кратчайшим путём через Таганрог и Мариуполь. В 2014 году пришлось искать объездные пути.

График рейса

График обратного рейса Яндекс почему-то не находит.

Автобус на маршруте "Одесса-Ростов"

Маршрут "Махачкала-Одесса"

Нашёл только рейс из Одессы в Махачкалу

Автобус на маршруте "Одесса-Махачкала"

Фотобус находит только фото российских автобусов, хотя на маршруте, согласно реестру, должен работать и Одесский перевозчик - ЧП "Фаворит".

Также фрагментарно перечислю маршруты, которые на данный момент не работают. А может, и работают, только Интернет-расписания их не находят.

Запорожье-Ростов-на-Дону

Следовал тем же путём, что и маршрут "Днепр-Ростов".

Одесса-Краснодар

Одесса-Пятигорск

Из Пятигорска отправлялся в 11.00

Махачкала-Киев

Ну вот с Украиной вроде бы и всё.

Да совсем забыл. Я тут ещё парочку маршрутов откопал, правда, они они относятся к первой группе, о которой я рассказывал двумя сообщениями раньше.

Бахмут-Москва

Бахмут-Санкт-Петербург

Добавлю только, что в расписании Воронежского АВ нет таких рейсов. Видимо, проезжают мимо автовокзала с коротенькой остановкой.

Ну а теперь переходим к маршрутам из Северного Кавказа в Молдавию. Таких маршрутов известно 3.

Кишинёв-Ростов-на-Дону

Кишинёв-Геленджик

Кишинёв-Сочи

Расписание их периодически меняется, поэтому отслеживать его тяжело.

Вот нашёл, что из Кишинёва в Ростов отправляется через день в 10.45. В Ростов прибывает в 19.50 на следующий день. Обратное отправление-14.25, прибывает в Кишинёв-20.45 на следующий день.

Расписание остальных рейсов пока не поддаётся поиску.

Добавлю, что автобус "Кишинёв-Сочи" я видел в Новороссийске летом 2009 года. Тогда он ходил через Керченскую переправу.

Ну и совсем уж невероятные маршруты. Они соединяют страны Закавказья с Украиной. Т.е., они не просто идут транзитом через Воронежскую область, но и вообще транзитом через Россию. На данный момент мне известны 3 таких маршрута: "Киев-Ереван", "Киев-Баку" и "Одесса-Ереван"

График рейса "Одесса-Ереван"

Как видите, наши Россошь и Богучар удостоились чести быть в числе промежуточных пунктов.

Автобус маршрута "Одесса-Ереван"

Итак, я закончил рассмотрение международных автобусных маршрутов Воронежской области, Как формирующихся в Воронеже и других городах области, так и проходящих через область транзитом. Конечно, по мере возможности, я буду следить за изменениями и по возможности сообщать об этих изменениях. Но я буду преимущественно уделять внимание маршрутам, у которых есть официальные остановки на автовокзалах и автостанциях Воронежской области.

Что дальше? А дальше мы возвращаемся в Воронежскую область и продолжим рассмотрение транспорта районов области. На очереди-Хохольский район.

Изменено 18 декабря, 2017 пользователем Евгений36

Евгений36 · 21 декабря, 2017

Пока я готовлюсь к рассказу о маршрутах Хохольского района, я тут кое-что вспомнил по международным маршрутам. Пару месяцев назад я просматривал на сайте All-transport.info расписания Луганской области, и в расписании автостанции города Антрацит за 2007 год я нашёл маршрут до Воронежа. И действительно, я вспомнил, что где-то в 2006-2008 году был такой маршрут "Воронеж-Антрацит". И вроде как его обслуживало Воронежское ПАТП-3. Этот маршрут полностью повторял маршрут "Воронеж-Луганск", а после Луганска автобус шёл на юго-запад примерно на 60 км. Антрацит находится на самом юго-западе Луганской области, рядом с Донецкой. Рейс был двухдневный. Автобус выезжал утром из Воронежа, к вечеру приезжал в Антрацит. Там автобус ночевал, а на следующее утро выезжал в Воронеж, и к вечеру возвращался. К сожалению, расписание этого маршрута я не запомнил, а сайт показал, что отправление из Антрацита было в 05.20 (по Москве фактически 06.20).

Вот такой недолгий был маршрут.

Мудрый Каа · 26 декабря, 2017

Очень интересно. Надо выяснить, кому тут мог понадобиться маршрут до райцентра в соседнем государстве.

Евгений36 · 26 декабря, 2017

Ну так "Россошь-Северодонецк- Рубежное" до сих пор ходит.Это тоже, можно сказать, райцентры в соседнем государстве. То же самое "Воронеж-Бахмут"-укорот Донецкого маршрута.Ну любит у нас народ ездить в райцентры соседних государств))).

Изменено 26 декабря, 2017 пользователем Евгений36

Евгений36 · 4 января, 2018

Сообщение прислано ошибочно. Был какой-то сбой в работе Форума. Я сейчас вне дома, в отпуске, и здесь у меня Интернет плохо работает. Поэтому я не могу прислать полноценный рассказ по Хохольскому району. Возобновление рассказов ориентировочно планируется в середине января.

Изменено 4 января, 2018 пользователем Евгений36

Евгений36 · 9 января, 2018

Сегодня начинаю рассказ о маршрутах Хохольского района Воронежской области. Несколько лет назад я давал общую характеристику автобусных маршрутов области, поэтому вкратце напомню. Абсолютное большинство районов области имеют классическую схему:

1) Городские или внутрипоселковые маршруты райцентров;

2) Пригородные и междугородние (для отдельных районов) внутримуниципальные маршруты с охватом всего района;

3) Межмуниципальные пригородные и междугородние маршруты ( в Воронеж-областной центр, в соседние райцентры, в сёла соседних районов)

4) Межобластные маршруты (в соседние областные центры, а также в райцентры соседних областей).

Последний вид маршрутов присутствует лишь в отдельных райцентрах.

Однако есть 5 самых близлежащих к Воронежу районов, транспортная схема которых несколько отличается от классической. О трёх таких районах я уже рассказал (Новоусманский, Семилукский, Рамонский). Сегодня начинаю рассказ о Хохольском районе. Как и 3 вышеперечисленных района, этот район имеет непосредственную границу с городским округом Воронеж. Т.е., можно сказать, что Хохольский район вплотную примыкает к Воронежу. Также он граничит с Семилукским, Нижнедевицким, Репьёвским, Острогожским, Новоусманским, Каширским районами, а также с городским округом Нововоронеж.

Ну а теперь о транспортной схеме. Если говорить в общих словах, то она похожа на транспортную схему Семилукского района. Напомню, что в Семилукском районе можно выделить восточную (ближнюю к Воронежу) и западную части района. Ближняя часть обслуживается Семилукским АТП, маршруты в этой части района есть как внутриминиципальные из сёл в Семилуки, так и межмуниципальные из сёл (а также из райцентра Семилуки) в Воронеж. А вот западная часть района почти не имеет муниципальных маршрутов. Обслуживание производится межмуниципальными маршрутами, соединяющие сёла западной части района с Воронежем. Обслуживание этих маршрутов выполняет Землянское АТП. Напомню, что подробно о маршрутах Семилукского района я рассказывал в 2013-2014 годах (см. соответствующие сообщения).

У Хохольского района аналогичная схема, только как бы наоборот. Восточная (ближняя к Воронежу) часть района почти не имеет муниципальных маршрутов, соединяющих сёла с райцентром Хохольский, обслуживание этой части района производится межмуниципальными маршрутами, соединяющими сёла района с Воронежем. А вот западная (дальняя к Воронежу) часть, включая райцентр Хохольский, как раз имеет несколько внутримуниципальных маршрутов из райцентра в сёла. Ну и также есть парочка межмуниципальных маршрутов из западной части в Воронеж, один из которых соединяет Воронеж с Хохольским.

Обслуживание западной части района осуществляет ОАО "Хохольское АТП", а также АО "ВПАТП-3" (маршрут "Воронеж-Хохольский"). В восточной части района работает

Гремяченское АТП, расположенное в селе Гремячье, а также АО "ВПАТП-3" (3 маршрута). Что касается Гремяченского АТП, то раньше это было самостоятельное предприятие -

ОАО "Гремяченское АТП". В 2013 году оно вошло в состав ОАО "Хохольское АТП" в качестве филиала. При этом месторасположение предприятия и его маршрутная сеть не изменилась.

Несколько слов о подвижном составе Хохольского и Гремяченского АТП. В 80-х годах ПС этих автопредприятий был стандартным для районных АТП- ПАЗ-672М и ЛАЗ-695Н. В 90-е годы на смену ПАЗ-672М стали постепенно приходить ПАЗы семейства -3205. Автобусов междугороднего класса в этих предприятиях не было, поскольку у них никогда не было длинных междугородних маршрутов.

Несколько дополнительных слов о Гремяченском АТП. Как я уже сказал, оно расположено в селе Гремячье, и в этом плане оно похоже на ещё одно сельское автопредприятие, расположенное не в райцентре-ОАО "Землянское АТП". Так вот, в Землянском АТП, напомню, на протяжении почти всей современной истории единственным типом ПС были и остаются ПАЗики. Лишь в начале 90-х предприятие приобрело парочку ЛАЗов-695Н, которые работали только на 3-4 самых загруженных маршрутах.

В Гремяченском же АТП, в отличие от Землянского, ЛАЗы-695Н ещё с советских времён были в достаточно большом количестве и работали они практически на всех маршрутах, которые обслуживало это предприятие.

Ну а первый рассказ будет посвящён маршруту, который соединяет райцентр Хохольский с Воронежем.

МАРШРУТ № 109

Воронеж (ЮЗ/АС)-Хохольский (АС)

Обслуживающее предприятие: АО "ВПАТП-3" , г. Воронеж

МАРШРУТ № 109

Хохольский (АС)-Воронеж (ЮЗ/АС)

Обслуживающее предприятие: ОАО "Хохольское АТП", пгт Хохольский

Протяжённость маршрута в сводных расписаниях указывалась от 39 до 41 км.

Маршрут этот по протяжённости и частоте рейсов похож на другой маршрут, который соединяет Воронеж с другим райцентром-Рамонью. Об этом маршруте я тоже уже рассказывал.

Ну разве что на Хохольском маршруте рейсы чуть пореже выполняются, чем на Рамонском. Однако в отличие от Рамонского, у Хохольского маршрута гораздо более тихая и спокойная история. Здесь нет бурных сюжетных поворотов в виде ликвидации АТП и привлечения частников и ПАТП-5 для временного затыкания дыр. На Хохольском маршруте никогда не было никаких частников, маршрут всегда обслуживали только 2 вышеуказанных предприятия.

И даже скажу больше. В начале 90-х после распада СССР, как известно, начала резко сокращаться сеть автобусных маршрутов, как междугородних, так и пригородных. А у тех маршрутов, которые уцелели, расписание кардинально перекроили, как правило, в сторону сокращения. Удивительно, но процедура перекраивания расписания в начале 90-х обошла стороной Хохольский маршрут. Расписание его осталось неизменным со второй половины 80-х годов. Таковым оно оставалось вплоть до 1998 года. При этом кардинального изменения не произошло, лишь за счёт сокращения пары-тройки рейсов изменили время отправления некоторых других.

Ну к расписанию я ещё вернусь, а пока начнём с трассы маршрута. Итак, маршрут начинается на Юго-Западной автостанции Воронежа. Проходит через микрорайон Воронежа Первое Мая, село Девицу, Латненский поворот, Хохольский поворот.

Что касается схемы маршрута, то при рассказе о маршрутах Хохольского района мне будет немножко легче. Есть такой ресурс Wikiroutes.info. Там выкладываются схемы маршрутов разных городов, в числе которых есть и Воронеж, и даже есть отдельная страничка Хохольского. И все действующие маршруты Хохольского района там прорисованы. Более того, большинство маршрутов рисовались под моим контролем, вплоть до точного расположения конечной. Тем более, что среди участников данного раздела ФОТа есть один из авторов тех схем. Поэтому в рассказах о действующих маршрутах я не буду рисовать своих схем, а буду давать ссылки на схемы с того ресурса. Ну а по закрытым маршрутам придётся самому рисовать, так и быть, уж нарисую.

Схема автобусного маршрута № 109 "Воронеж-Хохольский"

Как видите, бОльшую часть страницы занимает информация по маршруту, сама же схема занимает весьма мало места. Чтобы эту схему развернуть, нужно нажать на крестик в правом верхнем углу схемы. Вот тогда она откроется во весь размер, и её можно будет подробно рассматривать, тем более, что она привязана к Гугл-картам. При этом нажимая на "+" или "-", можно будет изменять масштаб.

Ну а вот теперь переходим к расписаниям.

Итак, со второй половины 80-х и где-то до 1998 года действовало стабильное расписание.

Воронежское ПАТП-3 на этом маршруте работало двумя автобусами.

Их рейсы были следующими:

Из Воронежа-06.30, 07.55, 09.20, 10.45, 13.10, 14.20, 17.20

Из Хохольского-07.55,09.20,10.35, 12.25, 14.45, 15.55, 18.50

Как видим, один автобус выполнял в день 3 рейса, другой-4.

От Хохольского АТП на маршруте работали 4 автобуса.

Расписание их рейсов:

Из Хохольского-05.40, 06.30, 07.20, 08.35, 10.00, 11.10, 11.50, 13.00, 13.35, 14.10, 15.20, 16.35, 17.25, 18.00

Из Воронежа-07.10, 08.45,10.05, 11.25, 12.00, 12.30, 13.45, 14.55, 15.30, 16.00, 16.40, 18.00, 18.50, 19.40.

Здесь 2 автобуса выполняли 4 рейса в день, и 2 автобуса-3 рейса.

Время в пути-0.55-1.00 (по расписанию 01.10). В отдельных случаях, если на промежуточных остановках мало пассажиров, автобус мог доезжать за 45-50 минут.

Где-то в 1989-1990 году добавилась ещё одна пара рейсов: Из Хохольского- в интервале 05.30-06.00, точно не помню, но в непосредственной близости от рейса 05.40;

из Воронежа-20.00. Эти 2 рейса выполнял Хохольский автобус. Откуда они взялись? Тогда же, в 1989-1990 году Хохольское АТП начало работу на новом маршруте, который транзитом проходил через Хохольский. Так вот, это были рейсы-переключатели. Автобус рано утром шёл в Воронеж, где переключался на тот маршрут и работал на нём весь день. Вечером автобус заканчивал работу на том маршруте, прибыв в Воронеж, ну а в 20.00 ехал в Хохольский. Что это был за маршрут, я сейчас говорить не буду, мы до него ещё доберёмся. Скажу только, что просуществовал тот маршрут недолго: в 1992-1993 году его отменили, соответственно, и отменили те 2 рейса. Расписание снова вернулось к прежнему виду и оставалось таковым где-то до 1998 года.

Что касается ПС, то от Хохольского АТП, как я уже говорил, работали ПАЗы-672М и ЛАЗы-695Н. В 90-е годы на маршрут стали просачиваться ПАЗы-3205.

Что касается ПАТП-3, то в самом начале 80-х на маршруте работали ЛАЗы-695Н и иногда ЛАЗы-699Р. В рассказе о ПАТП-3 я говорил, что в пригородной колонне было несколько "Туристов". Также я говорил, что в ПАТП-3 в первой половине 80-х появилась традиция, согласно которой Икарусы-250 и -256, отработавшие 5-6 лет на межгороде, передавались в пригородную колонну, где дорабатывались до списания. Эта традиция со временем распространилась и на Хохольский маршрут. Во второй половине 80-х-начале 90-х на одном из двух графиков стабильно работал Икарус-междугородник, а то нередко и на обоих графиках. Но не только 5-6 летние Икарусы работали на маршруте. Нередки были случаи, когда на маршрут ставили Икарусы из междугородней колонны-относительно новые. Летом 1992 года я попал на такой Икарус-на тот момент ему было всего 2 года. Я ехал из Хохольского на 15.55-на том графике это был последний рейс, после которого автобус ехал в гараж. Долетели за 40 минут.

В принципе, Икарусы-междугородники доминировали на маршруте вплоть до начала 2000-х, хотя ЛАЗы-695Н периодически попадались.

Ну а в 1998-м расписание немного изменилось. То ли дефолт сказался, то ли что-то ещё.

Если анализировать изменение расписания, то можно отметить, что в "утренне-дообеденной" части расписание не поменялось. Т.е., рейсы из Воронежа, начиная с 06.30 и до 11.25 (само расписание см. выше) совершенно не изменились. А вот после рейса 11.25 расписание из Воронежа стало выглядеть так:

12.20, 13.10, 13.45, 14.20, 14.55, 15.45, 16.20, 17.20, 18.10, 19.20.

Если сравнить с изначальным расписанием, которое я привёл выше, то можно увидеть, что произошло сокращение на 3 рейса, за счёт чего время отправления оставшихся было немного изменено для выравнивания интервала.

Это я привёл время отправления из Воронежа. Время отправления из Хохольского также поменялось, но вот его я привести не могу, поскольку у меня нет информации. Как я уже говорил ранее, ввиду удалённости ЮЗ/АС от моего местожительства, маршруты этой автостанции я изучал не так интенсивно, как других. К тому же период с конца 90-х по начало 2000-х был для меня сложным, поэтому в те годы я вообще нечасто выезжал в пригород. И к сожалению, в Хохольский в те годы я так и не смог выбраться.

Отмечу, что изменения расписания коснулось только рейсов, которое выполняло Хохольское АТП. Соответственно, графики его автобусов немного изменились.

Что касается ВПАТП-3, то его расписание не изменилось-по-прежнему работали 2 автобуса по тем же расписаниям. Так продолжалось примерно до середины 2000-х годов.

Где-то в 2002-2003 с линии ушли последние ПАЗы-672М и ЛАЗы-695Н Хохольского АТП. Остались только ПАЗы-3205 и разные его модификации. У ПАТП-3 по-прежнему доминировали Икарусы-междугородники с редкими вкраплениями ЛАЗов. В октябре 2004 года я всё-таки выбрался в Хохольский. Туда-обратно ехал автобусами ПАТП-3. Туда ехал на ЛАЗе, обратно-на Икарусе.

К сожалению, в тот визит мне не удалось зафиксировать расписание Хохольской автостанции. Возможно, я где-то записывал, но тот листок не сохранился.

Как известно, с начала 2005 года часть жёлтых ЛиАЗов были направлены с "народного маршрута" на пригород. И с тех пор основным ПС ПАТП-3 на 109-м маршруте с до начала нынешнего десятилетия стали именно вот эти ЛиаЗы. И где-то в 2005-2006, возможно, 2007 году расписание снова претерпело незначительные изменения. Эти изменения стали следствием того, что ПАТП-3 убрало один свой автобус, оставило один.

Напомню рейсы ПАТП-3 из Воронежа: 06.30, 07.55, 09.20, 10.45, 13.10, 14,20, 17.20.

После снятия одного автобуса у ПАТП-3 остались рейсы: 06.30, 10.45 и 14.20. Соответственно, из Хохольского: 07.55, 12.25, 15.55.

Рейс на 09.20 из Воронежа был отменён, а вот рейсы на 07.55, 13.10 и 17.20 были отданы Хохольскому АТП, которое практически сразу же рейс на 17.20 передвинуло на 17.00. В свою очередь, Хохольское АТП, отменило рейс из Воронежа на 14.55, а рейс отправлением 18.10 сдвинуло на 10 минут позже. Ну и со временем рейс на 13.45 стал отправляться на 15 минут раньше

Расписание приобрело следующий вид:

Из Воронежа: 06.30 (ПАТП-3), 07.10, 07.55, 08.45, 10.05, 10.45 (ПАТП-3), 11.25, 12.20, 13.10, 13.30, 14.20 (ПАТП-3), 15.45, 16.20, 17.00, 18.20, 19.20.

Ну и также скажу, что возможно, не сразу появился рейс отправлением из Воронежа в 20.30.

Сейчас поясню. Автобус ПАТП-3 ехал в Хохольский в 17.20, обратно-18.50, после чего уезжал в гараж. Вообще, 18.50-последний рейс на Воронеж. После передачи рейса 17.20 Хохольскому АТП (с последующим изменением времени отправления) встал вопрос о судьбе рейса на 18.50 из Хохольского. В конечном итоге, Хохольское АТП стало его обслуживать. Но ведь автобусу после этого рейса надо возвращаться в Хохольский, вот поэтому и был введён рейс из Воронежа на 20.30. Ещё раз подчёркиваю, что, возможно, это произошло не сразу, и некоторое время последним рейсом из Хохольского в Воронеж был 18.00.

Ну и как вы поняли, если такие изменения произошли со временем отправления из Воронежа, то естественно, изменилось время отправления из Хохольского. Опять же, во второй половине прошлого десятилетия мне не удалось посетить Хохольский. Побывал я там только в июле 2013 года, в результате чего всё-таки удалось зафиксировать расписание.

Привожу его:

05.50, 06.30, 07.20, 07.55 (ПАТП-3), 08.35, 09.20, 10.00, 11.00, 11.30, 12.25 (ПАТП-3), 13.45, 14.25, 15.00, 15.55 (ПАТП-3), 17.05, 18.00, 18.50.

Я так предполагаю, это расписание, которое в основном сформировалось в середине 2000-х в связи с отменой одного автобуса ПАТП-3. Естественно, со временем, в него, возможно, внесли небольшие изменения.

Ну а в 2015 году ПАТП-3 снова запустило второй автобус. Его график предусматривает 3 рейса.

Отправление из Воронежа: 09.20, 15.05, 17.30

Отправление из Хохольского: 10.30, 16.30, 18.25.

Как видите, исторический рейс отправлением на 09.20 из Воронежа снова восстановлен.

Окончательный вид расписания (как из Воронежа, так и из Хохольского) вы можете увидеть на схеме маршрута, ссылку на которую я дал выше. Рейсы ПАТП-3 там обозначены звёздочкой.

Обратите внимание, что по сравнению с 2013 годом рейс на 07.55 из Хохольского сдвинут на 07.45.

Ну а что касается ПС, то у Хохольского АТП-это ПАЗики, а вот у ПАТП-3 в результате нескольких обновлений на Хохольском маршруте ездят разные автобусы.

Икарус-250

Этот автобус работал на маршруте с 2012 по 2015 год.

ЛиАЗ-5256.30

Также я попадал на этом маршруте на Волжанин, который обычно работает на маршрутах 107 и 108.

Ну и иногда на маршрут ставили ЛиАЗы-пригородники 2002 года выпуска.

С 2015 года на основном графике стабильно работает вот этот автобус. Напомню, что в салоне у него стоят междугородние сиденья.

На восстановленном в 2015 году графике работают преимущественно ПАЗ-32054.

Автобус Хохольского АТП на маршруте

Ну и в заключение посмотрим Хохольскую автостанцию.

Автостанция "Хохольский" (июль 2013 года)

Вид в сторону Воронежа. Розовое здание-это автостанция. Дорога на Воронеж уходит направо и проходит слева от автостанции. Икарус-это тот самый, который я показывал по ссылке. Он поедет на 15.55. Дорога прямо, по которой едет машина, тоже ведёт в Воронеж, но она идёт через село Первая Еманча. Об этой дороге я ещё буду говорить в последующих сообщениях.

А здесь вы видите ту самую дорогу из Первой Еманчи. Дорога на Воронеж (к Курской трассе) идёт налево.Здесь здание автостанции показано в другом ракурсе. Когда-то автостанция занимала всё здание, вход в неё производился вот в эти двери. С некоторых пор почти всё здание сдали в аренду под магазин. Для пассажиров оставили маленькое помещение в качестве зала ожидания с расписанием, которое находится в правой боковой части. Касса автостанции упразднена, на всех рейсах обилечивают водители. Ну а входная дверь в это маленькое помещение автостанции видна на первой фотографии.

Ну вот вроде бы и всё.

Начиная со следующего сообщения, буду рассказывать о маршрутах восточной части Хохольского района.

Изменено 9 января, 2018 пользователем Евгений36

Евгений36 · 14 января, 2018

Продолжаю рассказ о маршрутах Хохольского района. Сегодня начинаю рассказ о маршрутах восточной части района. Северо-восток Хохольского района наиболее близко расположен к Воронежу. Долгое время самым ближним к Воронежу селом Хохольского района было Малышево. Туда ходили автобусы маршрута № 106 "Воронеж-Малышево", которые отправлялись от АС/Луч. Обслуживало маршрут Воронежское ПАТП-3. После присоединения Малышево к Воронежу автобусный маршрут был преобразован в городской и получил № 56. И о том, и о другом маршрутах я уже рассказывал. О маршруте № 56 я говорил в теме, посвящённой истории городского транспорта Воронежа, о маршруте № 106 я рассказывал в данной теме в 2013 году. Рассказ о маршруте

№ 106 вы найдёте в посте № 153 данной темы.

Переходим к следующему маршруту. В прошлом сообщении я говорил, что в восточной части Хохольского района есть 3 маршрута, которые обслуживает Воронежское ПАТП-3. Сегодня рассказываю об одном из трёх таких маршрутов.

МАРШРУТ № 107

Воронеж (ЮЗ/АС)-Орловка

Обслуживающее предприятие: АО "ВПАТП-3", г. Воронеж

Этот маршрут в плане истории, пожалуй, ещё более спокойный, чем даже Хохольский. На моей памяти этот маршрут всегда обслуживало одно-единственное предприятие. Расписание тоже отличалось редкой стабильностью. Сколько я помню, на маршруте в те далёкие годы всегда работали 2 автобуса.

Схема автобусного маршрута № 107 "Воронеж-Орловка"

Напоминаю, что для полного просмотра схемы нужно нажать на крестик в её правом верхнем углу.

