PavelV

А что тут предложть, тут нужно вопрос комплексно решать то. Хоть даже со сносом стадиона и огранизации конечной.

Ну что ты е моё, два товарисча, одному скучно второй профит ищет. У меня объект на Малой Набережной 13 и вот приходиться ходить оть метро если без машины, радости не доставляет.

И как я помню, это длится лет 10

Конечная "м-н Прага" была только у 202-го. 32 и 218 ходят ещё до Балаклавского.

Считаю что нужно вообще рассмотреть вопрос после запуска в полном объеме создаваемой ИТС (Интеллектуальной Транспортной Системы, вроде так она будет называться). На осоновании данных о потоке и производить открытие ВП для стороннего транспорта или наоборот закрытие. Это может дать эффект при каких то определенных значениях загрузки магистрали. Ниже которых добавление полосы никак не будет влиять из-за малой загруженности и выше лишь преведёт к её остановке.

! Предупреждение: Народ, ну хватит тут обсуждать свою АСКП, для этого отдельный раздел есть. поддержу и я Александра

Оно вечно, но в дачные времена обостряется в обе стороны... как азорский антициклон затруднение находится в одном месте на перекрёстке Варшавки и Янгеля, но в зависимости от времени разрастается до Сумской или МКАДа

Дачная пробка она же вечная это въезд по Варшавке. Вот там ВП нужна и в выхи. Дело тут не в дачных пробках, а в том, что к примеру на Алтуфьевском транспорта что в выходные что в рабочие дни море.

Так там вроде как раз и можно на парковки попадать.

Ну разрешат и что? Тогда вообще проще их убрать эти полосы! Бред какой-то, строили мы строили и наконец...

Если формально, 675 и 683 имели конечную "3-й Дорожный пр."

Я согласен, просто получается на одном направлении два рельсовых транспорта и оба не предназначены для местной развозки. Не дело.

ну вот есть подобный трамвай, он только под землёй.

Да и причём началось это примерно числа с 30-го декабря и кончилось к 7-му. Ну а уж Кроликов со своим "Олеженька" это что-то. Сложно вспомнить, но распрекрасных тем, было немло. Камеди клаб и прочие быдлоюморные передачи отдыхали. Причём всё обходилось без пошлятины и намёков.

Там был песонаж Михаил Фигшойт, который и подливал масла в огонь.

Ну это титаны. Из приколов ФОТа тут был такой персонаж Бутовчанин, который будоражил пол-форума на тему, что Русичи лучще чем всё остальное потому что они были построены не при поганом совке. Потом ещё Антон Куликов зажигал. Да и на тр-ру в нвогодиние праздники 2008-го от перпалки с Патриотом можно было валяться со смеху.

Да, еще Сергей Мянд... тоже можно было зачитываться

Транспотрное сообщество в Сети существует давно. Лично я уже буду скоро праздновать десятиелетие, а его различные формы существовали задолго до этого. В этой теме я бы хотел поговорить не о сайтах, форумах, рассылках, а о людях. Тех, с кем мы когда-то общались и общаемся сейчас, тех кого считали неадекватными или наоборот заумными. Тех кто исчез давно или сменил ник. Итак, вспоминаем.

Кстати, на тр-ру был и ещё один забавный пероснаж: Патриот. Что-то и он пропал.

Увидим... Может просто после НГ откроют. Я в конце декабря был на своих парковках и видел как под путепроводом ТТК на Комсомольскои гаишники фотографировали знаки

На мой взгляд эта схема 1995-го года (по крайней мере в продаже она появилась тогда) это самая лучщая подоснова.

Так и что? Идти по нему до Преображенки где есть пешеходный тоннель?

Ой незнаю... Обособление хорошо, но основных проблем трамвая не решено. Во-первых безопасно подойти к вагону или выйти из него всё также невозможно. Риск попасть под машину велик. Во вторых никак снова не решается проблема трампробок на Преображенке, её можно было бы решить изменением кофигурацией разъезда, но правда тут я небуду особо упорствовать. Может и это невозможно.

Беда в том, что оказалось некому принять эстафетную палочку. Я прекрасно помню 2005-й год и ту славную команду Малыша, Georga, Феофилакта, Anton121.. Может кого и забыл упомянуть. Тогда все они были юны и полны энергии создать что-то. Надо сказать что и удалось им немало, этот сайт, ФормулаОТ.. Только никто не продолжил их дело, вот и забросили сайт.