ka3ak

С этими идиотскими диагональными полосками не покидает ощущение будто значки МЦД сначала были чем-то заклеены, затем эти заклейки отодрали, но клей остался и насобирал из воздуха пыли. Как липучка для мух)

Особенно на ул. Дурова.

Да, лишь сроки переписываются ? Но надежды на сбычу мечт здесь некоторых юношей питают весьма активно.

А вот пример на Кондратьевском, в Питере.

И как минимум до 22 года ничего нового для трамвая не будет. Лишь священные человейники, истукады для "угнетенных Собяниным" тазовладельцев, мелкое и кривое медленное "метро" со скоростью 30 км/ч, ну и конечно же вожделенные обыкновенные электрички по отдельному пути за охулиарды МЦД.

Похоже в методичке "...по охорашиванию и заботе" таки не сказано что на остановках акромя высадки делают еще и посадку. Для которой с трамвайной остановки приходится бежать бегом на автобус приехавший раньше трамвая, или наоборот.

Ну да, поэтому нужно растащить их не на 10-20 метров, а на 50-70. Чтоб пожилые люди в метаниях между остановками заходились в звучных трехэтажных "благодарностях" таким вот "правильным охорашивателям".

Питер-стайл. Только там тебе еще полгорода будет доказывать что остановки трама, баса и троля растащенные на 50-100 метров друг от друга - это очень удобно и совершенно нормально.

Странно что для оленевода семеныча это ещё не повод раздать задарма сей "некомфорт" в регионы?

Бордюрчик доставляет ?

Хотелось бы поподробнее. Кто выплачивает, МГТ?

каждый год из которых похоже по цене десяти ? При том что они уже через десяток-полтора лет будут таким же анахронизмом как КТМ-5 сейчас. Если вообще проживут этот срок, помятуя о нынешнем какчестве.

За такие бабки поручни в салоне должны быть из чистого золота.

Что за бред. "Золотые" туалеты от генпрокурора по всей Москве (там где они работают и обслуживаются) вполне обходятся и без человека и без камер во всех "зонах". Синие же кабинки с замком используются и у уличных летних кабаков и у строек и у охраняемых парковок, никаких камер и охраны для их сохранности не требуется.

Подозреваю что в какомнить "загнивающем и бездуховном" Амстердаме на подобном перекрестке для трамвая был бы уж если не шлагбаум, то как минимум отдельный цикл светофора, а не совмещенный со стрелкой. Из-за стрелки совмещенной с трамвайным зеленым, только на этом перекрестке предаварийных ситуаций по несколько штук за день. Не говоря уж о перекрестке на Тульской и т.д.

Интересно, как в Ангарске поступят с весьма ушатанной тканевой обивкой сидух салона этих гробиков? ? На них же в приличной одежде сейчас садиться стремно - обязательно провоняешь чъими-нибудь потярой, мочой или бомжатиной. Зато теперь на этом кастрате-маршруте от Пролетарки до Компрессора воздух возят исключительно Витязи. Странно что сей маршрут не прихлопнули целиком на время раскопок Павеляги. Тогда уж оставили бы его до 3 Владимирской, вместо тормоза с конскими интервалами за номером 46.

Даже выпрямив веер за счет сноса сквера, использовать получится только часть канав. Перед другой их частью стоит историческое здание сносить которое нельзя. Поэтому пожалуй 7ТП как нельзя кстати - у когалымца отпадает и необходимость в линии с депо в Бирюлево и необходимость в сохранении Апаковского депо.

В Когалыме о проспектах не знают. Там больше по кафушкам и питеяташкам.

Видимо за неимением смысла (на сегодняшний день) реконструировать то, что будет снесено или перепрофилировано. Впрочем, не исключено что и 7ТП еще много лет будет ждать работ, не смотря ни на какие закупки прямщаз )

Не читал, но осуждаю Так прокатись. Велика вероятность встретить еще и сдохший того же маршрута, в ожидании техпомощи где-нить посреди выделенки, что тоже не редкость. Уж лучше автобус, он хоть в затыках у Коламбуса и Ак. Янгеля пошустрее будет. Пусть хоть как доп. маршрут от Тульской, а то с севера Варшавки на её юг без пересадок хрен попадешь. Кроме как на единственном маршруте не самого частого троля, особенно вечером.

Не думаю, скорей всего вместе с Ударницей спихнут под застройку. Как хотел того Лужок 15 лет назад.

Да, я обратил внимание. Но видимо не ради чего-то там для пассажиров, а чтоб мусье гауляйтер облетая на посанском Гелике центр своих владений не гневались диссонансу священной плиточки с ненавистным ему да еще и полуубитым тролем.

Т.е. Апаковское депо судя по отсутствию шевеления на предмет реконструкции путевого веера перед ним, видимо обречено в пользу этого бывшего 7ТП.

Никто не в курсе, когда по планам 40 перевести на автобусы? Ибо та отборная рухлядь что 8ТП с конским интервалом выпускает на этот маршрут, в то же время гоняя "отсутствующий" нормальный ПС например по воздуховозной восьмерке каждые 5 минут, меня как пассажира уже изрядно утомила.

То что я вижу здесь говорит какраз об обратном - огромный плац у вокзала, и такой же поуже - между газоном с деревьями и канавой с трампутями. Исходя из реалий очевидно: если такси на путях не планируется теоретиками-проектировщиками, это не значит что в реальности автомобилей для высадки/посадки на путях там появляться не будет. Ситуации когда один несведущий пассажир стоя в дверях у кабины держит весь автобус/трамвай допросами водилы как и куда ему проехать, а водила в свою очередь разлюбезно распинается перед ним по 5 минут и терпилы в салоне покорно ждут окончания их диалога - тоже обычное дело. И вот объехать такой трам идущему следом автобусу в этой "канаве" возможности не будет. Стоять будут все. В Питере на Лиговке сей вариант как выделенка от безысходности, поскольку по обе стороны от нее не священные плиточные плацы как это планируется здесь, а проезжая часть для авто. Зажимать же 2 разных вида ОТ в 2 полосы посреди огромной пустой площади с плиткой и газончиками только потому что для кого-то сие на рендерах выглядит "новым словом урбанины" - идиотизм.