Маршрут начинается от Юго-Западной автостанции, проходит через микрорайон Первое Мая, посёлок Подпольный, до поворота на Острогожск (данная остановка называется "Лесная"). Затем автобус поворачивает и следует по Острогожской трассе через Опытное до Орловки.

Протяжённость маршрута согласно сводным расписаниям составляет 20 км. Время в пути-около 30 минут (в сводных расписаниях указано 35)

Расписание, действовавшее во второй половине 80-х-90-е годы.

Воронеж: 06.05, 06.50, 07.35, 08.20, 09.50, 11.00,11.50, 12.30,14.10, 15.00, 15.55, 16.35, 18.05

Обратное отправление-через 45 минут кроме последнего рейса, у которого указано 18.45.

Скажу, что водители почти всегда из Орловки уезжали по расписанию, за исключением последнего рейса-с него могли уехать на 5-8 минут раньше. А вот остальные рейсы выстаивали на конечной положенное время.

Такое расписание действовало со второй половины 80-х годов и аж до середины 2000-х годов. Единственный момент касается рейса из Воронежа на 12.30. В разные годы время отправления менялось от 12.30 до 12.50. Например, в 1998 году автобус отправлялся в 12.35. Соответственно, менялось и время отправления из Орловки.

Все рейсы были ежедневными.

И ещё одна особенность, характерная для 90-х годов. Я уже неоднократно рассказывал, что с 1993 по 1998 годы в летний сезон на разных пригородных маршрутах дачного направления назначались дополнительные рейсы по пятницам, выходным и праздничным дням. Были такие рейсы и на маршруте "Воронеж-Орловка".

У меня сохранилось расписание таких рейсов за 1997 год. Вот что там написано:

Из Воронежа:

Пятница-17.30, 18.30

Суббота и Воскресенье-06.20, 07.50, 09.20,15.15,16.45, 18.30

Из Орловки:

Пятница-18.10, 19.10

Суббота и Воскресенье-07.00, 08.40, 10.00,16.00, 17.50, 19.10

Не могу сказать, насколько точно всё это дело соблюдалось, но, как говорится, что написано пером-не вырубишь топором.

Ну а в середине 2000-х расписание было изменено. Был добавлен третий автобус.Соответственно, были введены новые рейсы, что привело к уменьшению интервалов. При этом ранее действовавшие на тот момент рейсы были совсем незначительно изменены.

Итак, расписание, которое действует порядка 10 лет.

Отправление из Воронежа: 06.05, 06.30, 07.00, 07.35, 08.20, 09.10, 09.50, 11.00, 11.50, 12.30, 13.15, 14.10, 15.00, 15.55, 17.20, 18.05, 19.00.

Все рейсы ежедневные.

Что изменилось в плане старых рейсов? Рейс отправлением на 06.50 немного сместился и стал отправляться в 07.00. Ну и убрали рейс отправлением в 16.35. Все остальные старые рейсы остались на месте. Что касается рейса на 19.00, вполне возможно, он появился немного позже.

Отправление из Орловки по расписанию-на 40-45 минут позже. Однако сейчас водители перестали соблюдать расписание. Они приезжают на конечную и почти сразу же уезжают. Таким образом, фактическое время отправления из Орловки-на 30 минут позже времени отправления из Воронежа.

И ещё. На схеме, ссылку на которую я дал, приведено то же самое расписание. Там есть рейс по будням из Воронежа в 16.15, обратно-17.10. Возможно, такой рейс когда-то и вводился, но сейчас сайт biletnaavto.ru его не показывает.

Ну и давайте проследим эволюцию ПС на этом маршруте.

Первый раз автобус этого маршрута я увидел в начале 80-х годов (примерно 1982-1983). Это был ПАЗ-672. Он стоял на Пешестрелецкой, и видимо, собирался ехать в гараж. Это был вообще единственный случай, когда я видел ПАЗ-672 именно ПАТП-3.Ну и добавлю, что на тот момент Юго-Западная автостанция находилась на пересечении Матросова, Краснознамённой и Острогожской.

Ну а с середины 80-х и до 2002 года практически единственным типом ПС на маршруте были ЛАЗы-695Н. Были единичные случаи, когда на маршрут ставили ЛАЗ-699Р. Также напомню, что в 1987-1988 годах ПАТП-3 получило несколько ЛАЗов-42021, которые работали в основном на маршрутах № 120 и № 111. Так вот, в 1988-1989 годах я несколько раз видел эти ЛАЗы на маршруте в Орловку.

В 2002 году ПАТП-3 получило несколько ЛиАЗов-5256.30-01 . Один-два автобуса стали стабильно работать на Орловском маршруте. Проработали они там где-то до 2015 года. В 2005 году на Орловский маршрут были переброшены жёлтые ЛиАЗы с "народного маршрута". После прихода на маршрут жёлтых ЛиАЗов старые ЛАЗы окончательно исчезли с маршрута. В 2010 году пришло пополнение из Волжанинов . Они до сих пор работают на маршруте. С 2012 года ПАТП-3 стало частенько ставить на маршрут ПАЗики , в том числе -4234 и -3204. Ну и плюс на маршруте нередко можно увидеть ЛиАЗы-5256.26-01, полученные предприятием в 2012 году.

Ну и в заключение посмотрим конечную в Орловке.

Конечная "Орловка" (май 2014 года)

Вид из Воронежа. Молодой человек на фото-Николай Правдивец.

Вид в сторону Воронежа

Скажу, что рядом с этой конечной находится вход в психиатрическую больницу. Раньше она была областной, а городская находится в микрорайоне Тенистый города Воронежа. С некоторых пор официальное разделение на областную и городскую убрали, и теперь обе больницы являются структурными подразделениями Областного психоневрологического диспансера.

В следующем сообщении продолжу рассказ о маршрутах восточной части Хохольского района.

Изменено 14 января, 2018 пользователем Евгений36

Евгений36 · 17 января, 2018

Продолжаю рассказывать об автобусных маршрутах восточной части Хохольского района.

МАРШРУТ № 148 (объединённый)

Устье/Петино-Воронеж (ЮЗ/АС)

Обслуживающее предприятие: Гремяченский филиал ОАО "Хохольское АТП" (ранее ОАО "Гремяченское АТП"), с. Гремячье

До объединения существовали раздельные маршруты:

МАРШРУТ № 139 (закрыт-объединён с № 148)

Петино-Воронеж (ЮЗ/АС)

Обслуживающее предприятие: ОАО "Гремяченское АТП", с. Гремячье

МАРШРУТ № 148 (преобразован в объединённый маршрут)

Устье-Воронеж (ЮЗ/АС)

Обслуживающее предприятие: ОАО "Гремяченское АТП", с. Гремячье

Схема автобусного маршрута № 148 "Устье/Петино-Воронеж"

Напомню, что для более полного просмотра схемы нужно нажать крестик в её правом углу.

Ну а начну, как обычно, с истории. В советские 80-е годы существовал только маршрут "Воронеж-Устье". Маршрута в Петино не было вообще. Жители этого села ходили в Орловку на 107-й автобус-там нужно преодолеть всего лишь небольшой лог. В зависимости от того, от какой улицы нужно было идти, пеший путь до остановки автобуса получался от 1 до 3 километров. Больше никакой альтернативы у петинцев не было.

Маршрут "Воронеж-Устье" существовал в виде 3-х рейсов. Согласно данным сводных расписаний, протяжённость маршрута указывалась в разные годы от 25 до 27 км.

Поскольку автобус был Гремяченский, то он начинал и заканчивал движение именно в Устье. А участок от Устья до Гремяченского АТП был так называемым "нулевым" пробегом. Он был относительно небольшой-всего 6-7 км.

Отправление из Устья (по данным 1990-1991 года): 06.30, 09.50, 13.40

Отправление из Воронежа (данные 1990-1991): 08.20, 12.00, 15.55.

Время в пути 35-40 минут.

Что могу сказать по поводу отправления в Воронеж? Летом 1991 года мы брали в Устье для прополки и уборки гектар лука в местном совхозе. Поле располагалось рядом с селом. Естественно, очень часто ездили, правда, нас возил совхозный автобус. Но рейсовый "Воронеж-Устье" мы постоянно видели. Наблюдения показывали, что автобус отправляется в Воронеж в чётко вышеуказанное время.

В середине 90-х цифры расписания немного изменились. У меня сохранилось расписание за 1995 год.

Воронеж: 08.25, 12.10, 15.50

Устье: 06.00, 10.00, 13.50

И ещё один момент. То же расписание за 1995 год показывает, что летом по выходным дням работал ещё один автобус.

Воронеж: 07.50, 10.20, 13.25, 16.00

Устье: 06.00, 09.00, 11.30, 14.35.

Не могу сказать, ездил ли этот автобус, и насколько точно он соблюдал расписание. Лично я второй автобус на этом маршруте никогда не видел.

В дальнейшем расписание если и менялось, то совсем незначительно и просуществовало вплоть до объединения маршрутов.

Что касается ПС, то сначала это был ПАЗ-672М, однако уже с 1991 года на маршруте преимущественно стал работать ПАЗ-3205. А вот ЛАЗов на этом маршруте я что-то и не видел.

Ну а маршрут "Воронеж-Петино" был открыт в 1991 или в 1992 году-наконец-то к жителям села Петино пришла цивилизация.

В плане расписания ситуация была похожа на маршрут "Воронеж-Устье"-также выполнялось 3 рейса. И здесь автобус, поскольку он был Гремяченский, начинал и заканчивал работу в Петино. "Нулевой" пробег был немного побольше.

В сводном расписании за 1995 год указана протяжённость маршрута-19 км. Время в пути-30-35 минут.

Отправление из Воронежа: 08.30, 12.40, 16.20

Отправление из Петино: 06.20, 09.50, 14.00

Здесь я не могу сказать, насколько точно автобус соблюдал время отправления из Петино. И понаблюдать за этим маршрутом мне как-то не довелось.

В дальнейшем цифры расписания могли немного изменяться. Например, в 1998 году первый рейс из Воронежа отправлялся в 08.40. Но принципиальных изменений в расписании не было-таким оно оставалось вплоть до объединения маршрутов.

ПС- ПАЗ-3205. ПАЗ-672М на этом маршруте если и бывали, то очень редко, по крайней мере, вспомнить не могу. А вот ЛАЗы на этом маршруте не ездили.

Ну а затем было объединение маршрутов. Когда оно произошло? Точно сказать не могу, наиболее вероятно-середина прошлого десятилетия.

На объединённом маршруте выполняется 4 рейса.

Отправление из Воронежа: 08.25, 12.10, 16.10, 18.00

Автобус начинает работу в Устье. Время отправления я назвать не могу, но очевидно, в интервале 06.00-06.30 По пути в Воронеж автобус заезжает в Петино и забирает пассажиров. В Воронеж прибывает ближе к 07.30.

Когда автобус едет из Воронежа, он сначала заезжает в Петино, высаживает и сажает пассажиров, затем едет в Устье, а уже из него следует назад в Воронеж. Время отправления из Петино-примерно через 35-40 минут после отправления из Воронежа, время отправления из Устья-примерно через 50-55 минут после Воронежа. Общее время круга-примерно 01.30-01.40. Такая схема действует на первых трёх рейсах. На последнем рейсе автобус заезжает в Петино, затем в Устье, после чего следует в гараж в Гремячье.

Добавлю, что официальное время отправления из Устья, взятое из реестра, приведено на схеме, ссылку на которую я дал выше.

Что касается ПС, то на объединённом маршруте работали ЛАЗы-695Н вплоть до своего списания. Сейчас работают ПАЗы семейства -3205

Обратите внимание на фотографии: автобусы всегда работали и работают с двойными маршрутоуказателями- № 139 и № 148.

Ну и как обычно, посмотрим конечные.

Конечная "Петино" (май 2014 года)

Вид из Воронежа. Среди берёзок видно нечто, похожее на остановочный павильон.

Вид в сторону Воронежа.

Конечная "Устье" (май 2014 года)

Вид из Воронежа. Автобус прибыл из Воронежа на 12.10. Сначала он заехал в Петино, затем прибыл в Устье. А теперь он напрямую поедет в Воронеж.

Вид в сторону Воронежа.

В следующем сообщении продолжу рассказ о маршрутах восточной части Хохольского района.

Изменено 17 января, 2018 пользователем Евгений36

Евгений36 · 20 января, 2018

Продолжаю рассказывать о маршрутах восточной части Хохольского района.

Прежде чем продолжать, хочу немного вернуться к маршрутам № 107 и 148, о которых я уже рассказал. География Хохольского района такова, что конечные пункты маршрутов восточной части района расположены в общем-то недалеко от трассы Р-194. Поэтому, чтобы читатели могли нагляднее представить маршруты 107 и 148, я решил показать повороты с трассы Р-194 в конечные пункты этих маршрутов.

Итак,

поворот в Орловку

Трасса показана в южном направлении. До конечной остановки "Орловка" примерно 1,5 километра.

поворот в Петино

И снова трасса показана в южном направлении. Отсюда до конечной "Петино" примерно 2 километра. Добавлю, что от поворота в Орловку до поворота в Петино менее километра.

поворот в Устье

Здесь трасса Р-194 показана в северном направлении. До конечной "Устье" примерно 3 километра.

Напомню, что любой желающий может покрутить панорамы, чтобы "осмотреться" на местности.

Ну а теперь продожим.

Ранее я говорил о том, что в восточной части района есть 3 маршрута, которые обслуживает ПАТП-3. Об одном из них я уже рассказал, сегодня рассказываю о втором.А если говорить точнее, то сегодня будет рассказ о целом направлении, на котором в разные годы работало 4 маршрута.

МАРШРУТ № 326

Воронеж (ЮЗ/АС, ранее АС/Ярмарка)-Первая Еманча

Обслуживающее предприятие: АО "ВПАТП-3", г. Воронеж

Ранее обслуживающее предприятие: ИП Лесных, г. Воронеж

Ну и исторические маршруты.

МАРШРУТ № ? (закрыт)

Первая Еманча-Воронеж (ЮЗ/АС)

Обслуживающее предприятие: ОАО "Гремяченское АТП", с. Гремячье

МАРШРУТ № ? (дополнительные рейсы в дачный период), (закрыт)

Воронеж (Ц/АВ и ЮЗ/АС)-Первая Еманча

Обслуживающее предприятие: ПАТП-4, г. Воронеж

МАРШРУТ № 326 (укорочен)

Воронеж (ЮЗ/АС, АС/Луч)-Хохольский (АС) через Первую Еманчу

Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Воронеж

Схема автобусного маршрута № 326 "Воронеж-Первая Еманча"

Напомню, что для более полного просмотра схемы нужно нажать на крестик в её правом верхнем углу.

Протяжённость маршрута в сводных расписаниях разных годов указывалась от 32 до 35 км.

Начну с того, что для ПАТП-3 этот маршрут не является родным. ПАТП-3 на этом маршруте является как бы пришлым варягом. А историческим перевозчиком на этом направлении является Гремяченское АТП. Расписание маршрута существенно отличалось от нынешнего.Поскольку Первая Еманча находится относительно недалеко от Гремяченского АТП, то автобус начинал и заканчивал работу именно в Первой Еманче.

Расписание, действовавшее на маршруте во второй половине 80-х-первой половине 90-х:

Первая Еманча: 06.50, 10.50

Воронеж: 09.10, 15.50

Время в пути было 45-50 минут.

Время отправления из Еманчи указано официальное. На самом деле оно было другим. Я ничего не могу сказать о фактическом времени отправлении первого рейса, но вот второй рейс отправлялся точно не в 10.50.

Автобус приезжал из Воронежа около 10.00 и почти сразу же отправлялся обратно. Таким образом, уже в 11.00 автобус отдыхал на автостанции.

Ну а после рейса на 15.50 автобус из Еманчи ехал в гараж-в Гремяченское АТП.

В принципе, такое расписание действовало вплоть до закрытия маршрута. Время отправления из Воронежа точно не менялось, официальное время отправления из Еманчи могло изменяться. Например, в сводном расписании за 1995 год время отправления второго рейса из Еманчи указано 11.10. Но все эти изменения были всего лишь маранием бумаги, поскольку автобус всё равно придерживался того фактического расписания, которое сформировалось годами.

Несколько слов о схеме маршрута. Конечной точкой в Воронеже была Юго-Западная автостанция. Схема того маршрута практически не отличалась от схемы современного маршрута, ссылку на которую я дал выше, за одним исключением: не было заезда в Дмитриевку.

Да-да, в советское время и в 90-е годы автобус в Дмитриевку не ездил. Люди ходили на автобус в Заречье к перекрёстку примерно 2-3 километра. Никакого другого варианта не было.

В 1996 году в расписании появилось новшество. В рассказах о маршрутах Семилукского и Рамонского районов я говорил, что в 90-е годы в летний период по воскресеньям вечером Землянские и Рамонские автобусы везли людей из сёл в Воронеж. И если в Землянском АТП эти рейсы впоследствии были узаконены, то Рамонские водители возили по собственной инициативе. Такая традиция распространилась и на Еманчёвский маршрут: летом по воскресеньям после рейса из Воронежа на 15.50 автобус из Еманчи шёл с пассажирами в Воронеж.

Из Воронежа в Гремячье (в гараж) он шёл, естественно, пустой. Не могу сказать, были ли эти рейсы официально узаконены, либо же это была инициатива водителей.

Что касается ПС, то до середины 90-х ездили ПАЗы-672М и ЛАЗы-695Н. В середине 90-х стали постепенно появляться ПАЗы-3205, а вот ЛАЗы были на маршруте уже крайне редко, а в начале 2000-х уже почти исчезли с маршрута.

Этот маршрут был закрыт в середине 2000-х годов, но ниже я о нём ещё буду говорить.

Как я уже неоднократно рассказывал, в начале 90-х в дачный период по пятницам, выходным и праздничным дням начали организовываться дополнительные рейсы на пригородных маршрутах, трасса которых проходила мимо дачных участков. Эти дополнительные рейсы появились и на маршруте "Воронеж-Первая Еманча". Первым сезоном, в котором выполнялись эти рейсы, был 1994 год.

Работало на этих рейсах Воронежское ПАТП-4. Автобусы снимались с городских маршрутов. Всего было 2 автобуса. Один автобус выполнял рейсы от Юго-Западной автостанции, второй-от Центрального автовокзала. Ехал он по Московскому проспекту, Донбасской, Героев-Сибиряков, т.е. аналогично междугородным автобусам Курского и Белгородского направлений. Время отправления обоих автобусов из Воронежа было одинаковым: по субботам и воскресеньям в 08.00 и 17.00. Из Еманчи автобусы отправлялись около 09.00 и 18.00. Однако, поскольку от Центрального автовокзала ехать немного дольше, то второй автобус отправлялся из Еманчи примерно на 15 минут позже первого. Я всего 2 раза видел эти дополнительные автобусы, оба раза-рейсы от Ц/АВ. Первый раз я видел автобус летом 1995 года. Он уже возвращался из Еманчи и примерно в 18.45 поворачивал на Заставе в сторону автовокзала. Был ЛиАЗ-5256 первых поставок (с КамАЗовсим двигателем). Если я не ошибаюсь, он постоянно работал на 11-м маршруте.

Второй раз я наблюдал автобус летом 1996 года около Курского вокзала. Автобус ехал из Воронежа на 17.00. Был ЛАЗ-695НГ.

В дачном расписании за 1997 год рейсов с Юго-Западной автостанции уже нету, остались только от Ц/АВ. Видимо, одного автобуса было вполне достаточно.Последний сезон, в котором выполнялись дополнительные рейсы, был 1998 год.

Однако и после 1998 года ПАТП-4 продолжало некоторое время ездить на этом направлении. Летом 1999-2001 годов я частенько в Юго-Западном районе видел Икарус-260 с табличкой "Еманча". Правда, ни в каких расписаниях этот автобус не фигурировал. Дело в том, что в окрестностях Еманчи издавна были дачи ПАТП-4. Скорее всего, автобус ездил не в саму Еманчу, а именно на эти дачи, и возил он преимущественно своих. Где именно они находятся, я точно не могу сказать. Ну а отправлялся этот автобус, скорее всего, от ПАТП-4. Добавлю, что ездил вот этот автобус

Краткую историю этого автобуса я описал в комментариях к фотографии.

Ну а в 1999 году, как известно частные перевозчики принялись очень активно осваивать пригородные маршруты. И весной 1999-го какой-то частный перевозчик открывает новый маршрут, который соединил Воронеж и райцентр Хохольский. Но трасса этого маршрута отличалась от классического 109-го. Автобус следовал по трассе "Воронеж-Острогожск", затем поворачивал на Хохольский и следовал через Заречье, а также заезжал в Первую Еманчу. Заезд выполнялся в обоих направлениях. Маршрут получил номер 326. Напомню, что диапазон 300-х номеров маршрутов в самом конце 90-х годов был отдан частным перевозчикам, которые открывали свои пригородные маршруты.

Схема автобусного маршрута № 326 "Воронеж-Первая Еманча-Хохольский (АС)"

Первоначально автобус отправлялся от ещё старой автостанции около кинотеатра "Луч" на улице 9 Января.В кассе автостанции продавали билеты. Следовал по улицам Кольцовской, Ворошилова, Матросова, Героев-Сибиряков мимо Юго-Западной автостанции. Работали 2 автобуса, каждый из которых делал по 2 рейса.

Из Воронежа: 07.00, 07.30, 13.30, 16.30

Из Хохольского: 09.30, 10.20, 16.00, 18.30

Через пару месяцев после начала работы маршрут перевели на Юго-Западную автостанцию. Расписание осталось прежним. Что касается ПС, то ездили ЛАЗ-695Н и ПАЗ-3205. Но пару раз мне довелось увидеть на маршруте автобус ПАГ-2М. Для тех, кто не знает, что это за автобус.

Ещё один момент. В рассказе о маршруте № 109 я показывал автостанцию в Хохольском. На второй фотографии здание автостанции видно с некоторой дороги. Вот по этой дороге автобус и приезжал на автостанцию из Воронежа.

Этот маршрут отработал один дачный сезон 1999 года. По итогам работы стало ясно, что участок от Заречья до Хохольского, в общем-то, невостребован.

Поэтому весной 2000-го года маршрут № 326 открыли уже в укороченном варианте-только до Первой Еманчи. Но самое главное-теперь появился заезд в Дмитриевку.

Перевозчик был ИП Лесных. На сей раз работал один автобус, который выполнял 4 рейса в день.О расписании скажу несколько позже, а сейчас отмечу, что работал ПАЗ-3205.

В 2000-2001 годах маршрут работал в режиме сезонного и сначала отправлялся от Юго-Западной автостанции . В 2001 году был переведён на АС "Ярмарка". От автостанции ехал по Донбасской, Пешестрелецкой, Героев-Сибиряков мимо Юго-Западной автостанции.Как известно, в начале 2003 года АС "Ярмарка" была закрыта, поэтому маршрут снова вернули на Юго-Западную автостанцию. Что касается сезонности, то точно уже не вспомню, но вполне возможно, в 2002-2003 годах маршрут уже работал круглогодично.

Ну а теперь о расписании.

Воронеж: 07.00, 09.30, 15.00, 17.30

Первая Еманча: 08.10, 10.40, 16.10, 18.40

Из Воронежа отправлялся по этому расписанию во все годы, включая 2001-2002, когда он работал от АС "Ярмарка". Сначала автобус заезжал в Дмитриевку. Там он не стоял, высаживал и забирал пассажиров и ехал в Еманчу, из которой уже отправлялся в Воронеж. Наблюдения показывали, что время отправления из Еманчи водитель, в общем-то, соблюдал. Тут есть ещё один момент. Этим автобусом пользовалось достаточно большое количество пассажиров; сколько я его видел и ездил, он всегда был битком. Остановок было много, поэтому часто автобус приезжал в Еманчу уже вплотную к времени отправления, и у него практически не было времени постоять.

Ну и напомню, что вот этот частный маршрут существовал параллельно основному, на котором работал Гремяченский автобус. В чём было отличие между этими маршрутами? Прежде всего в статусе. Гремяченский автобус был льготным и возил всех льготников без ограничений. 326-й был коммерческим: напомню, что до 2005 года частники на пригороде возили без предоставления льгот. Ну и также у 326-го был заезд в Дмитриевку, которого не было у Гремяченского автобуса. Хотя я не исключаю, что в последние годы существования маршрута Гремяченский автобус стал заезжать в Дмитриевку. Выяснить это уже достаточно сложно.

Выше я говорил о том, что с 1996 года в дачный сезон по воскресным вечерам Гремяченский автобус стал ездить в Воронеж. Вполне возможно, что с появлением 326-го маршрута этот вечерний рейс в Воронеж отменили, поскольку у 326-го маршрута было аж 2 вечерних рейса в Воронеж.

В 2004 году маршрут № 326 передали на обслуживание Воронежскому ПАТП-3. Напомню, что ИП Лесных в общей сложности работал на 4-х маршрутах: 319, 326, 327, 339. Причём он является первооткрывателем 326, 327 и 339 маршрутов. До него никто из перевозчиков не ездил в Дмитриевку, Репное и Гнездилово. И так получилось, что в середине 2000-х годов все его маршруты постепенно ушли к другим перевозчикам. Наверное, обидно ему было...

Ну а 326-й маршрут после передачи в ПАТП-3 стал льготным. И параллельно существовал Гремяченский маршрут в Первую Еманчу, который тоже был льготным. Однако у 326-го маршрута для Воронежских пассажиров было гораздо более удобное расписание. Это обстоятельство, вероятно, и предопределило судьбу Гремяченского маршрута: в 2004-2005 году он прекратил существование.

