NikOl

А что мешает поставить турникеты на платформе при спуске с моста, как это сделано в том же Северянине? Второй мост строить через все пути ст. Бескудниково - слишком затратное дело. А перекрывать его, ясен пень, никто не даст.

А в Сергиевом Посаде, говорят, реконструируют только 1-ю береговую платформу. И все говорят о том, что надо делать мост, но так и не приступили. Но некоторые горожане против него.

Говорят, что в Бескудниково построят мини-вокзал с турникетным залом.

Ты пробовал дойти от Алексеевской до Москвы-3? Я тебе хочу сказать, что там напрямую не пройти, в итоге надо сделать крюк километра в 2. Так что нет там такого уж зайцепотока - если не надо в район Алексеевской, то крюк будет очень неслабым. От Москвы-сортировочной до Парка Победы и то ближе, не говоря уже о ЗИЛе или Окружной.

И есть сведения, что на 700-летие Сергия Радонежского из Москвы в Сергиев Посад назначат 16 дополнительных электричек. И как-то сомнительно, что в Сергиевом Посаде будут останавливаться ПДСы. Хотя на такой праздник вполне могут. Только там удлинить удастся лишь 1-ю платформу, а вот с 3-ей не выйдет - придется пути перекладывать.

Здание вокзала в Сергиевом Посаде будут реставрировать Главный транспортный узел Сергиева Посада будет реставрироваться. Строители обещают полностью изменить интерьер здания, установить пластиковые окна вместо деревянных и новые двери из дуба. Работы будут проводиться в рамках подготовки к 700-летию Сергия Радонежского. Здание железнодорожного вокзала в Сергиевом Посаде построили в 1997 году. За 15 лет это первый масштабный ремонт. В планах строителей также приспособить железнодорожную станцию города для поездов дальнего следования, удлинить платформы, установить навесы и павильоны. Ежедневно железнодорожный вокзал и станция обслуживают больше шести тысяч человек. Капитальный ремонт на станции Сергиев Посад завершат в конце этого года. 19 февраля 2014 г., "Новости Подмосковья". http://www.mosobltv.ru/?an=special_page&uid=48852 Интересно, что за павильоны имеются в виду? Турникетные наверное. Больше никакие на платформе в голову не лезут.

Электрички к Тройке уже давно подключены. И для оплаты Тройкой вовсе не обязательно именно отурникечивать станции. Можно поставить автоматы, к которым достаточно будет приложить эту Тройку, набрать нужные данные и спишется столько, сколько нужно. Это намного дешевле. А если сел в электричку и этого не сделал, то это могут сделать контролеры. Им же тоже эту карту надо предъявлять. Так в чем проблема им такое же сделать, пусть даже с наценкой в 50 руб?

Могли для усложнения поставить турникеты на платформе, а не на земле. А то выходит, что на землю спустился, а дальше иди как хочешь - хоть до переезда, хоть через турникеты. Мне все-таки очень интересно: в ЦППК совсем с головой не дружат, если уже начинают ставить турникеты на платформах, к которым даже никакой транспорт не подходит (пример - та же Москва-3)? Так и вправду поставят турникеты на каком-нибудь Чертаново. И опять же жутко интересно, разбирание 1-й платформы в Сергиевом Посаде - это действительно подготовка к турникетам или просто плановый ремонт? Потому как если первое, то на 2-й и 3-й платформах они просто не поместятся, да и придется для выхода оставлять проходы у платформы. А если собираются делать как в Дмитрове, то толку от такого отурникечивания будет ноль - за станцией переезд. Это в Дмитрове благодаря тому, что весь город с одной стороны от железной дороги, удалось так поставить, но вот насчет Сергиева Посада есть большие сомнения, что это прокатит, ибо там город с обеих сторон от железной дороги.

Да уж если ЦППК порой не может даже новопостроенные станции отурникетить нормально (как пример - Новопеределкино, где даже есть вполне легальный обходинг), то куда уж там думать о каких-то элях, прибывающих с БМО.

Платить за собственную неординарность рублём. От Вас такого зайцезащитнечества не ожидал. В реальности интервалы определены вполне разумно. Даже пенсионеры или в ноль бухое быдло успевает доползти до кассы, если не успеет примут с радостью в ЛОВД. С таким подходом 100% станций с турникетом выглядит адекватно. на некоторых платформах будет явный убыток, но если отурникетить всё, то за счёт спецов, в целом будет прибыль. Причем тут зайцезащитничество? Я задал конкретный вопрос - в каком пункте какого документа сказано, что я должен в течении какого-то времени после прибытия электрички покинуть платформу? Что-то такого я в правилах не нашел. А "что не запрещено - то разрешено".

Интересно, а если они решат неправильно? И вообще, в каком пункте правил перевозок сказано, за какое время после прибытия такой электрички человек должен выйти с платформы? Может, такая электричка была утром, а я решил просидеть на платформе до вечера. И что делать в таком случае?

