NikOl

А с 1 апреля восстанавливаются электрички Москва-Владимир. Одна из них идет из Москвы в 8.12 и прибывает во Владимир в 11.23. Вторая отправляется из Москвы в 14.19 и прибывает во Владимир в 17.27. В обратную сторону: одна уходит из Владимира в 13.50 и прибывает в Москву в 17.19. Вторая уходит из Владимира в 18.20 и в Москву прибывает в 22.00 (кстати, идет со всеми остановками, кроме 33 км, Кучино, Салтыковская, Никольское, Карачарово, потому так долго).

Я вот считаю, что 174-й автобус плохо наполняется. Давай его отменим Для начала предлагаю посмотреть на его наполняемость вечером, а потом уже делать выводы. Так что не надо троллить. И нельзя отменять маршруты, если они никем не дублируются (а со 174-м автобусом такие места есть - от Молодцова до Широкой его дублирует только трамвай, который и так вечно забит, а бывает, что он и встанет надолго из-за автоуродов). Как тогда ездить к метро? Маршрутки не предлагать, как и трамвай, который сейчас подвозит к закрытому выходу. А на каком участке тот же 37э никем не дублируется? И, кстати, совершенно некорректно сравнивать автобусы-экспрессы с обычными. В таком случае что, обычным сделаем остановки у каждого подъезда?

Ну, кстати, ЦППК так ведут себя только на Мосузле. Подальше отъедешь - и картина будет совсем другая. Например, я как-то ехал из Орши в Вязьму на электричке (той же ЦППК) - никаких претензий, кассир-контролер даже сбор не взяла, когда я ей честно сказал, что еду от Смоленска, а она даже не поинтересовалась, как я в Смоленске прошел без билета через турникеты (а на самом деле я просто не стал выходить в город, потому и не проходил через них). Хотя я вот стабильно замечаю, что на усовской ветке контролеры упорно не желают пробивать от Усово, а все время пробивают от Барвихи. Очень часто только за 16.5 руб.

Странно, что твои оппоненты к этому призыву не прислушиваются и продолжают кормить тролля, который пытается доказать, что от ввода двух остановок всё низвергнется в пучину. А оппонентам я бы посоветовал в первый класс средней школы пойти. Ибо ни один из них больше, чем до двух не умеет считать. Я уже в этом убедился.

Ну-ну. Скоро 37э превратится в просто 37... Я думаю, в таком случае его просто отменят, как отменили 263э. И правильно сделали, раз не заполняется. Я вообще считаю, что если экспресс плохо заполняется - его надо отменять, а не вводить остановки (это применительно к САСам, о чем я уже много раз говорил).

Ну с контролем, думаю, также, как в александровских 7201/7202/7205/7206, т.е. не сильно строже, чем в обычных электричках А вот насчет турникетов... Не могу сказать, хотя в тех же Мытищах и Пушкино вышеназванные поезда обычно пригоняют к платформе для обычных электричек и ничего (вернее, в Мытищах его любят пригонять на спутниковый путь, но двери при этом все равно открывают на платформу для электричек). Но все-таки смешно выглядит остановка в Лосинке у всех экспрессов, кроме "Чижова" и ярославских, в то время как достаточно много обычных электричек ее пропускают

Ну да. Равно как и эксперимент с САСами. Кому они будут нужны без выделенок? Но вообще мне очень понравилась эта статья: http://ozpp.ru/news/po-vyhodnym-probki-ischeznut.html Там говорится о том, что по выходным пробки благодаря этому исчезнут. Угу, как же! На выделенки уже давно все закрыли глаза, да только пробки не исчезают. И они были в те времена, когда выделенок не было и в помине.

Остановка "Гидропроект" даже на Ленинградском шоссе находится довольно далеко от этого выхода из МАИ. По крайней мере я как-то не особо горю желанием проезжать от Войковской до Гидропроекта на троллейбусе, ибо потом назад нужно будет долго идти, чуть ли не четверть расстояния от Войковской до этого входа.

Из какого автобуса?

Да, и по всей видимости, это только начало. Пройдет время - и вообще эти спецполосы отменят. Хотя, с другой стороны - вот у нас из МАИ выход на Ленинградское шоссе и порой клиентам, которым нужно что-то передать, нужно остановиться у входа, т.е. на спецполосе (а где же еще? не посередине дороги же). Выходит, за эту остановку им будет грозить штраф в 3000 руб?

12503 сегодня на 845-м,12502-на 827м.Какой было смысл делать спецокраску если машины работают на обычных маршрутах ? А 12242 в желтой окраске был сегодня мною замечен на 638-м.

