Krendel79

Только это достаточно загруженные проходящие. В сезон на них фиг билеты купишь. Ну и опять же - это к тому о чем раньше было - эти поезда прежде всего для дальних пассажиров. Зачем их загружать потоком из Мурома и Арзамаса.

А это не новая дорога, которая как то в этом поможет. Это расширение. Ну да, чуть пошустрее будет, но основные пробки ближе к Москве. Даже на многополосной Новой Риге. Так что мало это поможет тем кто на своих машинах. И на автобусах тоже. Смотри выше. Вот именно.

Да не, разница есть. Более напряжённо, более опасно, более вероятны какие то геморы на дорогах. Плюс летом всегда приятны какие то экспромты по дороге, начиная от необязательных кончая необязательными остановками. Вон хоть в красивом поле или в лесу. А зимой ничего не хочется, даже лишний раз на заправке выйти - тупо доехать и всё.

Ну я озвучивал цифру. Несколко дней тысяч в 50 примерно.

Суммарно там поток будет почище некоторых областных. Если всё посчитать. Уж на одну пятиванонную Ласточку точно.

Ну скажем если бы не недавние события на работе, то не стал бы какие то сокращения бюджета устраивать. А дальше всё к одному - из серии "оправданий". Но было бы лето и хорошая погода скорее всего отменять бы не стал. Даже по залупленной цене.

Это тебе лучше. Другим нет. По другим направлениям пассажир вполне себе за дневные поезда голосует. Далеко не всем удобно как ехать ночью, так и приезжать рано - а по большей части для Арзамаса - чуть ли не среди ночи. И смени методичку - раньше ты не отрицал что "было бы не плохо", но "Как же грузовые?".

Ты точно уверен что на такое расстояние как до Арзамаса нужен ночной поезд? Не смеши.

Ну ты знаешь ещё лет 20 назад точно такое же можно было бы сказать про БКЛ в целом.

на ... (тезок) не обижаются.

Во первых делать надо по нормальному а не на от... съ как у нас. Из серии поезда Арзамас - ЙО по чьей то "просьбе". Долго, не удобно и прочее. А потом отменить - "Ну вы видите, никто же не едет". Общественный транспорт, открою секрет великому путешественнику и покорителю БМО в том числе и пригородного и дальнего сообщения в принципе во всём мире за редким исключением убыточный и дотируется. Даже в богатых странах. Тут да, государство помогает местным бюджетам, чтобы получить за счёт связности регионов и мобильности людей ту самую "косвенную прибыль". Причём в масштабах страны и тех проектов, которые делаются это даже не копейки... Это что то ещё меньше. Кстати, сейчас до Ржева расширяют М9. Уже почти запустили движение. Целесообразности в этом (учитывая что основные пробки на М9 ближе к Москве, а явно не за Шаховской) - чуть больше 0. Траффик по магистрали, тем более куда то дальше границы и так почти нулевой. Но - деньги выделены - вперёд. Хотя в той же МО куда больше приоритетных участков дорожных работ. Те же вон Луховицы. Подозреваю что на выделеные средства на работы на данном участке уж точно можно было бы повесить до Ржева шнурок. Если не до границы. К слову, повторюсь, Ласточку в Ржева тоже можно было бы сделать более привлекательной. Достаточно было бы более шустрый график ей сделать в целом, грохнув ради этого без сожалению парочку МЦДшных поездов если нужно.

Нет. Посмотри данные по загрузке станций новые. ВДНХ - вторая после Комсомольской. По хорошему надо ВЕСЬ север перестраивать, отдав участок нынешний какой нибудь другой линии. Трассировка должна идти через Останкино - ВДНХ - новую платформу на Ярославке - Преображенскую площадь. Вопрос лишь подключать запад через Октябрьское поле - Войковскую или через Аэропорт. А это всё извраты с Москвой 3. В любом случае поезд опять же ушёл, станцию метро там не сделали.

В группе ВК был вот этот хороший комментарий: "Это уже символ московской транспортной системы, символ Москвы, если хотите".

Не, нафиг. Всё таки далековато. Зимой честно говоря не очень понравилось куда то далеко на машине.

Нужен дневной поезд.