И с того момента в Первую Еманчу ходит только круглогодичный 326-й маршрут, который обслуживает ВПАТП-3. Первоначально время отправления из Воронежа не изменилось: 07.00, 09.30, 15.00, 17.30. Затем, спустя несколько лет время отправления 09.30 было перенесено на 09.00. И ещё один момент: на зимний период отменяются рейсы на 07.00 и 17.30, оставшиеся рейсы 09.00 и 15.00 переводятся на курсирование только по выходным дням.

А вот время отправления из Еманчи заметно сдвинулось в более раннюю сторону, поскольку автобус стал ездить заметно быстрее.

Итак, через 30-35 минут после отправления из Воронежа автобус приезжает в Дмитриевку, высаживает-сажает пассажиров и едет в Еманчу, из которой он отправляется через 40-45 минут после Воронежского отправления. Общее время круга-01.20-01.30.

Что касается ПС ПАТП-3, то на маршруте работает очень широкий диапазон моделей.

ПАЗы семейства -3205

ПАЗ-4234

ЛиАЗ-5256.30 (жёлтый)

ЛиАЗ-5256.30-01

ЛиАЗ-5256.26-01

Волжанин-52701-10-06

Ну и в мае 2014 года мы с Павлом Дорошенко попали на Икарус-256, вот этот

Теперь давайте посмотрим ключевые точки маршрута

Поворот на Хохольский с трассы Р-194

Трасса Р-194 показана в северном направлении (в сторону Воронежа). Именно сюда сворачивает 326-й автобус с трассы.

А теперь конечные.

Конечная "Дмитриевка" (май 2014 года)

Вид из Воронежа.

Вид в сторону Воронежа. По информации Артёма Меньшикова, который в августе 2015-го года ездил в Еманчу, автобус в Дмитриевке до конечной не доехал примерно 50 метров и развернулся на перекрёстке, который виден на фотографии после знака "Пешеходный переход". Видимо, большому автобусу трудновато разворачиваться именно на конечной

Конечная "Первая Еманча" (май 2014 года)

Вид из Воронежа.

Вид в сторону Воронежа.

Ну а сейчас хочу немного рассказать ещё об одном факте из жизни 326-го маршрута. Речь идёт о периоде ориентировочно 2000-2003 годов, т.е., когда он был ещё частным. Осенью 2002 года я ехал в автобусе этого маршрута и в разговоре 2-х пассажирок услышал интересную информацию. Оказывается, по определённым дням на определённых рейсах автобус заезжал на один из дачных массивов. Этот массив расположен практически рядом с Первой Еманчёй, к востоку от неё. Однако их разделяет речка Еманча, поэтому заезд на эти дачи производится с трассы "Воронеж-Острогожск",вот с этого поворота Трасса Р-194 показана в южном направлении. Левая от дороги посадка, которая видна вдалеке-это поворот и дорога на Устье. В самом начале я этот поворот показывал.

В тот раз мы туда не заезжали, но я этот момент запомнил. И вот осенью 2016 года у меня наконец-то дошли руки и ноги, и я всё-таки туда сходил. Дачи эти расположены в паре километров от трассы.

Ориентировочная схема предполагаемого заезда на дачи для маршрута № 326 (ориентировочно 2000-2003 годы)

Конечная остановка предполагаемого заезда на дачи (октябрь 2016 года)

Вид из Воронежа.

Вид в сторону Воронежа.

Что интересно, туда и сейчас ходит автобус, расписание которого висело на столбе. Но это служебный либо заказной автобус, и о его курсировании наверняка договаривалось руководство этого дачного массива.

Расписание служебного (заказного) дачного автобуса (октябрь 2016 года)

Вот такой любопытный факт, возможно, был в истории 326-го маршрута.

Я почему-то уверен, что сразу же после передачи маршрута в ПАТП-3 этот заезд ликвидировали.

Ну вот вроде бы и всё.

В следующем сообщении продолжу рассказ о маршрутах восточной части Хохольского района.

Изменено 20 января, 2018 пользователем Евгений36

seryi77 · 21 января, 2018

Евгений спасибо большое,с интересом читаю про Хохольский район!!! Жду продолжения!

Евгений36 · 24 января, 2018

Продолжаю рассказывать о маршрутах восточной части Хохольского района.

Сегодня рассказываю о третьем маршруте, который обслуживает ПАТП-3.

МАРШРУТ № 155 (сезонный)

Воронеж (ост. "ул. Комарова") - с/т "Крона"

Обслуживающее предприятие: АО "ВПАТП-3", г. Воронеж

Ранее обслуживающее предприятие: МУП "ПАТП-4", г. Воронеж

И этот маршрут для ПАТП-3 не является родным.

Надо сказать, что этот маршрут достаточно долго меня "водил за нос" в плане выяснения трассы и конечной остановки. Но обо всём по порядку.

И ещё раз вспоминаем, что в начале 90-х по направлениям дачных участков в летний период начали организовываться дополнительные рейсы автобусов, на которых работали Воронежские ПАТП. Впервые этот маршрут появился в расписании 1994 года, и отправлялся он сначала от Юго-Западной автостанции. Причём маршрут даже не имел статуса сезонного, официально он именовался "дополнительными рейсами по направлениям садоводческих товариществ". Расписание этого маршрута не висело на основном стенде автостанции, а висело на стенде с дополнительной информацией в виде всяких листочков. Маршрут с самого начала его работы обслуживало Воронежское ПАТП-4. Но самое главное-в расписании конечным пунктом была указана "Дмитриевка". Посмотрев на карту Хохольского района, я быстренько выяснил, что эта та самая Дмитриевка, в которую не заезжал Гремяченский автобус, который ездил в Первую Еманчу.

Расписание маршрута было довольно плотным.

Рейсы выполнялись по субботам и воскресеньям. Отправление из Воронежа было с 06.00 до 10.00 с интервалом 30 минут, а также с 15.15 до 18.15 тоже с интервалом 30 минут. Обратное отправление было указано в расписании через 45 минут после Воронежского отправления. Т.е., с 06.45 до 10.45 и с 16.00 до 19.00. Несложный расчёт показывал, что на маршруте предусмотрено 3 графика с кругом около полутора часов. Автобусы этого маршрута я видел несколько раз. Видел ЛиАЗ-677МБ из 4 колонны, который в городе постоянно работал на 14-м и 37-м маршрутах. Также видел ЛиАЗы-5256 первых поставок, и один раз видел ЛАЗ-695НГ. И что важно, на всех автобусах стояла табличка "Дмитриевка".

Вот на эту "Дмитриевку" я и повёлся, когда летом 1996 года решил изучить этот маршрут. Точнее, я решил изучить 2 маршрута сразу-в Первую Еманчу и Дмитриевку, так сказать, убить сразу двух зайцев. Выехал я на 15.50 (дело было в воскресенье) в Еманчу. Оттуда я пришёл на перекрёсток в Заречье и стал ждать так называемый "Дмитриевский" автобус. Я планировал сесть на него, когда он ехал из Воронежа, доехать до конечной, а уже с неё ехать в Воронеж. Однако почти часовое ожидание показало отсутствие автобусов-никаких следов! И тут в голову пришла "гениальная" мысль: автобус не придёт, поскольку конечная находится в другом месте. Т.е., она находится где-то вблизи Дмитриевки, но не в самой деревне.

Эта не очень удачная поездка (убил одного зайца вместо двух) закончилась для меня удачно: мне удалось уехать на каком-то заказном ЛиАЗе-677М из ПАТП-3, который приехал забирать людей с дач на остановке на горке.

В 1997-1998 годах я не предпринимал попыток изучить этот маршрут-у меня тогда был достаточно сложный период в жизни. Единственный момент: в эти 2 года расписание было чуть-чуть изменённым-убрали рейс из Воронежа на 06.00 (обратно-06.45).

Как известно, подавляющее большинство вот этих дополнительных дачных рейсов в исполнении Воронежских ПАТП прекратили существование после сезона 1998 года. Однако вот этот маршрут продолжил работу в сезоне 1999 года. Видимо, это объясняется тем, что у этого маршрута не было круглогодичного постоянного дублёра, как на других маршрутах. По-прежнему продолжало работать ПАТП-4. И вот я снова решил объехать этот маршрут и в мае 1999-го на всех парах отправился на Юго-Западную автостанцию. Однако никаких следов этого маршрута на автостанции не было. Помимо меня этим маршрутом интересовалась ещё одна женщина, которая догадалась спросить у кассира. Кассир ответила, что отправление маршрута перенесли на улицу Комарова. Но что важно, я впервые услышал от кассира слово "Крона". И я почему-то сразу понял, что именно эта "Крона" и является конечной. Я, нисколько не сомневаясь, отправился на автобусную конечную "Комарова", которая расположена рядом с проспектом Патриотов.Напомню, от неё отправлялись советские автобусные маршруты 7 и 12-на тот момент они ещё работали, а также уже закрытый 11-й. Впоследствии от этой конечной целых 13 лет ходил "народный" маршрут 11н. Однако и на этой конечной не было никаких следов "Дмитриевского" маршрута. Я снова прокололся: мне тогда и в голову не пришло, что существуют целых 3 остановки "Комарова". Но и тогдашняя неудача меня не смутила. Я был уверен, что всё равно доберусь до этого маршрута.

В 2000-2002 годах я не предпринимал попыток изучить этот маршрут. Его продолжало обслуживать ПАТП-4, которое уже находилось чуть ли не в коматозном состоянии. Расписание наверняка сократили по сравнению с 90-ми годами, автобусы уже были совсем старенькими, а значит, маршрут был ненадёжным. Я был почему-то уверен, что наступят более лучшие времена. Правда, в плане информации кое-какой прорыв был. В мае 2001 года я ездил в Репьёвку. И когда возвращался, то на трассе "Воронеж-Острогожск" южнее поворота на Хохольский увидел ЛиАЗ-5256 с этого маршрута. Получается, что автобус этого маршрута вообще не поворачивает в сторону Хохольского, а значит, и в сторону Дмитриевки. На табличке было уже написано "Крона". И я понял, что конечная этого маршрута находится где-то вблизи трассы.

Ну а лучшие времена всё-таки наступили. Весной 2003 года произошло перераспределение маршрутов между предприятиями по виду перевозок. В результате все пригородные маршруты, которые на тот момент обслуживали полуживые ПАТП-4 и ПАТП-5, перешли на обслуживание в ПАТП-3. В 2003 году в ПАТП-3 пришли жёлтые ЛиАЗы для работы на "народном" маршруте. Начиная с 2004 года эти автобусы стали привлекаться для работы на сезонных маршрутах. Таким образом, с 2004 года и по настоящее время маршрут обслуживается жёлтыми ЛиАЗами . Для меня невыясненным остался вопрос, какими автобусами обслуживался маршрут в 2003 году. Ну наверное, ПАЗики и ЛАЗы. Ну а в 2004-м я видел жёлтый ЛиАЗ на этом маршруте с полноценной маршрутной табличкой: "633 Воронеж-Крона". Да-да, с таким номером маршрут работал в 2004-2005 годах. Но самое главное: я видел автобус в районе остановки "Комарова", которая расположена на улице Южно-Моравской. И я понял, что именно эта остановка является конечной точкой маршрута.

Таким образом, посадка на маршрут осуществляется вот здесь

Автобус 155-го маршрута на посадке (октябрь 2016 года)

А в 2005-м я наконец-то решил покончить с "белым пятном": сел на автобус этого маршрута и наконец-то узнал, где у него конечная.

Схема автобусного маршрута № 155 "Воронеж-с/т "Крона"

Ещё раз напомню, что для полного просмотра схемы нужно нажать крестик в её правом верхнем углу.

Правда, конечная, показанная на этой схеме, действует всего лишь несколько последних лет. В 2005 году автобус привёз меня на другую конечную, которая располагалась немного дальше.

Схема недействующего участка маршрута № 155

Отмечу, что участок между старой и действующей конечными не имеет асфальта.

Не могу сказать, как долго действовала старая конечная. Возможно, она была с самого открытия маршрута, а возможно, эту конечную организовало ПАТП-3, после того, как пришло работать на маршрут. Пока что этот вопрос не выяснен.

А теперь посмотрим важные точки маршрута.

Поворот на дачи с трассы Р-194

Кстати, вдалеке виден автобус, который едет на дачи.

От этого поворота до действующей конечной примерно 700 метров.

Старая конечная "Крона" (май 2014 года)

Вид из Воронежа. Вот около этих баков производилась посадка.

Вид в сторону Воронежа. Автобус приезжал по дороге вдоль лесопосадки.

Действующая конечная "Крона" (октябрь 2016 года)

Вид из Воронежа. Налево пошла дорога на старую конечную.

Вид в сторону Воронежа.Старая конечная-направо.

А вот тот же вид, но с автобусом. Фото сделано в мае 2014 года:

Как я уже сказал, от этой конечной до трассы примерно 700 метров.

А сейчас немного о расписании.

После прихода на маршрут ПАТП-3 и до 2015 года включительно маршрут обслуживался двумя автобусами.

Расписание маршрута (из Воронежа) по состоянию на 2014 год

Время отправления из "Кроны" было на час позже. Водители чётко соблюдали расписание.

Добавлю, что время в пути колеблется от 30 до 45 минут в зависимости от количества пассажиров и пробок.

Такое расписание действовало где-то с 2010 по 2015 год включительно.Кроме того, ещё несколько лет назад рейсы на 07.00 и 15.00 выполнялись также по средам.

А вот в 2005 году расписание было немного другим. Я уже точно не помню, но утренние рейсы выполнялись вроде бы не с 07.00 до 10.00, а с 06.30 до 09.30. Также был рейс из Воронежа на 14.00.

В 2016 году произошло сокращение маршрута. Вместо двух стал ходить один автобус, график которого уплотнился.

Рейсы в выходные дни:

Отправление из Воронежа: 07.00, 08.30, 15.00, 16.30, 18.00

Отправление с "Кроны": 07.45, 09.15, 10.45, 15.45, 17.15, 18.45.

Рейсы в пятницу вроде остались без изменений. Из-за уплотнения графика нередки случаи,когда автобус приезжает в "Крону" с 5-7 минутным опозданием.

Я так думаю, и в 2017 году маршрут работал по такому же расписанию.

Ну и в заключение скажу, что маршрут по реестру имеет номер 155. Однако ПАТП-3 до последнего "сопротивлялось", ставя на автобусы МУ с какими-то своими "левыми" номерами. Так, например, в 2012-2015 годах наблюдались таблички с номером 132. И лишь в 2016 году я стал наблюдать правильные таблички.

В следующем сообщении продолжу рассказ о маршрутах восточной части Хохольского района.

Изменено 24 января, 2018 пользователем Евгений36

Евгений36 · 28 января, 2018

Продолжаю рассказывать о маршрутах восточной части Хохольского района. Сегодня начинаю рассказ, пожалуй, о самом частоходящем направлении всего Хохольского района. Возможно, многие догадались, что речь пойдёт о Гремяченском направлении.

Прежде всего рассмотрим самый главный маршрут этого направления.

МАРШРУТ № 141

Гремячье-Воронеж (ЮЗ/АС, ранее-АС/Луч, АС/Я)

Обслуживающее предприятие: Гремяченский филиал ОАО "Хохольское АТП" (ранее ОАО "Гремяченское АТП"), с. Гремячье

Ну и также рассмотрим маршруты, которые являются производными от основного Гремяченского маршрута, и которые были открыты в разное время.

МАРШРУТ № 147

Ивановка - Воронеж (ЮЗ/АС, ранее-АС/Луч, АС/Я)

МАРШРУТ № 152

Рудкино - Воронеж (ЮЗ/АС)

МАРШРУТ № 141А

Новогремяченское - Воронеж (ЮЗ/АС)

Для всех маршрутов обслуживающее предприятие: Гремяченский филиал ОАО "Хохольское АТП" (ранее ОАО "Гремяченское АТП"), с. Гремячье.

Как я уже сказал, главным в этой группе является маршрут "Гремячье-Воронеж". Он появился гораздо раньше всех остальных маршрутов. Это маршрут я помню с самого начала 80-х годов.

Итак, давайте посмотрим схему этого маршрута.

Схема маршрута № 141 "Гремячье-Воронеж"

Как всегда, нажимаем на крестик для полного просмотра схемы.

Эта схема действующая, согласно ей конечной в Воронеже является Юго-Западная автостанция.Однако в начале 80-х конечной была автостанция пригородных маршрутов около кинотеатра "Луч".

Путь следования:

Гремячье - совхоз "Гремяченский" (Юневка) -Шилово- Острогожская-Краснознамённая-Цирк-АС/Луч.

В сводных расписаниях советского периода указывалась протяжённость маршрута-30 км.

Что касается участка маршрута в селе Гремячье, то я о нём скажу чуть позже, а пока уделю внимание участку маршрута в Воронеже. Итак, автобус заезжал в город по улице Острогожской, затем следовал по Краснознамённой до Цирка. В этом плане на схеме именно всё так и нарисовано. После Цирка автобус поворачивал на улицу 20-летия Октября в направлении Кольцовской, а затем поворачивал на улицу Фридриха Энгельса и ехал до автостанции на улице 9 Января. Это была его конечная. Когда автобус отправлялся с автостанции, он до Цирка ехал по улице Пушкинской. Правда, есть один нюанс. Как известно, с улицы Пушкинской около Цирка можно повернуть только направо. Это было во все времена.Поэтому автобус с Пушкинской поворачивал налево на улицу Красноармейскую. затем направо на улицу Кирова и только уже с неё попадал на Краснознамённую. Помимо автостанции в городе были официальные остановки: "Острогожская","Цирк" и "Краснознамённая". В зависимости от желания пассажира и настроения водителя вполне могли быть и остановки "по требованию". Теперь несколько слов о Шилово. Как я уже говорил в других рассказах, оно появилось где-то в 1985 году. И с момента появления там всегда была остановка. Однако, как известно, крайние дома села Малышево подходят к автодороге "Воронеж-Гремячье", поэтому вполне возможно, до появления Шилово остановка была на Малышевском повороте.

Ну и коснусь названия "совхоз "Гремяченский" (Юневка)". Сейчас этот населённый пункт называется Новогремяченское, и на всех картах он подписывается именно так. Однако на советских картах он подписывался "Совхоз "Гремяченский". Юневка-это второе название. Оно использовалось, да и сейчас нередко используется местными жителями, а также составителями автобусных расписаний и тарифов.

Ну а теперь о маршруте движения и конечной остановке в самом Гремячье. Итак, открываем полностью схему по ссылке, для этого нажимаем на крестик в правом верхнем углу. Затем нажимаем на "+" до того момента, чтобы участок маршрута по селу Гремячье был отчётливо виден. Как видите, участок по селу достаточно протяжённый. Сейчас автобус едет именно вот так. Но в 80-е -90-е годы этот участок был короче. Обратите внимание, что на схеме есть маленький аппендикс-ответвление длиной в одну остановку.Если вы нажмёте на значок остановки в конце аппендикса, то появится надпись "Гремячье". Вот это есть Гремяченский кассовый пункт. Именно эта остановка была в те далёкие годы конечной. Именно отсюда отправлялись автобусы в Воронеж и именно сюда прибывали. В кассе продавали билеты, причём с указанием мест. От этой остановки автобус следовал по восточной части села в северном направлении. А теперь нажмите на значок самой западной остановки в конце маршрута. Появится надпись "АТП". Это есть Гремяченское АТП. Автобусы ездили из АТП до кассового пункта и обратно. И если сейчас этот участок включён в схему маршрута,то до начала 90-х он был "нулевым"-официальное пассажирское движение по нему не осуществлялось, за исключением отдельного периода, о котором я скажу ниже.

Ну а теперь переходим к расписанию. Где-то со второй половины 80-х и до середины 90-х расписание было неизменным. Работали 6 автобусов, каждый из которых выполнял 3 рейса в день.

Отправление от Гремяченского КП: 05.40, 06.30, 07.20, 08.00, 08.40, 09.10, 09.35, 10.15,11.05, 11.45, 12.15, 12.55,13.55, 14.35, 15.20, 16.05, 16.30, 17.05

Отправление от АС "Луч": 07.40, 08.20, 09.10, 09.50, 10.30, 11.05, 12.00, 12.40, 13.30, 14.10, 14.40, 15.20, 15.50, 16.30, 17.20, 17.50, 18.20, 18.50

Время в пути составляло от 50 минут до часа.

Читатели при желании могут самостоятельно составить расписание каждого графика.

На маршруте работали ПАЗ-672М и ЛАЗ-695Н. Причём не было закрепления того или иного графика за моделью: на любой график могли поставить как ПАЗик, так и ЛАЗ.

Вот по такому расписанию и по вышеописанной трассе маршрут работал последние годы перед распадом СССР. Но эта трасса не было круглогодичной.

Участок маршрута между Шилово и Юневкой пересекает реку Дон. В том месте всегда была, да и сейчас остаётся понтонная переправа.

Весной, когда наступает половодье, Дон разливается, поэтому понтонная переправа перестаёт работать, и автомобильное движение прекращается. В зависимости от того, какая была зима, и от хода половодья движение по участку прекращается на срок от 2-х недель до полутора месяцев. В этот период движение автобусов "Воронеж-Гремячье" переносится на трассу "Воронеж-Острогожск".

В такой период автобус от Цирка следовал по улицам Ворошилова, Матросова, Героев-Сибиряков, проспекту Патриотов, автодороге "Курск-Саратов", автодороге Р-194 до поворота на Гремячье. Если говорить точнее, то с трассы Р-194 есть 2 поворота на Гремячье: северный и южный. Автобус поворачивает на северном. В этом случае он едет по участку от АТП до кассового пункта. Выше я говорил, что до 1992 года этот участок не имел официального пассажирского движения, кроме отдельного периода. Вот это и был тот самый период.

Итак, автобус по такой трассе приезжал на кассовый пункт. Вроде бы логично, что здесь маршрут должен закончиться. Однако, при такой схеме северная и восточная часть села Гремячье остаются без автобусного сообщения. Но это полбеды. Юневка в этот период вообще оказывается в транспортном тупике. Поэтому наверняка какие-то отдельные рейсы ездили по маршруту "Воронеж-Гремячье-Юневка". Также был возможен вариант, что АТП организовывало отдельные рейсы "Гремячье-Юневка" для подвоза людей к кассовому пункту. Но в любом случае Юневка не должна была оставаться без автобусного сообщения.

Здесь, на ФОТе есть товарищ (правда, не Воронежский), который в детстве ездил к бабушке в Гремячье. Возможно, он вспомнит и сообщит нам, как обстояло дело с автобусным сообщением на период половодья в те далёкие годы.

Ну и само собой, разумеется, что расписание маршрута на этот период подвергалось корректировке.

Ну и авторы схем на сайте Wikiroutes.info показали, как выглядит схема маршрута на период половодья.

Смотрим

Схема эта также современная, но всё равно она даёт представление о том, как ходили раньше автобусы. Маршрут на период половодья показан зелёной линией. Здесь на крестик нажимать не нужно, пользоваться надо только "+" и "-".

Где-то летом 1992 года был открыт новый автобусный маршрут "Ивановка-Воронеж". Ивановка находится примерно в 10 километрах к северо-западу от села Гремячье, по другую сторону трассы Р-194. До этого на моей памяти рейсовый автобус в Ивановку никогда не ездил, поэтому маршрут был действительно новым. Как и на маршруте "Гремячье-Воронеж", автобусы стали ездить до АС/Луч.

Схема автобусного маршрута № 147 "Ивановка-Воронеж"

Здесь на крестик нажимать уже нужно. Эта схема также является современной, но и она даёт представление о маршруте.

В сводном расписании за 1995 год протяжённость маршрута указана 42 км.

Ну а если посмотреть на расписание, которое установили для нового Ивановского маршрута, то картина будет представляться немного по-другому.

Какое же установили расписание? Поступили очень просто: взяли 1-й график маршрута "Гремячье-Воронеж" и продлили его до Ивановки.

Итак, смотрим 1-й график.

Гремячье: 05.40, 09.35, 13.55

Воронеж: 07.40, 12.00, 15.50

После продления в Ивановку автобус очень рано выезжал из гаража и следовал в Ивановку. Там он забирал пассажиров и уже ехал по маршруту. Поскольку от Ивановки до Гремяченского КП ехать примерно 20-30 минут, то автобус выезжал из Ивановки в интервале 05.10-05.20. К 05.40 автобус прибывал на КП, отмечался, сажал пассажиров и ехал в Воронеж. Из Воронежа в 07.40, как и раньше, но только уже до Ивановки, опять же с заездом на Гремяченский КП. Второй рейс от Гремяченского КП у 1-го графика выполнялся в 09.35. Поэтому давайте немного прикинем. Итак, автобус из Воронежа выезжал в 07.40, примерно в 08.30-08.40 он был на Гремяченском КП, а затем уже ехал в Ивановку. С учётом дороги туда-обратно из Ивановки автобус отправлялся в интервале 09.00-09.15, снова заезжал на Гремяченский КП и в 09.35, как и раньше, ехал в Воронеж. В 12.00 отправлялся из Воронежа в Ивановку. Путём аналогичных расчётов определяем, что из Ивановки автобус уходил в интервале 13.15-13.30, к 13.55 приезжал на Гремяченский КП, после чего отправлялся в Воронеж. Ну а в 15.50 автобус последний раз отправлялся из Воронежа в Ивановку, а из неё уже пустой ехал в АТП. Время в пути от Воронежа до Ивановки составляло 01.15-01.30.

Таким образом, мы видим, что новый маршрут представлял из себя удлинённые рейсы маршрута "Гремячье-Воронеж", как в плане схемы маршрута

(обязательный заезд на Гремяченский КП), так и в плане расписания.

