NikOl

А мне-то что? Мимо моего дома только и ходят 2 маршрутки, 17-й трамвай и редко ходящий 174-й автобус, который, конечно, останавливается на каждой остановке (хотя еще в прошлом году в сторону метро пропускал "Менжинского,38"). Хотя я бы 174-му кое-какие остановки отменил хотя бы на время закрытия южного вестибюля Бабушкинской, чтобы его не забивали те, кто может доехать на 124-м, который ходит пачками. Да ладно болтать-то. Что болтать? Сейчас не 1990-е, чтобы маршрутки стоили сильно дороже остального транспорта (а кое-где они могут стоить и дешевле билета у водителя). Поэтому теперь специально дожидаться социалки есть смысл только тем, кто либо имеет проездной, либо льготы.

Вот именно, что по мнению властей. Только в реале все совсем по-другому. Было бы так, как предполагают власти - у нас не было бы набитого НОТа в часы пик.

И куда же они ушли, если 903 по прежнему самый быстрый способ добраться с Абакумова по проездному МГТ? По проездному, может, и быстрый. Только многие из тех, кто его не имеет, вернулись на маршрутки. Сегодня проехался в "новом" 903-м и слышал достаточно много недовольств по поводу новых остановок. Говорят, раньше можно было доехать от Абакумова до Рижской за 25-30 мин (а до ВДНХ, конечно, еще быстрее), теперь этот путь занимает минут 40. И опасаются, что такой "заботой" о клиентах он превратится в "удлиненный" 172-й с другой стороны (с одной стороны таким можно считать 136-й).

Ключевое слово "Пока". Давно известно, что любой компании, предоставляющей какие-либо услуги, постоянный клиент важнее временного. Так что специально для тебя стараться нет смысла, ведь всё равно на метро уйдёшь с открытием выхода. Поэтому я и не понимаю СМЫСЛА разведения этого нытья Ну видишь ли в чем дело... Хоть и реже, но все-таки если бы ему не вводили Алексеевскую, я бы им пользовался, так как с открытием южного вестибюля Бабушкинской на трамвай там будут выстраиваться гигантские очереди, в результате которых порой пропускаешь по 2 трамвая, а то и больше, потом будешь стоять всю дорогу в трамвае. На Докукина этого явно не будет, хотя, конечно, порой приходится сколько-то постоять, зато на Бабушкинской уже гарантированно сядешь. И меня терзают смутные сомнения, в том что есть множество постоянных клиентов с Ярославского шоссе, которые будут им пользоваться, чтобы доехать до Алексеевской. Собственно говоря, по этой причине я на Рижской иногда садился в 9 или 37 троллейбус (но не в 14 или 48, ибо с них пересаживаешься после ВДНХ, когда трамвай уже набит) и с них пересаживался на трамвай на ВДНХ-южной. Когда пустили 903-й я был готов потерпеть набитость трамвая на Докукина. Но с вводом Алексеевской - на хрен оно мне нужно, если выигрыша практически нет? И много ли осталось постоянных клиентов на 903-м, после ввода кучи остановок? Ох, сомневаюсь. Вернее, может его заполняемость и не уменьшилась, ибо добавились пассажиры с введенных остановок, но постоянные клиенты с Абакумова, боюсь, в своем большинстве ушли.

Тогда к чему были разведены сопли про какой-то там плевок в лицо? Потому что пока он был мне нужен, ибо нужный мне выход на Бабушкинской закрыт, т.е. я на Рижской спускаюсь к последнему вагону, потом прохожу всю платформу до первого, откуда и выхожу, а потом либо одну остановку вперед, либо долго возвращаться к закрытому выходу, либо ждать 174-го автобуса, который редко ходит. А 903-й автобус мне обеспечивал быструю и удобную доставку к 17-му трамваю, в отличие от метро. Ну что же, видимо, лучше метро действительно транспорта нет, даже когда удобное место в нем закрывается. А когда откроют южный выход на Бабушкинской, то метро будет не хуже (на Рижской спустился к последнему вагону, с Бабушкинской вышел из последнего и вот он, трамвай), если не лучше, ибо обычно я иду с Ржевской, откуда к проспекту Мира все равно проходишь мимо метро.

