PavelV

Да, еще Сергей Мянд... тоже можно было зачитываться

Транспотрное сообщество в Сети существует давно. Лично я уже буду скоро праздновать десятиелетие, а его различные формы существовали задолго до этого. В этой теме я бы хотел поговорить не о сайтах, форумах, рассылках, а о людях. Тех, с кем мы когда-то общались и общаемся сейчас, тех кого считали неадекватными или наоборот заумными. Тех кто исчез давно или сменил ник. Итак, вспоминаем.

Кстати, на тр-ру был и ещё один забавный пероснаж: Патриот. Что-то и он пропал.

Увидим... Может просто после НГ откроют. Я в конце декабря был на своих парковках и видел как под путепроводом ТТК на Комсомольскои гаишники фотографировали знаки

На мой взгляд эта схема 1995-го года (по крайней мере в продаже она появилась тогда) это самая лучщая подоснова.

Так и что? Идти по нему до Преображенки где есть пешеходный тоннель?

Ой незнаю... Обособление хорошо, но основных проблем трамвая не решено. Во-первых безопасно подойти к вагону или выйти из него всё также невозможно. Риск попасть под машину велик. Во вторых никак снова не решается проблема трампробок на Преображенке, её можно было бы решить изменением кофигурацией разъезда, но правда тут я небуду особо упорствовать. Может и это невозможно.

Беда в том, что оказалось некому принять эстафетную палочку. Я прекрасно помню 2005-й год и ту славную команду Малыша, Georga, Феофилакта, Anton121.. Может кого и забыл упомянуть. Тогда все они были юны и полны энергии создать что-то. Надо сказать что и удалось им немало, этот сайт, ФормулаОТ.. Только никто не продолжил их дело, вот и забросили сайт.

Так может давайте в ответ напишем, что типа дворы то под стоянки все использовали.

ясно чью - пассажиров

Попробуй подай. Тебе мигом объяснят что ты нарушил. Просто если не в теме то нефига иронизировать

ну даже если так, по подобным причинам динии сутками не стоят и в этом заслуга контроля

Весна 1994-го... Там оптом.

Да, популярна, что уходят пачками ибо кругом электроника и контроль, чуть что, досвидания премия. Конечно, для пассажиров есть плюсы, столкновений и проездов станций практически не стало, только и работать в таких условиях, а чаще отвечать за косяки придурков начальников никто нехочет

Дело ещё в том, что мы боремся не с причиной а со следствием. Нужно развивать регионы, чтобы люди могли работать и иметь столичный уровень жизни и там. Иначе что не делай, все будут все равно ехать сюда.

Хорошо, что мы приобретём взамен? Как известно идеального ничего нет, недостатки современного мира мы знаем, какие будут недостатки придуманого?

Даа..аа. уж. Американский шпион, точно бы не узнал где делают резиновые сапоги для советской армии ибо Краснобогатырская улица по этой карте идёт по набережной Яузы, там где должен бы быть завод.

Вообще если по теме, я считаю нужно бороться с радикализмом на ФОТе, бороться не административными методами:нельзя банить, тереть. Бороться внушениями. Моё мнение, что высказывать мысли автофанатского и фанатов ОТ в духе бескомпромиссных запретов, тут не стоит. Для этого есть другие площадки. Давайте всё таки будем адекватным траспортным форумом, который может читать любой нормальный человек.

Извини, не убеждает. Предлагаемый тобой город неудобен, а город должен быть удобен для всех. Не каждую ж минуту Из чего это следует? Мне непонятно почему отсутствие светофором каждые 50 метров будет собирать пробки почему? У ЭТ есть понятие переходных режимов, пусковых токов. Отсюда электормагнитных импульсов. Да и считать на одного пассажира глупо, воздуху то пофиг. Александр (вроде так?) я не хочу переходить на личности, но вы мыслите фанатскими штампами. Юри й кстати очень правильно написал. Тонны теории изложенные вами это хорошо, но обратите внимание на то, что у вас под ногами. Увы, современный город типа Москвы полностью завязан на автомобиль. Хорошо это или плохо, но это так. Доставки, развозки, коммунальные работы, стройки, бизнес, досуг, покупки, мегамоллы. Да, это так. Сломать это, всё равно что сломать экономику, это осознают и в руководстве города. Да и неслучайно, приведённая вами картинка является всего лишь компьютерной грфаикой, это не фотография. Это придуманый мир. За сим фанатский спор с вами я хотел бы закончить. Потому что устраивать тут опять автосрач желания нет ибо я не радикальный автомобилиоид, у кого есть желание пускай продолжат.

Ненужно везде искать применение своему фанатизму. От того, что везде будут светофоры, пассжирам ОТ лучще не станет, потому что и ОТ будет стоять на светофорах. От постоянных разгов и торможений будут страдать теже самые старики, мамы... Потом от этого же, будет повышаться содержание выхлопных газов и кто этим дышит? Правильно.. все мы.

Не говори за всех. Мне там трамвай не мешался и не мешается. Мешаются особо одарённые водители коих масса. Подозреваю я что насчёт пяти метров ты загибаешь малость. Дом 2 не настолько близко к дороге стоит, да опять почему гремящий? Разве не мы тут на форуме пишем что современный трамвай может быть бесшумным? Короче я остаюсь при своём мнении: трамвай он на то и трамвай, чтобы быть как можно больше изолированым от уличного движения.

К тому ещё правый ряд традиционно заставят и радости пассажиров трамвая не будет предела. И тогда она появится в другом месте. То, что трамвай сможет повернуть без тупняка это тоже, во благо автомобилистов я так понимаю? Проще. Потому что она сразу решит кучу проблем

Да да.. а то в рекламной статье было бы наоборот...

Вот скажи мне, это нормально? Это правильно?

Да кто тут спорит то? Только нужно стараться сводить на минимум риск задержек из-за аварий. А... ну вон оно видишь как. Остаётся только ждать и надеятся, а если без иронии, то это радует что на Халуринской наконец исчезнет совмещенка.