om2002

Это какой именно фирмы? И ТЗ на что? На электробусы или троллейбусы с УАХ? Ибо 18 лям - это докризисная цена, которую КАМАЗ на свои электробусы обещал.

А на соседнем форуме есть один большой фанат электробусов, который постоянно всех уверяет, что МГТ наоборот сильно сэкономит на ночном тарифе избыточных ночью московских энергомощностях...

Никакого "первоначального плана" не было. Было лишь одно неосторожнное заявление только что вступвившего в довлжность мэра, который не успел разобраться в вопросе. И сделано оно было, скорее всего, с подачи доставшегося ему в наследство от Лужка начальника ДепТранса Кичеджи, который, действительно, довольно долго бредил этой идеей. Но уже через неделю или две Собянин скорее всего в вопросе разобрался и сделал обратное заявление, а Кичеджи был отправлен в отставку за профнепригодность (хотя некотрые траснпортные фантаты его всерьёз оплакивали). А чуть позже была принята вышеупонянутая программа 2011-16, включащая развитие троллейбуса и массовые закупки ПС. И она успешно выполнялась где-то до 2013 года. За это время произошло два знаковых события: назначение вице-мэром Ликсутова вместо Лямова в сентябре 2012 г., и Михайлова руководителем МГТ в сентябре 2013.

ИЧСХ умудряются его не только спроектировать, но и построить за 3-4 года даже там, где оно ни в каких самых перспективных генпланах не планировалось. И кривые подрядчики и проектанты этому почему-то не помеха. А вот несчастные и давно всеми утверждённые трамвайные линии в Ивановское и Бирюлёво оказывается ну никак нельзя меньше чем за 10 лет спроектировать...

Ну вот линия в Ивановское успешно прошла слушания ещё года 3 назад, а до сих пор даже утверждённого проекта нет. А всего разговорам про трамвай в Балашиху/Ивановское уже наверно лет 10. И никто не протестует, все за. Но плохим танцорам, что-то всё равно мешает начать строить...

Как обычно 70% про платную парковку, а про развитие НОТ почти не слова.

В офиц. программе развития транспорта на 2011-16 гг. как раз наоборот было и строительство новых линий на ряде проспектов, и строительство 3 новых троллейбусных парков, и закупка 333 единиц троллейбусов ежегодно.

Энергию лучше всего тратить на лобирование закупок новых троллейбусов в принципе. Ибо если их третий год не покупают и похоже не собираются, то большой разницы, где троллейбус грохнут сейчас, а где через пару лет особо нет. Впрочем борьба в 2014 г. за Покровку-Маросейку тоже была и как раз более публичная и громкая. А вот после того как троллейбус там в итоге всё-таки ликвидировали, Горпроекты имени Каца и другие общественные структуры как-то интерес к теме ликвидации троллейбусов в Москве потеряли...

По слухам очень даже хотели воспользопаться и всё лето за и против него шла борьба внутри транспортных ведомств. Собственно, Бирюков летом публично анонсировал ликвидацию проводов на Мясницкой в конце года.

А какие там могут быть судебные перспективы? Вряд ли там им офицально в письменном виде запрещал участвовать. Типа сами не подали заявку и всё.

А с чего вы взяли, что цена была заниженной?