Я уже говорил: мне 903-й был удобен без остановки на Алексеевской пока закрыт южный выход на Бабушкинской. Как только его откроют - мне будет абсолютно по барабану, где он останавливается, а где нет, ибо на метро всяко быстрее.

Мы же говорим "бутерброд с маслом". А разве наличие масла в бутерброде обязательно? Не знал, что масло намазывается, если бутерброд с шпротами... Зачем до Рижского? Сразу уж до Лубянки. Ну просто многие привыкли уже с Рижского в Ярославский ездить на 903-м, вот для них и продлить 172-й. Ну или 76-й троллейбус, хотя на него вряд ли хватит машин для удлинения. А с Лубянки до Ярославского еще не было маршрутов.

Угу, Экспресс Скоростной. Это почти равноценно "Мой дядя Анкл"

Новый мэр вряд ли возьмет курс на борьбу с пробками такими методами, как Собянин и поймет, что скоростными маршрутами много народу на общественный транспорт не пересадишь, зато будет масса недовольных, что их обделили этими маршрутами. И получится, что от них больше вреда, чем пользы.

Мы уже ваше мнение давно поняли - всем маршрутам в Москве надо ввести все остановки. Хватит уже доказывать. И я еще раз повторю, что надо, наверное, 903-й отменить, а высвободившимися машинами усилить 136, 172 и 244. При этом 172-й продлить до Рижского вокзала со всеми остановками. Аргументы за каждую остановку на проспекте Мира я уже приводил.

они нужны и востребованы.потому что часть целевого контингента вынуждена ездить на метро через центр. так что ваше мнение это только ваше. нужно развивать кольцевое движение, чтобы люди могли искать работу не только в центре. Хорошо, возьмем хордовое сообщение Медведково-Алтуфьево. С какими остановками должен идти экспресс по такому маршруту? прямо как Методические рекомендации написали. поддерживаю. собственно, где-то мне встречалось нормативное закрепление экспрессности маршрута именно по критерию расстояния между остановками. Были нормативы в 2002 г, когда Москву тоже захлестнула волна скоростных маршрутов. Согласно тем нормативам, те экспрессы должны были иметь хотя бы один "безостановочный перегон" длиною 5 км и более. Кстати сказать, 903-й уже в этот норматив не вписывается.

Просто там, где электричек нет, и объемы движения небольшие, поэтому там в пригородных вполне себе справляются кондукторы. Если туда в массовом порядке ходят зайцы с Перова, то по большому счёту получается, что собственного пассажиропотока там нет вовсе. Предполагаю, что на Плющево собственные пассажиры есть. Там же жилой район между железной дорогой и Рязанским проспектом, а метро оттуда далеко и находится в противоположной от центра стороне. Но там и платформа Чухлинка ещё - хотя она с турникетами. А на Плющево не все останавливаются Я от Плющево до Перово пешком доходил. Но вообще Плющево - чуть ли не самая "редкая" остановка на Казанско-Рязанском направлении. Одно время у нас клиенты были недалеко от этой платформы, так приходилось порой по полчаса "загорать" на платформе в ожидании останавливающейся электрички. И за это время несколько штук проходило мимо.

Как раз в случае хордовых связей иногда предпочтительнее НОТ Для хордовых - да. Разумеется, вряд ли кто поедет с Черкизовской на Щелковскую на метро. Но про хордовые полуэкспрессы мы уже говорили много раз и пришли к единому мнению, что вряд ли они нужны.

