Антикарг

это тонкий математический юмор 😀

В нынешних реалиях линии, обрывающиеся на БКЛ или МЦК - гораздо меньшее зло, чем отсутствие этих линий. Даже мне, тёмному в вопросах метростроения, понятно, что сем ближе к центру, тем сложнее и дороже копать... Я недавно в самый прям глухой межпик проехался, приехали к Нижегородской с приличной стоячкой. Хотя тут в своё время эту линию хаяли.

Подскажите тёмному: а можно оплатить Тройкой-кошельком проезд на собаке например от Варшавской до а/п Домодедово? Если да, то не спишет ли больше, чем при покупке "бумажного билета" ?

Я в козели 14к (Любера-Павлино) почувствовал себя идиотом, когда с моей карты списали 80 р., а за наличку мастурбеку ехали за полтинник. При этом, из Зенино, перейдя строящуюся магистраль, я уехал на нормальном автобусе до Некрасовки за 60 по карте.

А вот хз как... второй раз уже этим летом.

Затопило Рублёвку в районе пересечения с Ярцевской. у Крылатского моста тоже потоп.

Зачем ехать в Шеремуху чисто на 851? Есть же жидовский вариант 483+851 с пересадкой на остановке Шереметьевское шоссе. Причем, если 851 нескоро, можно в 483 прокатиться до Черкизово. В обратную сторону тоже работает, но до 817 надо допиликать еще через "трубу". И ходит он поганее 851-го.

Хз. Но ни одна мразь по обочине не проехала. Камаз тусил в 4-5 машинах от меня, мы прекрасно всё видели.

Раз в час - это чаще, чем вообще никогда

Я не против пешеходных светофоров каждые 100-200 м, но по сути надо соблюдать примерно такие правила: 1. Там, где мало пешеходов - только светофор с кнопкой. Насколько я понимаю, в нём заложен таймер, и если сразу после меня кто-то ещё нажал кнопку, какое-то определённое время красный автотранспорту не включится. 2. Там, где дофига пешеходов, но движение транспорта не особо интенсивное (например, переход у МЦК Москва-Сити к башням) оставляем как есть. Там и заторов не создаётся, и пешеходы долго не ждут. 3. Там, где и пешеходов полно, и движение напряжённое, роются подземники, если это возможно. 4. Там, где зебра дублируется подземным или надземным переходом - время красного пешехода увеличивается до 3-5 минут, чтобы по поверхности переходили только те, кому реально трудно скакать по переходам, либо кому не к спеху.

Впервые за много лет уехал с дачи в воскресенье, не рано утром - по крайней необходимости ,а в полдень. Итог: 4 часа, в два раза дольше, чем без пробок. Это ещё повезло, на А-130 военный Камаз перекрывал обочину, и ясное дело, с ним никто не связывался. Немногочисленные отчаянные ублюдки по встречке чесали. В гробу я видал этот график 5/2, хорошо что уже 10 лет не знаю, что это такое.

Столбы могут посередине трассы быть, и не сечь обочину

Камер не напасешься))) И их еще крепить к чему-то надо...

Пытаюсь вспомнить, сколько раз за 20 лет воспользовался монохренью. Пальцев одной руки, кажется, будет достаточно.

Ну да, на ЦКАД можно влипнуть вообще круто... Ну а предложи решение оставить обочину и исключить мразей на ней. Кроме камер каждые 100 метров, что невозможно в принципе. А зелёный разрыв кое-где уже убрали в угоду увеличению количества полос.