ka3ak

На Трифоновской пока другая оленья забава развивается - замена бордюрного камня. Разворотили под это дело часть тротуаров и проезжей части.

До сих пор стоят вагоны на Варшавке и на 4 Рощинском. Пришлый мэр по сравнению с Лужком форс-мажоры лучше создает, чем их разруливает...

И впердолят на место несостоявшегося разворотного кольца 25-40 этажную хреновину, к примеру. Хаха. Вместо "неэффективного использования пространства, где гуляют бездомные животные и могут ограбить". Как говорит гл. архитектор всея Москвы.

проводимого задним числом?

На западе популярны не велосипеды, там популярно считаться с меньшинствами. От сексуальных до социальных. Поэтому к примеру инфраструктура для инвалидов там сравни велосипедной. Только там коренится всё это на взаимоуважении к друг другу а не на страхе попасть на штраф, или схватить кнутом по ляжкам от нового начальника. А у нас взаимоуважение это "западло", запроса у общества здесь на него нет, а посему велосипедная шиза - это чистейшей воды хотелка начальника. Соответственно и лепится всё не для реальной езды, а для удовлетворения его хотелки и соответствия проектным рендерам. Ведь сам он на велик в Москве даже не садился, насколько я в курсе. В итоге все это выходит куцой и уродской затеей, сталкивающей людей лбами. Но начальнику хоть с..ы в глаза - "ему высочайше доложили" что все делается и сделано ультразашибись .

Именно так. Спектр натриевой лампы почти не содержит синего. В Москве улицы освещают натриевыми лампами, у них линейчатый спектр. И у краски тоже есть какой-то спектр отражения. И вот эти спектры почти не пересекаются. Каким бы светлым ни был новый голубой на дневном свету, на ночной улице что тёмно-синий, что голубой — одинаково тёмные: нужной линии нет, отражать нечего. Был бы он оранжевым или хотя бы зелёным такой же (дневной) яркости — было бы его прекрасно видно ночью. Собссно красно-оранжевых и бело-зеленых тонов для окраса ОБЩЕСТВЕННОГО (а не личного) уличного транспорта в Москве придерживались все последние десятилетия не просто так. До явления "москваменяется" и "модных веяний" с кишочками, рюшами и прочей Лебедевской самоклящейся живопИсью, линяющей от солнца и воды. При этом новый сине-белый окрас поездов метро и то заметнее чем синюшный наземный ОТ. Лучше матчасть подучить, Нормы освещенности по категориям улиц и дорог из СНиП 23-05-95 например. А не заливать софитным светом весь трамвайный маршрут. Тип и цвет окраса ОТ надо просчитывать на заметность и использовать исходя из действующих норм, на которые заезжие урбантины и когалымчане в союзе со звездами форбса кладут не стесняясь, за ради личных хотелок.

Или на проволоку. А чо, в метро прокатило же. Нынешнее перекрещивание движения людских потоков в вестибюлях и переходах с/на МЦК "грамотными" проектами, персоналом и хроническим человеконенавистничеством РЖД, родом из той же оперы - нас...ть на все правила, прокатывает же!

Рядом с Белорусской расположена империя лжи логово ВГТРК, на ул. Правды. Вот "честные журнализды" Лестей-Москвы устами опрошенных и "правильно" смонтированнных заскулили по подвескам своих кредитных тазов + лишаемой возможности кидать эти тазы посреди площади. Даже какого-то "авто-эксперта" истеричку притащили

В частности то новейшее г...о от лиаза что ездит по Т9. Сидячие постоянно заняты даже во внепик, как и немногие стоячие. И дура то вроде огромная визуально, и народу то вроде не сильно много берет, но едешь как шпрот в банке, особенно в проходе между сидушками.

Ничего не изменилось. Сразу после подъема по лестнице со Шмитовского, часть народа лезет через ограждение на пути и через них на платформу в область. Другая часть делает адов крюк по той платформе что "на москву", до перехода в ее конце. Сделать лестницу на платформу в область предельно просто, учитывая что станция не отурникечена и КПП городить не придется. Но лестница это ж не монстроТПУ на 100500 этажей с квадратными колоннами и светодиодным палевом, на ней лямов не напилишь... Поэтому может быть году к 30-40-му. А пока ножками, ножками...

