ka3ak

А что там за кресты могильные с кругляшами на концах изображены тонкими линиями в виде отводов от жирной основной линии?

Это который салатовый.

Академический и Гагаринский. Особенно салатовый вариант.

Но думаю что с меньшей, чем на линиях глубокого заложения с адекватной трассировкой. Кои строились не в качестве наваристого бонуса к продажам татарского говностроя, а для быстрой и удобной перевозки.

Интересно, с какой скоростью при таком кол-ве кривых по ней будут ползать поезда?

Вполне ожидаемо. Там под реновацию идёт туча пятиэтажек, вот новая станция как татарское подспорье ПИКу по более бодрому впариванию своего говностроя в этих еб...ях с узкими улочками. Равно как и в Академическом, куда потащут эту извилистую глисту мелкого заложения, что обзывают коммунарской линией.

Дык поговаривают что Самойлов Собянинский ученичёк. Там и до урбанирования на урбанизм недалеко, вот правда бюджет не торт.

Картавый реноватор разродился большущим пламенным отчетом с рисульками, в основном это предварительные ласки автомобилистам перед анальным сексом с ними поднятием цен за парковку + многа красивых цифер. https://echo.msk.ru/blog/ssobyanin/2348261-echo/ Примечательно как неймется ему назначить себя первым ну хоть в чем-то громком. То он открывает "первый" участок БКЛ, при том что исторически первый участок этой линии (Каширская-Каховская) открылся еще когда он сидел в сельсовете своего Когалыма, и видел Москву лишь по мамкиному ЧБ-телевизиру. Теперь вот собрался ваять "первый" совмещенный авто-метро тоннель, при том что действительно первый такой тоннель в Москве уже давно построен еще 12 лет назад под Сер. Бором ? Построен тем, кто ради сохранения парков предпочитал рыть под ними тоннели а не рубить все подряд ради очередного говнохайвея с пробками. Вот реально, его таки раздирает комплекс провинциальной неполноценности, незначимости, незамеченности.

Я об этом и писал, что отражают и бликуют они всё словно зеркало.

Если так, то понятно у кого хватило ума устроить на прежде светлой Тульской холодный полумрак пасмурного дня, заменив там все белые лампы Тс 4000К на синюшно-зеленюшные Тс 6500К. Очевидно очередной "профи" Собянинской школы. кои там давно пора заменить на МГЛ с Тс 3000-4000K той же мощности и в том же цоколе что и днаты там сейчас. А то не станция а гроубокс или теплица с помидорами какая-то.

На большинстве (но не на всех) прежних указателях оч грамотный шрифт. Не такой жирный и разная толщина элементов буквы/символа. Такой фонт хорошо читается даже при своих небольших размерах, при условии сильной контрастности на ярком фоне. Плюс отсутствие ярких бликов от освещения, под каким углом не посмотри. Лебединые же лайтбоксы это просто "свет мой зеркальце", увеличенный айфон. Одинаковость толщины элементов букв шрифта при его мелком размере читабельность кардинально снижает, да еще и грязно-белый неконтрастный фон ее не добавляет, особенно там где подсветки нет. И то ли еще будет, учитывая что уже сейчас под стекла этих лайтбоксов активно забивается пыль, и уже через через пару месяцев после развеса они на ряде станций выглядят как грязное старье. Характерно что практически вся инфраструктура в метро, ощутившая на себе руку собянинских рукозадов, выходит из под нее унылым говном. Начиная от лайтбоксов и заканчивая такими вот "ремонтами" на гипсокартоне в 2 слоя Но и этого им показалось мало, ибо говна в метро должно быть больше, решили они и организовали его дополнительные резервации установив на станциях сараи-сортиры :)))

Особенно те, кто демонтировал там в процессе ремонта знак 3.1 перед участком оканчивающимся межпутьем без покрытия ? Теперь там веселуха.

Господи, что это за мемориал в цветочках? Лютая дичь!

12.stulev.cd2.mp4

Не удивлюсь если это заслуга сей буйной автосекты. Рисуют и на плитке. Желтую сплошную по трамвайной плитке вдоль бордюра где-то видел точно. Надо будет нарисовать - нарисуют хоть на газоне в т.ч. на лысом или заснеженном

Да просто соотношение условий труда и зарплаты в парках такие, что те у кого с мозгами получше туда работать просто не идут, найдя себе применение подостойнее. Вот и пашут там в низах одни вечноскулящие озлобленные терпилы, типа как в жилищниках, ментовке и т.п. Любое столичное ГУП это как правило вонючий гадюшник из покорных барских ануслизеров и ширмачей наверху и рабов-терпил небольшого ума - внизу. И ждать каких-то технологических чудес от этой кучи дармоедов и воров на бюджете, может ну разве что конченый идиот, уж извините. Поэтому всерьез электробусы не воспринимаю, т.к. сгинет собянин - сгинет и его электроигрушка в пользу примитива в виде газовых или даже привычных ГУПу дизельных перделок + старой доброй кувалды. А пока они походу просто вынуждены жрать и колоться об этот электрокактус, просто чтобы тупо не оказаться выкинутым нах барским пинком.

Те кто эти повозки покупает, на них не ездит. А посему проблемы индейцев-пассажиров сих шерифов-заказчиков не ипут. Вот и лепит "дорогая редакция" - производитель что хочет и как хочет.

Велком на автолайковский 317. Часть ПС уже лязгающие рыдваны. Кондей летом не работает, а если работает то этого не заметно. Зимой из межстекольных щелей окна сифонит. Сидухи грязные. От прежних хачгазелей не сильно оторвались, разве что тройку принимают да интервал блюдут.

По итогу ремонт был ради ремонтов на будущее. Платформ не сделали. Рельсы везде положили обычные, жлобчатые, кои обретут свой традиционный волнообразный износ меньше чем через год, ибо там совмещенка. Автомобильный транзит по 1 и 4 Рощинским не закрыли, мало того - межпутье там вместо прежней плитки закатали в говененький но пока ровненький асфальт, дабы их величество автомобилисты могли лЁтать по путям на низком старте, а не трястись по прежней плитке. Вот интересно, в Калитниках пути отремонтировали так же?

Да и те только в будни ☺️

Помнится во времена Лужка даже самые отбитые фанаты трамвая, столь ненавистного Лужку, пели аналогичные песни. Мол все вокруг дерьмо а наш Юрочка в белом, вот и ненадо его менять, замены ему нет, а трамвайчику сейчас не так чтоб хорошо, но от замены Юрика на кого-то другого будет же только хуже, ой-ой-ой, ни-ни-ни! ?? Настоятельная просьба расшифровать аналогию между "надо менять" и "не надо менять".

здесь прекрасна каждая фраза... поистине фееричный звиздабол... что впрочем не новость ниразу, особенно для татарстроя.

Тогда простая конечная на Белорусской становится целым пересадочным узлом между частями маршрута. А значит нужен ТПУ. Ну пара небоскребов с аппартаментами, подземный паркинг, ТРЦ ну и тому подобное, что подразумевает типовой Московский ТПУ по татарски ?

А что конкретно там притянуто за уши?

А эта мышь разве не один из его ответственных прожектов, над которой потешалась вся Москва? Примечательно что там где выход, так и написано - выход, в отличии от новых лебединых зарисовок. В случае ЧС человек ищет глазам именно эту надпись а не шарики, полосочки и закорючки. Оленеводу очевидно невдомек что метро это еще и объект ГО, где навигация должна быть (и была) читабельна и понятна даже дебилу.