Philip

Вот лучше и не скажешь. Видно, что власть у неё есть и она может быстро пробивать изменения в схемах движения ОТ, но если бы эту власть еще с умом использовать... Например, в Долгопрудном редко какие-либо изменения в структуре маршрутов ОТ проводятся. Например, как ходила 3 полупустая, так и ходит, хотя давно говорят, что нужно поменять и график движения, и может маршрут сделать более оптимальным, но далее разговоров дело не доходит. Сколько говорят, что усилят 2-ой маршрут еще 2-мя машинами, чтобы увеличить его частоту движения, но до сих пор воз и ныне там. Единственное, что сделали - это у 8 маршрута поменяли расписание, чтобы с 4 не пересекалась в мкр. Водники, но опять же, в нужные часы у 8-ки перерыв. И то, сколько лет просили, а сделали только сейчас. Ну и продлили работу 1 маршрута на один рейс в обоих направлениях и то, только потому, что житель смогла дозвониться на прямой эфир Майорову и он лично взял этот вопрос на контроль.

Специально нашел это сообщение и еще раз убедился, что передав 472, 344 и 344С в МГТ и скинув значительный объём работы с МАП 9, чуда не случилось. По прежнему все праздники срывают рейсы 368, особенно в позднее вечернее время. Интервалы порой достигают 40 минут. На нехватку ПС тут уже не сошлёшься, после передачи маршрутов его должно быть очень много и проблем не должно не возникать. Уже про то, что выдают Нексты на этот маршрут, уже тут в красках обсуждали. Аналогично в МАП 8 Химки. Там еще больше работы ушло, но, например, рейсы 29 маршрута периодически по прежнему косят. Может надо как в том анекдоте - не кровати двигать, а ... сами понимаете что делать.

Вот, вот. Зато другим любят указать на недостатки, а в своем глазу и бревна не заметят. Вспоминаю как Молдавер возмущался, почему ЦППК и Аэроэкспресс не используют рекуперацию, не экономят энергию, наносят убытки РЖД и всё такое, хотя, можно подумать, на всем ПС МДМВ используют исключительно рекуперацию.

Не всегда ехать 20 минут, т.к. пробки, плюс смотря с какой остановки сесть на него.

Во времена, когда МТА было еще ГУПом, на 368 как раз ездили Вояжы (Голаз и Лиаз) и ничего, люди нормально к этому относились, наоборот, когда пришли Ранды, сразу почувствовали разницу в комфорте. Уж молчу про то, что в более ранние времена вообще ездили Юниверсы. Поэтому в появлении Вояжей на 368 как раз ничего страшного не будет. Зато в Ховрино все места спокойно займут.

Какая прекрасная надпись на борту. Сразу понятно, куда можно обратиться на разбитое боковое стекло... В Долгоповском гараже работает какой-то мазохист по выдаче ПС на маршруты, причем еще со времен, когда МТА было ГУПом. Вспоминаю, когда одно время на Долгоповской городской 2-ке ездил Голаз, а вчера, например, на 456 ездил Вояж, которого там отродясь не было.

1078л давно грохнули, но зато обычному 1078 сделали заезды на Совхозную в обоих направлениях.

Повезло. Видимо основной ЭП2Д РЭКС на ремонте и дали подменный ЭД4М с Рязанского экспресса, такое часто в Раменском бывает.

Ну 1971 ничего не мешает на БК ездить, поэтому тут было бы желание... Например, до 2016 года автобус № 26 Дмитров-Старово имел один рейс почему-то только до Никитино (предыдущая остановка перед Старово), хотя в Никитино нет разворотной площадки от слова совсем и БК корячился с разворотом через съезд в деревню, сдавая задним ходом на дорогу, хотя в Старово есть огромная разворотная площадка. Хорошо, что догадались этот бред убрать и продлили всё таки его до нормальной конечной Старово и, как в итоге, люди стали ездить на данном рейсе до Старово.

Там малоэтажный ЖК всё-таки, а не муравейник в 25 этажей, поэтому вряд ли там будут дикие толпы, которые будут до отказа забивать автобус, тем более сейчас выпуск увеличили и интервал сократился.

Кстати, а почему до сих пор не продлили на одну остановку до ЖК "Мишино"? У жителей данного ЖК был бы выбор либо до Планерной, либо до Беломорской. Какой смысл сокращать на одну остановку маршрут?