Начаты работы по отурникечиванию Покровской и Гривно. И признаки турникетов появились на Москве-3, правда, пока только на 2-й платформе, на которой останавливается пара электричек в день - там устанавливают такой же нано-забор, как на Тайнинской. И похоже, турникеты таки добрались до Сергиева Посада - там разбирают 1-ю платформу.

С сегодняшнего дня турникеты в Конаково заработали.

"Незначительно" - это месяцев так на 36 раньше, если не больше. По крайней мере в январе 1996 г. он уже был (правда, возможно, тогда он еще не был "Универсалом"), а 388-й появился осенью 1998 г.

Интересно, как часто он ходил? Потому как по моим воспоминаниям, автобусы в Сергиев Посад появились в середине 90-х гг в виде Икарусов-250/256, которые шли как раз на Комсомольскую площадь. До этого попасть в Сергиев Посад можно было только на транзитных автобусах, которые шли с Щелчка в Ярославль, Кострому, Рыбинск и т.д. Во 2-й половине 2000-х гг, кстати, автобус Москва-Макарьев был продлен до Мантурово. Но сейчас он сдох окончательно. И вроде были попытки запустить автобус Москва-Архангельск, но они не увенчались успехом - слишком гнилая эта М8 в районе Вельска.

И как вы могли это наблюдать, не будучи зэком, сотрудником конвоя или проводником? Ведь через окна ничего не видно, ибо они замазаны или зарихтованы, как в сортире. Помнится, я как-то подошел к вагон-заку, прицепленному к поезду № 356 Москва-Уфа в голову состава (кстати, он был зеленым, в отличии от основного состава) и через слегка опущенные окна ничего не увидел, кроме решеток. Только слышал, как в начале вагона звенели посудой - видимо, конвойные перекусывали. Вообще-то самолеты для перевозки заключенных тоже существуют, только их снимают с обычных рейсов, а не делают по спецзаказу, как вагон-заки или автозаки. Просто из самолета физически невозможно сбежать.

Еще одно место, где САС напрашивается, но не планируется - Профсоюзная ул. Все-таки он мог бы помочь разгрузить довольно забитый южный конец КРЛ. С оборотом вообще нет проблем - либо у метро Теплый Стан, либо у МКАДа, на остановке "5-й микрорайон Теплого Стана". Ну а в центре - на Калужской площади, там, где 111-й и 196-й с 84-м троллейбусом. Ну а сегодня я в очередной раз убедился, что от остановки моего нового места работы - "3-й Люсиновский пер" - на 71-м троллейбусе выгодно ездить только на Тульскую, либо на те остановки, где не останавливается 907-й автобус (и то еще вопрос, особенно касаемо остановок в Орехово-Борисово). Мне нужно было оттуда на Домодедовскую. Я решил пойти на Добрынинскую, тем более, что с вводом остановки 907-му в общем месте стало проще. Пока шел, вскоре навстречу проехал 71-й троллейбус. Но после Тульской мой 907-й автобус его обогнал. И он, может быть, обогнал бы и раньше, просто тот 71-й троллейбус успел перед Тульской проехать на зеленый, а мой 907-й автобус нет. А с введением 907-му общей остановки на Добрынинской воздуха в нем стало реально меньше.

Прошу прощения, но место вашего дома нам неведомо, так что очень сложно судить, сколько бы вы ехали на метро или тачке.

А что за беда со столовыми на Калужской? В ТЦ же есть ресторанный дворик. Я там был в пивном ресторане, где был очень хороший бизнес-ланч на 180 руб (первое, второе, салат и компот из сухофруктов). В кои-то веки меня бизнес-ланч устроил! В Му-му, кстати, что-то уже много лет не появлялись очень вкусные супы, типа щей из кислой капусты или супа из белых грибов. Зато помню, как я думал: почему там не бывает харчо, хотя бы по дням? И оно вскоре появилось, правда, только по четвергам, ну и ладно, и на том спасибо! Прямо как мысли мои прочитали Но все-таки мне непонятно, почему там борщ стоит дороже других супов. А вот "Грабли" как по мне, так хуже "Му-му". Ассортимент более убогий, пирожки бывают засохшими (в Му-му с таким не сталкивался).

