NikOl

Ну с контролем, думаю, также, как в александровских 7201/7202/7205/7206, т.е. не сильно строже, чем в обычных электричках А вот насчет турникетов... Не могу сказать, хотя в тех же Мытищах и Пушкино вышеназванные поезда обычно пригоняют к платформе для обычных электричек и ничего (вернее, в Мытищах его любят пригонять на спутниковый путь, но двери при этом все равно открывают на платформу для электричек). Но все-таки смешно выглядит остановка в Лосинке у всех экспрессов, кроме "Чижова" и ярославских, в то время как достаточно много обычных электричек ее пропускают

Ну да. Равно как и эксперимент с САСами. Кому они будут нужны без выделенок? Но вообще мне очень понравилась эта статья: http://ozpp.ru/news/po-vyhodnym-probki-ischeznut.html Там говорится о том, что по выходным пробки благодаря этому исчезнут. Угу, как же! На выделенки уже давно все закрыли глаза, да только пробки не исчезают. И они были в те времена, когда выделенок не было и в помине.

Остановка "Гидропроект" даже на Ленинградском шоссе находится довольно далеко от этого выхода из МАИ. По крайней мере я как-то не особо горю желанием проезжать от Войковской до Гидропроекта на троллейбусе, ибо потом назад нужно будет долго идти, чуть ли не четверть расстояния от Войковской до этого входа.

Из какого автобуса?

Да, и по всей видимости, это только начало. Пройдет время - и вообще эти спецполосы отменят. Хотя, с другой стороны - вот у нас из МАИ выход на Ленинградское шоссе и порой клиентам, которым нужно что-то передать, нужно остановиться у входа, т.е. на спецполосе (а где же еще? не посередине дороги же). Выходит, за эту остановку им будет грозить штраф в 3000 руб?

12503 сегодня на 845-м,12502-на 827м.Какой было смысл делать спецокраску если машины работают на обычных маршрутах ? А 12242 в желтой окраске был сегодня мною замечен на 638-м.

Если ярославским не нравится остановка в Загорске - никто им не запрещает пользоваться транзитными ПДСами, среди которых немало и таких, которые от Москвы до Ярославля без остановок идут. И остановка в Загорске у ярославских и сделана большей частью для поездок Загорск-Ярославль, а для поездок Москва-Загорск их используют считанные единицы, я, например, для данных поездок не использую их ровно с того момента, как их заменили на ЭД4МКу, ибо поездка на них золотой выходит (хотя, может, иногда буду ездить с включением в них 3-го класса). И кстати сказать, когда перед ярославскими шла нормальная александровская электричка с остановками по станциям я в основном ездил на ней. Так что сначала сделайте расписание хотя бы 2007-2008 гг, когда большинство александровских шли с остановками по станциям, а потом ругайтесь на то, что на ярославских от Москвы до Посада ездят. А отменять александровским С.Посад - бред. Это все равно, что гипотетическую электричку Москва-Данилов пустить без остановки в Ярославле. Вот подумайте, каким спросом такая электричка будет пользоваться. Александровские для С.Посада - основные, дальше С.Посада ездят немногие. К тому же не забывайте, что большинство александровских - это бывшие посадские, переданные на обслуживание в депо Александров. Так что сравнение не в кассу.

А это еще почему? Почему те же электрички, которые обслуживают, скажем, 100000-й Сергиев Посад должны обслуживать и 2000-ную Тарасовку при том, что до Тарасовки можно доехать пушкинскими, софринскими и красноармейскими электричками, а до Сергиева Посада только местными и александровскими (балакиревскими)? В таком случае нужно сделать все электрички только до Александрова.