Так она и сейчас не отменена. На сайте МТА есть, в реестре есть. Другой вопрос, что водилы так и хотят по-прежнему проскочить мимо, даже были жалобы на Добродел по этому поводу. Но в последнее время никто не жаловался, видимо, прижучили их за это.

Хмм... А МАП 8 сможет вывезти такой график? Они до ввода график постоянно рейсы маршрута №29 косили, что народ постоянно жаловался в Добродел, т.к. это единственный вариант выехать из промзоны мкр. Хлебниково, плюс выдавал в качестве ПС всё, что Бог на душу положит, а тут... Даже передача маршрутов Москве не помогла получить стабильность выполнения рейсов.

Они тоже есть, но МК, на мой взгляд, преобладают.

Если 344 заберут, то освободится большое количество МК, а Лобне вряд ли это чем поможет. Очень плохо, что, например, на 472 запустят не пригородники, а бусы с обычным городским салоном. Там маршрут длинный и к тому же пробочный. После того как МГТ забрал маршруты в Химках, в Долгопу перекочевали Вояжи с 343 и с 434 и плюс добавили новые Лиазы на этот маршрут и стало более менее нормально ездить.

У них проблема с водителями? Вроде небольшой выпуск, что на 321/321к и на 20-ке, но стабильности работы и расписания нет.

В расписании есть, а в реальности нет. Автобус проезжает её без остановки и даже в автоинформаторе она не записана.

Народ уже возмущается, почему нет остановок в промзоне на Вашутинском шоссе ("Бизнес-центр Бош", "Химкинский двор", "Автосалон") + "Международное шоссе" (в обе стороны). Зато есть остановка, где нет даже остановочного кармана. По мне, полный бред. Пропускать остановки, на которых выходят и заходят платёжеспособные пассажиры в основном.

В Долгопрудном аналогичный замечен на городском маршруте 1А. P.S. мне показалось или кусок бампера на фото уже отваливается в районе фары?

Вот почему нельзя эти немногочисленные рейсы выполнять стабильно? Неужели нельзя как-то ухитриться и перебросить машины с 321К на 321?

Это хорошо. Тогда в чём смысл отмены остановки? Зачем людей ограничивать в выборе? И ладно бы был бы это рейс экспресса, но тут укаждостолбный рейс, тогда почему не сделать там остановку? Выигрыша по времени практически нет. Например, у 29 автобуса Химки - Хлебниково почему-то нет остановки "Индустриальный парк", хотя он всегда едет в правом ряду и остановиться там ему при желании как нечего делать. Если остановка пользуется малой популярностью, её можно сделать по требованию и всё.

А чем МГТ эта остановка помешала? Тем, что близко находится от остановок "Улица Лавочкина" и "Молодёжная улица"? Рах её сделали, значит не просто так, да и не все будут довольны, если раньше на ней 383 и 971К останавливались, а теперь нет.

Есть только у тех, кому 60+.

Я так понимаю, что "Кафе Хата" - это вымышленная остановка Регионом Авто1, чтобы 342к разворачивать не на Шереметьевском шоссе, т.к. часто возникают пробки в сторону Хлебниково и будет теряться много времени на разворот (в том месте, где она обозначена на Яндекс. картах нет ни кармана, ни нормальной обочины для остановки). Поэтому придумали такой оригинальный выход, пожертвовав остановками "Индустриальный парк Шереметьево" и "Поворот на Хлебниково". Но, так как Регион Авто1- бобиконтора, то они могут такое себе такое позволить, а у МГТ такое не прокатит, поэтому скорее всего, разворот будет через Шереметьевское шоссе с конечной "Индустриальный парк Шереметьево", но опять же, пробки в сторону Хлебниково будут сильно мешать развороту.

Тем временем вместо бесплатного 555 запущен платный маршрут 560к от МЦД Долгопрудная до метро Физтех со всеми остановками. То есть, получается, что халява для Физтехов закончилась. Единственное, что расписание не смогли составить так, чтобы между 560 и 560к не очень равномерный интервал, то 5 минут между автобусами, то 20. А если учитывать еще и МТАшный 545... Лучше бы пустили вместо 545 нормальный 560 по всему Долгопрудному. Пользы будет гораздо больше.