NikOl

Каждый привыкает к своему. У меня, например, тяга к даче именно потому, что меня с ранних лет на нее вывозили. А вот мой один знакомый, не имеющий своей дачи, как-то приехав в дождливую погоду, тут же бросился под дождь. Я был удивлен и говорю ему: "ты что под дождем стоишь?". А он мне на это ответил: "Коля, ничего ты не понимаешь, это же такой кайф - промокнуть под настоящим дождем".

А что, собственно, ты хочешь? Если особняк (а у нас одни его выстроили, причем довольно давно), то как бы он тебе не обошелся дороже квартиры в Москве, особенно если рассматривать более ближние места. Хотя я вот скажу честно - я бы особняк и даром не взял, если только не с переездом на дачу на ПМЖ. Я считаю, что если приезжаешь только на лето, то он не нужен. А вообще можешь посмотреть газету "Из рук в руки": http://irr.ru/. Там много объявлений, в т.ч. и продажи дач с участками.

Угу. "Каждый, кто не имеет машину, мечтает ее купить. Каждый, кто имеет машину, мечтает ее продать" (с) Берегись автомобиля. Очень уместная аналогия.

Выше я уже писал: наш сосед предлагал нам купить его дачу за 400 тыс.руб. Участок 12 соток, Сергиево-Посадский район, 3 км. от пл. Семхоз и 4 км. от ст. Сергиев Посад, в обоих случаях пешком. Но все удобства на улице, да и дом тоже староватый.

А с какими "местными"? У нас место сугубо дачное, из местных могут быть только разве что сторожа и вот у нас председательница переехала туда из Москвы на ПМЖ. Остальные дома пустуют зимой.

в принципе, при желании можно сделать и нормальный туалет с унтиазом и душ, 12 соток то это не шесть. Можно, одно время у нас туалет был в доме, но нам это не очень понравилось и сейчас мы его стали использовать как пристройку и держать в нем банки, бутылки и прочую хрень. Баня вообще лично для меня вопрос спорный. У родственников в Долгопрудном она есть и несколько раз я её посещал, но иметь самому особого желания нету. Если уж нужно, можно сходить в общественную заплатив денег. Ну так эта баня была построена с целью заманить на дачу моего отчима, который большой фанат этого дела. Зато кмк и народу лишнего меньше. Но и своего хватает. У моей мамы даже незаметно крали мобильник из дома.

Если он и был, то явно очень непродолжительное время, причем настолько, что даже я, местный житель, увлекающийся ОТ, его не заметил.

Нам в 2010 г. на дачу поставили баню. В принципе, париться можно, но все равно еще куча недоделок. Вообще уже нам говорили, что неправильно мы ее поставили осенью, в результате чего к весне она во многих местах потрескалась, развился грибок и пришлось ее "проходить" болгаркой и крыть сенежем в несколько слоев. Но скажу мое мнение - я не считаю ее наличие у нас на участке необходимостью и вообще, я был против ее строительства. Мы и так ездим на дачу даже летом не каждые выходные, поэтому баня тут ни к чему. А в остальном - туалет выгребной на улице, есть душ (правда вшивый, но ополоснуться можно), газ из баллонов, печка тоже присутствует. Но дом старый - ему лет 50 точно есть, но еще вполне себе уютный, с большой террасой. Участок 12 соток, раньше был ухоженным, теперь мало что растет (ну понятно - нет людей, живущих там все лето, как моя прабабка со мной во времена моего детства). Основной недостаток, пожалуй, удаленность от путей сообщения - от ст. Сергиев Посад 4 км, от пл. Семхоз 3 км, при этом дороги плохие, автобусы из С.Посада не доходят 2 км, если на машине, то тоже не погоняешь из-за состояния дорог - будешь ехать со скоростью пешехода. Поэтому самый лучший транспорт там - велосипед. Ну еще зимой трудно проехать из-за высоких сугробов. Хотели еще прикупить соседский участок (по размерам те же 12 соток), сосед с нас за него запросил 400 тыс.руб. И уже почти дошли до сделки, как этот сосед умер, и у него обнаружились наследники. В общем, так мы его участок и не купили, даже забор поставили между нашими участками (во время его жизни забора не было, да и с другими соседями [не всеми] тоже). Но вот неделю назад я свозил своих товарищей с другого форума на мини-шашлыковку на свою дачу и всем понравилось, один отметил, что она входит в тройку лучших из тех, на которых ему довелось побывать. Правда, одному не очень понравилось купаться в нашем озере, но я его понимаю - оно в последние годы действительно стало не очень чистым, одно время в нем даже запрещали купаться.

