Активность

а куда дальше? по тепловозным однопуткам через Псков ооочень геморно))

Беспилотному трамваю не нужны диспы, обеды и туалеты.... Построили бы эстакаду тогда беспилотный трамвай поедет от метро Университете до Таллинской улицы попутно по ходу меняя несколько номеров маршрута. Начиная с #39 кончая #30.

Дык может эролифточки ПОмогут? В центре. В восточном торце типа "Прохода нет".

Это понятно. Я имел в виду указатели на СЛ, они пишут как правильно, в центре или с восточного торца? А то я тут как-то обратил внимание, что на Полежаевской и Хорошёвской говноуказатели показывают переход только в одну сторону (в какую не помню), хотя там переходы с обоих торцов одинаковые. И ведь сколько людей из-за этого прошли зря целую платформу на одной станции и целую платформу на другой! На Пушкинской тоже не обозначен переход на Чеховскую с восточной стороны, а на Севастопольской выход в город с северной.

С рыбного на тумскую практически никому не надо из грузовых. Почему не ездят по рыбное - Узуново - ожерелье?

там на новом переходе он больше, ибо над ЖД строился

Ну, не всегда. Перепад высот тоже важен. Чистая геометрия не сработает. Нужна начерталка )))

не надо. если разводной заклинит не дай бог, мало не покажется))

так фактически ногами меньше чем между ближними торцами там быть не может... геометрия

Если пересаживаться со стороны БКЛ - это не столь очевидно

Правильно делаешь. А указатели ведут к эскалаторам, с которых попадаешь на балкон. В обратную сторону указатели ведут в торец, противоположный выходу на Красносельской

Собственно, ровно также и при переходе из восточного торца делается.

А засекать надо не по отправке, а сколько фактически ногами. Остальное на удачу, это не спрогнозировать Я не знаю, насколько надо быть тупым, чтоб выйдя из первого вагона в центр пойти назад на пересадку...

А где там указатели, я забыл? Но в любом случае, если я там пересаживаюсь, то в центре, ибо вхожу на Красносельской с единственной западной стороны. Ну и дальше прохожу мимо эскалаторов, ведущих на второй ярус, а иду на те, что спускаются на платформу.

вообще на юго-востоке ткл с этим беда. пересадка на д3 в выхине - запад. на д2 и бкл в текстильщиках - запад. на кл на таганке - опять запад. могли бы хоть на бкл переход сделать ближе к востоку

В смысле не по официальному переходу в центр станции ЛДЛ идти, а в сторону нового выхода и в торец в сторону центра.

а неважно, станции перпендикулярны друг другу, а это значит что в любом случае по кратчайшему ты на платформу БКЛ попадешь раньше, а значит с некоторой вероятностью уедешь на предыдущем поезде и пройдешь по составу в нужный вагон

Тогда вот повторю самое честное: Кароч, честные замеры будут только от ближайшей к любой из лестниц двери вагона.

а почему бы и нет. если в ростове и в питере такое есть, то... правда, не знаю, что дешевле - высокий стационарный, или низкий разводной...

Ну ок, пусть будет так. Там, кстати, она далеко не посередине, а сильно смещена к западу.

Кароч, честные замеры будут только от ближайшей к любой из лестниц двери вагона.

Ну вот, например, давеча я вошёл с восточного вестибюля Кузьминок, тут же ПОезд подошёл, там я только в соседний вагон перейти смог, а дальше просачиваться между стоячих мне не хотелось. А в утренний пик ты при всём желании это не сделаешь.

В смысле? Там же переход и новый выход это одно и то же?

Есть такое. Ну и Печатники теперь через новый выход.

Я так понимаю что именно из за отсутствия этой линии перегружен Казанский ход от Воскресенска до Рыбного. Либо эта новая линия, либо опять же 3 путь Воскресенск - Рыбное. Кстати, поскольку по Оке сейчас почти ничего не плавает, можно низкий разводной мост сделать, это дешевле будет. (Но это не точно).