NikOl

Не знаю, где ты видел столько изрезанных в хлам поролоновых сидений, я их, конечно, встречал, но не скажу, что их было столько, что было проблемой найти вагон без них, тем более (повторюсь) - тогда было много дровяных вагонов с дощетчатыми сидениями, которые особо и не изрежешь. Ну еще несколько раз попадал в вагоны, в которых была выдрана багажная полка над окнами, причем сплошная, не отдельная над каждым окном, как в дровяных вагонах. Другое дело, что да, тогда было много в хлам набитых электричек. У нас на Ярославке тогда александровская практически автоматом означало, что будет набитой, потому они нами не очень рассматривались. До сих пор помню, как мы в Пушкино не смогли влезть в александровскую, ибо народ в ней стоял просто стеной!

ну я бы не сказал... все же внутреннее состояние салона - никакого сравнения с 90-ми годами А в чем улучшения? Я их что-то не особо вижу, разве что в 90-х на многих направлениях (особенно на Казанке-Рязанке, Ярославке) было много дровяных вагонов. Причем на Казанке-Рязанке часто только из таких вагонов состояли рязанские электрички, еще в 2002 г. такие бывали. Сейчас да, таких уже в Москве нет, хотя в прошлом году из Ужгорода в Сянки ехал на электричке 1962 г.в, причем мой вагон был практически в аутентичном виде (интересно, она еще жива?) Правда, есть вопросы, почему на некоторых направлениях, причем даже не глухих, напрочь исчезли скоростные эли? На том же Курском, например - если еще в 2007 г. все тульские стабильно шли без остановок от Царицыно до Силикатной, а то и до Подольска, то теперь им всем вчинили Бутово. И в том же 2007 г. в 12:50 уходила хорошая тульская эля, идущая с остановками Текстильщики, Перерва, Царицыно, Подольск, Чехов, Шарапова охота, Авангард далее везде, но теперь уже такие эли - из области фантастики.

Вроде ж приводили отчёт ЦППК, где это было указано. Я бы не особо верил таким отчетам. Когда нужно отчитаться перед вышестоящими инстанциями, то могут придумать все, что угодно. А когда нужно что-нибудь оправдать, то скажут обратное. Если продолжать сравнивать курицу и холодильник, то замечу, что в ПДСе в вагоне едет от силы 54 человека, в то время как в электричке может куда больше. Больше-то больше, только вот в ПДСе порой 1 проданный билет может стать выгоднее, чем полвагона электрички. Возьмем, например, направление Москва-Рязань. Билет на электричку стоит 330 руб. А билет в VIP-вагон 12500 руб, т.е. как 38 пассажиров. Ну вот тут не уверен - прошлым летом попал в утреннюю рязанскую электричку, дык там народа немало заходило и по Люберцам/Раменскому и прочая, прочая. Хотя, если хотя бы через полчаса-час запустить за ней ещё дальнюю, но уже всеостановочную - то можно и суперэкспресс сделать, конечно. Как, кстати, и было в 2000 г. - из Голутвина уходила рязанка с остановками на 88 км. и Выхино, а за ней через 5 мин. голутвинская с большинством остановок. И это было правильно, как я считаю.

Учитывая то, что электрички на мосузле ЦППК приносят вполне неплохой доход, а дачники и едут немалой частью далеко, и за проезд чаще платят, чем нет (с вещами от контролёров не набегаешься), то не такое уж они и наказание... Это с твоей точки зрения так. А с точки зрения того же РЖД/ЦППК ох как сомневаюсь. Уж если даже многие поезда дальнего следования отменяют, ссылаясь на нерентабельность, в которых вообще все платят практически на 100%, то уж что говорить про электрички... Тут небезызвестный представитель РЖД все доказывал, что себестоимость электричек - 42 руб/зона. Это мысль от ПИДа? Были бы нужны - ПИД бы их запустил, никто ему это не запрещает и препятствий для этого не делает. Но раз не запускает - значит, ему точно не нужны.

Ну вы размечтались. РЖД нужны только такие люди, которые готовы платить за билет от Москвы до Питера стоимость бизнес-класса в баклане, а уж пассажиры пригорода для него вообще наказание божье. Поэтому, конечно, мечтать не вредно, но на такое оно не пойдет никогда. Даже на Ярославке, где еще в середине 2000-х гг. был довольно богатый выбор скоростных александровских элек, теперь такие стали на вес золота. Единственное утешение, что на Ярославке из-за ковырялок часто сбивается весь график и количество скоростных элек тогда увеличивается (как приведенный выше мною пример с № 6315)

Вряд ли. Сейчас это никому не нужно, ибо дачников стало меньше, а оставшиеся чаще всего ездят на личном авто. Да вот я еще помню, как в 1995 г. ехал на суперэлектричке Москва-Дубна, которая между Лианозово и Вербилками имела только одну остановку в Лобне, так практически все выбегали в Лобне, услышав, что следующая Вербилки. И практически везде уже такие электрички порезали. По Казанке (на Черусти) тоже такие бывали (и знаменитый поезд Москва-Рязановка, идущий без остановок от Люберец до Кривандино), ну так сейчас они вряд ли нужны.