Так, товарищи. Давайте оплату/неоплату проезда обсуждать в соответствующей теме раздела "А вот не подеретесь".

Сколько же ты в буфете вылакал, пока ждал вечно опаздывающий 60-й Слава богу, в мой день 60-й во Львов не опоздал. Но опоздал в Киев, из-за чего стоянку сократили с 40 мин. до 15 мин, причем о сокращении стоянки нигде не было оповещено. Я сильно порадовался, что не пошел на конкорс за киевскими тортиками и экзотическими видами Фанты, иначе отстал бы. То то выйдя после месяца пребывания на Украине из киевского поезда на вокзале в Сухиничах я сразу ощутил, что попал на родину. Грязь, разруха и т.п. После бедной, но чистой Украины никакого сравнения. Было это правда в 2004 году, но с тех пор вряд ли что-то кардинально поменялось. Не знаю, я стал ездить на Украину с 2009 г. и как-то мне не кажется, что там чище, чем в России. По крайней мере в Симферополе меня потрясли неосвещенные улицы в темное время суток. Мне кажется, что там вообще экономят на всем из-за бедности. Моя Ярославка практически везде освещена, по крайней мере до Сергиева Посада.

Какой ужас, а от Зёрново до границы тоже трясло? Нет, потому что там поезд снижал скорость для остановки в Суземке. Ужас, просто кошмар. Перебинтованная проводница, вся в синяках. Наверняка, там же были пассажиры, упавшие с верхних полок с разбитыми и перебинтованными головами, и раскровавленными лицами. А ужастики по ночам не снились? Ужастиков не помню, ибо после насыщенного дня я спал так, что мне ничего не снилось. И как сел во Львове, так через 10 мин. после отправления заснул и проснулся только около Винницы. Меня еще устрашали, что этот поезд имеет гадкую тенденцию опаздывать во Львов на несколько часов, что мне было совсем не к месту, учитывая отсутствие гривен, хорошо, что хоть сортир там был бесплатный.

Есть. А где по-твоему учились и учатся 90% работников ОАО "РЖД", работающих на Белгородском отделении ЮВС? Не думаю, что в Харькове. Да уж... Только почему-то после прогулки по ухоженному и чистому Белгороду как раз Харьков приводит в ужас: разруха, грязь, раздолбанные дороги и трам.пути, блошиные рынки и проч. Я хочу сказать, что вообще как въезжаешь в Россию после Наумовки, так сразу ощущаешь разницу и думаешь: как у нас хорошо... Длинные освещенные дороги, тянущиеся до горизонта, ухоженность вокзалов. На Украине о таком можно только мечтать. Да и от состояния железной дороги на Украине тоже порой хочется материться. Помню, как из Львова ехал на поезде София-Москва и как его болтало на высоких скоростях до Киева - я проснулся в Виннице, хотел встать, да не смог, а когда все-таки встал и пошел к проводнице за чаем, так меня несколько раз шибануло об стенку, причем проводница сама была вся в синяках и перебинтованная, по ее словам это именно от многократных ударов об стенку на таких скоростях. А после Суземки тоже ехали быстро, но почему-то так не болтало и все было гладко.

Только почему-то при этом Белгород один из самых комфортных городов для проживания не только в Черноземье, но и в России. А у нас, оказывается, есть взаимное признание дипломов? Вот не знал...

