PavelV

@Путевой Объездчик, угробим машину частыми пусками-стопами

Мощность двигателя эскалатора 160...200кВт, если сравнить с мощностями что уходят на тягу это не так и много

Какая задумка, это НПО "Космос" должен был сделать, в рамках строительства Большой Ленинградки.

Классный ответ. У ЦТП нет никаких режимов по давлению. Никто не хочет чертов воздух со стояка стравливать.

У нас например в ИТРовском коллективе такое практикуется, я правда давно не выпиваю регулярно, потому что надело и мир на трезвую голову лучше. Ну и меру, меру надо ж все таки знать)))

ну а как тогда на дачу или по делам.. Пережить пятницу с похмела проще)

Чушь какая, как раз в четверг и фигачат. В пятницу то...суббота пропадает

Вопрос, а во времена "особого периода" как будет с электроснабжением? Что толку от эскалаторов, когда они стоят? Наблюдался ли массовый запуск резервных электростанций?

так там и было как раз производное от половых органов. Да и это, понятно что можно употреблять, но если охота превращать форум в помойку только.

Там было другое слово, за него и предупреждение. Ну и это тоже тут нежелательно, неужели так прет что невозможно себя сдерживать?

! Предупреждение: Илья, научись общаться без мата или уже забыл где находишся?

Я пользуюсь громкой фразой: Товарищи, разрешите пройти!

Наверное я дал несколько некорректное сравнение. Находясь в окружении жилых Сокольники притягивают некий локальный трафик. В парке Зарядье такое уже менее вероятно в виду центра.

Сомневаюсь. Такие объекты не сильно добавляют популярности НОТу. Как то например Манежная площадь не дает потока, не дают его Сокольники. Учитывая что КК попадает под перекрытия в праздники то вообще мимо.

Точку в системе НОТа поставил 1993-й год, когда появилось это бестолковое кольцо. Оно бы еще имело смысл если проезжалось за вменяемое время и обеспечивало бы удобные пересадки на радиальные маршруты. Допустим по нему бы кружились все маршруты которые приходят в центр. Про это никто не задумывался, а теперь без встречных выделенок и вообще смысл минимальный

Ну дак это ж лурк!

МТО не так читается)))

Да, как жаль что не сохранили эту связь, ведь эстакада то вполне могла бы быть 263 и сейчас его имеет, а эти да, Автозаводскую тогда было невозможно объехать

Трофимова соединялась через мост с проездом. Там на проезде остановка была. На самой площади поменялась организация движения. При движении от ЗиЛа, автобусам нужно было повернуть направо, дабы попасть на Трофимова, но для этого они выполняли разворот на площади.

@ka3ak, потомушто деньгорода и мало кто сейчас о чем размышляет.

Если все так, то оно как минимум забавно.

@ka3ak, а откуда инфа про wifi? Они вроде через навигацию работают по спутнику.

Ого как, значит промерзать то не успевает

С альтернативной энергетикой для тяги, выходит как то так. Чтобы получить 100кВт, что в принципе меньше мощности одного троллейбуса, возьмём реальные светодиодные модули http://www.500w.ru/svetodiodnye-batarei-moduli-polikristallicheskiy-fotoelektricheskiy-modul-hg-240p. Производитель дает 240Вт на 24В. При этом сам пишет что ток короткого замыкания у него 8.4 А, а ток максимальной мощности 7.8А. Что при постоянном токе и формуле P=UI странно. Ну да ладно. Для того чтобы получить 100кВт=100 000Вт нужно 100 000/240=417 модулей. Размеры модуля 1650х992мм что примерно 1,6 м.кв. Общая площадь составит 417х1,6 = 667 м.кв. Не на каждой крыше то разместишь, а еще есть вес = 19,5кг. 19.5х417 = 8,1т дополнительной нагрузки на кровлю. Это еще все без учета станции преобразования и кабельных сетей которые соединят крыши и линию троллейбуса, а стало быть без потерь! Сложно сказать, за какое время подобное имеет шансы окупиться.

@GrekOFF, тут или кому то голову оторвут за утечку, потому что информация не подтверждается пока или кто то как обычно..