egor272272

Даже если представить что его прокачают, то надо еще научкать этот суперперсонал из ЕДЦ нормально управлять движением на таком маршруте, он длинный и тормозячий. И как известно, водители не особо любят спешить, посему будут регулярно пропуски рейсов, задержки на маршруте, и движение паровозиком, и не только изза пробок. Гарантированно напишут что типа "так будет лучше, мы провели исследования". И потом, я не знал, что с этого сайта они мне не ответят, зачем, спрашивается, оставлять форму для обратной связи, если связь не планируется.. Народ этого не знает. А если узнает, его это не сильно подстегнет бежать платить за проезд (уже пробовал писать в районных группах эту инфу). И даже если обдерут маршрут дальше некуда, просто пойдут массы жалоб на это, выхода вернут, а платить народу больше не станет.

Я написал им про 86к, как узнал, что его отменять собираются. Также написал про 332 (также теперь фиг уедешь от Соколинки с этим 86 редким и медленным). В ответ тишина, хотя сами просили высказаться им там, и потом обещали связаться. И вообще, что толку писать им, когда они всё решили уже, контракты то разыграны.

Они не хотят нормально считать, для этого надо ПС укомплектовать счетчиками, а это не приоритет почему-то. А считать по валидаторам - глупость несусветная. Вот радость будет тем, кто ездит от Преобраги по Электрозаводской и обратно - 86,171 ходят в час по чайной ложке, а 86к убирают... Быстрый подвоз будет уничтожет.

Кстати о ГЕПАРТе. Вот такие объявления появились на остановках в Солнцево-Парке. Местные считают, что это чей-то вброс, только кому это нужно, непонятно...

Да, но наверно же не по 70-90 машинистов одновременно на одного диспетчера, как в мгт?

Прямо все поедут и без сбоев?

Вас туда тоже можно отнести, тоже, лишь бы было вам хорошо, и спокойно. А после многих лет издевательства МГТ над пассажирам, "лишь бы мне было хорошо"- это полноценное взаимно. Вы хотите хорошо работать, мы хотим хорошо ехать.

Как видно, нет. Они годами стремились к таким графикам, мечта сбылась.

Начальство интересует чтоб им по шапке не прилетало, и для этого они на всё пойдут, а в остальном же им наплевать и на пассажиров, а на своих же сотрудников, думаю, вам, как работнику 18ап, это хорошо известно. Да, но ограничитель не стоит на 40км/ч, он ставится на 85-90км/ч насколько мне известно, а едут некоторые будто разрешено не больше 40 повсюду. И потом, ограничитель появился для принудительного непревышения скорости, ну и для соответствия требованиям, речь не о нем, да и вообще, от 40 до 90км/ч вполне хватает диапазона чтоб ездить быстро и безаварийно. Пофигистам да, они готовы терпеть всё, что предложит им МГТ, лишь бы доехать, но лично я хочу ездить качественно. И да, еще посмотреть надо, до какого предела дойдут результаты требований мгт по безопасности перевозок - если так пойдет дальше, то больше 30 автобус не будет разгоняться, и ненависти станет намного больше к ОТ, лучше бы так ремонтировали пс, как борются за замедление скоростей под видом безопасных перевозок. Я не требую ракету вместо автобуса, но ехать на пустой дороге меньше 30км/ч - это просто издевательство над людьми. У меня уйма знакомых, которых когда спрашиваешь, почему вы не хотите автобусом ехать, ответ зачастую такой: Автобус часто, едет очень медленно; в нем жарко/холодно; много народу. Можно ездить достаточно быстро, и при этом не подвергать людей опасности, много знакомых водил есть, которые ездят быстро достаточно и при этом чувствуют дорогу и машину, и с ними не возникнет ДТП при любой погоде и обстановке на дороге. Но также я знаю не мало водил, которые боятся дорогу и ездят медленно, но при этом при рулении, сбросе/наборе скорости люди у них как банки летают по салону, так что всё относительно очень.

Ооо... С такой логикой НГПТ самоликвидируется рано или поздно, потому как нафиг не нужны "экскурсионные" автобусы, и работать вы уже никак не будете..