А думаешь, они не смогут? Смогут, да еще как - ведь Харьков многомиллионный город. Тут вон жители Новоалексеевки бунтовали против отмены у них остановок ПДСам.

Бардак у принимающей стороны - проблемы принимающей стороны. А москвичи поедут в следующий раз на курорты Краснодарского края, поддержать, так сказать, отечественного производителя. Ну... Знаешь, как человек, побывавший и там и там, хочу сказать, что в Крыму все-таки получше, чем в Краснодарском крае (на мой взгляд). Хотя не скажу, что в Алупке мне очень понравилось - в Сухуми лучше. Да и в Воронежской области тоже могут быть перекрытия из-за отмен "Черноземья".

Дык это у них, фиг бы с ними. Только вот курортные поезда из-за этого могут встать. С ними тоже фиг? А в них, между прочем, и немало москвичей ездит. Вот нафига нам украинские нищеброды? А почему обязательно украинские нищеброды? Между прочем, проезд по участку Белгород-Харьков на электричке - прекрасный способ сэкономить, ибо пересечение границы на скором поезде влечет за собой сильное удорожание билетов.

Вот и доигрались с отменой электричек Белгород-Харьков. Сегодня люди в Харькове сели на рельсы. http://dozor.kharkov.ua/city/dorogi-transport/1112100.html Сегодня в 8.50 с Южного вокзала должен был отправиться в первый рейс поезд повышенной комфортности Харьков-Белгород, который был введен вместо отмененных по инициативе российской стороны электричек. Недовольные отменой электричек пассажиры собрались на путях, чтобы заблокировать движение состава. Люди жалуются, что стоимость проезда на новом поезде для них слишком высока – 67 гривен, а билет на электричку стоил 19 гривен. В связи с этим пассажиры требуют возврата электричек по маршруту Харьков-Белгород. Сейчас на путях находятся около 150 человек. К людям вышло руководство ЮЖД, чтобы объяснить, что отменены электрички были по инициативе российской стороны. Пока митингующие расходиться не хотят. Напомним, что с 10 августа по инициативе российской стороны – ОАО «Пригородная пассажирская компания «Черноземье» (Российская Федерация), которая является партнером Южной железной дороги в осуществлении пригородных перевозок в международном сообщении – отменяются пригородные поезда маршрута Харьков-Белгород. Дополнено На 10.30 акция на вокзале продолжалась. Люди оставались на рельсах, а четыре человека, которые вошли в состав инициативной группы, вместе с Андреем Мельниченко отправились в Российское консульство, пишет МедиаПорт, так как возврат дешевых электричек зависит от российской стороны. Виктор Кузьменко заявил, что сегодня в 15.00 «Князь Владимир» уйдет в Белгород в последний раз. ЮЖД уже дала телеграмму, чтобы Россия отменила рейс. Завтра такое же будет в Белгороде. Купили на Князя более 300 билетов, а поезда не будет. Вот они и сядут в Белгороде на рельсы или толпа начнёт штурмовать проходящие пассажирские поезда на Харьков.

Ничего, у ППК "Содружество" маразм еще больше крепчает: там одну из электричек Казань-Канаш обрубили по Свияжску, далее она в Канаш идет резаком. Аналогично и эли до Тюрлемы, Волжска так ходят.

На Яндексе собираются предложения по улучшению графика поездов ЦППК. http://rasp.yandex.ru/info/request Думаю, после многчисленных писюлек оно станет еще хуже. Что говорить, если уже сейчас часто слышны недовольства, когда александровская пропускает Тарасовку или Клязьму.