Ну я всех подробностей на 100% не знаю, как там было, ибо мне это рассказала мама, которая, в свою очередь, это узнала от нашей соседке по даче, бывающей там чаще нас (кстати, эта соседка теперь даже боится ходить к тому месту - настолько ей противно и больно смотреть на эти руины, оставшиеся от некогда шикарного дома), но допускаю, что у этой председательницы получалось 2 варианта, оба приводящих к смерти: либо сгореть/задохнуться (как, собственно, и произошло), либо выскочить на улицу без всего и там замерзнуть (на улице-то стояли 20-градусные морозы, а вокруг никого не было, к тому же это было ночью). Ну а так у наших знакомых тоже сгорела шикарная дача в 2002 г, но там обошлось без человеческих жертв, только сгорела собака, привязанная на 2-м этаже. И помню, как я все хотел туда съездить, но откладывал и вот дооткладывался. Причем меня там селили как раз на 2-м этаже, поэтому в случае чего и я бы мог там сгореть (а как мне говорили, со 2-го этажа выбраться было практически невозможно, если только не спрыгнуть из окна, но вряд ли это можно было бы сделать без травм).

Кто как умеет, так и вертится. У меня есть знакомые - брат и сестра, первый 1982 г.р, вторая 1985 г.р, оба не хотят работать совершенно. Иногда только подрабатывают на создании сайтов или на воспитании детей, при этом сестра в конце прошлого года стала матерью. Ну так для того, чтобы не работать, сестра готова жить у своего дяди, который в общем-то нелицеприятный тип, а одну свободную квартиру сдавать. Брат тоже живет с женой там, где жил (мать у них умерла, а отец ушел к другой женщине и поселился у нее). Деньги со сдачи квартиры, НЯЗ, делят пополам (хотя их не так много, если учесть, что квартира в Реутово). А отец у них вкалывает, как папа Карло. Вот и ответ на вопрос, как далеко падает яблоко от яблони (правда, отец у них очень любит пиво, сын тоже - в этом плане эта пословица верна).

Человек с такими руками и безработный не по своей воле? Что-то с трудом верится в это. Если ты можешь починить и собрать практически всё что угодно, то точно в жизни не пропадёшь. Всякое бывает. У меня есть знакомый прямо-таки с золотыми руками по части мебели - видел бы ты, как он делал кровать, убираемую в стенку. Да и мне он делал декоративные полки. Сам он с Украины. Однако вот всем все сделал, работы не стало, и он пошел в курьеры.

А в квартирах что, не бывает пожаров? У нас в соседнем доме был пожар в одной квартире, причем он еще затронул верхнюю квартиру. А взрыв в доме на ул. Королева в 2008 г, после которого жильцов стали эвакуировать? http://izvestia.ru/news/335453

Какой ужас узнал сегодня - наша председательница на даче просто живьем сгорела вместе со своими питомцами - собаками, попугаями... Она жила там постоянно и отстроила себе отличный дом, продав московскую квартиру. У нее дом был прямо как хорошо отремонтированная московская квартира. А все дело было в проводке, которая начала искриться, видимо, от перегрузки электросети - на дворе стоял декабрь, который, как известно, отличился морозами и было включено много обогревателей. Она позвонила зятю, который дал ей указание выключить электричество. Она выключила, но уже было поздно: очевидно, процесс пошел. Зять приехал через 2 часа, но дом уже полыхал и не было никакой возможности его спасти. И остались от отличного дома одни руины

Связной сильно ухудшился. Если раньше перевод денег на карту происходил моментально, то теперь он может идти вплоть до нескольких дней. Моему сотруднику шел 8 дней, все объясняли техническими проблемами (ну не знаю, что могут быть за технические проблемы с начислением денег при том, что со снятием денег были проблемы только в 1-й половине дня 12 апреля).

Хочешь сказать, что ЦППК-шники совсем не берут? По крайней мере ни разу не видел.