Да и на Мосузле уже на некоторых направлениях практически не осталось электричек, пропускающих остановки. Сколько электричек сейчас пропускает остановки на участке Люберцы-Черусти-Вековка? Да их можно по пальцам пересчитать. А лет 10 назад их было достаточно много, причем некоторые пропускали даже большие станции, такие как Гжель, Авсюнино, Кривандино, не говоря уже о суперэкспрессном поезде до Рязановки, который шел без остановок от Люберец до Кривандино. И я полагаю, что через несколько лет на этом направлении пропускать остановки будет только куровской концепт. Ну и можно еще вспомнить ветку Мытищи-Монино-Фрязево. Там практически спокон веков все электрички идут со всеми остановками. Попытки сделать там электрички, пропускающие остановки, успехом не увенчивались: тут же собиралась куча недовольных с этих платформ и остановки возвращали или эти электрички вообще отменяли. Сначала была попытка сделать электрогорскую электричку с Ярославского вокзала. Она останавливалась везде только после Монино. Но особым спросом не пользовалась: на Ярославке мало кто знал про Электрогорск и недоумевал, куда она идет, а жители Павловского Посада и Электрогорска, в свою очередь, были недовольны тем, что она шла намного дольше, стоила дороже и приходила не на тот вокзал. Тоже самое было и с Крутым, только в плане остановок это было как-то не продумано: от Ярика до Фрязево везде, далее Павловский Посад, Дрезна, Орехово-Зуево. И в 2002 г. была попытка пустить полуэкспресс до Монино (в одну сторону он имел 5 остановок: Подлпики, Болшево, Воронок, Чкаловская, Бахчиванджи, в обратную только 3: Чкаловская, Болшево и Подлипки), только с осени его отменили: видимо, опять было много недовольных, даже несмотря на то, что параллельно ему шла монинская электричка со всеми остановками).

Да вот что вспомнилось: в графике 2005-2006 гг. последняя электричка Тверь-Бологое пропускала много остановок. Проще даже перечислить, где она останавливалась: Пролетарская, Дорошиха, Кулицкая, Лихославль, Калашниково, Спирово, Вышний Волочек, Академическая. И предыдущая хоть и останавливалась больше, но тоже пропускала приличное количество остановок, правда, стояла в Калашниково под обгоном скорым. И, кстати, торжокские тоже на участке Тверь-Лихославль могли что-то пропускать, была даже такая, которая останавливалась только в Кулицкой, Дорошихе и Пролетарской. Но теперь уже, видимо, это нереально, хотя вот первая Бологое-Тверь все-таки идет без остановок от Бологого до Волочка.

На нижегородском узле, особенно в направлении Кирова, пропускают не так уж и мало. Ой, да прям! Да, шахуньские (и более дальние, до Ежихи) действительно пока еще сохранили суперэкспрессность, типа Ниж.Новгород-Семенов (хотя в чистом виде таких осталось немного - на какой-нибудь Линде они все-таки тормозят), но опять же - они очень дальние и в пути меняют номер.

Ну да, а про четырёхпутные участки все сразу же забудут. Какое отношение имеют остановки зелёных к движению поездов дальнего следования по параллельному пути? Так и было в течении 4 лет на Ярославке - по собачным путям все электрички шли со всеми. Но посчитали, что затраты на разгон-торможение не оправдывают затрат, вот и грохнули часть остановок. На лишние остановки электричек затраты несоизмеримо больше, чем на остановки автобусов.

Вообще, если брать серьезно, то кроме как в Москве больше нигде электрички не пропускают особо много остановок, даже в Питере. На Московском направлении электрички в основном пропускают только совсем экзотические платформы, типа Ижорский завод, Соколов ручей, Болотницкая и Бабино-2. Ну еще несколько Славянку. Металлострой уже стал обязательной остановкой для всех, кроме экспрессов. Также и на Витебском: в основном игнорируют Боровую, остальные не очень часто. Кто-то скажет, что на Волховстроевском есть суперэкспрессные электрички до Свири и Бабаево, первая на участке СПб-Волховстрой останавливается только в Мге, вторая и Мгу пропускает, но вообще-то бабаевская была переделана в обычную из экспресса не так давно и она меняет номер аж 3 раза, да и свирская тоже меняет номер. Пожалуй, только на Варшавском направлении достаточно много электричек пропускает Электродепо, Шоссейную, Верево, Мозино.

