ka3ak

Искуственное создание столпотворения. Дабы вывалившись из вагона счастливые пассажиры не разбредались каждый в нужную сторону, а упершись в забор брели организованным стадом, строго к спуску с платформы (зимой - спуску скоростному). Посему если этот стальной "плетень" развандалят, я буду только рад. Тем временем не прошло и полугода

От пробок никакой ПС не избавит, даже лично Собяниным благославленный и в капот им поцелованный. Его Дептранс за своим то ПС не следит, тканевые сиденья заблеваны-засалены, сесть противно, вонять будешь как бомж. Половина троллейбусов не отапливается... А тут какой-то частник... Дептранс у нас к аэроэкспрессам больше тяготеет всё остальное для него так, детские шалости да забавы с синей красочкой... Ну там же нет станции метро на которую можно "замкнуть важнейший пересадочный контур" на телекамеры

А нерабочих табло только прибывает и прибывает. Причем уже даже новых, уменьшенных, что на обновленных трубостойках с лого МГТ и хламом синтерры, для её никчемного вайфая. Кой, впрочем, отрубается вместе с табло, т.к. питалово у них общее

Хм. Судя по этой карте платформа Севастопольская больше не предполагается даже в перспективе. Насколько я в курсе в тех краях проходили публичные слушания трех местных бабок окрестного населения на тему размещения платформы, правда не знаю каков их результат. Значит до м. Ленинский пр-т счастливые жители Загородного как и 30 лет назад будут кататься по старинке, на захарканной маршрутке, с отбалдовыми интервалами, водилами-камикадзами и непременными пробками четвертого загородного проезда. А до Варшавки - как и прежде, пешком по шпалам, по путям МКЖД. Ну а выкинули Севак, выкинут и еще что-нибудь, где поблизости нет метро а перспектива не предполагает возведения там исполинских ТПУ за кучу лярдов... Со всему изменениями и упрощениями все это больше выглядит уже не транспортом для людей, а сомнительной авантюрой ради освоения сами знаете чего да PR-а отдельных личностей, пораженных развязками, эстакадами и пешеходными зонами головного мозга...

Ну и фары. Натуральные поросячьи глазки Тканевые сидушки, вечно сальные...

На Загородном построили платформы и огородили их заборчиком. Платформы одобрямс, но вот зачем заборы платформе, коя находится по сути на тротуаре? Это ж не остров на совмещенке, как на Стромынке или Пролетарке. В итоге попасть на платформу можно только с одной стороны. Хотели как лучше, получилось на от....ись как всегда.

Вдоль стены того гляди троли грохнут, какой нафиг трамвай. Только плиточка, лавочки, лампочки, бисиклеты... и ножками, ножками, как на праздник...

Думаю и то и другое слишком дешево и слишком гиморно, чтоб иметь шансы на реализацию при Ликсуте. То ли дело развязоньки для пробочек....

И я бы не сказал что замкнуть его сильно торопятся.

О чем и речь.

А для чего еще? Депо с кольцом долой, у Шаболовской трам обернут например по Ак. Петровского>>Донская ул>>1й донской проезд (как сейчас разворачивается бас 026) и порядок. Может быть Апаковцы акромя этого хлама ничего другого обслуживать просто не умеют и не хотят?

Либо степень компетентности управы, выдающей за актуальный план развития древнюю фэнтэзи-мап, невесть кем намалеванную маркерами поверх карты генплана. Там даже новомосковской линии нет, это ж бред собачий а не "план развития" Касаемо всего прожекта - без продления линии хотя бы по Харьковской ул вглубь массива, не говоря уж о Загорье - затея обречена на воздуховозность, т.к. через весь микрорайон на его окраину к трамваю никто не попрется, когда прям под окнами гоняют басы и хачмобили аккурат до метро или жд платформы. Если конечно вся эта каша заваривается не исключительно за ради вывода депо с Шаболовки в Бирюлево, для последующей застройки территории Апаковского депо вместе с кольцом

На Красном маяке много перекладок подземной коммуникатни предполагается?

Мде, работа кипит. Раз уж физически соединить сети не в состоянии, то соединим их виртуально, юридически, на бамашках В конец паралитики...

Не стоит искать логику в логике тех кто, эти табло устанавливал Обыкновенный финансовый интерес. Посему они понатыканы по большей части рандомно, с крайне слабой привязкой к пассажиропотоку конкретных остановок.

А нафига козе баян? Не представляю трам влетающий на перекресток и особенно в кривые что за модной стрелкой на 50км/ч Или "развивателям" из МГТ трупов и крови захотелось? Походу им там бабла деть некуда. Лучше б убрали радолбанную в хламину стрелку на Гиляровского, в сторону мертвых путей к Рижской. А стрелки и крестовины меняли бы воздушные, тролям. Им это в разы нужнее.

С ним отдельная песня. К примеру, сейчас узбеки старательно укладывают новый бардюр и новую плитку вместо старой на ост. Даниловская мануфактура. Вопрос - зачем они это делают, если при капремонте путей там предполагается (?) обустройство высоких "платформ", соответственно вся их работа будет тупо сгреблена экскаватором а бетонная подушка раздолбана отбойником как минимум у границы с лотком путей. Замечу что на противоположной стороне Варшавки, где на днях закопали кабельные каналы и никаких раскопок больше видимо не предвидится, вместо содранной плитки теперь уложен асфальт еще хуже того, что лежал там в дособянинские времена.

С полгода назад на одном из форумов засвидетельствовал откровения некого инсайдера из МГТ на эту тему. С его слов Глонасс в Московской системе и рядом не валялся. Простейшая эстафетная система с отметками по вайфай через энную дистанцию. Тема была на предмет мутной истории мобильного приложения е-транспорт, которое по заказу МГТ подписался создать некий провинциальный стартап, видимо неплохо откатив кому следует. К счастью этот прожект таки сдох после нескольких альфа-версий, и только после этого доступ к данным наконец дали яндексу. Полагаю что вайфайные точки доступа от стремной синтерры развешиваемый сейчас по остановкам, это лишь до кучи инет для всех желающих, а основная их цель служить дополнительной реперной отметкой для ПС. Замечу что с приемником глонасса и GSM-модемом на каждой единице ПС (как в других городах) все было бы проще и дешевле а главное в разы точней и надежней, без этого колхоза с wifi. Но в МГТ легких путей искать не принято, а уж на исторической родине главы Дептранса темболее

Система примитивна, работает по нечастым реперным отметкам через вайфай и примитивному таймеру между ними. В режиме затыков на маршруте вся эта система вообще неадекватна, потому например 3 минуты на табло могут длиться час

Разбирают они РШР тоже поштучно, порезав рельсы горелкой, и отдирая их затем от шпал вручную ломами, как 100 лет назад. Разве что затем шпалы сгребает экскаватор, а не зеки рабочие выковыривают из грунта ломами.

До сентября считанные дни, а воз и ныне там. Я бы даже сказал что нерабочих табло за лето только поприбавилось.