ka3ak

Именно. Пусть мечутся по центральному залу, а не тупят на гребенке эсалатора закинув глаза в указатель. А почему старым желтым 677-м чадилищам сей уклон был под силу в т.ч. зимой, безо всяких пробуксовок, а новомодные синюшные пердунки пробуксовывают даже на уклоне Петровского бульвара, не говоря уж о Рождественском? Может стоит лить поменьше АГ-реагента ?

...а в остальном, прекрасная маркиза все хорошо, все хо-ро-шо (с) https://rg.ru/2017/10/22/reg-cfo/chego-ne-hvataet-obnovlennoj-marshrutnoj-seti-magistral.html Транспортные эксперты и руководители столичного дептранса вместе проехались на автобусе по центру Москвы. Специалисты проверяли "на себе" как работает обновленная в начале октября сеть наземного транспорта "Магистраль". Заодно обсудили, чего еще не хватает в центре города пассажирам. Вместе с экспертами покатался и корреспондент "РГ", выслушав их предложения и замечания. К новым маршрутам общественного транспорта в столице добавились новые "выделенки". Напомню, в рамках "Магистрали" были изменены 65 маршрутов, добавлены более десятка участков выделенных полос, выровняли движение на Садовом кольце, десятки остановок переехали буквально вплотную к метро. Прошлогодний запуск новой сети довел пассажиропоток до 500 тысяч человек в сутки, а новые изменения должны добавить еще минимум 25% пассажиров. Наш автобус тронулся как раз от одной из новых остановок на перекрестке Сретенки и Садового кольца в сторону центра. Еще две недели назад наземный транспорт так не ходил: от проспекта Мира раньше автобус шел кругом через Мясницкую - Сретенка была односторонней. Теперь на Сретенке двусторонняя выделенная полоса и пассажиров полно. "Мы ждали, когда здесь пойдет в центр автобус", - рассказала "РГ" Ольга, которая работает неподалеку. Когда он петлял, много времени терялось". Сейчас к центру прямая дорога. Одна проблема - на Лубянке. Там автобус застревает на несколько минут на светофоре. Дальше мгновение - и мы на хабе на Славянской площади, подъезжаем к одной из платформ. Здесь быстро пересаживаемся на другой маршрут, который идет в сторону Тверской. На Лубянке автобус снова застревает: перед перекрестком со Сретенкой. Стоит долго - не может повернуть налево. Перекресток все время занят выезжающими на него машинами, водители не обращают внимание даже на разметку "вафельница", на которой, когда горит "красный", находиться запрещено. За нами выстроилась очередь еще как минимум из десяти автобусов, растянувшаяся по всей Лубянской площади и дальше, к Политехническому музею. "Надо сделать дополнительные плакаты - обращение к водителям с просьбой не выезжать на перекресток, - замечает Максим Ликсутов, заммэра по транспорту. "Водители еще не привыкли ко всем изменениями, которые произошли в организации движения, - говорит Александр Шумский, руководитель экспертного центра "Пробок нет". - Нужно как минимум два месяца, чтобы выработалось новое транспортное поведение. Но в целом сейчас движение приблизилось к идеальным условиям: убрали "бутылочные горлышки", появились новые развороты. Потихоньку подтягивается и водительская культура". "Все "белые пятна" - места, где не было общественного транспорта, мы закрыли еще в прошлом году, при запуске "Магистрали ", - рассказывает один из разработчиков "Магистрали" Илья Петушков. - Автобусы пошли по Большой Никитской, Трубной, Покровке. В этом году взялись за "белые пятна" там, где автобусы ходили, но не было остановок. Например, на Баррикадной улице. Появились остановки на выездах из тоннелей в южной части Садового кольца". По словам Максима Ликсутова, в целом при реализации в этом году программы "Моя улица" и внедрения "Магистрали", обновленной после окончания основных работ, удалось найти баланс интересов жителей, пешеходов и участников дорожного движения. Фото: Сергей Михеев/ РГ Что подарила москвичам программа "Моя улица" Как будет развиваться "Магистраль" дальше? Главное сделано, остались настройки. Будет введена двойная выделенная полоса у Политехнического музея, с ее помощью, надеются в дептрансе, все-таки удастся "разрулить" пробку на Лубянке. По словам Ильи Петушкова, прорабатываются варианты организации движения общественного транспорта на Рождественском бульваре. Здесь очень большой уклон, автобусам он не под силу. Раньше тут ходил трамвай. Сейчас транспортники просчитывают, что тут можно еще пустить. В планах и создание трамвайной линии на проспекте Академика Сахарова, которая свяжет трамвайное движение на Чистых прудах с трамваями, которые идут у Трех вокзалов. По словам Кирилла Янкова, председателя союза пассажиров, стоит поработать еще с нумерацией - москвичам сложно разбираться в смешении букв и цифр в номерах автобусов. Как считает Александр Шумский, в Москве может появиться еще несколько пересечений крупных магистралей - Тверской, Садовой, что позволит движению распределиться более оптимально. По словам Максима Ликсутова, по завершению велосезона вместе с экспертами будет определена судьба и будущих велодорожек. На многих улицах в ходе ремонта они были заложены. Теперь уточняется, где конкретно их проложить. ----------- Эх, хорошо им там в собственном соку ) Сами сели, сами посмотрели, сами себя похвалили-пожурили, всё зае...сь, ведь вне Лубянки жизни ж нет. Полагаю, плакаты с мольбами к автолюбителям будут минимум от Лебедева, стильным мелким шрифтом и с брендбучными синими рюшами-кишочками. Ну и с USB-зарядкой на опоре, не будь это дептранс.

