PavelV

Трофимова соединялась через мост с проездом. Там на проезде остановка была. На самой площади поменялась организация движения. При движении от ЗиЛа, автобусам нужно было повернуть направо, дабы попасть на Трофимова, но для этого они выполняли разворот на площади.

@ka3ak, потомушто деньгорода и мало кто сейчас о чем размышляет.

Если все так, то оно как минимум забавно.

@ka3ak, а откуда инфа про wifi? Они вроде через навигацию работают по спутнику.

Ого как, значит промерзать то не успевает

С альтернативной энергетикой для тяги, выходит как то так. Чтобы получить 100кВт, что в принципе меньше мощности одного троллейбуса, возьмём реальные светодиодные модули http://www.500w.ru/svetodiodnye-batarei-moduli-polikristallicheskiy-fotoelektricheskiy-modul-hg-240p. Производитель дает 240Вт на 24В. При этом сам пишет что ток короткого замыкания у него 8.4 А, а ток максимальной мощности 7.8А. Что при постоянном токе и формуле P=UI странно. Ну да ладно. Для того чтобы получить 100кВт=100 000Вт нужно 100 000/240=417 модулей. Размеры модуля 1650х992мм что примерно 1,6 м.кв. Общая площадь составит 417х1,6 = 667 м.кв. Не на каждой крыше то разместишь, а еще есть вес = 19,5кг. 19.5х417 = 8,1т дополнительной нагрузки на кровлю. Это еще все без учета станции преобразования и кабельных сетей которые соединят крыши и линию троллейбуса, а стало быть без потерь! Сложно сказать, за какое время подобное имеет шансы окупиться.

@GrekOFF, тут или кому то голову оторвут за утечку, потому что информация не подтверждается пока или кто то как обычно..

Покажи)

Ну а тогда, зачем? Ну тут до такого не доходит, чтобы гопническим языком. Ну а то, что люди спрашивают всякую ерунду несколько раздражает я согласен на полном серьёзе. С этим сталкивается любой кто что то предлагает, но такова жизнь. Ойййй... ну ты умный парень же! Знаешь наверное, что в городском хозяйстве бывают специально обученные ООО которые всегда побеждают на каких то тендерах, так там как раз и особо париться не стоит по поводу клиентуры и общения с ней. Да и гендирами там бывают девочки лет 22-х, иногда даже симпотишные..

Да мне как то все равно собственно, я про другое говорил. Про то что разговор с позиции: "вы все тут недоумки, а я знаю как надо" не слишком конструктивен. Это Собянин так может сказать, Ликсутов...

Как правило те, от кого что то зависит задают нелепые вопросы с точки зрения предлагающего. Плохо ли, хорошо ли, это ведь реалии. Думаю не станешь спорить что чиновник уровня главы департамента не знает и половины того что ты пишешь? Ему нужно объяснять "на пальцах", я и задавал тебе такие вопросы которые задают обычно мне в подобных структурах Ну это уже вообще тема другая. Обычно клиентом не гнушаются, но важна специфика. Тут с 2004 года жили без этого явления и собственно неплохо жили. Я против каких либо изменений Правил

Не, ну смотри, ты по-любому должен быть готов в "тупым вопросам". Тот же вопрос, когда я спрашиваю про то, кто быстрее приедет на дачу, хюндай акцент или хонда аккорд. Это мы про динамические характеристики. Мне приходится объяснять людям типа главы районной управы на вопросы: а зачем такой толстый кабель.. Ничего, отвечаю. Сомневаюсь что тут когда либо будут его придерживаться

Согласен, я и не спорю тут. Мое мнение такое, что если ты не можешь что то донести до других простыми словами, то это что то, не совсем то за что ты его выдаешь. Как то так.

Похоже что многих, в таком стиле то общения. Хотя..общайся как душе угодно. Правил ты не нарушаешь, но всерьёз воспринимать увы немогу

Да это я не столь корректно высказался. Ну не суть. Смысл то тот же

Ну что-ж ты думаешь я буду тебя переубеждать? Мало кому понравится что его считают дураком.

В альтернативной вселенной другие нормативы

Самое интересное, что троллейбус и правда может оказаться эффективнее автобуса, но доказывать это в том стиле что делает автор, это прямая дорога к провалу всей идеи. Неужели даже зам зав в ДТиСе позволит с собой общаться подобным образом?

@GrekOFF, а ты на основании какого логического закона спросил?

Да вообще нежелания что то делать, потому что сейчас времена не те, а когда те то это нафиг никому не надо потому что и так все шикарно Я вижу тут просто непонимание сути вопроса. Типа есть автобус, есть троллейбус. А это что? А как он будет ездить? А если батарейки сядут?

Да понятно, что могут решить. Далее все упирается в нежелание и отказ от.. ну ты понял

Да я подумал что ты о том, что типа в сеть отдавать рекуперированную энергию. Так то понятно что возможно, но тут есть ли поток. Впрочем это уже линейная тема Просто тогда нужно определяться что вообще нужно то и нужно ли.

Ну в сравнении с ценой машины... Не, ну троллейбус не по снежной целине ходит. Насчет разных EPS.. Не в курсе, есть ли они на таких машинах, но думаю ничего такого трудного нет, если её туда установить Ну тут собственно то и речь, что на низких скоростях сложно. Насчет общей ЭЭ... ну это если СТП модернизировать.

Ну попробуй зимой затормозить только задними колесами))) Своего рода импульсник получается. Это если есть вторая машина, которая разгоняется. Ну а как с тем чтобы заряжать ионистор на борту?

Если нет потребителя, а это не такая и редкость, то соответсвенно не быть и рекуперации. Схема переключится на электрическое торможение. Всегда была проблема, что на низких скоростях рекуперационное торможение неэффективно. Как это удалось решить? Ну и зимой как мне кажется его попросту опасно использовать