Ну и добавлю, что маршрут "Воронеж-Ивановка" стал проходить по участку от КП до АТП. Таким образом, этот участок получил теперь уже круглогодичное пассажирское движение, пусть пока что 3 рейса, но всё же. На период половодья автобус Ивановского графика ходил по трассе "Воронеж-Острогожск", как и основной Гремяченский маршрут. Что интересно, с трассы есть прямой поворот на Ивановку, который расположен всего в нескольких сотнях метров от северного поворота на Гремячье. Однако при следовании в обоих направлениях автобус всё равно заезжал в Гремячье и ездил до кассового пункта.

Таким образом, с лета 1992 года работали 5 графиков маршрута "Гремячье-Воронеж" и один график маршрута "Ивановка-Воронеж". Общее расписание на участке

"Гремячье-Воронеж-Гремячье" не изменилось.

Ну и добавлю, что поскольку не было закрепления моделей автобусов по графикам, на Ивановском маршруте работали как ПАЗики, так и ЛАЗы, причём я видел только ЛАЗы.

Ну и стоит отметить, что с 1991 года Гремяченское АТП начало получать ПАЗы-3205, которые также стали работать на Гремяченском направлении.

То, что Ивановский маршрут являлся логическим продолжением маршрута "Воронеж-Гремячье", было отражено и в информационном плане. На автобусе, выполнявшем Ивановские рейсы, по-прежнему стояла табличка Гремяченского маршрута. АС/Луч оригинально отнеслась к появлению нового маршрута. На основном стенде расписания никаких изменений не произошло. На дополнительном маленьком стенде появилось объявление об открытии нового маршрута, и было перечислено время отправления.При этом на основном стенде в строке "Гремячье" рейсы на 07.40, 12.00 и 15.50 по-прежнему были указаны.

Через некоторое время объявление убрали, и таким образом, Ивановские рейсы были завуалированы на основном стенде расписания в строке "Гремячье". Получается, что об этом маршруте знали только те, кто часто им пользовался. Посторонний человек, если не спросить на автостанции, мог узнать об этом маршруте только перед отправлением, когда объявляли посадку-объявляли всё-таки до Ивановки. Но как я уже сказал, на посадку подъезжал автобус с обычной табличкой "Гремячье-Воронеж".

Серьёзное изменение и сокращение расписания произошло в 1995 году, причём происходило оно вроде как в 2 этапа.

На первом этапе ( где-то с весны) по будним дням ввели новое расписание.

Отправление от Гремяченского КП: 06.00, 07.00, 08.00, 09.00, 10.00, 11.00, 12.00, 13.00, 14.00, 15.00, 16.00, 17.00.

Отправление от АС/Луч: 07.50, 08.50, 09.50, 10.50, 11.50, 12.50, 13.50, 14.50, 15.50, 16.50, 17.50, 18.50.

Как видите, вместо 18 осталось 12 рейсов.

По выходным расписание некоторое время оставалось прежним.

А уже ближе к концу года и по выходным сделали вот это расписание. Таким образом, старое советское расписание безвозвратно ушло в историю.

В этом плане примечателен один эпизод. В августе 1995 года я был в гостях у бабушки своего приятеля в Костёнках. Обратно возвращался через Гремячье-был будний день. Я пришёл на КП примерно в 15.10. На стенде висело только старое расписание, поэтому я попросил билет на 15.20. Но кассир сказала, что расписание изменилось, и автобус будет в 16.00. Пришлось брать на это время-не пешком же идти.

Это что касается маршрута "Воронеж-Гремячье". У Ивановского маршрута тоже изменилось расписание. По данным сводного расписания за 1995 год отправление из Ивановки было в 08.00. Значит, от Гремяченского КП он отправлялся где-то около 08.30. Обратное отправление из Воронежа в Ивановку было указано 15.20. Как он ходил на самом деле, сказать не могу, не забываем, что выловить его внешне было непросто.

Как видите, достаточно резко- с трёх до одного рейса. У меня нет сводных расписаний за 1993-1994 годы, поэтому я не могу показать динамику изменения расписания. То ли оно сокращалось постепенно, то ли вот сразу в 1995 году, и так резко. Скажу только, что начиная с 1995 года и по настоящее время маршрут "Ивановка-Воронеж" представляет из себя один рейс туда и один-обратно.

По расписанию 1995 года тоже непонятно. Если брать по времени, то получается, что маршрут "Ивановка-Воронеж" не вписывался в графики основного Гремяченского маршрута. Получается, что автобус почти весь день стоял на автостанции в Воронеже? Как-то странно, но я привёл цифры, которые указаны в сводном расписании. Возможно, там и ошибка.

Итак, с новым расписанием Гремяченское направление неизменно проработало до конца 1999 года.

Правда, запомнился один момент. Осенью 1998 года я заглядывал на АС/Луч и смотрел, какие изменения вообще произошли в расписаниях. И вот у меня сохранилась запись, что в том расписании не было рейса на 16.50 (соответственно-в 15.00 на Воронеж). Вполне возможно, на какой-то период его отменили.

C 1 декабря 1999 года АС/Луч была закрыта, и маршруты "Воронеж-Гремячье" и "Воронеж-Ивановка" были перенесены на новую автостанцию "Ярмарка".

В следующем сообщении продолжу рассказ о маршрутах Гремяченского направления.

Изменено 28 января, 2018 пользователем Евгений36

seryi77 · 3 февраля, 2018

Здесь, на ФОТе есть товарищ (правда, не Воронежский), который в детстве ездил к бабушке в Гремячье. Возможно, он вспомнит и сообщит нам, как обстояло дело с автобусным сообщением на период половодья в те далёкие годы.

К сожалению сам я вряд ли помогу, т.к. ездил только на летние каникулы,но попробую узнать что-то у местных жителей.

Это что касается маршрута "Воронеж-Гремячье". У Ивановского маршрута тоже изменилось расписание. По данным сводного расписания за 1995 год отправление из Ивановки было в 08.00. Значит, от Гремяченского КП он отправлялся где-то около 08.30. Обратное отправление из Воронежа в Ивановку было указано 15.20. Как он ходил на самом деле, сказать не могу, не забываем, что выловить его внешне было непросто.

Как видите, достаточно резко- с трёх до одного рейса. У меня нет сводных расписаний за 1993-1994 годы, поэтому я не могу показать динамику изменения расписания. То ли оно сокращалось постепенно, то ли вот сразу в 1995 году, и так резко. Скажу только, что начиная с 1995 года и по настоящее время маршрут "Ивановка-Воронеж" представляет из себя один рейс туда и один-обратно.

По расписанию 1995 года тоже непонятно. Если брать по времени, то получается, что маршрут "Ивановка-Воронеж" не вписывался в графики основного Гремяченского маршрута. Получается, что автобус почти весь день стоял на автостанции в Воронеже? Как-то странно, но я привёл цифры, которые указаны в сводном расписании. Возможно, там и ошибка.

Рейс до Ивановки в последние годы выполнял один из выходов гремяченского автобуса, в Воронеж в 8.00 из Гремячья (от Ивановки соответственно раньше), а обратно в 15.50 (сейчас в 16.00).

Евгений36 · 4 февраля, 2018

Продолжаю рассказывать о маршрутах восточной части Хохольского района. Сегодня-вторая часть рассказа о маршрутах Гремяченского направления.

Итак, в декабре 1999 года маршруты "Воронеж-Гремячье" и "Воронеж-Ивановка" были перенесены на новую автостанцию "Ярмарка" на улице Донбасской. Естественно, трассы маршрутов немного удлинились. Автобусы от Цирка следовали по улице Кольцовской до "Луча", затем поворачивали на улицу 9 Января, ехали по ней и после завода "Сельмаш" поворачивали на улицу Донбасскую к автостанции. Когда отправлялись из Воронежа, то с автостанции выезжали на Донбасскую и следовали до виадука. Сразу же после него (где начинается улица Пешестрелецкая) автобусы поворачивали налево и практически сразу оказывались на улице Свободы, следовали по ней до "Луча", после чего поворачивали на Кольцовскую в сторону Цирка и далее ехали по маршруту.

Поскольку на АС/Луч на эти автобусы всегда садилось достаточно много народу, то после продления маршрута до "Ярмарки" этот пассажиропоток никуда не делся.Поэтому в дополнение к уже существовавшим официальным остановкам по городу (Цирк, Краснознамённая, Острогожская) была добавлена остановка у "Луча". При следовании в Воронеж автобусы останавливались на нынешней остановке городских автобусов (54, 59а) на улице 9 Января. При следовании из Воронежа автобусы останавливались сразу же после поворота с улицы Свободы на Кольцовскую, вот здесь Никакой остановочной таблички там не висело, но те, кто часто пользовался Гремяченскими автобусами, прекрасно знали эту остановку, и всегда стояли там в ожидании автобуса.

Что касается расписания маршрута "Воронеж-Гремячье" , то оно не изменилось. Единственный момент: поскольку маршрут немного удлинился, то время в пути стало на 5-10 минут больше. А вот с расписанием маршрута "Воронеж-Ивановка" туман продолжился. Работники АС "Ярмарки" наверняка перешли туда с "Луча", и они почему-то снова "позабыли" от этом маршруте-никакой информации не было.Автобус-то был, но он, как и раньше, ездил с табличкой Гремяченского маршрута. В первой части я говорил, что в сводном расписании за 1995 год его расписание было оторвано от графиков Гремяченского маршрута. Скорее всего, после перевода маршрута на "Ярмарку" Ивановские рейсы были включены в общее расписание, и для их выполнения автобусу приходилось переключаться с Гремяченского маршрута.

Как известно, в начале 2003 года АС "Ярмарка" была закрыта, и маршруты "Воронеж-Гремячье" и "Воронеж-Ивановка" были переведены теперь уже на Юго-западную автостанцию.

После перевода у маршрута "Воронеж-Гремячье" было серьёзно изменено расписание. Главным его отличием от ранее действовавших было увеличение времени работы маршрута. Если раньше последний автобус в Воронеж отправлялся в 17.00, то теперь он стал отправляться в 19.00. Расписание, которое ввели сразу же перевода маршрута на ЮЗ/АС, стало прототипом нынешнего расписания и сильно от него не отличалось. В 2003-2008 годах оно незначительно корректировалось и с весны 2009 года приобрело почти современный вид-об этом я ещё буду говорить.

Ну а схема маршрута приобрела практически современный вид, с той лишь разницей, что автобусы пока что ездили только до Гремяченского КП.

Подробнее остановлюсь на участке маршрута в Воронеже. За все годы работы маршрута на участке от Острогожской до Цирка сформировался очень серьёзный пассажиропоток. Если пускать маршрут напрямую от автостанции по улице Матросова, то это создало бы очень сильные неудобства многочисленные пассажирам у Цирка. Поэтому было решено участок от Острогожской до Цирка оставить без изменений.После Цирка автобус стал поворачивать на улицу Ворошилова, затем на Матросова и далее до Юго-Западной автостанции. Таким образом, по Воронежу автобусы стали ездить вот с таким крюком. При этом около Цирка автобусы стали делать 2 остановки: к ранее существовавшей добавилась остановка на улице Ворошилова. При следовании на автостанцию автобус останавливается на остановке городского ОТ (6, 6м, 10а, 52, 54 и др.). Причём автобус может остановиться, даже если никто не выходит-чисто подвезти кого-нибудь. Я как-то на нём подъезжал до автостанции. Когда автобус идёт в Гремячье, он останавливается здесь Вот как раз стоят люди, которые ждут автобус. Ну и добавлю, что в 80-е--90-е годы в этом месте была остановка городского транспорта.

После перевода маршрута "Воронеж-Ивановка" на ЮЗ/АС период его "засекреченности" некоторое время продолжался. Автобусы продолжали ездить с табличкой основного Гремяченского маршрута, а на автостанции никаких данных о нём не было.Было понятно, что автобус работает по расписанию, которое установилось во второй половине 90-х. Отправлялся в Воронеж из Ивановки в интервале 07.30-08.00, из Воронежа в Ивановку-15.50-16.00. И лишь в 2005-2006 годах маршрут хоть немного вышел из тени. Как я уже неоднократно рассказывал, в 90-х годах на автостанциях и автовокзалах вывешивалось расписание дополнительных рейсов по дачным направлениях. Эти расписания вывешивались на листочках на дополнительных стендах. В 2000-х годах тоже начали вывешиваться листочки, но на них уже стали вывешивать расписание всех пригородных маршрутов. И вот в вышеуказанные годы расписание Ивановского маршрута начало мелькать на этих листочках. Но на основном стенде расписания его пока ещё не было. И вот из этих листочков я наконец-то узнал, что автобус из Ивановки отправлялся в 07.30, из Воронежа-в 16.00. Рейсы были ежедневнымии. Совершенно очевидно, что для выполнения этих рейсов автобусы переключались с основного Гремяченского маршрута.

После перевода Гремяченского маршрута на ЮЗ/АС автобусы стали ездить с маршрутоуказателями, на которых был 101-й номер. Этот номер присвоило Гремяченское АТП, ведь, как мы знаем, основной 101-й номер давно и достаточно прочно занял маршрут "Воронеж-Новая Усмань". В конце 2000-х областной департамент транспорта начал наводить порядок в нумерации межмуниципальных маршрутов, поэтому все маршруты, у которых номера присваивало само АТП, получили новые номера. Для маршрута "Воронеж-Гремячье" был приготовлен номер 141. Пару лет автобусы ездили с двойными МУ а потом стали ездить только с МУ с 141-го маршрута. Основным транспортом к началу нынешнего десятилетия стали ПАЗы семейства -3205. Что касается ПАЗов-672М, то они уже докатывали свою эпоху и во второй половине 2000-х окончательно исчезли с маршрутов. ЛАЗы-695Н ездили примерно до 2011-2013 годов, после чего были окончательно списаны.

В начале 2000-х годов был открыт ещё один маршрут на Гремяченском направлении-"Воронеж-Рудкино". Рудкино-достаточно крупное село, расположенное рядом с Гремячьем и ещё одним крупным селом-Костёнки. Можно сказать,что окраины села Рудкино практически сливаются с окраинами двух этих сёл. И так сложилось, что Гремячье и Костёнки с давних пор имеют автобусное сообщение, а вот Рудкино его не имело: люди ходили на автобус в эти соседние сёла. И вот вроде бы появился автобус и в Рудкино. Первый раз автобус этого маршрута я увидел в 2003-м году, когда Гремяченское направление уже обслуживала ЮЗ/АС, Мог ли он появиться раньше? Есть такая вероятность, но тогда бы он отправлялся от АС "Ярмарка". Я достаточно часто бывал на ней в 2002-м году, и никаких следов этого маршрута не видел. Не было его и в расписании на стенде.В общем, маловероятно.

Так что, скорее всего, с самого начала работы маршрут имел неизменную схему.

Схема автобусного маршрута № 152 "Рудкино-Воронеж"

Напомню, что для более полного просмотра схемы нужно нажать на крестик в её правом верхнем углу.

Как видите, схема маршрута полностью повторяет схема маршрута № 141, только автобус идёт немного дальше. На период половодья автобус ездит по маршруту: ЮЗ/АС-трасса А-144-трасса Р-194 - АТП - Гремяченский КП - Рудкино.

Когда маршрут появился, первоначально он имел номер 111, который присвоило Гремяченское АТП. Как мы знаем, маршрут № 111 гораздо более известен всем как "Воронеж-Рамонь". Тем не менее, на Фотобусе есть фотография Рудкинского маршрута именно под номером 111.

Давайте посмотрим

Эта фотография является единственной в нескольких смыслах.

Во-первых, как я уже сказал, это единственное фото Рудкинского маршрута с номером 111.

Во-вторых, это единственное фото ПАЗа-672М именно Гремяченского АТП.

И в-третьих, это вообще пока единственное фото Рудкинского маршрута.

И если по п. 3 ещё возможно появление новых фотографий, то вот по пп. 1-2 можно лишь надеяться только на то, что кто-то выложит архивные фотографии.

Правда, и по п. 3 пополнение фотографиями довольно непросто. В конце 2000-х в целях приведения в порядок нумерации межмуниципальных маршрутов Рудкинский маршрут получил номер 152. Однако я ещё ни разу не видел МУ с таким номером маршрута. Автобусы выполняют Рудкинские рейсы с МУ 141-го маршрута, рядом с которым стоит табличка "Рудкино", а то и вовсе табличка "Рудкино" может отсутствовать.

Что касается расписания, то с самого начала работы на маршруте было 3 рейса. Расписание первоначально не висело на основном стенде ЮЗ/АС, а висело на дополнительном стенде в виде листочков. Расписание было весьма близко к нынешнему, современный вид оно приобрело в конце 2000-х годов.

Отправление из Воронежа: 09.00, 13.45, 18.00.

Где-то со второй половины 2000-х расписание стало висеть уже на основном стенде.

Отправление из Рудкино периодически подвергалось некоторой корректировке, о чём я скажу ниже.

Ну и во второй половине 2000-х годов появился ещё один маршрут: 141А "Новогремяченское -Воронеж". Это укороченный вариант 141-го маршрута, и существует он лишь в виде одного утреннего рейса на Воронеж отправлением из Новогремяченского в 06.30. Обратного рейса не существует. Выглядит это так. Автобус рано утром выезжает из АТП с МУ 141-го маршрута и пустой едет до Новогремяченского, где производит посадку и следует в Воронеж. По прибытию в Воронеж автобус переключается на 141-й маршрут и до конца дня работает на этом маршруте. На сайте Wikiroutes.info ребята не стали отдельно рисовать схему этого маршрута. На схеме 141-го маршрута в примечании указано, что рейс на 06.30 следует из Новогремяченского, и что этот рейс является маршрутом 141-А. Для чего ввели этот рейс? Очевидно, что рано утром все автобусы в Воронеж идут полными, поскольку многие едут на работу, поэтому с остановками в Новогремяченском могут быть проблемы. Вот чтобы жители Новогремяченского гарантированно могли уехать в город, для них и придумали этот рейс.

Ну а в половодье этот рейс пускают через Гремячье по Острогожской трассе. А поскольку этот рейс наверняка не один-добавляются ещё рейсы 141-го маршрута, то можно сказать, что на период половодья маршрут 141А поглощается 141-м маршрутом.

Ну и ещё одно важное событие нужно упомянуть. Во второй половине 2000-х годов отдельные рейсы "Воронеж-Гремячье" наконец-то стали официально с пассажирами доезжать до АТП. Рейсы на Воронеж пока ещё отправлялись только от кассового пункта.

Весной 2009-го было сформировано общее расписание для всех 4-х маршрутов, которое было вывешено в автобусах.

Сводное расписание Гремяченского направления (июль 2014 года)

Как я уже сказал, оно было введено в 2009-м году, но до 2014 года просуществовало без изменений.

Давайте посмотрим и проанализируем.Итак, вы видите 7 строчек. Каждая строчка, похоже, обозначает отдельный график. Таким образом, существует 6 графиков маршрута

№ 141 "Воронеж-Гремячье" с переключениями на маршруты 141А и 147 и один отдельный график маршрута № 152 "Воронеж-Рудкино".

Итак, маршрут 141.

Все отправления указаны от Гремяченского КП. Некоторые рейсы отправлением из Воронежа указаны с пометкой "АТП". Это означает, как я уже говорил, что они следуют до АТП. Так было в 2014 году.

Что изменилось на данный момент? Изменения существенные. Теперь все рейсы отправляются от АТП и прибывают на АТП, но туда и обратно все рейсы следуют с заездом на КП. Время отправления от АТП на 10 минут раньше времени отправления от КП. Полностью современное расписание с отправлением от АТП приведено на схеме маршрута № 141 с сайта Wikiroutes.info, ссылку на которую я дал в первой части данного рассказа (сообщение № 648).

Время в пути-01.10-01.20

Маршрут № 141А

На этой фотографии вы видите рейс на 06.30, который указан с пометкой "Новогремяченское". Как я уже сказал, автобус этого графика начинает работу в Новогремяченском, а все остальные рейсы выполняет по маршруту "Воронеж-Гремячье". На схеме 141-го маршрута этот рейс также указан с пометкой "Из Новогремяченского".

Маршрут № 147 (Ивановка)

Вы видите, что рейс на Воронеж на 08.00 стоит с пометкой "07.30 Ивановка". Т.е. автобус в 07.30 отправляется из Ивановки, а в 08.00 отправляется от КП. По приезду из Воронежа автобус переключается на 141-й маршрут и работает на нём до 16.00. В это время он снова переключается на 147-й маршрут и едет в Ивановку. Об этом в расписании есть пометка. Что интересно, у этого автобуса по графику есть ещё один круг в Воронеж. Т.е, из Ивановки в интервале 17.30-18.00 он едет в АТП пустой, а от АТП в 18.50 отправляется в Воронеж (обратно-20.15). Получается, есть теоретическая, да наверное, и практическая возможность выехать из Ивановки вечером на этом автобусе до АТП, а уже вместе с ним ехать на 18.50 в Воронеж.Всё зависит от водителя, возьмёт ли он в Ивановке.

Ну и из этого расписания следует, что какое-то время переключение на Ивановский маршрут осуществлялось каждый день. Теперь же автобус в Ивановку ходит только по понедельникам, пятницам, субботам и воскресеньям. Таким образом, в вышеуказанные дни автобус данного графика выполняет по одному рейсу "Ивановка-Воронеж" и "Воронеж-Ивановка", в остальные дни эти 2 рейса укорачиваются до села Гремячье: "08.00 Гремячье-Воронеж" и "16.00 Воронеж-Гремячье". Эта информация также отражена в расписании 141-го маршрута (см. ссылку)

Добавлю также, что несколько лет назад Ивановский маршрут наконец-то появился на основном стенде расписания, однако автобусы по-прежнему ездят с МУ 141-го маршрута.

Маршрут № 152

Как я уже сказал, этот маршрут выделен в отдельный график.

Отправление из Воронежа-09.00,13.45, 18.00. Эти рейсы указаны с пометкой "Рудкино".

Обратное отправление на фото указано 06.30, 11.00, 16.15. Это от Гремяченского КП. Но на этих рейсах стоят пометки "Рудкино", из которого они отправляются на 10 минут раньше.

Какая ситуация сейчас? Поскольку сейчас все рейсы завязаны на отправление от АТП, то время отправления от КП у ряда рейсов сместилось на 10 минут позже. Поэтому у Рудкинского маршрута рейсы также сместились на 10 минут. Сейчас отправление от Рудкино-06.30, 11.00, 16.15.

Ну а теперь давайте посмотрим ключевые точки всех маршрутов. В этом нам помогут также Гугл-панорамы, поскольку участок от Воронежа до Гремяченского КП полностью есть на этих панорамах.

Переправа через реку Дон

Вот он, тот самый понтон, из-за которого движение всех маршрутов в половодье переносится на Острогожскую трассу. Надо сказать, что он доставляет проблемы не только на период половодья. Было много случаев, когда его просто уносило течением, и его ловили в разных уголках Воронежской области. В настоящее время лично я не слышал о существовании каких-либо проектов по строительству стационарного моста.

Ну и скажу, что я показал на панораме вид из Воронежа. Если вы повернёте панораму на 180 градусов, то вдалеке увидите дома Воронежского микрорайона Шилово.

А теперь отправимся в Новогремяченское.

В этом населённом пункте есть 3 остановки у Гремяченских автобусов. Когда автобус едет из АТП на утренний рейс маршрута 141А, то он, вероятно, начинает забирать людей на самой южной остановке(самой ближней от Гремячьего).

Вот эта остановка

Показан вид в направлении "Воронеж-Гремячье". Для получения других видов нужно покрутить панораму.

А теперь вернёмся немного назад на самую северную остановку (самую ближнюю к Воронежу).

Смотрим

Снова вид в направлении "Воронеж-Гремячье"

Вот эта остановка, по всей вероятности, является ключевой на период половодья. Скорее всего, именно от неё отправляются автобусы объединённых 141 и 141А маршрутов: Новогремяченское-Гремячье-Воронеж. Ну и дополню немного по истории частных городских маршруток. Я в тех рассказах говорил, что в 1998-1999 годах существовало маршрутное такси № 135, которое ходило от "Луча" до совхоза "Гремяченский". Работала ГАЗель по расписанию. Вот эта остановка, похоже, и была конечной для той маршрутки.

Ну а теперь перенесёмся в Гремячье на остановку около магазина.

На этой остановке расположена развилка

Показан вид из Воронежа. Прямо-дорога к Гремяченскому КП, до которого одна остановка. Далее дорога идёт в Рудкино и выходит на южный Гремяченский поворот с трассы Р-194. Направо-дорога к АТП, которая далее выходит на северный Гремяченский поворот с трассы Р-194.

Итак, сейчас все Гремяченские рейсы при следовании в Воронеж поворачивают с правой дороги на КП, после заезда следуют обратно и затем в Воронеж. При следовании из Воронежа автобусы едут прямо до Гремяченского КП, затем возвращаются и поворачивают на правую от нас дорогу (по ходу движения налево). То же самое относится и к рейсам "Ивановка-Воронеж-Ивановка".

А вот автобусы Рудкинских рейсов на правую дорогу ни ногой-в этом месте они в обоих направлениях едут прямо.

На период половодья автобусы маршрута 141 (141А) двигаются точно так же, только дорога направо становится для них дорогой на Воронеж. Также она становится дорогой на Воронеж и для маршрутов 147 и 152. 147-й с этой дороги поворачивает на КП для выполнения заезда, а 152-й едет дальше-в Рудкино.

Ну а теперь Гремяченский КП

Вот это место долгое время было конечной маршрута "Гремячье-Воронеж". Теперь сюда заезжают все рейсы маршрутов 141 и 147. Автобусы доезжают до этого места, разворачиваются и далее едут в нужном им направлении.

