egor272272

611 издавна работает с интервалом в 20-25 минут, а вот 32 да, запаршивел сильно, кстати сейчас не самое худшее расписание, во время октябрьского погрома выходов кое-когда дыры между отправлениями 40-50мин достигали, но видимо шквал жалоб заставлял их возвращать выхода до интервалов в 20-25мин.

Опять же, как повезет с ними суммарно.

Он редкоход, от 30мин сейчас интевал. Плюс водители соблюдают расписание, а там дается в разное время от 20минут в каждую сторону, поэтому часто резинят.

Сразу сесть в 32 у Рассказовки - это везение большое или заранее просчитанный по времени путь, также везение выехать с ТПУ и сразу проехать все три зеленых и свернуть на староборовское, если этого не будет, минус 5мин точно при отсутствии пробки на тех светофорах. И быстрее, это при лучших обстоятельствах, на 5минут, с гораздо бОльшим количеством остановок, чем у 911. А 911 это как правило 18-20минут, если не будут резинить. И я трижды подумаю, прежде чем ехать в центр через Рассказовку, не раз было так, что я терял от 15минут в дороге там. И да, теперь пробки периодически появляться стали на кругу в Ликове из-за транзитных потоков, застревающих на светофоре у Омской, еще один пункт к задержкам маршрутов 128, 32.

Ну ладно, не буду навязывать что-то, просто повторю - я езжу к метро практически только на нем и ежедневно, и для меня это лучший вариант. Движение конечно напряженное на Киевке, но автобусы застревают капитально достаточно редко и как правило из-за какого-то дебилизма, серьезные дтп и перекрытия-редкие явления, а того, что было еще лет 5 назад, уже нет. Ага, дождись их сначала, интервал 25 минут у 611 в отличии до12мин у 911, а 32 вообще не надежный маршрут - мало того что интервал по расписанию от 20 минут и часто пропускаются рейсы, так еще и регулярно выхода забирают с него, а недавно все вместе было - поломка и прореженное расписание - больше 70 минут не было автобуса.

Я регулярно езжу на 911, и даже не смотря на повышенный пасспоток, это самый удачный способ добираться людям из аэропорта и из поселка к метро - автобусы ходят часто, ехать не долго, пробки бывают редко. И даже наличие кубиков не сильно расстраивает, всегда можно пропустить кубик и через 6-10минут придет следующий рейс и как правило это 6213, спокойно садишься и едешь. Других способов нормально доехать до метро нет там, остальные маршруты реже появляются, едут до других станций метро дольше и дальше, больше остановок в пути. Так что 911 останется лидером вплоть до запуска метро от аэропорта. А какой самый тогда?

Это где такое написали?

А, ну значит знал что не успеет, вот и решил зарезинить "второй обед" себе.

Вот интересно, нафига ему это надо было, это же какие нервы надо иметь, так плестись... И отреагировала ли как нибудь диспетчер на это, или они там индифферентны совсем стали уже...

Ну они нарушают, маршрут на БК должен работать по реестру. Но видимо, потоки не велики глубокой ночью на Н11 (сколько раз ездил в разное время, особо сильно не набивался салон там, только первые рейсы), решают креветки выпускать. А на 911 да, это экстрим конечно, частенько приходится пропускать их, в прижимку ехать не комильфо. Вот не знаю, как выше написал, ездил разными отправлениями от Б до А, битком никогда не ездил, и по сидячке то не всегда было. Не знаю, может так везло.

Яндекс косячит с расписанием, а водители не ездят минута в минуту. Возможно, я тоже им не верю, полтора года войны с ЦОДД тому доказательство, хотели бы, правильные ресурсы появились бы лет 5 назад еще.

Раньше это работало в портале транснави, уже около года пр.Московский транспорт вещает реальные прогнозы выезда тс на первые остановки, но вещает дико коряво, потому как доблестный ЦОДД изрядно коверкает сигнал от перевозчиков по своему усмотрению, весь ужас этого отображается на табло остановочных, и в приложении МТ. Я уже почти полтора года прессую ДТ на предмет того, чтобы они убрали свои изобретения подальше, и сделали что-то на подобии того, что было в прогнозах в портале транснави, там отображалась максимально точная инфа об отправлениях, за исключением несвоевременного назначения машин в рейс диспетчером или косяков навигации, и вроде вот в последний месяц на табло и пр.МТ стало проглядываться то, что я требовал от них целый год, в плюс к этому, прислали ответ еще один, что в июне комплексно сменится алгоритм прогнозирования, так что будем посмотреть, что они выдадут на этот раз. Частники в РТМ в разделе МГТ тянутся отсюда, а не с пасс3, на пасс3 исключительно МГТ. Если реальность не совпадает с расписанием, ну это так работает маршрут к сожалению, не принято у них соблюдать расписание, это известный факт. Вообще, за Яндексом давно замечаются косяки в плане расписаний, его можно не рассматривать сейчас как достоверный.

На пасс3 нет 466, это частник. А действующее расписание частников смотреть можно из первоисточников: https://transport.mos.ru/transport/schedule/, или приложения Московский транспорт и Яндекс Карты, ну и тут (но не всегда фурычит). А пропущенные рейсы предлагается смотреть в пр.Мос.Транспорт в прогнозе в остановке, и еще говорят, что Яндекс.Карты показывают пропуски по расписанию, но данная фишка коряво работает, должный алгоритм отображения никто в ЦОДД не сделал до сих пор.

Это выход 911-Н11, там их три после 18 ездит.

Она уже есть с первых отмененных маршрутов - ответы на мои письма начали откладывать еще на 30дней...

Они его составляют исходя из своих нужд и возможностей, правильно сказано выше - всё для людей, но не для тех.

Да чет нет настроения острить в ответ )

Ага.

У меня ссылка стала запускаться снова, без инкогнито и других танцев с бубном, только правда через http://. Ничего не менял с тех пор, как перестала работать.

Согласен..

А, в этом плане... Ну да, у кого как))

В смысле?

Ну так АСМПП неплохо с любым видом потока справляется, а сейчас уже даже данные сразу наверх отправляются без задержек, можно было бы составить легко картину любого маршрута/направления. Только я не понял, зачем направления считать, у нас не всё магистральное же.

Все-равно, добирать людей придётся, в Москве тысячи единиц пс)

И вовсе это для них не повод наладить качество, у них на первом месте ресурсы и нормативы, а уже потом основная цель работы- перевозки пассажиров. Ни в коем случае, турникеты убьют интервал окончательно. Работу контроллеров надо налаживать. А еще лучше по контроллеру в каждое тс - и рабочие места, и оплата проезда будет получше. Другое дело, что пока безобразно работает транспорт, контроллеров на ленточки порежут злые пассы.