Ради бога - это ваше личное право, на чем ездить. Можете хоть от Медведково трамвайными связками до Университета, а потом на троллейбусе до Вернадки... Только не надо ради этого требовать ввода всех остановок и интервалы менее 5 минут. Вообще когда-то уже была инфа, что МГТ собирается конкурировать с метро автобусами-экспрессами. Ну и результат мы видим - не вышло, ибо метро в пробках не стоит и не мозолит глаза недовольным гражданам.

Я не считаю, что их испортили...скорее наоборот я бы добавил еще остановок...вы только подумайте какое это счастья ты пришел на остановку и в течении 1-2 минут уехал в нужном направлении...это ли не счастье...не морозить одно место в -30 по 20-30 минут... Ради такого "счастья" 903-й на Ярославке не нужен. Достаточно увеличить выпуск на 136-м и 172-м путем отмены 903-го. Ну и нужен будет этот бабковоз? Дальше Озерной от Киевского на нем вряд ли кто поедет, а от Киевского до Озерной есть 17-й троллейбус. Кому так уж принципиально надо ехать от Киевского за Озерную - пересядет, не развалится. Не надо забывать, что пропуск остановок нужен не только для сокращения времени в пути, но и для ограничения круга лиц, пользующихся данным маршрутом. Для таких целей вообще-то метро никто не отменял.

Да вроде как автобусы Москва-Симферополь (и куда-то дальше на море) сейчас тоже есть, только ходят нерегулярно.

Да потому что на большинстве этих станций слишком мало электричек, гораздо меньше, чем в Твери и Владимире. Хотя вот в Смоленске турникеты есть. В Туле тоже когда-то планировались, даже павильоны под них начали строить, но так дело дальше и не пошло.

Раз уж все равно маршрут испортили.. У меня друзья живут на 50-летия, жена работает около 14 ап, мы иногда в фестиваль ездим - написать что ли жалобу, почему другие остановки ввели, а эти нет.. а то так неудобно Да и я, наверное, напишу, чтобы 903-му ввели все оставшиеся остановки. Портить - так по-крупному Почему такая несправедливость - у одних на Ярославке он появился, у других нет? Я думаю, их больше не будет.

Вообще мало в каких городах бывали автобусы, которые останавливались не на всех остановках. Вроде как даже в Питере их больше нет. В Саратове раньше вроде были, но сейчас точно нет. Не знаю, как сейчас с этим обстоят дела в Новосибирске, но в 2007 г. ехал там на каком-то, который много остановок проехал (на мое удивление - не ожидал такого...). Так что Москве еще повезло, что они хоть и в небольшом количестве, но сохранились.

Остановку "Чукотский проезд" для Тм17 все-таки сделали "по требованию".

Что вы ко мне привязались? Свое мнение я высказал уже неоднократно. Ну вам удобно, что ввели Алексеевскую - ради бога. Давайте еще "Кибальчича" введем - оттуда прямая дорога до "Никса", в котором наверняка тоже работают люди с Ярославского шоссе. Не забудем про "Ростокинский ремзавод" - там ведь тоже в "Золотом Вавилоне" и "Метро" работает много народу с Ярославского шоссе. Ну и, конечно, "Новоалексеевскую ул", которая находится в прямой видимости от пл. Москва-3, где много железнодорожных предприятий, в которых тоже работают люди оттуда. И обязательно "Крестовский мост" для удобной пересадки на пл.Рижская Октябрьской дороги. Вот сколько всего нужного осталось невведенным - какое большое упущение МГТ. А скорость я пойду получать в метро. Да, оно тоже останавливается на Алексеевской, но сравнили сами знаете что с пальцем.