А вот автобус 152-го маршрута (Рудкино) едет дальше по этой дороге. Она как раз идёт в Рудкино и выходит на трассу Р-194. Здание Гремяченского КП видно вдалеке-маленькая зелёная избушка.

Давайте подойдём поближе.

Здание Гремяченского КП (июль 2014 года)

Закрылся он в середине 2000-х годов. Я был летом 2006 года, он уже не работал. Оплата проезда сейчас производится водителю. Как видите, домик зарос бурьяном, а изнутри доносятся весьма неприятные запахи. Очень жаль...

Ну а теперь отправимся в северном направлении.

Конечная "Гремяченское АТП" (август 2015 года)

Вид в северном направлении. АТП-направо. В обычное время дальше по этой дороге следует автобус 147 в Ивановку, а 141-й автобус после высадки пассажиров заезжает в АТП.

А вот на период половодья этот вид для всех маршрутов становится видом в направлении Воронежа, а для 147-го маршрута, поскольку он на данный период совершает заезд на КП, это также и вид в Ивановку.

Вид в южном направлении. АТП-налево. Автобус 141-го маршрута выезжает из АТП, подъезжает к остановке и начинает движение. Т.е., в обычное время это вид в сторону Воронежа. Для 147-го маршрута эта остановка является транзитной.

На период половодья:

для маршрута 141(141А)-вид в сторону Гремяченского КП и Новогремяченского;

для маршрута 147-вид в сторону Гремяченского КП (заезд);

для маршрута 152-вид в сторону Рудкино.

Двигаемся дальше и выходим на северный Гремяченский поворот с трассы Р-194.

Северный Гремяченский поворот

Вид в направлении Воронежа. В обычное время этот поворот использует только 147-й маршрут. Для него направо-вид в сторону Воронежа, прямо--вид в сторону Ивановки. На период половодья по этой дороге 147-й автобус осуществляет заезд на Гремяченский КП. Тогда для него поворот направо-это в сторону Гремяченского КП, дорога прямо- как в Ивановку, так и в Воронеж. Для всех остальных маршрутов дорога прямо-вид в сторону Воронежа. Направо-вид в сторону Гремяченского КП, Новогремяченского и Рудкино.

В нескольких сотнях метров от северного Гремяченского поворота находится поворот в Ивановку.

Поворот в Ивановку

Ивановка-налево, прямо-Воронеж. На период половодья все маршруты идут в Воронеж по этой дороге.

Ну а теперь отправимся в Ивановку.

Она вытянута с востока на запад на несколько километров. Автобус проезжает её почти насквозь. Конечная находится практически на западной окраине Ивановки.

Конечная "Ивановка" (июль 2016 года)

Вид из Воронежа.

Вид в сторону Воронежа.

Надо сказать, что хоть регулярные рейсы в Ивановку были открыты только в 1992 году, однако автобусы сюда начали ездить несколько раньше. Дело в том, что в Ивановке расположены дачи Воронежского механического завода.И завод с давних времён организовывал рейсы своих автобусов на эти дачи. Ездили даже Икарусы-250 и -256. Я думаю, они также доезжали только до этого места. Если смотреть на первое фото, то дачи пойдут налево (примерно 2 км).Однако сразу после поворота начинается жёсткая грунтовка. А поскольку она проходит по подножию горы, то дорога получается неровной. И пускать по такой дороге Икарусы-междугородники очень и очень нежелательно.

После списания больших автобусов в середине 2000-х ВМЗ начал заказывать автобус на Ивановские дачи в ПАТП-3. Ездил жёлтый ЛиАЗ. Сначала он отправлялся от заводоуправления, затем стал отправляться с улицы Карла Либкнехта, рядом с давным-давно ликвидированным трамвайным кольцом, вот отсюда

Сейчас, возможно, эти перевозки прекратились-я что-то не вижу объявлений на заводской доске. Да и место отправления теперь непонятно: на Ворошилова появилась двойная сплошная, и с Карла Либкнехта налево теперь нельзя повернуть.

Ну а теперь отправимся в Рудкино. Напомню, что от КП автобус едет по дороге, ведущей к южному Гремяченскому повороту.

Поворот в Рудкино

Рудкино-налево, а правее дорога уходит на трассу Р-194. До конечной отсюда несколько сотен метров.

Конечная "Рудкино" (июль 2014 года)

Вид из Воронежа.

Вид в сторону Воронежа.

Надо сказать, что при такой трассе и таком расположении конечной лично у меня ценность этого маршрута вызывает некоторые сомнения. К конечной прилегает несколько десятков домов, и это место расположено на возвышенности. А вот бОльшая часть села расположена в низине, до которой от автобуса примерно 2 километра. Поэтому когда людям предлагается дойти до автобуса, при этом преодолев 2 километра в гору, это не есть хорошо. В другом месте с автодороги, ведущей на трассу Р-194, есть ещё один асфальтированный поворот в Рудкино. Дорога спускается с горы в Рудкино, заходит в село, и примерно через 300 метров около какой-то заброшенной фермы асфальт заканчивается. Когда в Рудкино пустили автобус, я был уверен, что он едет как раз по той дороге. Всё-таки для людей было бы поближе и полегче. А так получается, что транспортная доступность для населения вроде улучшилась, но получается, что не до конца.

И ещё об одном интересном объекте на линии 152-го маршрута я хотел бы упомянуть. Он находится на участке от Гремяченского КП до поворота на Рудкино.

Итак, смотрим

Это вид в направлении "Рудкино-Воронеж". Село Гремячье с этой точки не видно, оно находится в низине.

Что это такое? Это венгерское военное кладбище. Я думаю, многие знают, что в тех местах наряду с немецкими войсками воевали и венгерские, которые были сосредоточены практически по всему Хохольскому району. И вот венгерские активисты решили обустроить в этом месте кладбище для своих погибших сограждан.

Напомню, что это кладбище появилось в 2005 году, и это событие вызвало весьма неоднозначную реакцию, как среди местного населения, так и в прессе. Но через некоторое время страсти улеглись.

И напомню, что аналогичное кладбище есть в селе Болдырёвка Острогожского района, рядом с трассой "Воронеж-Острогожск". Когда едешь по трассе, его видно.

В следующем сообщении я продолжу рассказ о маршрутах восточной части Хохольского района. Я уделю немного внимания автобусному сообщению восточной части района с райцентром Хохольский.

Изменено 4 февраля, 2018 пользователем Евгений36

Евгений36 · 6 февраля, 2018

Продолжаю рассказывать о маршрутах восточной части Хохольского района. Сегодня я уделю немного внимания внутрирайонным автобусным маршрутам, которые соединяют райцентр Хохольский с восточной частью района. Как я говорил в начале обзора маршрутов Хохольского района, такие внутрирайонные маршруты в восточной части почти отсутствуют. Но, как известно, "почти" не считается.

Ну а если говорить серьёзно, то автобусное сообщение Хохольского с восточной частью района на моей памяти на протяжении 25-30 лет отсутствовало от слова "совсем". Поэтому история этого сообщения пока ещё находится в младенческом возрасте. В настоящее время официально существует 3 автобусных маршрута, которые соединяют райцентр Хохольский с населёнными пунктами восточной части района. По современной законодательной терминологии они называются "муниципальными". Появились они ориентировочно в конце прошлого десятилетия, или в начале нынешнего.Сегодня даю информацию об одном из таких маршрутов.

МАРШРУТ № 189 (муниципальный)

Хохольский (АС) - Устье/Петино/Орловка

Обслуживающее предприятие: ОАО "Хохольское АТП", пгт Хохольский

или Гремяченский филиал ОАО "Хохольское АТП", с. Гремячье

Ранее обслуживающее предприятие (по данным реестра): ОАО "ВПАТП-3", г. Воронеж

Схема автобусного маршрута № 189 "Хохольский-Устье/Петино/Орловка"

Напомню, что для более полного просмотра схемы нужно нажать на крестик в её правом верхнем углу.

Ещё несколько лет назад я даже не подозревал о существовании такого маршрута, пока в 2013 году на сайте БУ ВО "Регионтранс" не был опубликован реестр маршрутов Воронежской вобласти. И когда я просматривал этот реестр в конце 2013-начале 2014 года, то увидел этот маршрут. Перевозчик был указан Воронежское ПАТП-3, что вызвало у меня немалое удивление.Было опубликовано и расписание, которое было составлено с учётом местоположения перевозчика. Из этого расписания следовало, что автобус рано утром выезжал из Воронежа и пустой следовал в Орловку, из которой начинал движение по маршруту. Точно уж не помню, но время отправления вроде было указано в интервале 07.00-08.00. По пути следования автобус заезжал в Петино и Устье, после чего через Заречье следовал в Хохольский.

Обратное отправление было указано после обеда, кажется, в 14.00. Порядок заезда был обратным: Устье-Петино-Орловка. Из Орловки автобус должен был пустым ехать в Воронеж. Рейсы были указаны раз в неделю, кажется, по средам.Вот уж не знаю, действительно ли ПАТП-3 работало на этом маршруте.

Летом 2014 года я был в Хохольском, и на окошке местной автостанции увидел объявление об этом маршруте. Там уже указывалось другое время отправления-12.00, (из Орловки-утром) и вроде был указан другой день недели, но тоже всего раз в неделю. И главное - под объявлением было подписано: Администрация ОАО "Гремяченское АТП". Так что перевозчик уже сменился. Ну а через несколько месяцев я снова заглянул в реестр, там был указан перевозчик ОАО "Хохольское АТП". Правда, к тому времени Гремяченское АТП уже было в составе Хохольского. Но ведь в реестре нет разделения на филиалы, поэтому не совсем понятно, какой филиал обслуживает.

Ну а на схеме маршрута, ссылку на которую я дал, указано расписание, которое взято с реестра.

Хохольский: 06.25, 14.00

Орловка: 07.00, 15.02

Рейсы выполняются по вторникам.

На той же схеме указаны и особенности маршрута. Так вот, судя по этому расписанию, маршрут обслуживает именно Хохольское АТП. Это весьма любопытно, ведь до этого Хохольские автобусы никогда не появлялись на трассе Р-194.

Но самое главное: я так и не знаю толком, работает ли этот маршрут. В 2015 году на Хохольской автостанции о нём не было никакой информации. Так что ничего не могу сказать ни о расписании, ни о предприятии.

А посему я ограничился лишь официальной информацией.

Ну а все конечные остановки этого маршрута ( с учётом заездов) я уже показывал в предыдущих рассказах.

Ну и добавлю, что до появления этого маршрута жители Орловки, Устья и Петино добирались в Хохольский с пересадкой. На своих автобусах, которые ходят в Воронеж, они доезжали до остановки "Лесная" (поворот на Острогожск) и пересаживались на 109-й автобус. Я думаю, некоторые и сейчас так делают, ведь прямой автобус в райцентр хоть и пустили, но ходит он всего раз в неделю.

Следующее сообщение я также посвящу внутрирайонным маршрутам в направлении "Хохольский - восток района".

Изменено 6 февраля, 2018 пользователем Евгений36

seryi77 · 10 февраля, 2018

Поспрашивал я у родственников сейчас живущих в Гремячье. Как было раньше,они уже не помнят,да и не интересовало их это, а вот сейчас на время половодья существует 3 рейса Новогремяченский-Воронеж. Я так подозреваю, что из 6 графиков Гремячье-Воронеж выделяется 1 и он и выполняет эти рейсы.

Здесь, на ФОТе есть товарищ (правда, не Воронежский), который в детстве ездил к бабушке в Гремячье. Возможно, он вспомнит и сообщит нам, как обстояло дело с автобусным сообщением на период половодья в те далёкие годы.

Ещё появилась у меня фотка с изменениями в расписании автобусов на новогодние праздники (январь этого года). Так вот в расписании рейсы до Рудкино по-прежнему числятся как 4-й график автобуса Гремячье-Воронеж https://pp.userapi.com/c830608/v830608220/33f01/L3af-ZAEr_o.jpg

Изменено 10 февраля, 2018 пользователем seryi77

Евгений36 · 10 февраля, 2018

Продолжаю рассказывать о маршрутах восточной части Хохольского района. Сегодняшнее сообщение также будет посвящено внутрирайонному автобусному сообщению между райцентром Хохольский и восточной частью района. Я уже говорил в предыдущем сообщении, что на моей памяти автобусная связь между Хохольским и восточными сёлами Хохольского района отсутствовала полностью. Это относится в том числе и к сообщению между селом Гремячье и Хохольским. Правда, мне говорили, что давным-давно предпринимались всё-таки попытки запустить автобус "Гремячье-Хохольский", но они оканчивались неудачей. Как я понимаю, это было в далёких 70-х годах, или в самом начале 80-х. Но вот с середины 80-х и до самого конца 90-х автобусное сообщение отсутствовало. Люди добирались в райцентр через Воронеж, что было не очень удобно. Ладно, ещё когда ЮЗ/АС находилась на старом месте. Люди выходили из Гремяченского автобуса и тут же оказывались на автостанции. А вот когда её перенесли на проспект Патриотов, задача добраться немного усложнилась. Теперь, выйдя из автобуса на Краснознамённой, человек должен был сесть на трамвай 2 (а также 19-только в утренний час "пик") и ехать до автостанции порядка 10 минут. И хотя, как я сказал, это было не очень удобно, однако, как известно, человек привыкает ко всему. Так и жители села Гремячье привыкли к тому, что об автобусе "Гремячье-Хохольский" , перефразируя известный анекдот, можно было прочесть только в библиотеке в отделе фантастики.

И вот в 1999 году появился весьма забавный маршрут. Он не был внутрирайонным, однако связь "Гремячье-Хохольский" он обеспечивал.

МАРШРУТ № 325 (закрыт)

Воронеж (АС/Луч)-Хохольский (АС) через Гремячье

Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Воронеж

Схема автобусного маршрута № 325 "Воронеж-Гремячье-Хохольский".

Появился он в конце весны-начале лета 1999 года. Как я уже неоднократно говорил, диапазон 300-х номеров маршрутов был отдан частникам в конце 90-х, когда они начали открывать свои маршруты. Поэтому такой номер взят именно по этой причине.

Глядя на схему маршрута, становится вполне понятно, что ни один здравомыслящий человек не поедет из Воронежа в Хохольский вот таким маршрутом, который в полтора раза длиннее классического 109-го.Но это и не нужно. По всей вероятности, перевозчик решил сделать ставку на так называемую "сменяемость". По его задумке, один поток должен был быть на участке "Воронеж-Гремячье", а второй-на участке "Гремячье-Хохольский. И тогда прибыль должна политься рекой.Однако перевозчик банально просчитался. Он совершенно не учёл тот факт, что участок "Гремячье-Хохольский" является практически мёртвым. Это и предопределило судьбу маршрута, который закончил свой жизненный путь в конце лета-начале осени того же 1999 года. Просуществовал он всего 3-4 месяца. К сожалению, у меня почти нет информации по этому маршруту. Он отправлялся от АС/Луч, наверняка с продажей билетов в кассе. Однако по каким-то причинам в расписании автостанции этого маршрута не было, поэтому расписание для меня так и осталось неизвестным. Видел я его всего 2-3 раза, был ПАЗ-3205. Автобус прибывал на АС/Луч примерно в 16.20-16.30, после высадки пассажиров убирал табличку 325-го маршрута, вместо неё ставил табличку какого-то городского маршрута (уже не помню, какого) и ехать работать на этом маршруте. Вот все мои познания о 325-м маршруте.

Пару слов о схеме.

1) На схеме я показал заезд на Гремяченский КП. Я на 99 % уверен, что такой заезд был, причём он был в обоих направлениях.

2) Участок от АС/Луч до Цирка показан по улице Кольцовской. Вполне возможно, что от АС/Луч автобус шёл, как Гремяченские автобусы, т.е., 9 Января-Пушкинская-Красноармейская-Кирова. Но на автостанцию он точно поворачивал с Кольцовской. Высадка производилась на той стороне, где находится "Луч".

После отмены этого маршрута в сообщении "Гремячье-Хохольский" снова надолго установился "штиль".

И вот в конце прошлого десятилетия или в начале нынешнего были наконец-то запущены аж 2 регулярных маршрута.

МАРШРУТ № 185 (муниципальный)

Гремячье (КП) - Хохольский (АС)

МАРШРУТ № 105 (муниципальный)

Новогремяченское - Хохольский (АС)

Обслуживающее предприятие (оба маршрута): Гремяченский филиал ОАО "Хохольское АТП" (ранее ОАО "Гремяченское АТП"), с. Гремячье

Схема автобусного маршрута № 185 "Гремячье-Хохольский"

Схема автобусного маршрута № 105 "Новогремяченское-Хохольский"

Напоминаю, что для полного просмотра схем нужно нажать крестик в правом верхнем углу схемы.

Схемы рисовались авторами в соответствии с реестром маршрутов Воронежской области, который опубликован на сайте БУ ВО "Регионтранс". Я об этих маршрутах узнал как раз из реестра, когда смотрел его в конце 2013 года.

На схемах указаны расписания и дни курсирования этих маршрутов, которые также взяты из реестра.

Итак, маршрут 105 работает по пятницам.

Новогремяченское: 07.30

Хохольский: 13.00

Маршрут 185 работает по вторникам и средам.

Гремячье: 07.30 (ср), 07.45 (вт)

Хохольский: 14.00 (ср), 14.30 (вт)

Как видите, у маршрута 185 нестандартное расписание. А вот почему оно именно такое, у меня есть кое-какие догадки. Но ими я поделюсь позже, примерно через 2-3 сообщения.

Ну и на схеме 105-го маршрута вы видите заезд в Первую Еманчу. Таким образом, жители этого села по пятницам получили беспересадочное сообщение с Хохольским.

Когда внутрирайонного сообщения на востоке района не было, жители Первой Еманчи добирались в Воронеж с пересадкой. На своём автобусе, который шёл в Воронеж, они доезжали до остановки "Лесная" (поворот на Острогожск) и пересаживались на 109-й автобус. Был ещё один вариант. На автобусе, шедшем в Воронеж, можно было доехать до Заречья и ловить попутку. До Хохольского от Заречья примерно 10 км.

В настоящее время, если в райцентр нужно попасть в любой другой день кроме пятницы, то не надо ехать до Острогожского поворота, достаточно доехать до Заречья, оттуда в Хохольский идут автобусы 185-го и 380-го маршрутов. О втором маршруте я ещё буду рассказывать.И если 185-й ходит 2 раза в неделю, то 380-й-каждый день.

Автобус внутрирайонного маршрута (июль 2016 года)

Сразу скажу, что автобус не на маршруте. Более того, снято в субботу, когда ни 185-й, ни 105-й маршруты не работают. Видимо, он работал накануне, просто не снял МУ. Но если написано "Гремячье-Хохольский", то это ещё не означает 185-й маршрут. Мы уже знаем, что Гремяченское АТП немножко вольно обращается с трафаретами, поэтому это вполне мог быть и 105-й маршрут.

Ну а в том, что оба маршрута работают, можно убедиться из предыдущего сообщения. Там наш подмосковный коллега, который в детстве ездил в Гремячье к бабушке, дал ссылку на фотографию объявления о работе Гремяченских автобусов в Новогодние праздники. В частности, там говорится, что в определённые дни автобусы "Гремячье-Хохольский" и "Новогремяченское-Хохольский" работать не будут. Ну раз в те дни они не работают, значит, в какие-то другие дни работают.

В следующем сообщении продолжу рассказывать о маршрутах восточной части Хохольского района и расскажу о сообщении Воронежа с достаточно известным селом Костёнки.

Изменено 10 февраля, 2018 пользователем Евгений36

Евгений36 · 16 февраля, 2018

Продолжаю рассказывать о маршрутах восточной части Хохольского района. Сегодня рассказываю об автобусном сообщении Воронежа с населёнными пунктами Костёнского сельского поселения.

МАРШРУТ № 103

Александровка - Воронеж (ЮЗ/АС)

Обслуживающее предприятие: Гремяченский филиал ОАО "Хохольское АТП" (ранее ОАО "Гремяченское АТП"), с. Гремячье

Это действующий маршрут. Также вспомним и закрытые маршруты, которые давно стали достоянием истории.

МАРШРУТ № 142 (закрыт)

Костёнки - Воронеж (ЮЗ/АС)

Обслуживающее предприятие: Гремяченское АТП, с. Гремячье

МАРШРУТ № 305 (закрыт)

Воронеж (АС/Луч, ЮЗ/АС) - Костёнки - Россошка

Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Воронеж

МАРШРУТ № ? (закрыт)

Россошка - Воронеж (ЮЗ/АС)

Обслуживающее предприятие: ОАО "Гремяченское АТП", с. Гремячье

Схема автобусного маршрута № 103 "Александровка-Воронеж"

Прежде всего давайте разберёмся с географией. Итак, центром Костёнского сельского поселения является достаточно большое село Костёнки, расположенное вблизи трассы Р-194, немного восточнее её. В общем-то, село Костёнки расположено между трассой Р-194 и рекой Дон. Хутор Россошка, входящий в Костёнское сельское поселение, расположен к западу от Костёнок примерно в 8 километрах. Хутор Россошка расположен западнее трассы Р-194.

Что касается названия "Александровка", то оно обозначает южную часть села Костёнки. Возможно, когда-то это было отдельное село, но вот уже достаточно давно Александровка входит в состав Костёнок.

Ну а теперь, как всегда, начинаю с истории.

Итак, в 80-е годы Костёнки имели автобусное сообщение с Воронежем. Причём автобусное сообщение осуществлялось двумя маршрутами.

Первый маршрут- "Костёнки - Воронеж". Протяжённость маршрута согласно сводным расписаниям разных годов- от 42 до 45 км.

Второй маршрут - "Александровка - Воронеж". Протяжённость маршрута согласно сводным расписаниям разных годов - от 45 до 47 км.

Чем отличались эти маршруты? Чисто географически первый маршрут был укороченным вариантом второго. Автобус ездил только до северной части села.

Александровский маршрут был проложен немного дальше - в южную часть села.

Давайте посмотрим схему, ссылку на которую я дал выше. Как всегда, нажимаем на крестик в правом верхнем углу схемы и начинаем её более подробно рассматривать. Трассу Александровского маршрута вы видите полностью. Теперь поясню относительно трассы маршрута "Воронеж-Костёнки". Как я уже сказал, этот маршрут является укороченным вариантом Александровского, поэтому конечная остановка находится немного раньше. Итак, значком "автобуса" изображены остановки. Если вы наведёте курсор на тот или иной "автобус", то появится надпись, означающая название остановки. Итак, ищем остановку под названием "Костёнки". После того,как линия маршрута свернёт с трассы Р-194 в Костёнки, первая остановка, если навести курсор, будет называться "поворот на Костёнки". А вот вторая остановка как раз будет "Костёнки". Вот эта остановка и была конечной для маршрута "Воронеж-Костёнки". Александровский автобус следовал дальше.

На каждом маршруте работало по одному автобусу. Автобусы начинали и заканчивали работу соответственно на конечных "Костёнки" и "Александровка". На эти конечные автобусы рано утром приезжали пустыми из Гремяченского АТП.

Расписание маршрута "Костёнки-Воронеж":

Костёнки: 06.20, 10.50

Воронеж: 08.55, 15.30

Время в пути-01.00-01.05

Время отправления из Костёнок приведено официальное. На деле оно было немного другим. По поводу отправления первого рейса ничего не могу сказать, а второй рейс отправлялся почти сразу же по прибытию из Воронежа, т.е., около 10.00. Таким образом, уже в 11.10-11.15 автобус отдыхал на автостанции. Ну а после рейса на 15.30 автобус ехал в гараж в Гремяченское АТП.

Расписание маршрута "Александровка-Воронеж":

Александровка: 06.40, 11.30

Воронеж: 09.25, 15.45

Время в пути-01.10-01.20

Здесь отправление из Александровки также указано официальное. На самом деле оно также было другим. У меня в 90-е годы был приятель, у которого бабушка жила как раз в Александровке. Так вот, он говорил, что первый рейс отправляется в интервале от 05.30 до 06.00, в зависимости от того, когда автобус приезжал из АТП. Второй рейс в Воронеж отправлялся практически сразу после прибытия из Воронежа, т.е. в 10.35-10.45. Таким образом, уже к 12.00 автобус отправлялся отдыхать. Ну а после рейса на 15.45 из Воронежа автобус ехал в гараж в Гремяченское АТП.

Что касается ПС, то на маршруте "Воронеж-Костёнки" работал ПАЗ-672М. Вообще, этот маршрут я видел нечасто, и видел только ПАЗики, возможно, на него изредка ставили и ЛАЗы.

А вот на Александровском маршруте работали преимущественно ЛАЗы-695Н, а ПАЗики на этот маршрут ставили редко.

Вообще, в чём смысл существования двух почти одинаковых маршрутов, один из которых всего на 2-3 км длиннее второго? Ну видимо, пассажиропоток такой был.

Вот так, в паре эти маршруты доработали до распада СССР.

Что касается хутора Россошка, то в 80-е годы на моей памяти туда вообще не было регулярного автобусного движения. Не было его и в 90-е годы, вплоть до самого конца десятилетия.

О его появлении я скажу немного ниже.

В начале 90-х наступили тяжёлые времена сокращений и отмен, результатом которых была отмена маршрута "Воронеж - Костёнки". Произошло это в 1992-1993 году. Александровский маршрут остался в одиночестве. Но расписание его не изменилось.

Даже скажу больше. Сводным расписанием 1995 года даже предусматривалась работа второго автобуса. Привожу для истории график второго автобуса из сводного расписания.