Что пристали? Я сказал, что не хочу ездить на 903-м, а вы меня из-за этого в каком-то детском саду уличаете. Слава богу, у нас в стране свобода выбора. И я свой выбор сделал. Я что, вам запрещаю на нем ездить?

Да нет, если мне надо будет с Рижской или Алексеевской в Ярославский - поеду на 270-й маршрутке. Впрочем, слава богу, мне в Ярославский обычно не надо, так что проблему я как-нибудь решу по мере ее поступления. Но, безусловно, когда буду ехать из Королева на 392-м или С.Посада на 388-м, то пересаживаться на 903-й на Абакумова не буду (а раньше иногда так делал).

Это, простите, какой-то фанатизм. Не поехать на удобном беспересадочном автобусе-экспрессе только потому, что его сделали не по тебе - как минимум глупо и по-детски Это не фанатизм, а не кормление тех, кто его сделал на мои налоги и впоследствии меня обманул.

Желаемое? Да мне по сути плевать, сколько САСов по Москве будет ездить. Всё равно по моему постоянному маршруту они будут непригодны. А вот у тебя как раз это и наблюдается. И политика тут сразу причём стала, и ввод всех остановок у тебя неизбежен. Скажи, какое отношение президентские выборы имеют к вводом некоторых остановок САСам? Знаешь, мы это уже обсуждали 1000 раз. Повторять одно и то же 1001 раз не хочу. Раз не понимаешь - тут я бессилен. Но факт остается фактом: глаза бы мои теперь не смотрели на 903-й, на котором раньше я ездил регулярно. Даже если мне надо будет ехать с Алексеевской или Рижской в Ярославский я на него принципиально не сяду.

Нашли кого слушать. Nikol - не компетентный источник, который основывает свои суждения на личных наблюдениях и неприязнях. Когда выделенки полностью запустят, эспрессы вполне возможны по Дмитровскому шоссе и по Ленинскому проспекту А вы его не слушайте. El_scorcho еще более некомпетентный источник, который выдает желаемое за действительное! И вообще это тролль.

Скорее всего никакой. Забудьте про них - они явно были предвыборным шагом. Но поскольку выборов у нас в ближайшее время не намечается, то и новых экспрессов не будет. Остается только молиться, чтобы имеющимся не ввели все остановки, в чем лично я сильно сомневаюсь.

Забудьте про Казань - хоть этот ход и короче, чем через Ниж.Новгород/Ярославль-Киров-Пермь, но путем перевода на него транссибских поездов никакого ускорения не добьешься, ибо он проходит по тяжелому профилю. До 2001 г. немало поездов ходило через Казань, но надо отметить, что до Екатеринбурга "Урал" в те времена проигрывал "России" по времени, даже несмотря на то, что "Россия" тогда шла через Ярославль. И верно было отмечено, что теперь это большей частью грузовой ход. И кроме того, на этом ходу кроме Казани больше особо достопримечательных городов нет, а на нижегородском кроме самого Ниж.Новгорода, который занимает 5-е место в России по населению, есть еще Владимир, Киров и Пермь, откуда тоже люди ездят на восток.

В 90-е людей всеми силами приучали к тому, что транспорт - халява. Иначе как объяснить то, что до этого было все тоже самое и мало у кого были такие мысли? И только когда к началу 2000-х поняли, что сделали, и стали пытаться такими методами повернуть все назад, да только это оказалось нелегкой задачей. Эта задача до сих пор не решена и скорее всего будет решена очень не скоро. Тут помогут только цивилизованные условия. И могу сказать, что в те же 90-е в Ростове-на-Дону тоже было много зайцев, потому что транспорт плохо ходил, был вечно забит и т.д. Однако городские власти решили бороться с этим не такими методами, а путем повышения работы транспорта. Успех налицо: сейчас там в транспорте нет ни турникетов, ни контролеров, и практически все как положено выходят, оплачивая проезд водителю, хотя вылезти без оплаты в среднюю или заднюю дверь - раз плюнуть.