Ну может с восьмерки ему корыт подкинут.

Это понаехавшие урбанаты из Е-бургов, Челяб-ов, Владиков и т.п. свои за#бы сюда с малой родины тащат. У них там топонимы опускаются. И объявляют в ОТ и пишут повсюду тупо "Ленина", "Пехотинцев" и т.п. А вот площадь это или улица, кладбище, рынок или проспект - догадайся сам. Или кури карты и путеводители. "Зорге" режет слух. Очевидно Собянин страшно тоскует по сей задрищенской топонимической ущербности, наряду с жирно крашеными пятиэтажками. Решается перевесом трафарета в центр зала. А стикеры на колоннах это реальная дешевка. Вот и мечись по какойнить полной народу Курской в поисках колонны с перечнем станций. Какой то офисный колхозинг. Очевидно этот моднявый креатифф от Лебедева спущен в метро тем, кто на этом самом метро не ездит априори, а видит его только на фоточках да рендерах.

Полагаю что эти комбэки возможны лишь до тех пор пока на мощности тяговых подстанций в районе линии нет претендента в лице какого-нить застройщика.

Про Масимкины маляки а-ля эуропа: https://msk.newsru.com/article/19oct2017/ne_navig.html Пассажиры метро массово жалуются на новые указатели, с которых исчез полный список станций: вместо него на указателях даны соседние станции или указана непривычная для москвичей ориентировка по сторонам света. Привыкшие к прежней навигации москвичи и впервые попавшие в столицу приезжие вынуждены тратить время на то, чтобы сориентироваться, создавая на станциях "пробки", пишет "Московский комсомолец". "Не так давно я спустился на станцию "Ленинский проспект" и потерялся, — говорит один из пассажиров. — Указатели при спуске с эскалатора показывали не привычный список станций, а только конечные. И пассажир, смотрящий на указатель, мешает пройти на платформу другим пассажирам. А при входе в вагон еще и спрашивает: в том ли направлении он едет?". По наблюдениям журналистов, на станции действительно скапливается пробка из смотрящих на табло: конечные станции метро знают не все москвичи, не говоря уже о приезжих. На станции "Проспект Мира" Кольцевой линии вместо всех станций метро указаны лишь соседние, а на станции "Технопарк" предлагается ехать "в центр" или "на юг" вообще без каких-либо указаний станций. Как объяснили в пресс-службе Московского метрополитена, новые табло появились в рамках создания единой системы навигации города. Урбанисты утверждают, что принцип навигации с полным перечнем станций якобы не работает, поскольку "московское метро растет и расширяется, список становится длинным". Поездку предлагается планировать заранее, у схемы рядом с кассой. Другие эксперты утверждают, что приезжим и людям, оказавшимся впервые в незнакомом месте, требуется "однокомандное действие: увидел знак - пошел в нужном направлении". А нововведения лишь усложняют эту задачу. Эксперты по навигации также отмечают, что новая схема приносит гораздо больше проблем: указатели "север - юг" были бы уместны в городах, где люди оперируют понятиями сторон света, тогда как в столице используют понятия "центр" и "из центра". А ориентировка "до" такой-то станции воспринимается как конечная, что также лишь запутывает пассажиров. Не решит проблем и указание на конечную станцию, которые с развитием метро, скорее всего, будут меняться. Теоретически навигацию можно было бы менять постепенно, добавив маркировку "на север" к полному списку станций, и убрать список, если система окажется полезной и люди привыкнут к ней. В пресс-службе метрополитена сообщили, что единая навигация с указанием на табло полного списка станций будет размещена на всех станциях метро до конца 2018 года, однако зачем было создавать дополнительную путаницу с помощью "новых" указателей, неясно.

Ага, в воскресенье днем я прождал его 25 мин у Парка Горького. В итоге плюнул и поехал на казенном лисапеде. Зато ах какие стильные схемки, ах какие остановочки с USB и WiFi для нищебродов, понаехавшие просто текут.