Александровка: 06.20, 09.55, 14.20 (суб, вск)

Воронеж: 08.10, 12.30, 16.10 (суб, вск).

На самом деле второй автобус не работал. Видимо, не набиралось достаточно народа.

Более того, сводным расписанием того же 1995 года предусматривалась и работа маршрута "Воронеж-Костёнки", причём на летний период-аж двух автобусов.

Первый график должен был работать по старому расписанию, которое я привёл выше.

Дополнительный график (на летний период):

Костёнки: 06.15, 09.45, 14.00 (суб, вск)

Воронеж: 08.00, 12.15, 15.45 (суб, вск)

Но всё это было только лишь на бумаге. На самом деле люди уже успели забыть об этом маршруте.

Где-то весной 1996 года расписание Александровского маршрута было изменено-вместо двух рейсов стало три. Первый рейс практически не изменился, а вот второй вместо 09.25 стал отправляться в 14.00. По расписанию из Александровки в Воронеж он должен был идти в 16.00, на самом деле отправлялся в 15.10-15.20. Ну а последний рейс из Воронежа отправлялся в 17.40. Но это ещё не всё. Были введены ещё два рейса, которые работали в коммерческом режиме. По непроверенным данным, на этих рейсах работал ЛАЗ-695Н Воронежского ПАТП-3. Но ещё раз говорю, что это весьма непроверенные данные. Хотя график говорил о том, что автобус начинает и заканчивает работу именно в Воронеже. Первый рейс из Воронежа отправлялся утром. Точно уже не помню, но где-то в интервале 07.30-08.30. Обратно отправлялся практически сразу после прибытия. Время отправления второго рейса было примерно посередине между вторым и третьим рейсами основного автобуса (16.00 или около того). Ну а прибыв из Александровки, автобус заканчивал работу.

Весь этот цирк с пятью рейсами, два из которых были коммерческими, продолжался несколько месяцев-где-то до осени, после чего всё вернулось на место: коммерческие рейсы отменили, а основной автобус вернулся к старому расписанию в виде двух рейсов. В дальнейшем, в 1997-1999 годах производились небольшие корректировки расписания, и к 1999-2000 году оно приобрело современный вид: рейсы из Воронежа выполняются в 09.20 и 16.00. Забегая вперёд, скажу, что с того момента и до сих пор время отправления из Воронежа не менялось.

Что касается ПС, то необходимо отметить, что в 90-е годы на маршрут очень активно начали проникать ПАЗы-3205. И если в 80-е годы, как я говорил, ЛАЗы на маршруте доминировали, то в 90-е годы они преимущественно работали по выходным, а в будние дни их всё чаще стали замещать ПАЗики.

Ну а в самом конце 90-х жители хутора Россошка, по всей вероятности, увидели у себя в хуторе диковинное чудо природы под названием "рейсовый автобус".

Как, наверное, все поняли, сейчас я буду говорить о маршруте № 305. Это действительно так, но я хотел бы пояснить один момент. Буквально до прошлого воскресенья

(11 февраля) у меня по этому маршруту был очень скромный минимум сведений. А вот после воскресенья этот минимум хоть немного, но увеличился. Дело в том, что один наш коллега любезно мне предоставил копию брошюрки, посвящённую маршрутам Воронежского транспорта конца 90-х. Судя по списку маршрутов в этой брошюрке, она была составлена в самом конце 1998-го-начале 1999-го года. Там в основном представлены маршруты городского транспорта (включая городские автобусные маршруты, которые ещё не начали массово громить, но вот-вот начнут). Но есть там и примерно полтора десятка частных пригородных маршрутов 300-й нумерации. И вот в этом списке присутствует и 305-й маршрут. Записан он так:

Воронеж - Костёнки - Россошка (автостанция ул. 9 Января).

Привёл дословно.

То есть картина вырисовывается такая.

В конце 1998 года некий частник решил запустить новый пригородный маршрут в такие края, куда раньше Макар автобусы не гонял. Его выбор пал на хутор Россошка Хохольского района, находящийся в стороне от трасс. Маршрут был проложен от пригородной автостанции около кинотеатра "Луч". При этом был предусмотрен заезд в Костёнки. Для чего? Перевозчик вполне логично рассудил, что поскольку Россошка относится к Костёнскому сельскому поселению, то жителям хутора нужно ездить в сельскую администрацию для решения тех или иных вопросов. Поэтому при составлении расписания он наверняка учёл этот момент. Например, на первом утреннем рейсе автобус, возможно, сначала ехал в Россошку, а на обратном пути в Воронеж заезжал в Костёнки, таким образом жители Россошки утром приезжали в Костёнки. А на каком-нибудь обеденном рейсе порядок заезда был обратным, и жители хутора уезжали домой. Вот только это событие прошло мимо меня. В конце 1998 года я словно чувствовал, что в транспорте Воронежа надвигаются перемены, поэтому достаточно часто посещал автостанции для узнавания новостей. И вот этот маршрут в расписании АС/Луч я так и не увидел. Видимо, запуск этого маршрута не оправдал надежды перевозчика, и через очень короткое время маршрут был отменён. Поэтому я просто не успел поймать этот момент. И эти страницы истории Воронежского транспорта так и остались бы для меня неизвестными, если бы не эта брошюрка. Поэтому хочу выразить благодарность за эту брошюрку нашему коллеге по увлечению, а также профессионалу в сфере ОТ-водителю автобуса из Ельца Евгению Первушину.

Ну а весной 1999 года я уже сам узнал об этом маршруте из объявления на юго-западной автостанции. На сей раз маршрут был запущен с Юго-Западной автостанции. Перевозчик теперь решил не связываться с отдалённым хутором, поэтому маршрут был выбран только "Воронеж-Костёнки". Из объявления гласило, что будет выполняться 3 рейса в день автобусом ПАЗ-3205. Видимо, на сей раз перевозчик решил "помочь" основному Гремяченскому автобусу избавиться от лишних пассажиров. Но снова расчёт не оправдался. Ведь в те годы частные автобусы не возили бесплатно льготников, поэтому местные бабушки эту "подмогу" основному автобусу восприняли безо всякого энтузиазма. Отработав со скрипом лето, маршрут был закрыт, теперь уже окончательно. А основной автобус "Воронеж-Александровка" снова остался в одиночестве, и так же окончательно.

Но история автобусного сообщения "Воронеж-Россошка" на этом не закончилась. Она на короткое время возобновилась в середине 2000-х годов. На сей раз за дело взялось само Гремяченское АТП. Маршрут, который открылся, нельзя было назвать круглогодичным, да и сезонным, наверное, тоже. Это были, скорее, дополнительные рейсы, организуемые на летний период. Как я уже говорил, в 2000-е годы на автостанциях начали вывешиваться отдельные листки с расписаниями всех пригородных маршрутов, действовавших в дачный сезон. И вот этот маршрут "Воронеж-Россошка" был напечатан на этом листочке, но на основном стенде расписания его не было. На сей раз никаких заездов в Костёнки не было, автобус шёл напрямую. В неделю выполнялось всего 2 рейса. Из Воронежа в Россошку автобус отправлялся в пятницу в 18.00. Рейс "Россошка-Воронеж" выполнялся в воскресенье в 17.00. Время в пути-примерно час. Я думаю, такой график маршрута читателям понятен. В пятницу вечером люди едут на выходные в деревню или на дачу, а в воскресенье вечером возвращаются обратно.В 2006 году я пару раз в воскресенье вечером наблюдал прибытие автобуса из Россошки. В Гремяченском АТП не было постоянного трафарета на этот маршрут, поэтому поступали старым дедовским способом. Брали трафарет от другого маршрута и на обратной стороне, на шероховатой тёмно-коричневой поверхности мелом писали слово "Россошка". Работал ПАЗ-3205.

Вот в таком режиме дополнительных рейсов маршрут работал ориентировочно в 2005-2007 годах. После этого автобусное движение в Россошку было отменено окончательно и пока что не возобновлялось.

Схема автобусного сообщения "Воронеж-Россошка"

Некоторые пояснения к схеме. Чёрная линия-это маршрут Гремяченского автобуса в середине 2000-х годов. Дополнительные красные отрезки разной толщины- участки частного маршрута "Воронеж-Костёнки-Россошка". Таким образом, маршрут № 305 представляет собой чёрную линию плюс 2 красных отрезка разной толщины.

Поворот на Россошку с трассы Р-194.

Показан вид в южном направлении.

Конечная "Россошка" (август 2015 года)

Вид из Воронежа

Вид в сторону Воронежа-налево.

Ну а теперь возвращаемся к основному маршруту "Воронеж-Александровка".

Как я уже сказал ранее, к 2000-му году расписание практически окончательно сформировалось. Из Воронежа автобус стал отправляться в 09.20 и 16.00 - это время отправления не менялось и действует до сих пор. Рейсы выполняются ежедневно. Что касается отправления из Александровки, то официальное время отправления иногда подвергается незначительной корректировке. Например, на схеме маршрута, ссылку на которую я привёл выше, указано время отправления из Александровки-06.20 и 11.20, которое взято из реестра. В настоящее время на ЮЗ/АС висит листок с расписанием пригородных маршрутов. Там указано время отправления из Александровки 06.20 и 11.50.Но в любом случае фактическое время отправления уже давно сформировано и не зависит от тех изменений, которые иногда происходят на бумаге. Время в пути за эти годы чуть-чуть уменьшилось и составляет 01.05-01.15. Что касается ПС, то в 2000-х годах ЛАЗы окончательно исчезли с маршрута.

Несколько слов о нумерации маршрутов и маршрутоуказателях.

Номер 103, по всей вероятности, присвоило маршруту Гремяченское АТП. Как известно, этот номер в середине 90-х зарезервировал дачный маршрут

"ВГУ-пост ГАИ". Напомню, его сначала обслуживало ПАТП-4, с 2003 года обслуживает ПАТП-3. Ну а когда в конце 2000-х начали наводить порядок в нумерации межмуниципальных маршрутов, видимо, 103-й номер решили так и оставить за Александровским маршрутом. А у дачного маршрута к номеру 103 приделали букву "С". Таким вот образом решили эти маршруты отличать друг от друга.

Но что интересно, последние лет 5-6 автобусы ездили с двойными МУ. Впереди стоял МУ 103-го маршрута "Воронеж - Александровка". А вот сбоку стоял МУ "Воронеж-Костёнки" с номером 142. Откуда взялся этот номер, неизвестно. Ведь маршрут был давно отменён, и в конце 2000-х в "наведении порядка" он, по идее, никак не принимал участия. В общем, загадка. На фотобусе есть фото автобуса на Александровском маршруте. Но оно уникальное

Давайте посмотрим.

Как видите, МУ, похоже, поменяли местами. Впереди стоит МУ 142-го маршрута, а МУ 103-го маршрута, очевидно поставили сбоку.

Ну а примерно уже с год автобус ездит только с МУ 103-го маршрута.

Автобус 103-го маршрута выезжает с автостанции (январь 2018 года)

Ну и посмотрим ключевые точки маршрутов.

Поворот в Костёнки с трассы Р-194.

Показан вид в южном направлении.

Конечная "Костёнки" (июль 2014 года)

Вид из Воронежа. Александровский автобус едет дальше.

Вид в сторону Воронежа.

Скажу честно, местонахождение этой конечной мне подсказал мой приятель, когда я приезжал в гости к его бабушке в августе 1995 года.

Конечная "Александровка" (июль 2014 года)

Вид из Воронежа.

Вид в сторону Воронежа. Автобус прибыл из Воронежа рейсом на 09.20. Примерно через минуту он отправится обратно.

И ещё некоторая информация.

1) Для поездок в райцентр Хохольский жителям нужно делать пересадку на 109-й автобус. Раньше во все дни пересадку нужно было делать на остановке "Лесная" (поворот на Острогожск). Теперь по вторникам, средам и пятницам можно доехать до поворота на Еманчу и ждать автобус сообщением "Гремячье-Хохольский" или "Новогремяченское-Хохольский". Выигрыша по времени почти не будет, а вот по деньгам можно немного сэкономить.

2) До перевода маршрута "Гремячье-Воронеж" на ЮЗ/АС автобус "Воронеж-Александровка" возвращался в АТП около 17.30, когда последний автобус на Воронеж уже ушёл. Теперь же автобус приезжает в АТП немного попозже, однако он возвращается до отправления последнего рейса, поэтому теоретически можно из Костёнок вечером с Александровским автобусом доехать до АТП и ждать отправления в Воронеж.

3) Костёнки в некотором роде имеют уникальное географическое расположение. В чём состоит эта уникальность? В частности, дом бабушки моего приятеля расположен на пригорке, и если сесть на крыльцо, то с него можно увидеть обе атомные станции - НВАЭС и ВАСТ.

В следующем сообщении расскажу о маршрутах Борщёвского и Архангельского сельских поселений.

Изменено 16 февраля, 2018 пользователем Евгений36

Евгений36 · 22 февраля, 2018

Продолжаю рассказывать об автобусных маршрутах восточной части Хохольского района.

Но прежде всего хочу поправить свою же неточность, допущенную в предыдущем рассказе.

Первый рейс практически не изменился, а вот второй вместо 09.25 стал отправляться в 14.00

На самом деле, первый рейс как раз и отправлялся в 09.25. А вот второй рейс отправлялся в 15.45. Вместо рейса 15.45 сделали рейсы на 14.00 и 17.40. Поэтому правильно следует читать: второй рейс вместо 15.45 стал отправляться в 14.00.

Ну а теперь продолжу.

Сегодня рассказываю о маршрутах Борщёвского и Архангельского сельских поселений.

МАРШРУТ № 138-184 (комбинированный)

Воронеж (ЮЗ/АС) - Гремячье (КП) - Борщёво/Архангельское

Обслуживающее предприятие: Гремяченский филиал "ОАО "Хохольское АТП" (ранее ОАО "Гремяченское АТП"), с. Гремячье

Что значит "комбинированный" маршрут? Это означает, что маршрут формально состоит из двух маршрутов:

1) № 138 "Воронеж - Гремячье", который является межмуниципальным;

2) № 184 "Гремячье - Борщёво/Архангельское", который является внутримуниципальным.

До введения этого комбинированного маршрута существовал межмуниципальный

МАРШРУТ № 144 (закрыт-преобразован)

Архангельское/Борщёво - Воронеж (ЮЗ/АС)

Обслуживающее предприятие: ОАО "Гремяченское АТП", с. Гремячье

В свою очередь, маршрут № 144 был объединённым маршрутом. Он появился в результате объединения двух маршрутов.

МАРШРУТ № ? (закрыт-объединён)

Борщёво - Воронеж (ЮЗ/АС)

Обслуживающее предприятие: ОАО "Гремяченское АТП", с. Гремячье

МАРШРУТ № ? (закрыт-объединён)

Архангельское - Воронеж (ЮЗ/АС)

Обслуживающее предприятие: ОАО "Гремяченское АТП", с. Гремячье

Ну и существует отдельно

МАРШРУТ № 184 (муниципальный)

Гремячье (КП) - Борщёво/Архангельское

Обслуживающее предприятие: Гремяченский филиал ОАО "Хохольское АТП" (ранее ОАО "Гремяченское АТП"), с. Гремячье

Ну а теперь давайте по порядку разберёмся с этим винегретом маршрутов.

Схема автобусного маршрута № 138-184

Напомню, что для полного просмотра схемы нужно нажать на крестик в её правом верхнем углу.

Итак, комбинированный маршрут соединяет Воронеж сразу с двумя сельскими поселениями, центрами которых являются крупные сёла Архангельское и Борщёво. Оба расположены к востоку от трассы Р-194 на берегу реки Дон.

Ещё в 80-е годы эти сёла имели автобусное сообщение с Воронежем, причём у каждого села был отдельный маршрут.

Маршрут "Борщёво - Воронеж":

Протяжённость маршрута согласно сводным расписаниям разных лет - от 54 до 58 км.

Отправление из Борщёво: 06.10, 11.05

Отправление из Воронежа: 08.45, 15.35

Время в пути -01.10-01.15.

Автобус начинал и заканчивал работу в Борщёво.

Время отправления из Борщёво приведено официальное. На самом деле оно было другим. Про первый рейс ничего сказать не могу, возможно, именно в это время и отправлялся. А вот у второго рейса однозначно время отправления было другим. Из Воронежа отправлялся в 08.45, следовательно из Борщёво - 09.55-10.00. Я неоднократно наблюдал, как в 11.05-11.10 автобус уже прибывал на юго-Западную автостанцию. Ну а после рейса из Воронежа на 15.35 автобус ехал в гараж в Гремяченское АТП.

Рейсы вроде бы всегда были ежедневными. Правда, почему-то в справочнике за 1990 год указаны понедельник, пятница, суббота и воскресенье. Возможно, какая-то ошибка.

Маршрут "Архангельское-Воронеж":

Протяжённость маршрута согласно сводным расписаниям разных лет - от 58 до 62 км.

Отправление из Архангельского: 06.25, 11.30

Отправление из Воронежа: 09.10, 16.05

Время в пути -01.15-01.30.

Автобус начинал и заканчивал работу в Архангельском.

Время отправления из Архангельского приведено официальное. Но фактически оно было другим. Первый рейс, возможно, отправлялся в указанное время. У второго рейса время отправления было другим. Из Воронежа отправлялся в 09.10, из Архангельского - в интервале 10.45-11.00. В Воронеж прибывал в 12.15-12.30. Ну а после рейса из Воронежа на 16.05 автобус ехал в гараж в Гремяченское АТП.

Рейсы были ежедневные.

Что касается ПС, то на первом маршруте я видел только ПАЗы-672М. На втором маршруте ПАЗики тоже бывали, но всё-таки основным автобусом был ЛАЗ-695Н.

Вот с таким достаточно стабильным расписанием оба маршрута работали достаточно долго. В начале 90-х, когда начались сокращения и отмены, оба маршрута уцелели и даже сохранили расписание без изменений. Изменилось оно только в 1998 году. Осенью того года я посещал Юго-Западную АС, и у меня сохранились записи.

Итак, автобус "Воронеж-Борщёво" стал отправляться в 08.20 и 16.00, автобус "Воронеж-Архангельское" стал отправляться в 08.30 и 16.25. Надо полагать, и время отправления от конечных пунктов также изменилось. Ну в 1999-начале 2000-го года произошло объединение маршрутов. В мае 2000-го года я ездил в Архангельское-уже действовал объединённый маршрут. Автобус объединённого маршрута стал отправляться в 08.30 и 16.25. Если проанализировать время отправления, приведённое для каждого маршрута, то можно сделать вывод, что Борщёвский маршрут был поглощён Архангельским.

После объединения маршрут стабильно отработал без изменений до начала нынешнего десятилетия. Давайте подробнее рассмотрим этот период.

Итак, автобус рано утром выезжал из Гремяченского АТП и следовал на маршрут. Вероятно, он следовал сначала в Архангельское, где забирал пассажиров и ехал в Воронеж. По пути он заезжап в Борщёво, где также забирал пассажиров.Время отправления из Архангельского официально изменялось в разное время от 06.00 до 06.10. В интервале 07.30-08.00 автобус прибывал в Воронеж. Первый рейс из Воронежа отправлялся в 08.30. Сначала он заезжал в Борщёво, затем ехал в Архангельское. Время в пути от Воронежа до Борщёво-01.00-01.10, от Воронежа до Архангельского - 01.20-01.30. Таким образом, в интервале 09.55-10.05 автобус бывал в Архангельском.

Из Архангельского автобус сразу же следовал в Воронеж, теперь уже без заезда в Борщёво. Примерно к 11.20-11.30 автобус прибывал в Воронеж. В 16.25 выполнялся второй рейс. Сначала автобус заезжал в Борщёво (около 17.30), затем ехал в Архангельское, куда прибывал примерно в 17.50-17.55. Ну а из Архангельского автобус ехал пустым в гараж в Гремяченское АТП. В конце 2000-х годов при упорядочении нумерации межмуниципальных маршрутов данный маршрут получил номер 144. Однако буквально до недавнего времени автобусы ездили с двойными МУ. Впереди ставился МУ "144 Воронеж-Архангельское", а сбоку стояла табличка со словом "Борщёво" без какого-либо номера.

Что касается ПС, то после объединения маршрутов ЛАЗы практически сразу убрали с линии, ПАЗы-672М некоторое время успели поработать на объединённом маршруте.Вот как раз в мае 2000-го года я ехал на ПАЗе-672М. В середине 90-х на линии начали появляться ПАЗы-3205. Они успели поработать на обоих маршрутах до объединения, работали они и на объединённом маршруте.

Автобус 144-го маршрута

Ну а теперь обратимся к схеме, ссылку на которую я дал выше. Она, правда, относится к маршруту № 138-184, однако и маршрут № 144 ездил по этой схеме. Обратите внимание на один важный нюанс на схеме. Сейчас автобус едет со сквозным заездом в село Гремячье. В прошлом десятилетии автобусы не ездили через Гремячье-они шли напрямую по трассе. Изменение маршрута произошло где-то в начале нынешнего десятилетия-автобусы стали делать заезд в Гремячье Гремячье. Надо сказать, что в кассе стали официально продавать билеты до Гремяченских остановок. Но самое главное: вот это изменение трассы произошло в тот момент, когда ещё действовал 144-й маршрут.

Ну а в 2015-2016 году маршрут № 144 ликвидировали. Вместо него ввели межмуниципальный маршрут № 138 "Воронеж-Гремячье" и внутримуниципальный

№ 184 "Гремячье-Архангельское". Какова причина? Она, видимо, в том, что прямой маршрут превышал 50 км и уже являлся междугородным. Поэтому, чтобы сохранить льготы, и ввели вот такое разделение. Однако это разделение чисто формальное. Автобус отправляется из Воронежа по-прежнему в 08.30 и 16.25, но уже по маршруту № 138, а в Гремячьем автобус переключается на маршрут № 184 и едет дальше. При этом пассажиры никакого переключения не чувствуют. В Гремячьем автобус никаких стоянок не делает. В общем, для пассажиров ничего не изменилось. Порядок заездов и контрольное время прохождения сёл осталось прежним. В расписании ЮЗ/АС строка "Архангельское" сохранилась.

Единственное, что добавилось-контрольное время прохождения села Гремячье. Это время приведено на схеме маршрута.Давайте посмотрим.

Гремячье-Архангельское- 09.08, 17.02

Гремячье -Воронеж - 06.32,10.30

Это контрольное время весьма близко к истине.

Раньше все рейсы из Воронежа в Архангельское были ежедневными. Несколько лет назад по вторникам и средам рейсы были отменены. Причём это произошло ещё в тот момент, когда работал 144-й маршрут. Таким образом, в настоящее время маршрут № 138-184 работает по понедельникам, четвергам, пятницам, субботам и воскресеньям.

Ну а теперь один интересный момент. В реестре есть информация, что по средам работает внутримуниципальный маршрут № 184 "Гремячье-Архангельское" без привязки к Воронежу.

Правда, его расписание первоначально показалось мне странным. Отправление из Архангельского-06.30, отправление из Гремячьего-14.58. То есть автобус делает два "нулевых" рейса-туда и обратно. Плюс изначально было непонятно назначение этого маршрута. Поэтому, у меня долгое время было сомнение в том, что этот маршрут работает. Но вот недавно я, кажется, всё понял. Итак, автобус отправляется из Архангельского в 06.30 с заездом в Борщёво. Примерно через час автобус приезжает в Гремячье.

А теперь давайте вернёмся к позапрошлому сообщению. В нём я рассказывал в том числе и о внутрирайонном маршруте № 185 "Гремячье-Хохольский". Я ещё говорил, что у этого маршрута нестандартное расписание. Давайте вспомним его фрагмент: по средам автобус отправляется в Хохольский в 07.45, т.е., примерно через 15 минут после прибытия автобуса из Архангельского. Какие-нибудь предположения есть? Лично я вижу стыковку автобусов "Архангельское-Гремячье" и "Гремячье-Хохольский".

Смотрим далее. Из Хохольского в Гремячье по средам автобус отправляется в 14.00. А в 14.58 отправляется автобус "Гремячье-Архангельское". И снова видим стыковку двух автобусов. Так вот, лично я уверен, что на обоих маршрутах работает один автобус.При этом, если анализировать график, то можно допустить, что автобус делает на Гремяченском КП стоянку 10-20 минут.

Причина разделения маршрутов в данном случае, вероятно, та же самая: протяжённость маршрута превышает 50 км, но нужно сохранить льготы.

Таким образом, по понедельникам, четвергам, пятницам субботам и воскресеньям сёла Борщёво и Архангельское имеют беспересадочную автобусную связь с Воронежем, а вот по средам эти сёла, вероятнее всего, имеют беспересадочную связь с Хохольским. Ну а по вторникам автобусы в Борщёво и Архангельское не ходят.

Ну а теперь смотрим ключевые точки маршрута.

Итак, автобус следует через Гремячье, поэтому с трассы он сворачивает в Гремячье 2 раза.

Северный поворот в Гремячье

Показан вид в южном направлении.

Южный поворот в Гремячье (направо)

Здесь показан вид в северном направлении.

До начала 70-х годов главная дорога из Воронежа в Острогожск проходила как раз через Гремячье, поскольку не было моста через Дон около Подпольного. Поэтому южный поворот в Гремячье когда-то был главной и единственной дорогой.

Возможно, у кого-то возникнет вопрос: а как же тогда трасса из Курска в Воронеж? Если вы посмотрите старые атласы автомобильных дорог СССР конца 60-х годов, то увидите, что эта дорога после Хохольского поворота шла через Латную, Семилуки и Подклетное. По проспекту Патриотов в западном направлении можно было уехать только до Первомайского. Соответственно, в первой половине 70-х годов участка окружной дороги от нынешнего Юго-Западного Рынка до улицы Южно-Моравской не существовало в природе. Это хорошо видно на старой фотографии трамвая, которая сделана в первой половине 70-х на улице Южно-Моравской. Эта фотография есть в книге Пащенко и Фомина, посвящённой истории трамвая и троллейбуса в Воронеже, эта же фотография есть в "Одноклассниках" в группе под названием "Воронеж-русский город".