Аццуда

Не уберут. На него есть электробусные магистральные планы по продлению через Тульскую по Севастопольскому в какие-то дебри.

Причем даже они весьма нечасто. Видимо перегруз как годная байка какраз для тех, кто не вылазит из своих тазов и о метро знает только из СМИ. Ложь во спасение Но трифоновская была бы нужнее.

Особенно их постоянно отваливающаяся "электроника". Например на свежеотремонтированной варшавке, у стрелки на кольцо в Новоданиловском пр. Ломик-шоу не для слабонервных водил, . Крестовины лепят не лучше. Колесо проходит их не бондажем по головке рельса, а ребордой по дну желоба, с подскоками и грохотом. Ессно с предельным ограничением по скорости.

Это не только на братиславской, такое много где, на Минской, на Ломоносовском например. Иной раз в остановочный павильон не зайти, головой какойнить трафарет не зацепив.

И опасен. Т.к. на полутемной улице синий да еще и с черным заметен крайне плохо.

Да неужели? Линию от серпуховского вала до черемушек тянули между редкими бараками и курятниками. По ее трассе не то что норм. улицы - приличной дороги небыло, одно убитое в хлам направление грузовиков до свалок. В Нагатино судостроительная ул. с путями тоже шла в чистом поле с остатками деревни. Был так же Питер с его новыми станциями метро практически в деревне и трамлиниями на месте строящихся районов, по изрытым полям среди бугров и канав. С "подкидышами" по этим линиям до города. Поначалу даже без маршрутных номеров. Причем до "остановок" этих подкидышей еще надо было по этому полю долезть, не завалившись.

Ясен пень, кэп. Но официоз утверждает иное, поскольку видимо обратной связи не имеет.

В новой москве хотелки и возможности уже совсем не областные.

Как всё просто Только такие решения частенько включают занос всевозможным "экспертам" разных пород и мастей за их положительные заключения на постройку. Т.к. без них тебе простого столба в чистом поле никто не согласует. Не то что целый муравейник у МКАД.

Очевидно, да не всем. Т.к. сиё есть транспорт общественный, в т.ч. для диких понаехавших, а не исключительно фанато-зацеперский - расположение этой кнопки стоит рассекречивать оповещениями регулярно.

благодаря таким ёкспертам различные мортоны-мордеры и прочая строительная шобла лепит вокруг Москвы целые минигорода типа Путилково и т.п. без нормального ОТ, дорог и прочих "излишеств". Урбантина по руззке, чо.

Да если бы. Нажать кнопку где или на чём - ни в одной версии этого аудиозагруза не озвучено. Видимо о том что кнопку сию следует искать на дверях, а не над ними, не на стене и не на поручнях как во всем наземном ОТ - предполагается всем известно с рождения Чиновьё оно такое, чиновьё... В вестибюле Крымской тем временем начала рассыпаться лестница, несколько ступеней которой в срочном порядке пришлось переложить таки с технологичнейших в тундре песка и трухи на немодный цементный раствор. Сейчас ковыряют и пл. Гагарина, но там все серьезней. Уличную лестницу к вестибюлю полностью перекрыли, спуск-подъем счастливые пассажиры теперь осуществляют строго по пандусу. Это о какчестве строительных работ даже на столь священном для собянинских автомобильно-кабинентных урбантин и рисовальщиков, картографическом объекте. Это ты "официальную пересадку" с Делового центра на Тестовскую еще не видел Мало того что пехом топать и топать, еще и квест с переходами предушевнейший. Ну а идея повесить мини-стенды на станциях с треком по карте местности пешего маршрута от точки А до точки Б - кабинентным урбантинам классово чужда, т.к. они ОТ не пользуют, а из окон их авто всё понастроенное более чем шикарно.

На священные машинки. Он для служения им и создан.

В том числе. И потом, разве Октябрятам эти черви в перспективе не светят?