NikOl

Угу, а еще идут работы по восстановлению узкоколейки Киселиха-Рустай. А то что, такой большой поселок остался без нормального сообщения с магистральной дорогой, шоссе ведь до Рустая так и не продлили...

Тем временем прошла инфа, что скоро автобус № 901 продлят до Таганки, причем от Коломенской до Таганки без остановок; № 902 - до Смоленской с отменой остановок Новопеределкинская ул, Чоботы, Попутная ул, Главмосстроя, ДСК-3, Озерная ул, Мичуринский проспект, Винницкая ул, пл. Индиры Ганди, Патентное ведомство и от Киевского до Смоленской он также будет идти без остановок; № 903 - до Лубянки с отменой Детской поликлиники, Федоскинской ул, ул. Вешних Вод, ул. Докукина, метро Алексеевская, Рижский вокзал, т.е. от Холмогорской до Лубянки у него будет только одна остановка у метро ВДНХ; № 904 - до Кремля по трассе троллейбуса № 12. От Митино до Кремля сохранятся остановки только на Тушинской и Белорусской. Ну и уже сегодня появится новый САС по Ленинскому проспекту. От Румянцево до Ударника он будет останавливаться только на Теплостанском проезде, Ломоносовском проспекте и метро Октябрьская. Да, еще по Дмитровскому от пос. Северный до Новослободской с одной промежуточной остановкой у к/т "Комсомолец".

А я вчера на нем проехал от Патентного ведомства до Киевского в самое рабочее время. Сидячих мест не было. Но все равно многие его игнорировали, садясь в 17-й троллейбус, который шел спереди. Да, мы его обогнали, но я все равно пожалел, что сел в него, а не в 17-й троллейбус. Дело в том, что он потерял кучу времени на подъезде к Киевскому вокзалу. А с троллейбуса я бы вышел на "Бережковской,8" и дальше дошел до метро пешком напрямик.

Но когда начинается строительство станции, то есть хотя бы огороженная площадка. В районе предполагаемой станции Тропарево ее нет. А значит, и нет строительства.

В каком месте? Кроме огороженной площадки на ЮЗ больше никаких признаков строительства нет.

Ну ничего, теперь у меня аж целых 3 таких радости - помимо 611с, от Теплостанского до метро экспрессом еще идут 272-й и 844-й

Я все думаю, что его еще до ввода Тропарево перенумеруют в 611к и введут все остановки Хотя надо сказать, что его с момента появления, как ни странно, "испортили" только двумя остановками - Теплостанским проездом (на радость мне, хотя, признаюсь честно, я об этом не просил и вообще не ожидал, что его введут) и Бизнес-парком Румянцево (только в сторону Внуково).

Все равно Тропарево вряд ли будет открыто раньше, чем лет через 5. Да у меня сотрудник покупал квартиру в Борисово в 1994 г. И при покупке его уверяли, что метро вот оно - строится в 100 метрах от дома, года через 3-4 будет. Ну и что в итоге? Оно открылось только в конце прошлого года. Таким образом, его обманули на целых 17 лет. И не надо говорить про "плохие" 1990-е. Сейчас нагрянет новый кризис - и опять может строительство заморозиться. Тем более, что в те "плохие" 1990-е все-таки построили Люблинку от Чкаловской до Марьино.

Господи, да когда это будет?? Я еще раз повторяю - в районе предполагаемого места этой станции даже намеков на строительство нет. А у нас станции строят порой по 10 лет и выше, так что это дело очень отдаленного будущего, а тогда может и вся стратегия поменяться. Так что вы слишком рано надеетесь на эту станцию.

Еще пора из остановки "Метро Марьина роща - Кинотеатр Гавана" убрать вторую часть, ибо Гавана уже как кинотеатр не функционирует.

Это уже обсуждалось и пришли к выводу, что это невозможно по 2 причинам: во-первых, выделенку в области сложнее сделать, ибо это уже надо согласовывать с правительством Московской области, а во-вторых, где взять столько автобусов, чтобы на таком длинном маршруте поддерживать 5-минутные интервалы?

Интересно, что ты будешь говорить, когда всё это запустят? А я знаю, что. Начнётся нытьё про то, что у него остановки неправильные Ну если у автобуса "Румянцево-Ударник" остановки будут через одну-две, как сейчас у 903-го, то он для меня не будет представлять особого интереса, несмотря на то, что я его долго ждал. На все остальные мне по барабану. Я, между прочем, ни разу не ездил на 901-м.

Да говорить они могут много, а вот сделают ли реально... Год уже текущий, а открыт всего один 904-й маршрут. Если планируют их сделать 15, то будет также, как с первыми САСами - с интервалом в 2 недели что-ли их открывать? А вообще перенумерация 905-го ничего не значит. Могли просто решить, что 900-е номера для скоростных и временных маршрутов и все. И 905-й в них не вписывался.