Здесь как раз люди и строчили писюльки. Так что не МГТ в этом виноват, а люди, которые требовали остановки. Наоборот, скажите спасибо, что МГТ в последнее время хоть как-то прислушивается ко мнению пассажиров. В плане ввода остановок МГТ практически всегда прислушивается к мнению пассажиров. Напомнить, после чего 716-му были введены все остановки? Вот попробуй сейчас начать строчить писюльки, чтобы 903-му отменили хотя бы "Полиграфический колледж" - да даже если 100 человек соберешь, его вряд ли отменят. Таких людей по каждому САСу по пальцам одной руки пересчитать можно. Что-то судя по тому, что тут пишут, не очень заметно... У нас тут только один участник ликует за ввод всех остановок 902-му и только один - за 903-й. Во-первых, я уже говорил, что "Чоботы" считаю оправданным введением, во-вторых, если 902-му не вводить только 3 перечисленные мною выше экзотические остановки, то есть большие сомнения в том, что люди с тачек на него пересядут. Прям таки со страшной? Ты ещё скажи, что с сегодняшнего дня на месте САСов появилось по пять новых маршруток. Появиться - не появилось, но не сомневаюсь, что многие потенциальные пассажиры 903-го пересели на маршрутки, благо их на Ярославке хватает. Маршрутка с 5-ю остановками всяко быстрее 903-го доедет. Ну а что тут плохого? Дублирование маршрутов МГТ в более ускоренном режиме. Я, между прочем, несмотря на безлимитку на 365 дней, часто пользуюсь маршрутками, даже тогда, когда им есть альтернатива. Еще бы им запретить останавливаться вне остановок (а такое очень даже неплохо практикуется в не столь отдаленных городах) - и цены бы им не было.

В Сергиевом Посаде это ничего не даст, так как в таком случае придется спуски с платформ оставлять для перехода между ними, а перегородить все забором не удастся - за станцией переезд, так что зайцы пойдут туда. Вот уж переезд местные власти точно не дадут перекрыть. И, кстати, рядом со станцией с другой стороны служебный проход к стоящим вагонам, который тоже вряд ли дадут перекрыть. . Да, а в Александрове еще есть электрички на Северную дорогу, и я сомневаюсь, что турникеты будут на них запрограммированы. Плюс еще в Александрове останавливаются ПДСы. А строить параллельный мост кто будет, для перехода через железную дорогу?

На Панфилова есть общаги МАИ. Где я предлагаю "практически все" ввести 904-му? По поводу 903-го - я уже популярно объяснял, что считаю ввод "Федоскинской ул" и даже отчасти "Детской поликлиники" вполне оправданным. Неоправданным я считаю ввод "Полиграфического колледжа" и "Метро Алексеевская". МГТ тут перешел из одной крайности в другую - сначала делал слишком мало остановок (вот пропуск "Абакумова" действительно был крайней глупостью, как и одно время пропуск Холмогорской при следовании к центру - надо же было додуматься при выезде с круга не делать остановку), теперь делает слишком много (для экспресса, конечно). А с 5-ю остановками быстрее и маршрутка доедет. Ну только если проезд расширят. И мне, кстати, Панфилова тоже достаточно удобная остановка.

Ну через Ржевскую поездов ходит не так уж и мало. Вообще, не принадлежало бы Ленинградское направление к Октябрьской дороге, через нее могли бы ходить и электрички с Ленинградского направления на Курское и Горьковское (как ходят транзитные ПДСы). ПДС - не проблема. Во многих местах (Тверь, Казань, Владимир Ниж.Новгород и др) турникеты прекрасно себе стоят и на ПДСы. Да и на Курском вокзале одно время экспресс Москва-Льгов отправляли с отурникеченной 2-й платформы (не знаю, как сейчас). На Дубну и Пурлово не было - там не так много поездов. На Новоиерусалимскую тоже - все-таки центральная станция Истры одноименная, которую отурникетили), а кое-где банально не смогли разработать проекты (Нахабино, Сергиев Посад, Александров). В Сергиевом Посаде поставить турникеты практически нереально - там придется либо перекладывать пути, либо строить мосты, что не входит в компетенцию железной дороги, в Александрове еще можно, но только платформу на Москву...