Если ярославским не нравится остановка в Загорске - никто им не запрещает пользоваться транзитными ПДСами, среди которых немало и таких, которые от Москвы до Ярославля без остановок идут. И остановка в Загорске у ярославских и сделана большей частью для поездок Загорск-Ярославль, а для поездок Москва-Загорск их используют считанные единицы, я, например, для данных поездок не использую их ровно с того момента, как их заменили на ЭД4МКу, ибо поездка на них золотой выходит (хотя, может, иногда буду ездить с включением в них 3-го класса). И кстати сказать, когда перед ярославскими шла нормальная александровская электричка с остановками по станциям я в основном ездил на ней. Так что сначала сделайте расписание хотя бы 2007-2008 гг, когда большинство александровских шли с остановками по станциям, а потом ругайтесь на то, что на ярославских от Москвы до Посада ездят. А отменять александровским С.Посад - бред. Это все равно, что гипотетическую электричку Москва-Данилов пустить без остановки в Ярославле. Вот подумайте, каким спросом такая электричка будет пользоваться. Александровские для С.Посада - основные, дальше С.Посада ездят немногие. К тому же не забывайте, что большинство александровских - это бывшие посадские, переданные на обслуживание в депо Александров. Так что сравнение не в кассу.

А это еще почему? Почему те же электрички, которые обслуживают, скажем, 100000-й Сергиев Посад должны обслуживать и 2000-ную Тарасовку при том, что до Тарасовки можно доехать пушкинскими, софринскими и красноармейскими электричками, а до Сергиева Посада только местными и александровскими (балакиревскими)? В таком случае нужно сделать все электрички только до Александрова.

Да и на Мосузле уже на некоторых направлениях практически не осталось электричек, пропускающих остановки. Сколько электричек сейчас пропускает остановки на участке Люберцы-Черусти-Вековка? Да их можно по пальцам пересчитать. А лет 10 назад их было достаточно много, причем некоторые пропускали даже большие станции, такие как Гжель, Авсюнино, Кривандино, не говоря уже о суперэкспрессном поезде до Рязановки, который шел без остановок от Люберец до Кривандино. И я полагаю, что через несколько лет на этом направлении пропускать остановки будет только куровской концепт. Ну и можно еще вспомнить ветку Мытищи-Монино-Фрязево. Там практически спокон веков все электрички идут со всеми остановками. Попытки сделать там электрички, пропускающие остановки, успехом не увенчивались: тут же собиралась куча недовольных с этих платформ и остановки возвращали или эти электрички вообще отменяли. Сначала была попытка сделать электрогорскую электричку с Ярославского вокзала. Она останавливалась везде только после Монино. Но особым спросом не пользовалась: на Ярославке мало кто знал про Электрогорск и недоумевал, куда она идет, а жители Павловского Посада и Электрогорска, в свою очередь, были недовольны тем, что она шла намного дольше, стоила дороже и приходила не на тот вокзал. Тоже самое было и с Крутым, только в плане остановок это было как-то не продумано: от Ярика до Фрязево везде, далее Павловский Посад, Дрезна, Орехово-Зуево. И в 2002 г. была попытка пустить полуэкспресс до Монино (в одну сторону он имел 5 остановок: Подлпики, Болшево, Воронок, Чкаловская, Бахчиванджи, в обратную только 3: Чкаловская, Болшево и Подлипки), только с осени его отменили: видимо, опять было много недовольных, даже несмотря на то, что параллельно ему шла монинская электричка со всеми остановками).

Да вот что вспомнилось: в графике 2005-2006 гг. последняя электричка Тверь-Бологое пропускала много остановок. Проще даже перечислить, где она останавливалась: Пролетарская, Дорошиха, Кулицкая, Лихославль, Калашниково, Спирово, Вышний Волочек, Академическая. И предыдущая хоть и останавливалась больше, но тоже пропускала приличное количество остановок, правда, стояла в Калашниково под обгоном скорым. И, кстати, торжокские тоже на участке Тверь-Лихославль могли что-то пропускать, была даже такая, которая останавливалась только в Кулицкой, Дорошихе и Пролетарской. Но теперь уже, видимо, это нереально, хотя вот первая Бологое-Тверь все-таки идет без остановок от Бологого до Волочка.

На нижегородском узле, особенно в направлении Кирова, пропускают не так уж и мало. Ой, да прям! Да, шахуньские (и более дальние, до Ежихи) действительно пока еще сохранили суперэкспрессность, типа Ниж.Новгород-Семенов (хотя в чистом виде таких осталось немного - на какой-нибудь Линде они все-таки тормозят), но опять же - они очень дальние и в пути меняют номер.