ППК «Черноземье» из-за убытков отменяет 59 электричек Воронеж. 08.08.2012. Агентство Бизнес Информации (ABIREG.RU) – ОАО «Пригородная пассажирская компания «Черноземье» (ППК «Черноземье», обслуживает Воронежскую, Липецкую, Тамбовскую, Белгородскую, Курскую, Саратовскую, Рязанскую и Пензенскую области), не дождавшись компенсации убытков от субъектов РФ, с 23 августа отменяет 59 электричек, сообщили «Абирегу» в ППК «Черноземье». «В ОАО «ППК «Черноземье» сложилось критическое финансовое положение, угрожающее ликвидацией предприятия, из-за недостатка компенсации убытков от государственного регулирования тарифов субъектами Российской Федерации», – объяснили в компании. Там добавили, что по причине недостатка средств у ППК «Черноземье» сложилась задолженность более 1 млрд рублей перед Дирекцией моторвагонного подвижного состава за аренду поездов. В связи с этим, по данным ППК, депо уведомило компанию о частичном ограничении подачи подвижного состава с 23 августа. «Отсутствие финансовых средств для расчетов за подвижной состав в данной ситуации привело к вынужденному сокращению части маршрутов пригородных поездов», – говорят в ППК «Черноземье». Для «минимизации неудобств» пассажиров ППК «Черноземье» назначила пять электричек. Напомним, что в конце марта компания в очередной раз напомнила о проблеме выпадающих доходов пригородных пассажирских компаний, связанной с низкими компенсациями со стороны региональных администраций. По данным РЖД, в текущем году Белгородская область компенсирует лишь 5% выпадающих доходов, Липецкая – 6%, Воронежская – 3%, Орловская – 10%, Тамбовская – 2%, Курская – 4%. А в конце октября 2011 года гендиректор ППК «Черноземье» Виктор Шубин заявлял, что на сегодня суммы, заложенные в бюджетах, в несколько десятков раз меньше, чем требуется для сохранения существующих объемов движения. В результате по итогам 2011 года выпадающий доход в Воронежской области составил порядка 217 млн рублей, в Липецкой – 100 млн рублей, в Тамбовской – 104 млн рублей, в Белгородской – 96,5 млн рублей, в Курской – 11,7 млн рублей. При этом на компенсацию выпадающего дохода Воронежская область выделила 11,4 млн рублей, Тамбовская – 5 млн рублей, Липецкая – 15 млн рублей, Курская – 11,7 млн рублей (средства были перечислены двум перевозчикам – ППК «Черноземье» и Центральной ППК). В случае если проблема не будет решена, компания уже тогда намеревалась сократить на 30% количество пригородных поездов. В РЖД сообщали о намерении направить в суды иски к восьми регионам, в том числе черноземным, о возмещении убытков, связанных с организацией пригородного сообщения. Между тем до суда дело пока не дошло. Ранее ППК «Черноземье» смогла достигнуть договоренности с тамбовскими властями. С призывом не сокращать электрички к председателю совета директоров ППК «Черноземье» Анатолию Володько недавно обращался и курский губернатор Александр Михайлов, который обещал увеличить сумму компенсации затрат. В конце 2011 года в регионах, обслуживаемых ППК «Черноземье», ежедневно курсировали от 302 до 362 поездов, или около 180 пар поездов в сутки, в том числе в Воронежской области – около 130 поездов. Пассажиропоток в Воронежской области составляет 8,4 млн человек. В Липецкой области показатель оценивается в 858 тыс. человек, в Тамбовской – 2,56 млн человек, в Белгородской – 4,2 млн человек, Курской – 247 тыс. человек. Ни одного «самоокупаемого» направления в зоне деятельности ППК «Черноземье» нет. О создании Пригородной пассажирской компании официально было объявлено со стороны РЖД в апреле 2009 года. В течение полутора лет велись многочисленные переговоры и делались пространные заявления со стороны РЖД, однако никаких конкретных действий предпринято не было. В результате в декабре 2010 года РЖД подписали договор с администрациями Воронежской, Липецкой, Тамбовской и Белгородской областей о создании пригородной пассажирской компании. Учредителями компании выступили: РЖД с долей в уставном капитале 50% плюс одна акция, правительство Воронежской области в лице ГУП «ПАТП №3» с долей в уставном капитале 25,5%, администрация Липецкой области - 5%, Тамбовская управляющая компания с долей в 10% и правительство Белгородской области - 9%. Таким образом, большая часть затрат ложится на воронежских налогоплательщиков. С конца 2011 года компания начала функционировать как агент по оформлению проездных билетов, а с 1 июля 2011 года – осуществлять функции перевозчика. http://www.abireg.ru/?idnews=27351&newscat=23 ПОЛНЫЙ СПИСОК ОТМЕНЯЕМЫХ ПОЕЗДОВ С 23 августа 2012 года с сайта http://ppkch.ru/ №6208 Белгород – Ржава отпр. 07.51, приб. 09.32, №5553 Ржава – Белгород отпр. 09.57, приб. 11.05, №6335 Воронеж-1 – Усмань отпр. 06.28, приб. 07.55, №6342 Усмань – Воронеж-1 отпр. 08.25, приб. 09.48, №5482 Ртищево-1 – Сердобск отпр. 05.36, приб. 06.35, №7481 Сердобск – Ртищево-1 отпр. 08.30, приб. 09.40, №6116 Ртищево-1 – Благодатка отпр. 19.05, приб. 19.31, №6117 Благодатка - Ртищево-1 отпр. 20.09, приб. 20.34, №6712 Валуйки-пасс. – Ст.Оскол отпр. 09.17, приб. 12.32, №6711 Ст.Оскол – Валуйки-пасс. отпр. 13.20, приб. 16.39, №5552 Валуйки-сорт. - Новый Оскол отпр. 03.00, приб. 04.26, №6703 Новый Оскол – Валуйки-пасс. отпр. 05.24, приб. 07.10, №6228 Белгород – Курск отпр. 16.10, приб. 19.29, №6227 Курск – Белгород отпр. 20.40, приб. 23.47, №7489 Елец – Долгоруково отпр. 21.10, приб. 22.17, №7490 Долгоруково – Елец отпр. 22.47, приб. 23.51, №6111 Ртищево-1 – Умет отпр. 17.31, приб. 19.22, №6112 Умет – Ртищево-1 отпр. 20.23, приб. 22.18. №5585 Воронеж К – Нижнедевицк отпр. 03.00, приб. 05.30, №6306 Нижнедевицк – Воронеж К. отпр. 06.00, приб. 08.29, №5583 Воронеж К. – Курбатово отпр. 17.00, приб. 18.40, №6504 Курбатово – Воронеж К. отпр. 20.05, приб. 21.35, №6490 Липецк – Жердевка отпр. 16.03, приб. 20.54, №6489 Жердевка – Липецк отпр. 04.42, приб. 09.19, №6044 Ртищево-1 – Пенза-3 отпр. 12.42, приб. 16.30, №6043 Пенза-3 – Ртищево-1 отпр. 17.18, приб. 20.46, №6004 Белгород – Томаровка отпр. 17.35, приб. 18.45, №6003 Томаровка – Белгород отпр. 19.20, приб. 20.35, №7485 Ст.Оскол – Котел отпр. 7.15, приб. 7.35, №7486 Котел – Ст. Оскол отпр. 8.16, приб. 8.35, №7487 Ст.Оскол – Котел отпр. 19.15, приб. 19.38, №7488 Котел – Ст. Оскол отпр. 20.20, приб. 20.43, №6406 Воронеж-1 – Колодезная отпр. 07.02, приб. 08.20, №5573 Колодезная – Воронеж-1 отпр. 09.20, приб. 10.30, №6403 Раненбург – Лев Толстой отпр. 21.52, приб. 22.33, №6402 Елец – Раненбург отпр. 17.11, приб. 21.01 отменить на участке Лев Толстой - Раненбург, №6663 Лев Толстой – Куликово отпр. 14.00, приб. 15.29, №6664 Куликово Поле – Лев Толстой отпр. 16.28, приб. 18.01, №6648 Ст.Оскол – Касторная Н. отпр. 18.02, приб. 19.38, №5557 Касторная Н. – Ст.Оскол отпр. 21.27, приб. 22.48, №6357 Воронеж-1 Усмань отпр. 18.30, приб. 19.57, №5556 Усмань – Воронеж-1 отпр.20.42, приб. 21.55, №6407 Лиски – Воронеж-1 отпр. 13.57, приб. 16.25, №7482 Ртищево-1 – Ардым отпр. 06.39, приб. 09.40, №7483 Ардым – Ртищево-1 отпр. 12.15, приб. 15.11, №6414 Воронеж-1 – Лиски отпр. 14.41, приб. 16.30, №6401 Лиски – Воронеж-1 отпр. 4.40, приб. 6.35, №6304 Мичуринск Ур. – Тамбов-1 отпр. 13.40, приб. 15.13, №6305 Тамбов-1 – Мичуринск Ур. отпр. 15.33, приб. 17.00, №6153 Балашов-1 – Поворино отпр. 13.54, приб. 15.38, №6154 Поворино – Балашов-1 отпр. 16.55, приб. 18.37. №6410 Воронеж-1 – Лиски отпр. 9.16, приб. 11.04, №6409 Лиски – Воронеж-1 отпр. 16.34, приб. 18.20, №6342 Лиски – Россошь отпр. 11.09, приб. 13.10, №6341 Россошь – Лиски отпр. 14.14, приб. 16.29, №6684 Лиски – Сагуны отпр. 8.44, приб. 10.00, №5551 Сагуны – Лиски отпр. 12.50, приб. 14.14. №6312 Россошь – Гартмашевка отпр. 14.17, приб. 15.57, №6313 Гартмашевка – Россошь отпр. 17.46, приб. 19.29. В целях минимизации неудобств для пассажиров, с 23.08.2012г. назначаются в ежедневное обращение: №6416 Воронеж-1 Лиски отпр. 15.42, приб. 17.54 №6384 Лиски – Россошь отпр. 8.44, приб. 11.06, №6385 Россошь – Лиски отпр. 14.27, приб. 16.46, №6314 Россошь – Митрофановка отпр. 17.40, приб. 18.18, №6315 Митрофановка – Россошь отпр. 18.43, приб. 19.26.