Вывесили на Яндексе измененное расписание Ярославки в сторону Москвы, теперь уже до конца работы этого графика. В общем, штатное расписание работать будет только 30 апреля - 2 мая, в остальном - одни изменения. На мое счастье посадская электричка № 6249 продолжит уже до конца идти в измененном режиме, с минимумом остановок, как и балакиревская № 6345, причем опять без остановки в Хотьково. Но вообще почему-то это Хотьково многим электричкам отменили в измененном варианте, сомневаюсь, что их пускают по безплатформенному пути (а даже если и так, то обычно взамен делали остановку в Абрамцево). Но больше всего меня удивила александровская № 6315, которая в будни с 6 по 17 мая вообще будет делать считанные остановки: Струнино, Арсаки, Бужаниново, 81 км, Серг.Посад, Софрино, Пушкино, Мытищи! Неплохой такой полуэкспресс... И еще посадская № 6233 на 3-5 мая идет в очень ускоренном режиме, имея остановки только в Хотьково, Софрино, Пушкино и Мытищах (а штатно идет со всеми, причем позже...). Ну и мрак!

С другой стороны, в 2008 г, с приходом *ППК, кончилась эра взяточничества. Если раньше на Ярославке вполне можно было совершенно спокойно дать контролеру 30 руб. без квитанции, то после 2008 г, когда Ярославку отдали ЦППК, с ее контролерами такое не пройдет. Оттого и бегунов в тот год прибавилось. Но сейчас вновь уменьшилось.

Да и вообще: может, разным *ППК стоит привлекать к проверке билетов разные конторы, типа "Организации перевозок" для борьбы с безбилетниками? И штраф сделать 2500 руб.

Да, и надо отметить о.п. Виз в Екатеринбурге - между прочем, первая на Свердловской дороге и в Свердловской области отурникеченная станция!

Да, и есть продвижки в сторону установки турникетов в Химках: на платформе в сторону Москвы стали устанавливать забор и перекрыли единственный вход на платформу в хвосте состава. http://kcooss.livejournal.com/543509.html

Кстати сказать, на новой платформе ст. Солнечная однозначно будут турникеты. А вот на старых платформах по главным путям, похоже, нет.

Похоже таки на будущий турникетный павильон, тем более, что разговоры об отурникечивании сей платформы говорились в сентябре прошлого года, как и в Серг.Посаде (но в последнем не очень понятно, как их можно установить без глобальной реконструкции всей станции).

Зачем? Ну раз речь идет о досмотре, то где его еще устроить? И, кстати, при отправлении некоторых поездов он и сейчас бывает. Одно время так было на Казанском вокзале при отправлении поездов в Среднюю Азию (да и назад тоже - 1 раз приехал на Казанский вокзал на поезде Ташкент-Москва, так его пригнали на огороженную платформу и для выхода только открыли калитку, из-за чего выходить пришлось долго в толпе выходящих узбеков с баулами, которых полицаи выборочно проверяли, я тогда даже подумал, что стоило бы выйти по соседней платформе). Еще прошлым летом, уезжая с Ярославского вокзала на поезде Москва - Улан-Батор, тоже наткнулся на ограждение в начале платформы с полицаями, которые выборочно трясли монголов, но я благополучно миновал сей кордон, как и другие пассажиры вагона Москва-Наушки.

Подозреваю, что на Ярославском или Киевском вокзалах построят пункты досмотра в начале платформ дальнего следования, как это сделано на Ленинградском и Московском вокзалах при проходе на сапсаны. Кстати, тем самым они перекроют самый простой способ обхода турникетов

Атак у ст. Сергиев Посад приобрел бешеную популярность... Он огромный, в нем 2 этажа (1 подземный), вечно гигантские очереди в кассы... Да что говорить, если в него съезжается не только весь 100-тысячный Сергиев Посад, но и жители окрестных городов - Хотьково, например (не раз направляясь в Москву видел людей, выходящих из электрички в Хотьково с огромными сумками из этого Атака). Хотя, как я уже говорил, у ст. Сергиев Посад теперь продуктовых магазинов тьма - как известные (помимо Атака, еще 2 Пятерочки, Дикси, Перекресток), так и сохранившийся 1 небольшой. Но в них нет такого количества народа.

Вообще в данном случае ИМХО стоит сделать так: если никому со стороны Новопеределкино не надо выходить на этом "Патентном ведомстве", то пусть он его пропускает с чистой совестью вне зависимости от количества желающих на него сесть в сторону Киевского вокзала. В нем и так порой яблоку негде упасть, а тут его еще набивают желающие проехать с ветерком до Киевского вокзала, которые еще и ради него игнорируют полупустые троллейбусы. И в итоге после "Патентного ведомства" 902-й вообще идет в полное мясо. А вообще тут выигрыша от его использования нет практически никакого, если даже не проигрыш: с троллейбусов можно выйти на "Бережковской,8" и дальше спрямить путь до метро пешком через площадь Европы, а с 902-м такого не проделаешь и приходится порой стоять в пробке перед Киевской.

Зато наконец-то здравомыслие взяло верх - остановка "Патентное ведомство" и для 902-го переведена в режим "по требованию". Да и правильно, ее и троллейбусы часто пропускают за ненадобностью.