Но мы немного отвлеклись.

Поворот с трассы Р-194 в Архангельское и Борщёво (направо и затем наверх)

Показан вид в южном направлении.

Как видите, это-не что иное, как дорога, которая идёт с трассы Р-194 в Нововоронеж. Но она появилась уже в 2000-х годах. До этого поворот в Архангельское и Борщёво был в этом же месте, просто он выглядел, как поворот на простую сельскую дорогу. Собственно говоря, при строительстве вот этой соединительной трассы за основу как раз и взяли вот эту обычную сельскую дорогу.

Конечная "Борщёво" (май 2014 года)

Вид из Воронежа. Вы видите небольшую площадку около остановочного павильона. Но ПАЗик здесь не может развернуться-ему маловато места. Автобус проезжает немного дальше и поворачивает налево. Там он останавливается, производит высадку-посадку и разворачивается с помощью заднего хода.

Вид в сторону Воронежа. Вот как раз запечатлён момент разворота. Автобус прибыл из Воронежа на 08.30, сейчас поедет в Архангельское, а уже из него отправится в Воронеж. И обратите внимание на боковую табличку "Борщёво". Это то, о чём я говорил выше. Впереди стоит МУ 144-го маршрута.

Конечная "Архангельское" (сентябрь 2013 года)

Вид из Воронежа.

Вид в сторону Воронежа. Автобус прибыл на 08.30 из Воронежа, по пути заехал в Борщёво. В данный момент водитель в салоне собирает деньги за проезд. Примерно через минуту он выйдет, и автобус отправится в Воронеж.

Ну а после ликвидации маршрута № 144 и разделения его на 2 маршрута автобусы ездят с МУ 184-го маршрута.

Автобус маршрута № 138-184 выезжает с Юго-Западной автостанции (февраль 2018 года)

Пару слов об этой ГАЗели. Летом 2014-2015 года по субботам утром эта ГАЗель частенько стояла на ЮЗ/АС с табличкой "Борщёво". Вполне возможно, она стояла в режиме дежурного ожидания: в случае, если всех желающих ПАЗик не увозил, то её могли отправить в рейс как дополнительную. Ну а сейчас зима, пассажиропоток низкий, поэтому ГАЗель работает в качестве основного автобуса. Кстати, в Борщёво она как раз может развернуться на той площадке.

Ну а сейчас позволю немного отвлечься от автобусов и немного поагитирую народ на предмет посещения этих двух сёл: Архангельское и Борщёво.

Сейчас зима, ехать не нужно, а вот весной или летом-самый раз. Не обязательно ехать на автобусе, можно с компанией на машине.

Оба села расположены на местности с живописной природой, особенно это касается села Борщёво.

Приведу пару фактов из жизни этого села.

1) В 2000-х годах я работал вместе с одним товарищем, у которого родители живут в Борщёво. Естественно, на выходные дни он часто к ним ездил и продолжает ездить. В советское время каждое село Воронежской области практически поголовно выписывало районную газету. Люди могли отказаться от центральных газет, но районная газета была почти в каждом дворе. И вот он мне рассказал о небольшой заметке в Хохольской районной газете, которую он прочитал в 80-е годы.

Как я уже говорил в рассказе о маршрутах Гремяченского направления, в годы ВОВ на территории практически всего Хохольского района воевали венгерские войска. В Борщёво же разместился какой-то венгерский генерал. Как известно, после войны большинство военачальников из числа побеждённых принялись издавать мемуары. Не стал исключением и этот генерал. В своих мемуарах он вспоминал и про Борщёво. За красоту природы окрестности села Борщёво он называл "хохольской швейцарией".

2) В Борщёво в 1986 году снимался художественный фильм "Певучая Россия". Фильм посвящён нашему земляку, основателю Русского народного хора - Митрофану Ефимовичу Пятницкому. Правда, есть один нюанс. Пятницкий родился в селе Александровка Бобровского уезда. Ныне она в составе Таловского района. Борщёво изображало эту Александровку. Как человек, знающий Александровку практически с 5-6-летнего возраста, могу сказать, что местность совершенно не похожа на Борщёвскую.

Но это и не столь важно. Тем более, в те годы зрители не обращали внимания на такие мелочи. Фильм двухсерийный. В нём снималось достаточно много известных советских актёров: Юрий Соломин (главная роль), Любовь Соколова, Владимир Конкин и другие. К сожалению, фильм нечасто показывают по телевизору.

Ну а если кто-то желает его посмотреть, то может без проблем найти его на канале Youtube. Добавлю, что Борщёвские окрестности, включая Дон, показаны достаточно неплохо. Съёмки также проходили и в Воронеже.

В следующем сообщении расскажу о маршрутах в сёла Яблочное и Оськино. Это будет заключительный рассказ, посвящённый маршрутам восточной части Хохольского района.

Евгений36 · 25 февраля, 2018

Продолжаю рассказывать о маршрутах восточной части Хохольского района.

Сегодня рассказываю о маршрутах в сёла Яблочное и Оськино.

МАРШРУТ № 138-183 (комбинированный)

Воронеж (ЮЗ/АС) - Гремячье (КП) - Яблочное/Оськино

Обслуживающее предприятие: Гремяченский филиал "ОАО "Хохольское АТП" (ранее ОАО "Гремяченское АТП"), с. Гремячье

Маршрут № 138-183 формально состоит из двух маршрутов:

1) № 138 "Воронеж - Гремячье", который является межмуниципальным;

2) № 183 "Гремячье - Яблочное/Оськино", который является внутримуниципальным.

До введения этого комбинированного маршрута существовал межмуниципальный

МАРШРУТ № 138/149 (закрыт-преобразован)

Оськино/Яблочное - Воронеж (ЮЗ/АС)

Обслуживающее предприятие: ОАО "Гремяченское АТП", с. Гремячье

В свою очередь, маршрут № 138/149 был объединённым маршрутом. Он появился в результате объединения двух маршрутов.

МАРШРУТ № 138 (объединён с маршрутом № 149)

Оськино - Воронеж (ЮЗ/АС)

Обслуживающее предприятие: ОАО "Гремяченское АТП", с. Гремячье

МАРШРУТ № 149 (объединён с маршрутом № 138)

Яблочное - Воронеж (ЮЗ/АС)

Обслуживающее предприятие: ОАО "Гремяченское АТП", с. Гремячье

Ну и существует отдельно

МАРШРУТ № 183 (муниципальный)

Гремячье (КП) - Яблочное/Оськино

Обслуживающее предприятие: Гремяченский филиал ОАО "Хохольское АТП" (ранее ОАО "Гремяченское АТП"), с. Гремячье

История маршрутов данного направления в общем и целом похожа на историю Борщёвского и Архангельского маршрутов, о которых я рассказал в предыдущем сообщении. Различаются лишь детали.

Схема автобусного маршрута № 138-183

Напомню, что для полного просмотра схемы нужно нажать на крестик в её правом верхнем углу.

Итак, комбинированный маршрут соединяет Воронеж с двумя крупными сёлами Яблочное и Оськино. Оба расположены к западу от трассы Р-194, причём Яблочное расположено совсем рядом с трассой.

Ещё в 80-е годы эти сёла имели автобусное сообщение с Воронежем, причём у каждого села был отдельный маршрут.

Маршрут "Яблочное - Воронеж":

Протяжённость маршрута согласно сводным расписаниям разных лет - от 50 до 54 км.

Отправление из Яблочного: 06.00, 10.45

Отправление из Воронежа: 08.40, 16.20

Время в пути -01.05-01.10.

Автобус начинал и заканчивал работу в Яблочном.

Время отправления из Яблочного приведено официальное. На самом деле оно было другим. Про первый рейс ничего сказать не могу, возможно, именно в это время и отправлялся. А вот у второго рейса время отправления было другим. Из Воронежа отправлялся в 08.40, следовательно из Яблочного - 09.55-10.00. Ориентировочно в 11.10-11.20 автобус уже прибывал на Юго-Западную автостанцию. Ну а после рейса из Воронежа на 16.20 автобус ехал в гараж в Гремяченское АТП.

Рейсы были ежедневными.

Маршрут "Оськино-Воронеж":

Протяжённость маршрута согласно сводным расписаниям разных лет - от 60 до 62 км.

Отправление из Оськино: 06.30, 11.30 (1987-1990). В сводном расписании за 1995 год указано время 11.55

Отправление из Воронежа: 09.15, 16.30

Время в пути -01.20-01.30.

Автобус начинал и заканчивал работу в Оськино.

Время отправления из Оськино приведено официальное. Но фактически оно было другим. Первый рейс, возможно, отправлялся в указанное время. У второго рейса время отправления было другим. Из Воронежа отправлялся в 09.15, из Оськино - в интервале 10.45-11.00. В Воронеж прибывал в 12.15-12.30. Ну а после рейса из Воронежа на 16.30 автобус ехал в гараж в Гремяченское АТП.

Рейсы были ежедневные.

Что касается ПС, то на обоих маршрутах работали как ПАЗы-672М, так и ЛАЗы-695Н. Разница была лишь в том, что ПАЗики чаще работали на маршруте в Яблочное, а вот ЛАЗы доминировали на маршруте в Оськино.

Вот с таким достаточно стабильным расписанием оба маршрута работали достаточно долго. В начале 90-х, когда начались сокращения и отмены, оба маршрута уцелели и даже сохранили расписание без изменений. Изменилось оно только у одного маршрута в 1998 году. Осенью того года я посещал Юго-Западную АС, и у меня сохранились записи.

Итак, автобус "Воронеж-Яблочное" стал отправляться в 08.20 и 16.20. Надо полагать, и время отправления из Яблочного также изменилось. Что касается маршрута в Оськино, то его нет в моих записях 1998 года, а это, скорее всего, означает, что расписание не изменилось.В начале 2000-х годов произошло объединение маршрутов. Точную дату объединения назвать не могу, но ориентировочно 2000-2002 годы. Осенью 2005 года я ездил в Оськино уже на объединённом маршруте. Автобус объединённого маршрута стал отправляться в 08.55 и 16.30.

После объединения маршрут стабильно отработал без изменений до начала нынешнего десятилетия. Давайте подробнее рассмотрим этот период.

Итак, автобус рано утром выезжал из Гремяченского АТП и следовал на маршрут. Вероятно, он следовал сначала в Оськино, где забирал пассажиров и ехал в Воронеж. По пути он заезжап в Яблочное, где также забирал пассажиров. Время отправления из Оськино официально изменялось в разное время от 06.00 до 06.20. В интервале 07.30-08.00 автобус прибывал в Воронеж. Первый рейс из Воронежа отправлялся в 08.55. Сначала автобус заезжал в Яблочное, затем ехал в Оськино. Время в пути от Воронежа до Яблочного-01.00-01.10, от Воронежа до Оськино - 01.20-01.30. Таким образом, в интервале 10.15-10.25 автобус бывал в Оськино.

Из Оськино автобус сразу же следовал в Воронеж, теперь уже без заезда в Яблочное. Примерно к 11.30-11.40 автобус прибывал в Воронеж. В 16.30 выполнялся второй рейс. Сначала автобус заезжал в Яблочное (примерно 17.30-17.40), затем ехал в Оськино, куда прибывал примерно в 17.50-18.00. Ну а из Оськино автобус ехал пустым в гараж в Гремяченское АТП. Буквально до недавнего времени автобусы ездили с двойными МУ. Впереди ставился МУ "138 Воронеж-Оськино", а сбоку стоял

МУ "149 Воронеж-Яблочное".

Что касается ПС, то после объединения маршрутов ЛАЗы практически сразу убрали с линии, ПАЗы-672М некоторое время успели поработать на объединённом маршруте. В середине 90-х на линии начали появляться ПАЗы-3205. Они успели поработать на обоих маршрутах до объединения, работали они и на объединённом маршруте.

Автобус маршрута 138/149

Ну а теперь обратимся к схеме, ссылку на которую я дал выше. Она, правда, относится к маршруту № 138-183, однако и маршрут № 138/149 ездил по этой схеме. Здесь ситуация аналогична маршруту № 144. В прошлом десятилетии автобусы не ездили через Гремячье-они шли напрямую по трассе. Изменение маршрута произошло где-то в начале нынешнего десятилетия-автобусы стали делать заезд в Гремячье. В кассе стали официально продавать билеты до Гремяченских остановок. Важно подчеркнуть, что это изменение трассы произошло в тот момент, когда ещё действовал прямой маршрут "Воронеж - Яблочное/Оськино".

Ну а в 2015-2016 году маршрут № 138/149 ликвидировали. Вместо него ввели межмуниципальный маршрут № 138 "Воронеж-Гремячье" и внутримуниципальный № 183 "Гремячье - Оськино". Какова причина? Она, очевидно, та же,что и на маршруте № 144: прямой маршрут превышал 50 км и уже являлся междугородным. Поэтому, чтобы сохранить льготы, и ввели вот такое разделение. Однако это разделение чисто формальное. Автобус отправляется из Воронежа по-прежнему в 08.55 и 16.30, но уже по маршруту № 138, а в Гремячьем автобус переключается на маршрут № 183 и едет дальше. При этом пассажиры никакого переключения не чувствуют. В Гремячьем автобус никаких стоянок не делает. В общем, для пассажиров ничего не изменилось. Порядок заездов и контрольное время прохождения сёл осталось прежним. В расписании ЮЗ/АС строка "Оськино" сохранилась.

Единственное, что добавилось-контрольное время прохождения села Гремячье. Это время приведено на схеме маршрута.Давайте посмотрим.

Гремячье-Оськино- 09.30, 17.08

Гремячье -Воронеж - 06.35,10.55

Это контрольное время весьма близко к истине.

Все рейсы из Воронежа в Оськино всегда были ежедневными. Это касается как и прямого маршрута, так и комбинированного.

Ну а теперь переходим к муниципальному маршруту. В реестре есть информация, что по вторникам работает внутримуниципальный маршрут № 183 "Гремячье-Оськино" без привязки к Воронежу.

Правда,как и в случае с маршрутом № 184, его расписание первоначально показалось мне странным. Отправление из Оськино-06.30, отправление из Гремячьего-15.28. То есть автобус делает два "нулевых" рейса-туда и обратно. Так же, как и с маршрутом № 184, было непонятно назначение этого маршрута. Поэтому, у меня долгое время было сомнение в том, что этот маршрут работает. Причём это сомнение ребята отразили в примечаниях к схеме маршрута № 138-183. Но вот недавно, кажется,всё прояснилось. Итак, автобус отправляется из Оськино в 06.30 с заездом в Яблочное. Примерно через час с небольшим автобус приезжает в Гремячье.

И снова вспоминаем расписание внутрирайонного маршрута № 185 "Гремячье-Хохольский". по вторникам автобус отправляется в Хохольский в 07.45, т.е., практически сразу после прибытия автобуса из Оськино. И здесь явно просматривается стыковка автобусов "Оськино-Гремячье" и "Гремячье-Хохольский".

Смотрим далее. Из Хохольского в Гремячье по вторникам автобус отправляется в 14.30. А в 15.28 отправляется автобус "Гремячье-Оськино". И снова видим стыковку двух автобусов. И в данном случае с большой вероятностью можно говорить, что на обоих маршрутах работает один автобус.

Причина разделения маршрутов в данном случае, вероятно, та же самая: протяжённость маршрута превышает 50 км, но нужно сохранить льготы.

Таким образом, ежедневно сёла Яблочное и Оськино имеют беспересадочную автобусную связь с Воронежем, плюс по вторникам добавляется, вероятнее всего, беспересадочная связь с Хохольским.

Ну а сейчас, пользуясь случаем, исправлю свою неточность в прошлом сообщении.

Процитирую 2 места из своего предыдущего рассказа:

внутрирайонном маршруте № 185 "Гремячье-Хохольский". Я ещё говорил, что у этого маршрута нестандартное расписание. Давайте вспомним его фрагмент: по средам автобус отправляется в Хохольский в 07.45, т.е., примерно через 15 минут после прибытия автобуса из Архангельского

если анализировать график, то можно допустить, что автобус делает на Гремяченском КП стоянку 10-20 минут.

На самом деле, по средам автобус "Гремячье-Хохольский " отправляется в 07.30, т.е., практически сразу после прибытия автобуса из Архангельского. Таким образом, можно предположить, что никакой стоянки автобус на Гремяченском КП не делает, а сразу едет в Хохольский.

Ну а теперь смотрим ключевые точки маршрута.

Итак, автобус следует через Гремячье, поэтому с трассы он сворачивает в Гремячье 2 раза. Оба поворота, северный и южный, я показал в предыдущем рассказе.

Поворот с трассы Р-194 в Яблочное

Показан вид в южном направлении.

Поворот с трассы Р-194 в Оськино

Здесь показан вид в северном направлении.

Прежде чем показывать Яблочное, хочу сделать одно пояснение.

Давайте подробнее рассмотрим участок схемы, касающийся заезда в Яблочное. Для этого нажмём на "+" и укрупним этот участок.

Вы видите, что схема движения по Яблочному круговая. Объезд осуществляется против часовой стрелки.

Так вот, круговая схема заезда была введена относительно недавно. Ещё в 2000-х годах схема заезда была маятниковой, а конечной остановкой была "Правление" (напомню, что для отыскания названия остановок нужно нажимать курсор на значок "автобуса")

Схема заезда в село Яблочное для маршрута "Воронеж-Яблочное/Оськино"

Как видите, схема заезда была подковообразной. По крайней мере, в ту мою поездку в 2005 году автобус ехал именно так.

Что мешало сделать схему кольцевой? Вероятно, отсутствие асфальта и плохое состояние дороги на участке от остановки "Правление" до выезда на трассу.

Яблочное, остановка "Правление" (январь 2014 года)

Вид в восточном направлении. Итак, автобус приезжает на эту остановку, обогнув всё село. Затем он едет дальше прямо, к выезду на трассу.

Вид в западном направлении (дорога прямо) . Как я сказал выше, эта остановка раньше была конечной. Автобус приезжал сюда по этой дороге, разворачивался и ехал обратно.

Конечная "Оськино" (декабрь 2013 года)

Вид из Воронежа. Далее дорога идёт в Репьёвку. Через эту остановку проходит автобус № 748 "Воронеж-Краснолипье-Репьёвка".

Вид в сторону Воронежа. Автобус прибыл из Воронежа на 08.55, по пути заехал в Яблочное, сейчас напрямую отправляется в Воронеж. Обратите внимание на боковой трафарет. На нём написано "149 Воронеж-Яблочное". Впереди стоит "138 Воронеж-Оськино". Как я говорил выше, до преобразования маршрута в комбинированный автобусы ездили с двойными МУ.

Ну а сейчас после преобразования маршрута автобус ездят с МУ 183-го маршрута.

Автобус маршрута № 138-183 выезжает с Юго-Западной автостанции (февраль 2018 года)

Как видите, Гремяченское АТП проявляет большую фантазию при изготовлении МУ. Впереди стоит "183 Оськино-Гремячье", сбоку - 183 "Оськино-Гремячье-Воронеж".

Интересно, с какими МУ ездят прямые автобусы "Архангельское-Хохольский" и "Оськино-Хохольский"?

Ну и ещё раз остановлюсь на маршруте № 138.

В настоящее время формально он "Воронеж-Опытное-Гремячье". На этом маршруте числится 4 рейса. Однако важно подчёркнуть, что в чистом виде этого маршрута не существует. Работает 2 автобуса, один из которых в Гремячьем сразу же продолжает движение в Архангельское, а второй-в Оськино.

Те рейсы 141-го маршрута, которые выполняются через Опытное на период половодья и перекрытия понтонной переправы на участке "Шилово-Юневка", никакого отношения к 138-му маршруту не имеют! Он ходит по трассе Р-194 круглогодично! Это я написал на всякий случай во избежания путаницы.

Итак, я закончил рассказ о маршрутах восточной части Хохольского района. Ну и также я рассказал обо всех маршрутах Гремяченского АТП. Каков краткий итог? В начале обзора я говорил, что восточная часть района почти не имеет внутрирайонных маршрутов в райцентр. А теперь, после детального анализа выяснилось,что в этом плане всё отнюдь не так уж и плохо.

Но ещё раз подчёркиваю: до конца прошлого десятилетия автобусной связи Хохольского с восточной частью района не существовало.

В следующем сообщении я начну переходить к маршрутам западной части Хохольского района.

Изменено 25 февраля, 2018 пользователем Евгений36

Евгений36 · 28 февраля, 2018

Продолжаю рассказывать об автобусных маршрутах Хохольского района. Ну вот и наступил момент, когда уже нужно переходить к маршрутам западной части района.

Но сегодняшнее сообщение будет не в формате рассказа, а в формате дополнительной информации.

1) Итак, давайте посмотрим на карту Хохольского района. На крайнем северо-западе района есть 2 населённых пункта, которые имеют созвучные названия: Кузиха и Мамончиха.

На моей памяти Хохольские автобусы в эти населённые пункты никогда не ездили: ни в качестве внутрирайонных автобусов, ни в качестве рейсовых автобусов в Воронеж. Почему? Кузиха расположена совсем рядом с трассой А-144 (примерно 500 метров). А по этой трассе проходит большое количество автобусов междугородных маршрутов, на которых можно уехать в Воронеж. И если автобусы дальних маршрутов могут в Кузихе не остановиться, то вот автобусы "Воронеж-Нижнедевицк" имеют в Кузихе официальную остановку. А если учесть, что они ходят в среднем раз в час, то получается, что автобусами Кузиха более-менее обеспечена, поэтому Хохольские автобусы там и не нужны. С Мамончихой ситуация немного другая. Она находится примерно в 4 км от трассы, с которой ведёт асфальтированная дорога. Эта дорога как раз начинается в Кузихе. Автобусы в Мамончиху не ходят вообще. Однако через неё проходит ж/д линия "Курск-Воронеж", в самой Мамончихе имеется "о.п. Кузиха" (раньше это была станция).Поэтому всю жизнь Мамончиха ездила на многочисленных пригородных поездах. Сейчас поезда сократили до минимума-ходит всего 3 пары в день, но пока что терпимо.

Ну а сейчас немного вернёмся к маршруту № 309 "Воронеж-Курбатово", о котором я рассказывал 5 лет назад. Он скорее относится к Нижнедевицкому району, но всё-таки частично проходит по территории Хохольского района.

Итак, вспоминаем рассказ

В том рассказе есть фраза о том, что в начале 2000-х годов 309-й автобус, возможно, выполнял заезд в Мамончиху. И вот летом 2014 года я решил, так сказать, поискать возможные следы этого заезда. Другими словами, я решил обследовать участок "Кузиха-Мамончиха". Надо сказать, предположения нашли кое-какие подтверждения. В Кузихе имеется заброшенный остановочный павильон, в Мамончихе также имеется павильон с разворотной площадкой. Так что версия о заезде имеет полное право на существование.

Схема предполагаемого заезда в Мамончиху для маршрута № 309 в начале 2000-х годов

Поворот в Мамончиху с трассы А-144

Показан вид в западном направлении (из Воронежа в Курск). Если вы покрутите панораму, то вдалеке увидите Кузиху.

Автобусная остановка в Мамончихе (август 2014 года)

Вид из Кузихи ( со стороны трассы). Вот здесь, предположительно, и разворачивался 309-й автобус. Слева за кустами находится о.п. Кузиха. До неё примерно 100 метров. По дороге налево как раз можно к ней пройти.

Вид в сторону Кузихи (в направлении трассы).

Так что, вполне возможно, в Мамончихе очень короткое время всё-таки существовало автобусное движение.

2) Где-то в Интернете, уже не помню где, проскакивала информация, что в самом конце прошлого десятилетия существовал автобусный маршрут "Хохольский Семилуки". Я думал, что он есть в старом реестре 2010 года, но не нашёл его. А может, и померещилось. Номера маршрута не помню, но помню, что перевозчик был указан

ОАО "Хохольское АТП". Трассу прикинуть несложно: сначала ехал, как 109-й автобус до Латненского поворота. Затем на Латную и в Семилуки мимо больницы и военкомата (как маршрут № 102 "Воронеж-Семилуки") до Вокзала.

Добавлю, что ни в советские 80-е, ни в 90-е-2000-е такого маршрута не было. Если и мелькнул ненадолго, то в самом конце 2000-х годов.

В общем, то ли мираж, то ли фантастика... А может и реально существовал. Найти бы где-нибудь его следы...

Ну а в следующем сообщении будет уже полноценный рассказ о маршрутах западной части Хохольского района.

Изменено 28 февраля, 2018 пользователем Евгений36

Евгений36 · 3 марта, 2018

Продолжаю рассказывать об автобусных маршрутах западной части Хохольского района.