Ну да, а про четырёхпутные участки все сразу же забудут. Какое отношение имеют остановки зелёных к движению поездов дальнего следования по параллельному пути? Так и было в течении 4 лет на Ярославке - по собачным путям все электрички шли со всеми. Но посчитали, что затраты на разгон-торможение не оправдывают затрат, вот и грохнули часть остановок. На лишние остановки электричек затраты несоизмеримо больше, чем на остановки автобусов.

Вообще, если брать серьезно, то кроме как в Москве больше нигде электрички не пропускают особо много остановок, даже в Питере. На Московском направлении электрички в основном пропускают только совсем экзотические платформы, типа Ижорский завод, Соколов ручей, Болотницкая и Бабино-2. Ну еще несколько Славянку. Металлострой уже стал обязательной остановкой для всех, кроме экспрессов. Также и на Витебском: в основном игнорируют Боровую, остальные не очень часто. Кто-то скажет, что на Волховстроевском есть суперэкспрессные электрички до Свири и Бабаево, первая на участке СПб-Волховстрой останавливается только в Мге, вторая и Мгу пропускает, но вообще-то бабаевская была переделана в обычную из экспресса не так давно и она меняет номер аж 3 раза, да и свирская тоже меняет номер. Пожалуй, только на Варшавском направлении достаточно много электричек пропускает Электродепо, Шоссейную, Верево, Мозино.

Что пристали? Я сказал, что не хочу ездить на 903-м, а вы меня из-за этого в каком-то детском саду уличаете. Слава богу, у нас в стране свобода выбора. И я свой выбор сделал. Я что, вам запрещаю на нем ездить?

Да нет, если мне надо будет с Рижской или Алексеевской в Ярославский - поеду на 270-й маршрутке. Впрочем, слава богу, мне в Ярославский обычно не надо, так что проблему я как-нибудь решу по мере ее поступления. Но, безусловно, когда буду ехать из Королева на 392-м или С.Посада на 388-м, то пересаживаться на 903-й на Абакумова не буду (а раньше иногда так делал).

Это, простите, какой-то фанатизм. Не поехать на удобном беспересадочном автобусе-экспрессе только потому, что его сделали не по тебе - как минимум глупо и по-детски Это не фанатизм, а не кормление тех, кто его сделал на мои налоги и впоследствии меня обманул.

Желаемое? Да мне по сути плевать, сколько САСов по Москве будет ездить. Всё равно по моему постоянному маршруту они будут непригодны. А вот у тебя как раз это и наблюдается. И политика тут сразу причём стала, и ввод всех остановок у тебя неизбежен. Скажи, какое отношение президентские выборы имеют к вводом некоторых остановок САСам? Знаешь, мы это уже обсуждали 1000 раз. Повторять одно и то же 1001 раз не хочу. Раз не понимаешь - тут я бессилен. Но факт остается фактом: глаза бы мои теперь не смотрели на 903-й, на котором раньше я ездил регулярно. Даже если мне надо будет ехать с Алексеевской или Рижской в Ярославский я на него принципиально не сяду.

Нашли кого слушать. Nikol - не компетентный источник, который основывает свои суждения на личных наблюдениях и неприязнях. Когда выделенки полностью запустят, эспрессы вполне возможны по Дмитровскому шоссе и по Ленинскому проспекту А вы его не слушайте. El_scorcho еще более некомпетентный источник, который выдает желаемое за действительное! И вообще это тролль.

Скорее всего никакой. Забудьте про них - они явно были предвыборным шагом. Но поскольку выборов у нас в ближайшее время не намечается, то и новых экспрессов не будет. Остается только молиться, чтобы имеющимся не ввели все остановки, в чем лично я сильно сомневаюсь.

Забудьте про Казань - хоть этот ход и короче, чем через Ниж.Новгород/Ярославль-Киров-Пермь, но путем перевода на него транссибских поездов никакого ускорения не добьешься, ибо он проходит по тяжелому профилю. До 2001 г. немало поездов ходило через Казань, но надо отметить, что до Екатеринбурга "Урал" в те времена проигрывал "России" по времени, даже несмотря на то, что "Россия" тогда шла через Ярославль. И верно было отмечено, что теперь это большей частью грузовой ход. И кроме того, на этом ходу кроме Казани больше особо достопримечательных городов нет, а на нижегородском кроме самого Ниж.Новгорода, который занимает 5-е место в России по населению, есть еще Владимир, Киров и Пермь, откуда тоже люди ездят на восток.