Ладно бы мы, а то же родители. Если раньше п-ка была в шаговой доступности, то теперь им кататься от врача ко врачу по всему округу. Зато модные кнопочки в каждой, трамвайсег валютнай бренькает за окном, да... плиточка, лампочки, ну как тут жежь тут барину в ноги с благодарностью не завалиться... лужок жежь не дал, а ентот дал.

Прогуляйтесь по застроенной собянинской ордой Некрасовке, или новой Москве. Сомневаюсь что там Вам будет а вот объективности Вашим суждениям прибавит в разы Кол-во жертв лубка дааавно переплюнуло все его плюсы. Жертва же это не только троллейбусы. Это застройка всего и вся от точечной до поквартальной, воровство и беззаконие неслыханное даже при Лужке. Перелопачивание поликлиник. Я хотел бы этого не замечать, но это невозможно. Бесконечные "ремонты" детской площадки под окном, глонасинг двора ситикэтом, поднимающим облако пыли в воздух вместо ее уборки, "уборка" зимой мягкой кровли дома лопатами и ломами, отчего летом она теперь стала течь. Всё это никакими трамвайсиками, лавочками и праздниками не спрятать, увольте.

Угу, с пластиковыми курами, коровами и козами, чайными барами и прочей привокзальной шнягой прям на площади под памятником Долгорукому на Тверской. Эдакий харчок всем Москвичам, мол клал я на ваших героев и символизм, для меня закон не писан, мой символ это всё что доится, начиная с коровы. Достоевского у Библиотеки Ленина какими то корытами с елками и березами огородил, ппц дикарь, реальный Шариков.

А двери открываясь все так же мелко вибрируют, словно вот-вот отвалятся?

И видимо создают круговорот бабла. А это превыше всех безопасностей обывателей вместе взятых. С молчаливого согласия самих обывателей.

Ерунда это реплика про ерунду, в позе оскорбленного верующего в священный урбаонанизм. Вполне ожидаемая впрочем, когда нечего сказать по факту криворучия с фото

У кого - у нас? По моему это фота синих ведер. Думаю днем швы меж плит вряд ли становятся меньше.

Отбойник-сюрприз на фоне щербатых швов урбанично расползающихся плит вокруг путей оч колоритен. Даже обожаемая Лужком пескобетонная говноплитка для межпутья убивается не так быстро как теперь эти плиты. А ведь первые партии таких плит были просто неубиваемы. Например еще дособянинский небольшой участок в Холодильном, вдоль Ролл-холла и налоговой.

Ещё колхоз от понаехавших ур'банатов. И сплошной колхозный бордюрчик вдоль линии вместо ее подъема, как очередной шедевр провинциального оленеводческого урбанатства. Вполне ожидаемо что тот, кто в угоду личным интересам кладет на СНиПы и СанПИНы при строительстве, положит еще и на ПДД ради священной ему фэйковой "а-ля еуропы" в центре.

А я каждый раз дивился необъяснимой сохранности трамвая на ул. Сущевской и на воистину идиотской ул. Дурова. Впрочем, чирикнуть весь центр по самое кольцо на Каланче, идеи кого-то из шоблы Медовика, припоминаю тогда озвучивались. Именно так. Главное ж чтоб фотогенично было, от рендеров не отступая. Чисто для лубка, для понта. Мол, и у нас есть трамвай в центре как в европе! Ну а будет этот трам возить в здешнем центре кого-то или нет - дело десятое. Кольцо с одним путем тому ярчайший довод.

Не иначе. Будто бот. Поквакал и в тину. Никогда никакой реакции ни на один из комментов. Помнится даже президентствующий Медведев случалось в комментах что-то выдавал в ответ.

Интересно, вот эти новые ликсутянские остановочные говнопавилионы что без боковины от ветра и дождя, но с морем лампочек, камерой, стикерами с кишками словно обоями и пр. свистоперделками типа USB - краш-тест проходили? Полагаю, что если в этот сарай некто не то что въедет, а даже просто заденет его по касательной, то модной массивной "а-ля еуропа" крышей этого навеса раздавит нахрен всю почтенную публику, транспорта под этой крышей ожидающую.

и в середине салона тоже, в накопителе, на уровне ног.

Как "цивилизованно" повыползли сейчас в переходы вонючие лотки с помидорами, укропами и т.п. взамен разогнанного оленем стрит-ритейла.

От Чеховской до ЧП так никаким маршрутом по Страстному, Рождественскому и Сретенскому не разродились.

А зачем он там предполагался изначально? Треугольник?

Странно что шестов для стриптизерш и кабинок с порнухой для е%ли / дрочки не предусмотрено.

Добавить пути куда? Во дворы меж корпусами "илитнага" ЖК, предполагаемого к возведению на месте депо для монохрени?