PavelV

@Jocker,@Вперёдсмотрящий, Какие вы наивные ребята! Вспомните какой сегодня праздник и поймете для чего вообще нужны автобусы и почему они будут еще долго. Троллейбус это шахтная вагонетка, в случае чс ее просто бросят. Даже от вагона метро толку больще.

Тут приводили данные, давно было. Что линия по Ленинскому окупается, а вот по Варшавке нет. Везде ведь не может быть Ленинский. Меня заботит не столько АХ, с этим научились справляться, сколько отопление салона при движении на АХ. Как только это решится, то троллейбус по факту начнет отмирать. Ну а вот автобусы в том виде как они есть поживут ещё оооочень долго. Причины то тому уже более прозаичны.

Дак экспертам то виднее Да смысл спорить то?! У тебя-ж все учтено, а все равно получается что троллейбус он выгоднее.

Да нет) я просто изначально не понял другое. Ну что-ж бывает. Конечно , если нравятся троллейбусы, можно в инет битвах схлестнуться за них.

Да я в курсе ))) поверь

Понятно а я спорю третий день))

Это все в рамках ЕЭС РФ. Только оплачиваем то мы не другой области. Так и у них было

С форума НашТранспорт? извини за иронию

Они в одном государстве жили то и зачем им закупать. Формально только

Да ясно что учтены, просто получается както фантастично. А если исходные данные из парка, дак я сам в ГБУ работаю, знаю как разные данные "куются"

Так что теперь в итоге то?

Замечательно, только ещё существует содержание, капремонты и прочие радости. Так то да, сферическое предприятие в вакууме то будет прибыльным)) Анализа по существу, без фантазий и упрощений А современная электроника, в том числе тяговая, так фигня? А у каких соседей Крым закупал электроэнегрию в 90-е? Учитывая стоимость моторного топлива тогда и стоимость адекватной замены, было проще жить так. Что собственно и подтверждает Можешь не считать. Россети тебя отправят лесом с такой "генерацией" которая нестабильна. Для красочной презентации с целью освоения бюджетных средств эти потуги годны. Для реальной жизни врядли. Потому что есть и ещё одна причина, но я её называть не стану. Раз взялся играть профессора, сам должен знать Ясно что меньше. Только как ты собираешся объяснять жителям окрестных поселков, что вибрация от ВЭУ лишь для их блага?

Собственно да. Только к характеристикам самого троллейбуса как вида транспорта это отношения не имеет. Так сложилось, что с троллейбуса не слить солярку. Это в микромасштабах. В больших системах другая проблема, там менять то не на что.

Говорит снова лишь о том, что застрявшие в 16-ти летнем возрасте неформалы боятся ходить по улице. Собственно дофига психологом быть не стоит чтобы понять, к кому нужно подрулить насчет сигаретку-мелочишки-позвонить а к кому нет. Вот чем то таким вы и на себя внимание и обращаете.

А сколько стоят решения для интеграции всего этого в ЕЭС РФ? Да и само по себе все смахивает на прожектерство. Чтобы получить унылые 800кВт с ветра при хорошей погоде, нужно огромный ветропарк создать))

Собственно я посмотрел. Как я понимаю все расходы-доходы учитываются в пределах транспортного предприятия. Такие вещи как повышение издержек при производстве работ на улицах с КС, электрокоррозия сетей и прочие мелочи, которые дают о себе знать в масштабах городской сети не учитываются. Да тут ещё есть и содержание самих зданий подстанций. Что тоже веселуха Вот про теорию заговора я говорить не хочу. Это мешало ездить? Так собственно и я о том. Получается по той логике, что я образно должен чуть не в разы быстрее тебя приехать в конечную точку по заданному маршруту. Ан нет. Ну давай возьмём девятку какую нибудь или что там. По динамике то тролль выиграет Так приводите, кто против то. Однако пока только то что без выхлопа. Да чуть быстрее ездит. А какие прости нужны цифры? Только деньги. Здесь все просто: было бы оно в разы дешевле, было бы и развитие. Остальное можно из окна видеть. Так при этом всем, современный троллейбус не особо проще автобуса современного А что Минск? Минск это батька сказал - все сделали. Нравятся ему троллейбусы, будут они. Так как и с Крымом было. Сказал Хрущёв - построили.

Тут снова все в масштабах сети. В Московской сети да. Так тут сомнительно из-за количества инфраструктуры Да нет, мне кажется сии исследования только заведут в тупик. Разве не очевидно то, что мы видим за окном? Понятно что доказать то можно что угодно и оно будет казаться таковым. Однако натыкаемся мы на другие камни.

Это снова к тому, что чуть быстрее ездит? Ну в пробке это важно Тут кстати вопрос, сколько контуров

Погоди, а как же трубы где контурная вода ходила? Не ну может быть там как то они не накапливают, там в МИФИ виднее. Но саркофаг, он вечен и не требует ухода? Увы, так не научились строить.

Однако... не так давно подсчетом на коленке, я показал цифры, где ЭТ достаточно ощутим для города. Понятно, это цифры если все выехали из парков и жарят на всю. Это как автобус и трамвай. Разница да? Что автобус может и без рельсов ездить. Вот автобусом вывозили город Припять, а троллейбусом то никак этого не сделать. Значит какое то количество автобусов надо иметь всегда. На случай чего. Вот такое превосходство.

Это хорошо и пусть так будет. Просто основной вопрос, а что все таки делать с грудами высокоактивных материалов (не ОЯТ!!!) оставлен потомкам. Самое то главное, что оно выходит. СШ ГЭС и Фукусима такие примеры то. Однако... электроэнергия нужна не только троллейбусу. Так ответы я тоже давал. Нету решающего превосходства то, нету... Юр, ну вся эта демагогия которая всегда заканчивает споры про мостроллейбус. У троллейбуса в Москве аргумет ЗА один: имеющаяся сеть. Безболезненно заменить все это на автобусы нельзя. Вот и все.

Я бы публичный дом открыл. Только не особо понятно, в чем значимое превосходство современного троллейбуса над современным автобусом.

Понятно, только какое отношение к троллейбусу, черт его знает.

Я пишу что по установочной не считают. Однако в принципе, электротранспорт не так и незаметен. Да и наверное не средняя мощность, а потребляемая в среднем. Движки то там не 30 кВт. Запроста. Трамвай то причем?

Это уже вопросы эксплуатации. Если не можем на уровне то значит не можем и с троллейбусами. Ты ведь понимаешь, что ничего вечного то не бывает и накрыть саркофагом Курскую АЭС.. Короче не так дешева электроэнергия как кажется. И что? Въехал. Венок у дороги. Авария в Большой энергетике. Кладбище или пустые города. Собственно это мало отношения к троллейбусу имеет, но показательно это электроэнергия не так и безобидна. А эксперимент на ЧАЭС я бы не стал называть дурацким.