Тоесть надо выходить с запасом, чтобы тратить его на ползущий без причины автобус?

Вот этим "профи" эти и пользуются при возможности, знаю как это делается, ни один знакомый водила есть из таких... Опоздание из-за заторов по маршруту одно, а вот опоздание из-за "заторов на пустой трассе" и желаний водителя, это совсем другое, и именно это бесит. Как сейчас помню одного "молодца" лет 12-15 назад на Киевке, который абсолютно всегда специально выбирал на пробочном отрезке самый тупящий ряд, при том что по правому ряду спокойно можно было не спеша проехать, чем и пользовались большинство других автобусов. Но нет же, мы будем ехать со скоростью пылесоса, заодно привезем побольше отработки, и пофиг что за спиной полно опаздывающих людей. Доходило до того, что таким образом обогнавшие автобусы показывались уже с другой стороны минут через 30, совершенно не спеша доехав до конечной и отбыв обратно. А мы всё "не спешим" никуда, так решил наш командор за рулем. Лично я перейду в лагерь ненависти к верховному руководству НГПТ, которое категорически не способно создать как условия для достойной работы транспортников, так и привлекательные условия для пассажиров. Видно не вооруженным глазом, что недовольны обе стороны, и если это уже почти в войну перешло, грош-цена этому руководству, которое знает о проблемах (которые они зачастую сами создают) и годами не может решить их.

18ап это отдельная песня, это рассадник коррупции и пофигизма. Недавно писал на одного умника жалобу за проезд остановок, в ответ отписки естественно, и не просто отписки, а явно чел отбашлял начальникам: записи с камер автобуса не успели уцелеть, разбор провести невозможно, скрины с навигации даже умудрились подделать, там 0км/ч стоит на указанных остановках, а водила типа все нормально ехал, везде останавливался, но я то там был и видел, что он проскочил их, даже трафарета не было спереди...

Может по расписанию вообще не его время было. И раз резинил, значит знал что опоздает или уже опаздал сильно, и решил ехать настолько медленно, чтобы не напрягаться, и отработку побольше получить за круг - самое поганое проявление как по мне. У меня однажды был случай, после которого я трижды подумаю, ехать ли подобными маршрутами: ехал на М3 с Китай-города почти до Лужников, так этот водитель с позволения сказать, ехал максимум 30кмч, и а чаще медленнее, на остановках застаивался почти на всех, собрал почти все светофоры, на некоторые из которых встал еще на зеленый, у кропоткинской вообще встал пропустил несколько зеленых сигналов. И это всё на пустой дороге. Таким взбешённым я давно себя не ощущал. С тех пор если такое происходит, сразу иду плюнуть в рожу водителю, так как жалобы не помогут, а тут хоть на месте можно разобраться.

Это уже электробусный тендер?

Большая просьба просмотреть расписания по ФЮЗ, много выходов выдернут на 24-25.04.. Спасибо)

Конечно, он же левым глазом его тюкнул. И вон, видно, капот погнулся, щель видна.

Похоже портер обогнал слева пухлик, и решил успеть перед ним повернуть направо. Получил удар в правый бок зада, и портер поворачивая, прилёг.

Марафон начался походу..

Да ничего я не выдаю.. Надо оно мне... Обычные предположения. Поживём посмотрим

С первым экземпляром это не прокатит. Первое время, а то и всё, будет на 144.

А кто сказал, что зарядки ставят сразу для заМКАДных маршрутов? Не думаю, что первый электробаян поедет по испытаниям сразу в Новую Москву, его стопудов будут слать в центр..

Думаю, первым будет 6299 на испытаниях по 144.

Где нет высадки на пункте Б, и маршрут действительно кольцевой, типа 758,758к, 790, там можно не указывать название Б, а вот на маршрутах типа 195 конечная вторая нужна, что там в реестре и документации пассажира не волнует, ему надо знать, до каких пор автобус следует прямым рейсом, и где начинается обратный. Если там есть длительный отстой по расписанию, как по мне, это уже не кольцевой маршрут.

Для нас естественно, а для дептранса ничто не чуждо - что угодно можно ожидать... Каждый раз новости от них со страхом читаю.