Активность
- Последний час
-
он не то что правильно или неправильно поступил, он поступил вынужденно ни один адекватный коммерсант не будет работать в убыток без компенсации на 170 и 197 продолжает работать, видимо пока ещё это приносит прибыль
-
Эту мантру ты для своего бизнеса припаси. Бизнес работает только там, где зарабатывает. Это не ГУП, который пилит бюджет. Есть прибыль - работают. Нет прибыли, закрываются.
-
А почему этот вопрос не зона ответственности МО? Даже если они не готовы в настоящий момент проработать механизм предоставления льгот, они же участвуют в том, какие маршруты когда будут переданы. Сказали бы, что Долгопу не надо забирать, пока не будет решён вопрос по льготам?
-
Что бы это изменило? Бордюрыч приказал убрать всех перевозчиков кроме своих из черты МКАД.
-
Ну вот взяли и свалили, ничего никому не сообщив. Чисто по понятиям. Кому-то нравится.
-
Там, к сожалению, вместо мнения пассажиров учли мнение местных жителей.
-
Так это ж так по чиновничьи - сделать через задницу и отписываться. Вот-вот. Одно дело когда они забирают маршрут, везущий только к метро. Но они забрали маршрут, который был и остался главным подвозящим внутри города. Тут даже ругаться в сторону Мострансавто бессмысленно, т.к. все платящий ушли на МГТшный маршрут, а только ради школьников частоходящий маршрут не пустить. "По хорошему" не должны были пускать другого перевозчика туда, где двоим будет тесно. Государство введя 1412 изменило договор. Все верно сделали. Пусть теперь жопу себе рвут, обдирая другие маршруты и вызывая закономерное недовольство у населения.
-
Льготы у школьников, которые живут и учатся в МО, исчезли. Такого по хорошему быть не должно. Должен быть какой-то минимальный срок, за который перевозчик должен сообщить об уходе с маршрута.
-
Очередь к бомбилам от Аннино до Лопатино сильно подсократилась, на 1224 видел пригородный ЛиАЗ 5292, похоже все выходы на автобусах БК. Как только развязку ЮВХ/М2/ЮЛА полностью доковыряют, до Аннино будет быстрее и проще доехать, чем тошнить до БДД на светофорах на ул.Грина. Тут, так сказать, местная специфика улично-дорожной сети даёт о себе знать. А если бы ещё мнение пассажиров учитывалось, то пригородный куст на Лесопарковой до сих пор бы преспокойно ездил до Южной.
-
Вас в очередной раз послали с идеями по 1545 и теперь надо всех выгнать?) Пусть придут новые и также ничего не сделают по 1545 и ещё и не ответят нигде. А что изменилось на 1368 относительно 368? Учитывая какие дрова на 412к работали, Автолайн там ездил явно только потому что им не давали оттуда уйти. Пришёл маршрут дубль, свалили потихому.
-
Было бы верно - при наличии рядом под рукой моста - пролеты с которого можно быстренько снять пролеты-доноры. Можно раскурочить мост в Белеве - там пролеты на вид очень похожие - но доставка конструкций займет несколько недель - а восстановить движение надо за одну.
-
Дык урбанина это именно про урезание выпуска. Отжали маршруты, чтобы порезать выпуск. У заек уже который год идет урезание выпуска постоянно.
-
Я так понял, что в Химках выпуск сильно порезали относительно запуска маршрутов. А у части бобиков кончились свидетельства.
-
Сами виноваты. Могли бы закупить комфортабельную технику и на межрегиональные рейсы выйти.
-
Подумать что? Что Земля на небесную ось налетит или что конкретно? Интервал так себе, кто-то это оспаривает? До февраля 2027.
-
Вот не понял, нахрена они полезли на 368. Ховрино у самого МКАДа, остановок внутри Москвы нет, никакого негатива для Москвы нет, если бы 368 продолжило обслуживать МТА.
-
Бизнес он на то и бизнес что несёт риски.
-
Все Все верно.
-
А до какого дня у 412к было разрешение?
-
Чинуши привыкли, что коммерсы под них прогибаются и рады любой косточке, которую им кинули. А тут вот нежданчик. Но, собственно, зачем автолайну расшаркиваться, если их бизнес идет к закрытию, а маржинальность не такая, чтобы урвать напоследок. Зачем за свой счёт позволять зарабатывать очки тем, кто их бизнес гробит.
-
Сразу же написали что так себе, кто бы мог подумать?
- Сегодня