А чего это не пустует? Кроме 109/110 и ьакланов там в ту сторону особо ничего и не ходит, 3-4 поезда чего бы не перебросить? По Курскому направлению ПДСов много, особенно летом - не успеет один ПДС отправиться, так практически тут же на его место под посадку подается другой, не говоря уже о транзитных, которые в последнее время часто пускают через Москву. А для ПДСов на Курском вокзале разделения на Курское и Горьковское направления нет. Не надо жить воспоминаниями, что было 20 лет назад...

Вот, кстати, раздражает исконно русская черта характера думать тогда, когда не надо, и не думать, когда надо. Вот так и здесь. Человек с проездным видит опущенную палку, думает про себя "у меня проездной, зачем его пробивать". Вот отсюда и вылезают эти проценты. А вот то, что объявляют про "действующий порядок оплаты проезда сохраняется", многие из этих сразу забывают Только вот очень часто бывает, что попробуешь при опущенном турникете всунуть свой билет в валидатор - и все, билет испорчен. Или высвечивается "плохой билет". Ясное дело, что когда за тобой очередь, то при опущенном турникете немногие будут прикладывать карточку или всовывать билет до тех пор, пока на валидаторе не высветится нужная надпись.

Интересно, как можно "Россию" перенести на Савеловский ход, если она в Мытищах сворачивает на монинскую ветку? К тому же "Россия" формирования ЛВЧД-7 МСК, т.е. депо Москва-3, поэтому переносить ее на какой-либо другой вокзал проблемно и дорого. И между прочем большинство ПДСов, уходящих с Ярославского вокзала, идут на Монино, так что перенести их на Савеловский вокзал нельзя никак. Только на Курский, но он и так не пустует.

Ну 830с пока еще пропускает "Мичуринский проспект" и "Озерную ул", на которых 902-й останавливался всегда, так что имеет право. А вот чтобы 119-й обогнал 902-й - это действительно нонсенс. Это все равно, что 172-й обогнал бы 903-й. Я уже говорил, какие. При таком обилии автобусов, тормозя на каждой остановке, они просто будут класть раком всё движение по выделенной полосе. Проще говоря, возникнет пробка из автобусов и троллейбусов. Пойдёт куча жалоб, на которые придётся отвечать тому, кто это придумал бы. Да ладно... На Мичуринском и Озерной тоже много автобусов останавливается и ничего, пробки особо не возникают. Так оно и было в течении 4 лет. Сейчас есть какие-то технические причины, по которым электрички по 1-2 путям стали массово пропускать мелкие остановки на участке Москва-Мытищи, равно как и пропуск Лосинки перестал быть нонсенсом. Но, кстати, в графике 1997-98 гг. практически невозможно было проехать от Москвы-3 до Маленковской, ибо электрички останавливались либо там, либо там. Интересный нонсенс на Ярославке - это поезда № 6208 (в 8.05 до Сергиева Посада) и № 6308/6310 (в 8.06 до Александрова/Балакирево). А заключается он вот в чем: первая из мелких останавливается только в Мамонтовской (непонятно, за каким хреном), а вторая везде, кроме Мамонтовской (по будням - без остановок Мытищи-Пушкино). Вроде непонятно. А все очень просто: первая идет как бы засылом под № 6219, да и сзади ярославский экспресс подпирает, поставить под обгон от Пушкино до С.Посада трудно, вот ее и пустили без остановок. А вторая пропускает этот экспресс, потому может себе позволить везде останавливаться.