Но то, что безлимиты нужны - думаю, вопросов нет. Вот вчера мне надо было слепую тетку провезти от Юго-Западной до Теплостанского проезда, где ее встречали, и я решил, что потом поеду дальше до Теплого Стана. Мы сели на 272-й автобус, который до Теплостанского проезда обогнал 227-й, ну и там я на него пересел. Не имея безлимита потратил бы лишнюю поездку только из-за пересадки, хотя мог бы сразу сесть на 227-й и тогда ничего бы не тратил. Но вообще такой финт удобен еще и тем, что на ЮЗ остановка 272-го прямо у метро, а 227-го намного дальше. А на Теплостанском все в одном месте

Ха, один в купе! Я в прошлом году ехал один в вагоне и это по маршруту Москва-Минск. Ты, может, будешь долго смеяться, но такое и со мной бывало. В сентябре 2010 г. ехал на поезде № 233 Москва-Севастополь, так в нем несколько купейных вагонов шли реально пустыми (хотя оба вагона СВ таким порожняком не шли). Была мысль взять билет в один из них, но все-таки несколько побоялся ехать один в вагоне и взял билет в вагон, где все-таки хоть и немного, но народ был (но, конечно, я ехал один в купе, однако через границу помимо меня проехали только двое мужиков в другом купе, а так 4 человека, занимавшие целое купе, вышли в Курске и был еще кто-то до Белгорода). И в августе 2011 г. ехал поездом-тезкой по номеру, только идущему по направлению Москва-Архангельск, так вагон в Москве был забит на 100%, однако практически все вышли в Вологде, дальше поехали только 2 тетки до Няндомы, а вот от Няндомы до Архангельска я уже ехал один в вагоне. Ну в пиковые дни-то конечно. Я вот в эти новогодние праздники возвращался из Киева на поезде № 1 и в моем вагоне тоже все места были заняты, причем более, чем за месяц мне удалось отхватить лишь верхушку (но потом тетка в моем купе с этого места куда-то ушла, и его занял я, чему я был очень рад, ибо тогда у меня была сломанная рука, с которой я не представлял, как полезу на верхушку). Но надо сказать, что на него действует какая-то дебильная система продажи билетов из Киева, по которой так сильно заранее продаются билеты только в один вагон, ну и в VIP, а в остальные открывается продажа за несколько дней. Ну а так как немногие люди берут билеты за 3 дня, то в итоге эти вагоны тоже ехали почти порожняком. А вот в мае 2012 г. возвращался из Львова на поезде София-Москва, так он практически и был как Львов-Киев. До Львова в вагоне ехали единицы, во Львове весь вагон заполнился на 100%, однако практически все вышли в Киеве, дальше поехали единицы. Были, правда, и садящиеся в Киеве, но они были моими друзьями, которые таким образом экономили на межгосе (т.е. подъехали из Львова в Киев предыдущим поездом и там пересели в софийский).

Да и вряд ли последующий руководятел будет лучше Якунина. Хотя, конечно, довести железную дорогу до такого состояния, чтобы поезда в сторону Адлера в середине лета возили воздух... Ну это надо очень сильно постараться. И сейчас при проезде в купейном вагоне нередко остаешься один в купе. Лет 20 назад такое невозможно было представить.

Владимир Якунин уйдет в отставку с поста главы РЖД, одним из номинантов на пост руководителя железнодорожной монополии может стать председатель совета директоров компании Кирилл Андросов, рассказали телеканалу "Дождь" несколько источников. В июне 2014г. у Якунина заканчивается контракт. Источники телеканала еще летом прошлого года говорили, что принципиальное решение о смене главы РЖД принято. По одной из версий, главное недовольство Якуниным - неэффективная операционная деятельность монополии, утверждает телеканал. По мнению источника в компании, Якунина сменят ближе к лету, а кандидатура Андросова обсуждается давно. "Это правильный курс на омоложение кадров", - считает он. Официальных комментариев по поводу смены руководства РЖД нет. Пресс-секретарь Якунина Александр Пирков подтвердил "Дождю", что полномочия его начальника истекают летом, но вот продлят их или нет, он не знает. Пресс-секретарь председателя правительства Наталья Тимакова от комментариев отказалась. Не стал высказываться и Андросов. Накануне главу РЖД досрочно отправил в отставку екатеринбургский портал Znak.com. В сообщении утверждалось, что в ближайшие десять дней Якунина сменит бывший министр транспорта Игорь Левитин. По мнению источника "Дождя" в руководстве монополии, это продолжение информационной кампании, начатой прошлым летом. Напомним, в июне прошлого года крупнейшие информагентства страны дружно "отправили" Якунина в отставку. В редакции поступило письмо, оформленное как сообщение пресс-службы правительства России, об отставке главы РЖД. Позже выяснилось, что сообщение пришло с адреса aprf.gov.ru с IP [92.63.104.234], который не имеет отношения к правительственным серверам. http://top.rbc.ru/economics/12/02/2014/904610.shtml

Кстати, у ЦППК появился свой блог. Можете там высказываться. Только боюсь, что это будет как всегда большой избой-флудильней. http://central-ppk.livejournal.com/525.html

Что славненького? На КМВ как раз поток хороший. А если в какой-нибудь момент и на Мосузле начнут сокращать эли, заменяя их маршрутками? Можно себе представить, что будет с автодорогами. И как прикажете доезжать в те места, где реально нет альтернативы электричкам (например, в Калистово)?