И вернемся к многострадальной Ярославке. Ковырялки затрагивают и монинскую ветку, благодаря чему поезду № 6709 с 13 по 17 августа отменяются остановки Гагаринская, Соколовская, Загорянская, Валентиновка, а с 20 по 24 августа вместо Воронка будет остановка в Соколовской. И на эти дни данный поезд идет от Мытищ до Москвы без остановок. И за каким-то хреном с 22 августа поезду № 6307 вводится остановка в Радонеже.

А что за маршрут № 050?

А все-таки интересно, почему на Ярославке глобальные изменения только в сторону Москвы, а из Москвы практически все в порядке? Но графисты и тут с изменениями отожгли. Так, загорской электричке № 6233 отменяют Семхоз, но александровской № 6325 его сохраняют, даже несмотря на отмену километров на Загорском. Лучше бы тогда № 6325 и Семхоз отменили, а № 6233 оставили - логичнее было бы.

А все-таки интересно: на электричках Волоколамск-Москва, которые назначены в конце августа с единственной остановкой в Чисмене, можно будет проехать простому смертному из Волоколамска? Или они только в Чисмене сажают избранных?

Кстати, на Академической в Иркутске турникеты, похоже, только стоят, но не работают. По крайней мере я за 3 дня видел их всегда выключенными. Говорили еще о каком-то перронном контроле на Иркутске-пасс, но я ни разу не видел. Хотя, с другой стороны, расположение Иркутска-пасс. таково, что на электрички там садится мало народу. А на Свердловской дороге, где турникеты так и не стали нигде ставить, иногда на крупных станциях билеты проверяют контролеры прямо на входе в электричку. Видел такое в Тюмени.