Итак, западную часть района обслуживает Хохольское АТП, т.е., непосредственно основное Хохольское предприятие. Надо сказать, что маршрутная сеть этого предприятия была своеобразной. Её максимальный расцвет пришёлся примерно на 1989-1991 годы. В указанный период предприятие обслуживало, по моим данным, 11 маршрутов, два из которых были междугородными. С распадом СССР маршрутная сеть начала резко скукоживаться. Самыми "чёрными" годами были вторая половина 90-х и начало 2000-х (примерно до 2002 года). В эти годы на обслуживании осталось всего 3 маршрута, остальные были объединены либо вовсе закрыты без какой-либо компенсации. Причём эти 3 маршрута самые стойкие в том плане, что они даже в самые трудные годы не прекращали работу. Одним из этих трёх маршрутов является № 109 "Хохольский-Воронеж", о котором я уже рассказал. Но с 2002 года начинается постепенный подъём. В настоящее время предприятие обслуживает 6 маршрутов. Междугородных уже давно нету, но есть 2 межмуниципальных пригородных, одним из которых является всё тот же 109-й. Остальные 4 маршрута являются внутрирайонными (Здесь я не учитываю внутрирайонный маршрут № 189 "Хохольский-Устье/Петино/Орловка", который проложен в восточную часть района, и по которому до конца не выяснено, какой филиал Хохольского АТП его обслуживает; напомню, что об этом маршруте я давал информацию в одном из недавних сообщений).

Итак, о 109-м маршруте я уже рассказывал, перехожу к остальным маршрутам.

Давайте снова обратимся к географии Хохольского района. Если посмотреть на карту, то вы увидите, что рядом с Хохольским находится очень крупное село Хохол. Причём по территории Хохол-просто огромное село за счёт своей вытянутости в разных направлениях. Оно опоясывает райцентр с юго-востока, юга, запада и северо-запада. Причём разные части села имеют свои названия, разобраться в которых не так просто. На картах эти "местечковые" названия не подписываются. И потом: это сейчас топографические карты есть как в Интернете, так и в бумажном виде, а раньше это был большой секрет. В свободном доступе были только общегеографические карты, на которых населённые пункты обозначались точками разной величины в зависимости от численности населения.При этом мелкие населённые пункты вообще не показывались. Село Хохол было обозначено обычной точкой, так что об истинных размерах села и его расположении не было никакого представления.

Так вот, в советское время, во второй половине 80-х, а может, и раньше, существовали 3 автобусных маршрута из Хохольского в село Хохол: один маршрут-в восточную часть села, и два маршрута-в западную. По протяжённости это были короткие маршруты-менее 10 км. И когда во второй половине 80-х я узнал об этих маршрутах из сводных расписаний, то, естественно, не представлял их трассу. Вернее, исходя из протяжённости я понимал, что их конечные находятся где-то рядом с Хохольским, но названия этих конечных, естественно, отсутствовали на общеогеографической карте. И я в то время никак не подозревал, что все 3 маршрута идут в одно и то же село Хохол, только в разные его концы. Тем более, что точка на карте, обозначавшая село Хохол, была нанесена слева от Хохольского, т.е., к западу, и я даже не догадывался, что это село находится также и к юго-востоку от Хохольского.

В начале 90-х, после распада СССР все 3 маршрута были отменены. И лишь уже в нынешнем десятилетии два из них были восстановлены.

Сегодня рассказываю об одном из этих маршрутов.

МАРШРУТ № ? (кольцевой)

Хохольский (АС) - Петровка - Хохольский (АС)

Обслуживающее предприятие: ОАО "Хохольское АТП", пгт Хохольский

Схема автобусного маршрута "Хохольский-Петровка-Хохольский"

Назначение линий и меток на схеме буду объяснять по ходу рассказа.

"Петровка"-это название восточной части села Хохол.

Об этом маршруте я узнал во второй половине 80-х из сводных расписаний. Протяжённость маршрута указана 5,5 км. Расписание у меня не сохранилось, но рейсов было достаточно много-примерно один рейс в час или в два часа. Работал маршрут с утра до вечера. Что касается ПС, то тут особо и гадать нечего: ПАЗ-672М или ЛАЗ-695Н. Других вариантов просто не было. Летом 1992 года я впервые поехал в Хохольский. В расписании автостанции этого маршрута уже не было-похоже, его отменили. Официально-деловой центр Хохольского находится к северо- востоку от автостанции,поэтому с автостанции я и пошёл в восточном направлении, чтобы хоть как-то рассмотреть посёлок.Мой пеший путь на вышеприведённой схеме обозначен толстой чёрной линией. Как я сказал выше, я совершенно не имел представления о трассе Петровского маршрута, поэтому я даже не подозревал, что иду по линии маршрута. О расположении Хохольского на местности я также не имел представления, ведь он был тоже обозначен на карте точкой. Центр уже давно закончился, а я всё шёл и шёл. Было ощущение, что я уже вот-вот подойду к окраине, но улица была бесконечно длинной. Но самое интересное: по пути я видел остановки. На столбах висели металлические прямоугольные рамки под остановочные таблички, но сами таблички были вынуты из рамок. И очень важно: остановки были как в прямом, так и в обратном направлениях. И тут я понял, что иду по линии какого-то из этих трёх маршрутов, а сам маршрут отменён. Наконец, я пришёл на остановку, которая на вышеприведённой схеме обозначена красной меткой. Эта остановка производила впечатление конечной, поскольку там пусть слабо, но просматривалось маленькое пространство для разворота. Обратно этим же путём я возвращаться не стал, а пошёл дальше: дорога уже повернула на запад, и я понимал, что должен придти назад к автостанции. Так оно в итоге и получилось. Мой обратный пеший путь на вышеприведённой схеме показан тонкой чёрной линией. И здесь очень важно отметить: на участке, обозначенным тонкой чёрной линией, вообще отсутствовали следы автобусных остановок.Таким образом, получалось, что я полностью прошёл один из этих трёх маршрутов, только я не знал, какой именно. Вернувшись домой, я начал анализировать.

Итак, имеем 3 маршрута. Автобус одного из этих маршрутов я видел в тот день на автостанции перед отъездом в Воронеж-он приехал совершенно с другой стороны. Значит, этот маршрут отпадает. Остаётся два. Когда я шёл, то засекал время прохождения разных точек и запомнил это время. Свою скорость к тому времени я уже знал. Поэтому достаточно несложно определил пройденный путь, как в целом, так и по отдельным участкам. Ну а затем я сравнил протяжённость двух оставшихся маршрутов по сводному расписанию. Получалось, что я прошёл маршрут "Хохольский-Петровка".

Вот такие изучения маршрутов практически вслепую я проводил в начале 90-х, не имея ни Интернета, ни нормальных карт местности. А сейчас в Интернете по многим регионам всё разжёвано и преподнесено на блюдечке.

Итак, сам маршрут я определил, оставалось разобраться с его трассой. Итак, на толстом чёрном участке (см. схему) остановки были в двух направлениях. Это резонно навело на мысль, что маршрут работал именно на этом участке. С другой стороны, тонкий чёрный участок как-то нелогично выглядел без автобусной связи. У меня всё-таки возникла мысль, что маршрут был кольцевым, а остановки в обе стороны могли объясняться следующим образом: утром автобус идёт по кольцу в одном направлении, а вечером-в противоположном, или, наоборот-не столь важно. Но слабым звеном в этой версии остаётся опять же полное отсутствие остановок на тонком чёрном участке.

Поэтому я всё-таки больше склоняюсь к первой версии:

автобусный маршрут "Хохольский-Петровка" в старой версии представлял собой маятниковый маршрут, обозначенный на схеме толстой чёрной линией, с конечной, обозначенной красной меткой.

После той поездки в исследовании Петровского маршрута наступил большой перерыв. Правда, в сводном расписании за 1995 год этот маршрут присутствовал.

Отправление из Хохольского: 07.00, 08.00, 16.15, 17.25

Отправление из Петровки: 07.20, 08.20, 16.35, 17.45.

Но у меня почему-то ощущение, что маршрут на самом деле не работал.

Посещения Хохольского в 2000-х годах не выявили работу этого маршрута: ни в расписании автостанции, ни в природе он не наблюдался.

Следующее исследование местности состоялось только в 2013 году. Летом того года я и Павел Дорошенко совершили прогулку по маршруту:

Воронеж-Бахчеево-Хохольский-Воронеж.

В Бахчеево приехали на автобусе, а уже из него пошли пешком в Хохольский. Как только перешли мост через реку Девица, сразу же оказались на восточной окраине села Хохол. И первое, что мы увидели-остановочный павильон. На вышеприведённой схеме он обозначен зелёной меткой. У меня сразу же мелькнула мысль, что возродили Петровский маршрут и продлили его сюда. Пошли мы по дороге, обозначенной на схеме красной линией. Когда вышли на дорогу, по которой проходит линия Петровского маршрута, то решили двигаться к автостанции по тонкому чёрному участку. На сей раз остановочные павильоны стояли уже и на этом участке. Но когда пришли на автостанцию, то в расписании Петровского маршрута не обнаружили. Значит, павильоны были для школьного автобуса. Ну а минусом версии о продлении Петровского маршрута до восточной окраины было то обстоятельство, что красный участок (см. схему) почти на всём протяжении не имел асфальта. Так что тот остановочный павильон, скорее всего, тоже для школьного автобуса.

Ну а уже в 2014 году маршрут появился в расписании Хохольской АС - его всё-таки возродили. Расписанием предусматривалось 2 рейса: из Хохольского-07.10 и 17.10, из Петровки-07.30 и 17.30. Дни работы были указаны только будние. При таком графике выловить его в выходные было невозможно, нужно было иметь свободный от работы день. В 2014-м у меня свободных дней не было, а вот в 2015-м они появились. В одну из летних пятниц я был в Хохольском районе и решил заодно поймать автобус в Петровку. У меня появилось ощущение, что на сей раз автобус пустили по кольцевому маршруту, и я решил проверить.

Я появился на автостанции в 17.00. На посадке стоял только 109-й автобус в Воронеж отправлением в 17.05. Но рядом стояли в ожидании несколько человек, которые не садились в него. Значит, они ждали другой автобус. В 17.10 автобуса не было, а люди ждали. Наконец, в 17.15 прибыл автобус 109-го маршрута из Воронежа (на 16.20). Пассажиры вышли, а вот эти стоявшие люди сели в него. Водитель, не меняя табличек, поехал. И я понял, что это и есть автобус в Петровку. И надо, сказать, поехал он по дороге в сторону Первой Еманчи, т.е., по тонкому чёрному участку (см. схему).

Автобус отправляется из Хохольского в Петровку (июль 2015 года)

Как я сказал выше, автобус поехал с МУ 109-го маршрута.

Я решил дождаться возвращения автобуса, благо, круг там маленький. И он вернулся примерно в 17.45, но уже по другой дороге-по толстой чёрной линии (см. схему)

Таким образом, моё предположение о кольцевом характере маршрута полностью подтвердилось.

И ещё один важный вывод: на этом маршруте нет отдельного графика, рейсы выполняют автобусы, которые переключаются с других маршрутов.

Ну а буквально сегодня я посетил Хохольский для проверки расписания.Маршрут по-прежнему присутствует в расписании-значит, работает.

Расписание прежнее:

Хохольский: 07.10, 17.10

Петровка: 07.30, 17.30.

Рейсы выполняются только в будние дни.

Предполагаемая конечная "Петровка" (июль 2013 года)

Вид в западном направлении.

Итак, в предполагаемом старом варианте маршрута это была конечная остановка. Для предполагаемого старого варианта маршрута-это вид из Хохольского. Автобус доезжал до этой остановки, разворачивался и ехал обратно. Сейчас автобус приезжает по этой же дороге, но с западной стороны.

Вид в восточном направлении. Для обоих вариантов маршрута-это вид в сторону Хохольского.

Остановочный павильон невыясненного назначения на восточной окраине села Хохол (июль 2013 года)

Вид в восточном направлении (из Хохольского)

Вид в западном направлении ( в сторону Хохольского). Как я уже сказал, вряд ли Петровский автобус сюда заглядывает, поскольку нет асфальта. Скорее всего, павильон только для школьного автобуса. Ну и немного дальше вы видите дорогу, поворачивающую направо. Она идёт в Бахчеево, уже Семилукского района. Отсюда до конечной автобуса № 108 "Воронеж-Бахчеево" идти примерно 15-20 минут.

В следующем сообщении продолжу рассказывать о маршрутах в село Хохол, и мы отправимся уже в западную часть этого села.

Изменено 3 марта, 2018 пользователем Евгений36

Евгений36 · 7 марта, 2018

Продолжаю рассказывать об автобусных маршрутах западной части Хохольского района.

В предыдущем сообщении я начал рассказывать о трёх маршрутах из Хохольского в разные части села Хохол. Рассказал об одном из них.

Сегодня рассказываю о двух других, поэтому мы отправимся в западную часть села Хохол.

МАРШРУТ № 106 (муниципальный)

Хохольский (АС) - колхоз "Восход" (с заездами на Казённый Мост)

Обслуживающее предприятие: ОАО "Хохольское АТП", пгт Хохольский

МАРШРУТ № ? (закрыт)

Хохольский (АС) - Казённый Мост

Обслуживающее предприятие: Хохольское АТП, пгт Хохольский

Это те два внутрирайонных маршрута, о которых я говорил.

Ну и уже во времена новой России появился межмуниципальный маршрут, который соединил западную часть села Хохол с Воронежем.

МАРШРУТ № 380

Колхоз "Восход" - Воронеж (ЮЗ/АС)

Обслуживающее предприятие: ОАО "Хохольское АТП", пгт Хохольский

Сначала давайте немного вернёмся к моему предыдущему рассказу. В нём я говорил, что информация о трёх маршрутах из Хохольского в село Хохол стала известна мне во второй половине 80-х. И когда я приехал впервые в Хохольский в 1992 году, я изучил один из этих трёх маршрутов. Оставалось изучить остальные два.

Ну прежде всего схема. Она современная, но на ней всё видно.

Схема автобусного маршрута № 106 "Хохольский-к-з "Восход"

Итак, маршрут № 106 в советском варианте представлял собой толстую чёрную линию.

Маршрут на Казённый Мост представлял из себя участок толстой линии до поворота на улицу Красная Слобода плюс участок тонкой линии.В советское время это были разные маршруты.

Согласно сводным расписаниям конца 80-х протяжённость маршрута на "Восход"-7,5 км, протяжённость маршрута на Казённый Мост-6,5 км. Расписание у обоих маршрутов было достаточно плотным, рейсы были с утра до вечера с интервалами 1-2 часа.

Когда я приехал летом 1992 года в Хохольский, обоих маршрутов уже не было в расписании АС. Я уж подумал, что их отменили, однако перед самым отъездом в Воронеж я всё-таки увидел автобус 106-го маршрута.Он прибыл на автостанцию с западной стороны. Был ЛАЗ-695Н. Но было ясно, что долго маршрут не проработает, что, в общем-то и случилось.

Правда, в сводном расписании 1995 года. оба маршрута присутствуют.

Маршрут № 106:

Хохольский: 05.55, 06.50, 07.45, 09.20, 10.20, 11.20, 12.10, 13.50, 15.00, 16.30, 17.30, 18.30

Восход: 06.20, 07.15, 08.20, 09.50, 10.50, 11.45, 12.40, 14.20, 15.30, 17.00, 18.00, 19.00

Маршрут "Хохольский - Казённый Мост":

Хохольский: 07.10, 08.10, 08.50

Казённый Мост: 07.30, 08.30, 09.10

Но у меня почему-то есть уверенность, что на самом деле маршруты не работали.

Как я сказал выше, в 1992 году я видел на маршруте № 106 ЛАЗ-695Н. Но,естественно, есть вероятность, что на маршруте также работали ПАЗы-672М.

Маршрут "Хохольский-Казённый Мост" мне так и не довелось увидеть, но здесь тоже всего 2 варианта: ПАЗ-672М и ЛАЗ-695Н.

Ещё один важный момент. После того, как в 1992 году я увидел автобус 106-го маршрута, прибывшим на АС с западной стороны, и после того, как я определил, что прошёл по маршруту "Хохольский-Петровка", я сразу был уверен, что маршруты на "Восход" и Казённый Мост проложены в западном от Хохольского направлении.

Ну а их изучением я занимался в самом начале 2000-х годов. К тому времени у меня уже была топографическая карта Воронежской области. Рассматривая её, я обратил внимание, что западная часть села Хохол тянется почти до границы Нижнедевицкого района. И вот в апреле 2000-го года я решил совершить пешую прогулку по маршруту : Хохольский-Хохол-Нижнее Турово с дальнейшим выходом на трассу А-144. Я был абсолютно уверен, что в ходе этой прогулки один из этих двух маршрутов я обязательно пройду. Так оно в итоге и получилось. Когда я шёл по западной части села Хохол, на моём пути встретилась автобусная остановка с разворотной площадкой. Рядом с этой остановкой был въезд на огороженную территорию, на которой стояли автомобили, тракторы, комбайны. У меня не было ни капли сомнения, что это есть конечная "колхоз "Восход".

Ну а с конечной "Казённый Мост" я определился позже. Она расположена на автодороге "Хохольский-Репьёвка". В мае 2001 года я ехал в Репьёвку через Хохольский и проезжал её. Но я не знал, что это именно она. Я искал её немного в другом направлении. Если вы посмотрите на карту, то увидите, что к западу от автодороги, которая идёт от поворота на Хохольский с трассы А-144 до самого Хохольского, имеется параллельная автодороге улица села Хохол, которая вытягивается далеко на север. Вот я думал, что конечная "Казённый Мост" находится там. В сентябре 2001 года я даже изучил ту местность. Из центра села Хохол туда идёт асфальтированная дорога до самой северной окраины. Однако никаких признаков автобусных остановок в той части села Хохол я не обнаружил. И лишь в 2004 году я узнал, что с конечной "Казённый Мост" всё гораздо проще: она находится на автодороге в Репьёвку на самом выезде из села Хохол.

В 2000-е годы никаких признаков внутрирайонных маршрутов в село Хохол я не наблюдал, ни в расписании АС, ни на местности. Зато в 2002-м году открылся новый маршрут, который соединил конечную "колхоз "Восход" с Воронежем. Маршрут получил номер 380. Но он первоначально не был круглогодичным. Как я уже говорил, в начале 2000-х годов на Воронежских автовокзалах стали вывешиваться листочки с расписанием всех пригородных маршрутов. Первоначально этот маршрут был сезонным, и он был записан только в этих листочках, на основном стенде расписания АС его не было. Особенностью листочков того периода было то, что по каждому маршруту указывался перевозчик. По этому маршруту с самого начала указывался перевозчик ОАО "Хохольское АТП". Ну а во второй половине 2000-х маршрут стал уже круглогодичным и появился уже на основном стенде расписания.

Схема маршрута № 380 "колхоз "Восход" - Воронеж"

Напомню, что для полного просмотра схемы нужно нажать крестик в её правом верхнем углу.

Как видите, на участке от Хохольского до Воронежа автобус следует, не как 109-й, а через Заречье (поворот на Еманчу). Напомню, что по такому маршруту ездил автобус № 326 в первый год своей работы ещё в частном исполнении. Правда, 326-й выполнял заезд в Еманчу, а этот автобус не заезжает. Я не могу сказать, сразу ли стал автобус ездить по этому участку. Возможно, в первые годы он ездил как 109-й.

На схеме приведено расписание маршрута. Отправление от "Восхода"-06.30, 11.30, 16.00, из Воронежа-09.45, 14.40, 17.40. Все рейсы ежедневные. Правда, в расписании Хохольской АС указано, что первый рейс от "Восхода" отправляется в 06.20. Время в пути 01.00-01.10

Добавлю, что автобус проезжает мимо Хохольской АС, но при следовании из Воронежа не заезжает на неё, и, тем более, не стоит. Он просто делает остановку рядом с ней. При следовании в Воронеж возможен заезд на территорию АС для посадки пассажиров.

Автобус 380-го маршрута

Ну а уже в нынешнем десятилетии был восстановлен внутрирайонный маршрут № 106 "Хохольский - "Восход". В 2013 году его не было в расписании Хохольской АС, а вот в 2014 году он уже появился.

На сайте Wikiroutes есть схема 106-го маршрута.

Давайте посмотрим

На схеме есть одна неточность, которая отличает эту схему от моей. Вы видите на схеме ответвление на север до остановки "Промкомбинат". Авторы схемы посчитали, что туда есть заезд. Я долго откладывал выяснение этого вопроса, но наконец-то в прошедшую субботу выбрался в Хохольский. В общем-то, заезда этого нету. Когда ребята рисовали остановку "Промкомбинат", на "Спутнике" они увидели сооружение, которое приняли за остановочный павильон, поэтому вокруг этого сооружения нарисовали разворот автобуса. На самом деле это сторожевая вышка с двумя шлагбаумами для въезда на промтерриторию и выезда с неё. Автобус вокруг этой вышки никак не может развернуться. Да и если честно, возить туда некого. Немногочисленные работники той территории добираются туда наверняка на служебном или личном транспорте.

Расписание маршрута.

Хохольский: 06.55, 07.30, 07.45, 10.00, 12.15, 14.10, 15.00, 17.15

"Восход": 07.15, 07.50, 08.15,10.20, 12.30, 14.30, 15.20, 17.35.

Все вышеперечисленные рейсы выполняются в будние дни.

В выходные дни выполняется только 2 рейса: из Хохольского - 07.45 и 12.15, от "Восхода"- 08.15 и 12.30. Как раз в прошлую субботу я приехал в Хохольский около 12.00. Никакого заезда на промкомбинат я не наблюдал.

Данное расписание отражено и на схеме маршрута. Плюс на схеме дополнительно указаны рейсы на 06.00 из Хохольского и на 18.55 от "Восхода". Как указали авторы, эти рейсы выполняются для переключения автобуса на 380-й маршрут рано утром, и соответственно, для окончания работы вечером. Я находил информацию об этих рейсах в Интернете, однако в расписании Хохольской АС они не указаны.

Ну и пару слов о рейсах из Хохольского на 07.30 и 17.15. Эти рейсы выполняются с заездом на Казённый Мост. Опять же, беру информацию из Интернета. На 07.30 автобус едет на "Восход" без заезда. На обратном пути (от "Восхода" 07.50) автобус заезжает на Казённый Мост. Вечерний рейс на 17.15 автобус следует с заездом на Казённый Мост, обратно на 17.35 автобус едет в Хохольский без заезда. В принципе, всё логично. Утром автобус забирает людей на пути в райцентр, вечером-завозит их домой. В дневное время через остановку "Казённый Мост" проходят автобусы других внутрирайонных маршрутов.

Ну а если в целом посмотреть на расписание 106-го маршрута, то можно сделать вывод, что в будние дни на маршруте работает отдельный автобус. Он, в общем-то, укладывается в расписание, за исключением утреннего отрезка. Совершенно очевидно, что на 07.30 и 07.45 из Хохольского никак не может ехать один и тот же автобус. Значит, на какой-то из этих рейсов переключается автобус с другого маршрута.

В выходные дни всего 2 рейса. Я думаю. оба выполняются автобусами других маршрутов.

Ну а теперь давайте посмотрим фотографии.

Расписание Хохольской АС (июль 2014 года)

Расписание 2014 года, однако. оно не отличается от того, которое я увидел в прошлую субботу. Лишь в части маршрута "Хохольский-Воронеж" есть отдельные неточности, ряд рейсов в настоящее время дописан фломастером.

Автобус 106-го маршрута на Хохольской АС (июль 2015 года)

Обратите внимание на знак "Уступите дорогу", который виден вдалеке рядом с правым краем автобуса. По той дороге рядом со знаком едет легковой автомобиль. Вот та дорога как раз идёт в Петровку. Именно по той дороге прибыл автобус из Петровки в Хохольский во время моего наблюдения в июле 2015-го.

Конечная "Казённый Мост" (июль 2014 года)

Вид из Хохольского ( в южном направлении в сторону Репьёвки)

Вид в сторону Хохольского (в северном направлении)

Конечная "колхоз "Восход" (июль 2014 года)

Вид из Хохольского (Воронежа). Автобус прибыл из Воронежа на 09.45 и спрятался за кустом в ожидании времени отправления. Вы также видите въезд на территорию сельхозпредприятия, о чём я говорил выше.

Вид в сторону Хохольского ( Воронежа). Дома вдалеке-это улица Ленина. Асфальт доходит до домов, сворачивает налево и по улице пошёл в райцентр. Направо тоже есть дорога, но она уже грунтовая, хотя улица тянется до границы с Нижнедевицким районом. По этой дороге окола часа ходьбы до окраины села Нижнее Турово.

В следующем сообщении продолжу рассказ о маршрутах западной части Хохольского района.

Изменено 7 марта, 2018 пользователем Евгений36

Алексей Смирнов · 7 марта, 2018

Хохольский - Петровка, хотелось немного поправить. Маршрут все же является сугубо городским, то есть маршрут в пределах одного населенного пункта. Заказчик маршрута администрация Хохольского городского поселения. Я специально зашел на кадастровую карту что бы свериться, Петровка именно район поселка Хохольский, а не села Хохол. Этим кстати и объясняется то что маршрут отсутствуют в реестре внутримуниципальных маршрутов района. Что касается расписания, с городскими маршрутами сложно это отследить, не живя в самом населенном пункте. Маршрут мог теоретически существовать, не имея расписания на автостанции, отправляться мог как с автостанции так и с другой остановки, например ЦРБ (то есть больница). В 2012 году были попытки наладить движение маршруток именно от ЦРБ, был рейс и на Петровку на 12.20 http://hoholadm.ru/news/news_377.html . Кстати в отчете главы Хохольского поселения за 2012 год маршрут Хохольский - Петровка тоже упоминается http://hohol-vrn.ru/otchet/detail.php?id=144244. Еще ссылка на раздел транспорт, сайта местной районной администрации http://www.hoholadm.ru/OtdelStroitelstvo/transport/ есть кстати и более подробный реестр по району.

Евгений, хотелось бы еще пару слов про эти маршруты http://hoholadm.ru/news/news_377.html Про Хохол в целом понятно, а вот что за остановка Толубавка такая в этом селе, где она могла быть?

Войти

Маршруты Воронежской Области

Рекомендуемые сообщения

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Создать аккаунт

Войти

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Важная информация