Сообщение по непрерывной колее

[Молодой гой]

В 24.01.2021 в 08:25, Старый_брюзга сказал:

Стоимость доставки в цистерне всяко ниже, чем на грузовиках, тем более, что уклоны на шоссе обычно круче.

А водным транспортом ещё ниже.

[Старый_брюзга]

3 часа назад, Молодой гой сказал:

А водным транспортом ещё ниже.

Кто бы только там канал прорыл. По тамошним рекам грузы возить можно только на рафтах.

[ТГМ4А-0963]

В 23.01.2021 в 18:06, Yaroslav сказал:

От себя добавлю, что в 2014 г. китайцами (China Railway First Survey and Design Institute Group Co Ltd) было разработано ТЭО строительства "трансафганской" ж.-д. линии Торхам – Кабул – Хайратон.

Протяжённость составит 835 км (в т.ч. 51 км реконструируемого на 1435 мм существующего участка Хайратон – Мазари-Шариф), из них: тоннелей – 184,9 км, мостов – 93,8 км.
Основные параметры:
ширина колеи 1435 мм;

https://t.me/logistan/3949

27/10
Власти Афганистана решили использовать колею 1520 мм при строительстве Трансафганской железной дороги. Об этом заявил гендиректор Управления железных дорог Афганистана Бахт-ур-Рахман Шарафат.

 

Изменено 28 октября, 2023 пользователем ТГМ4А-0963

[Димон С.]

Если основной поток планируется в сторону стран бывшего СССР, то логично.

[portenos]

Продовольствие и возможно топливо в Афганистан завозят в значительной мере из бывшего СССР. Ну и на запад Афганистана - из Ирана. Для чего они построили железную дорогу до Герата