Да просто эта идея была порочна с самого начала, ибо совмещала все недостатки НОТа и метро. Вот и перестали в нее играть. Ну, собственно - много ли экспрессов, открытых в 2002 году, дожили в первоначальном виде до наших дней? Вот вроде А37э держался долго, но и сейчас ему стали вводить остановки. Пожалуй, только А263с/э не стали вводить остановки, но его отменили из-за не очень высокой востребованности. Хотя на нем водилы любили мухлевать - неоднократно по ОрБору он шел со всеми остановками.

А что им продлевать режим работы? Они и так ходят нормально. Нужно, чтобы они в час ночи были?

Да днем он действительно возит в основном воздух (что очень хорошо сочетается с достаточно хорошо наполненными троллейбусами). Но надо сказать, что на Соколе в него посадка есть почти всегда. А вечером он уже наполняется прилично.

А все-таки непонятен смысл монинских концептов, особенно идущих против потока. Вот, например, зачем нужен концепт № 7210 из Москвы в будний день? Думаю, летом в выходные он бы наполнялся, но не в холодное время. Аналогично и назад: по воскресеньям №№ 7203 и 7207 имели бы большой спрос, но не в будни. Да, а в Болшево-то, оказывается, в сторону Москвы ни один из них не останавливается, а вот из Москвы останавливаются 2 из 3, причем третий - единственный, который не останавливается в Мытищах. В общем, тоже можно в парадоксы записывать...

Да почему не должно? Мы же не все знаем, что творится в головах у руководятлов. Вот, например, долгие годы электричка Москва-Вековка была из области фантастики, однако сейчас их даже ходит 2 пары (а при их появлении в 2004 г. была только одна). Еще можно вспомнить появившийся в том же году маршрут Москва-Бельково, который, впрочем, приказал долго жить... Правда, в нем и вправду практически никто не платил полную стоимость, ибо это было физически невозможно - на Курском вокзале билеты на БМО не продавали, а назад... я 1 раз проехался на вечернем рейсе этой электрички из Киржача, так даже там не работала касса, про все остальные пункты до Орехово-Зуево вообще молчу. И никаких разъездных кассиров тоже не было. А точнее, - 6 пар. Да даже 7, если брать в расчет электричку, ходящую по особому назначению.

А зачем при наличии прямых Москва-Владимир нужны эти обрубки Петушки-Владимир? В советские времена, между прочем, их не было.

Тут еще дело в том, что от Усово до Рабочего поселка билет стоит не 16.5 руб, а 33 руб. Т.е. таким образом сами контролеры приучают людей ездить зайцами. Ну и я уже рассказывал, как они мне отказали в продаже билета до Ржевской со словами, что у них нет ее кода.

А с 1 апреля восстанавливаются электрички Москва-Владимир. Одна из них идет из Москвы в 8.12 и прибывает во Владимир в 11.23. Вторая отправляется из Москвы в 14.19 и прибывает во Владимир в 17.27. В обратную сторону: одна уходит из Владимира в 13.50 и прибывает в Москву в 17.19. Вторая уходит из Владимира в 18.20 и в Москву прибывает в 22.00 (кстати, идет со всеми остановками, кроме 33 км, Кучино, Салтыковская, Никольское, Карачарово, потому так долго).

Я вот считаю, что 174-й автобус плохо наполняется. Давай его отменим Для начала предлагаю посмотреть на его наполняемость вечером, а потом уже делать выводы. Так что не надо троллить. И нельзя отменять маршруты, если они никем не дублируются (а со 174-м автобусом такие места есть - от Молодцова до Широкой его дублирует только трамвай, который и так вечно забит, а бывает, что он и встанет надолго из-за автоуродов). Как тогда ездить к метро? Маршрутки не предлагать, как и трамвай, который сейчас подвозит к закрытому выходу. А на каком участке тот же 37э никем не дублируется? И, кстати, совершенно некорректно сравнивать автобусы-экспрессы с обычными. В таком случае что, обычным сделаем остановки у каждого подъезда?

Ну, кстати, ЦППК так ведут себя только на Мосузле. Подальше отъедешь - и картина будет совсем другая. Например, я как-то ехал из Орши в Вязьму на электричке (той же ЦППК) - никаких претензий, кассир-контролер даже сбор не взяла, когда я ей честно сказал, что еду от Смоленска, а она даже не поинтересовалась, как я в Смоленске прошел без билета через турникеты (а на самом деле я просто не стал выходить в город, потому и не проходил через них). Хотя я вот стабильно замечаю, что на усовской ветке контролеры упорно не желают пробивать от Усово, а все время пробивают от Барвихи. Очень часто только за 16.5 руб.

Странно, что твои оппоненты к этому призыву не прислушиваются и продолжают кормить тролля, который пытается доказать, что от ввода двух остановок всё низвергнется в пучину. А оппонентам я бы посоветовал в первый класс средней школы пойти. Ибо ни один из них больше, чем до двух не умеет считать. Я уже в этом убедился.

Ну-ну. Скоро 37э превратится в просто 37... Я думаю, в таком случае его просто отменят, как отменили 263э. И правильно сделали, раз не заполняется. Я вообще считаю, что если экспресс плохо заполняется - его надо отменять, а не вводить остановки (это применительно к САСам, о чем я уже много раз говорил).