NikOl

В Долгопрудной начали строить временную деревянную платформу. А по проекту МЦД эта платформа должна будет стать такой: https://vk.com/doc7576448_498573423?hash=7ef6274315439b268c&dl=c0b66b5158f8dd466e

Я что-то сомневаюсь, что оба поезда Грозный-Москва и Тольятти-Москва могут идти по 4-му пути, ибо они прибывают на Казанский вокзал с разницей в 8 минут. Также ясно, что поезд Оренбург-Москва идет по 2-му пути, так как его обгоняет рязанский попугай. До Раменского это сделать особо негде.

Нет, я потом спрашивал и оказалось, что так должно было быть по графику, так как по 4-му пути в это время была нитка спутника.

Ну знаешь, я помню, что в 2010 г. возвращался из Кисловодска на 3-ке, которая шла по 2-му пути (прибытие было в 22:45). А еще в июле 2012 г. из Тынды на 75-м, который тоже шел по 2-му пути (прибывал в 4:40).

И поэтому надо делать больше поводов для ее появления...

Тем не менее использовать 3-4 пути для элек на Казанке стали только где-то во 2-й половине 1980-х гг. Да и ПДС по 1-2 путям на Казанке в общем-то не такое уж "аномальное" явление, тогда как на Ярославке такое если и случалось, то только в виде большого исключения (я только пару раз видел). Правда, первое время утренний ярославский попугай из Москвы шел по 2-му пути, так как по 4-му было довольно интенсивное движение в сторону Москвы, а про 3-й уже говорилось. Но спустя некоторое время его все-таки перевели на 3-й, по которому он, кстати, шел и в сторону Москвы вечером.

Когда едешь на работу в темноте и возвращаешься с работы тоже в темноте, то возникает депрессия. Мы все-таки не за полярным кругом живем, где бывают полярные ночи.

Оно уже было и к чему привело - хорошо известно. Собственно, почему от него отказались? Да потому что многие в конце декабря света не видели.

В конце июня, может, и много, но не очень поздней осенью (примерно в конце сентября - начале октября) ранняя темень вызывает много неудобств. Хотя когда-то перевод на зимнее время был в конце сентября.

@Зеркало однако не стоит забывать, что до реконструкции участка Москва-Мытищи под спутники 3-й путь проходил через парк отстоя ПДСов, что и мешало его интенсивно использовать (по крайней мере на участке Ярвокзал-Лосинка), а также привело к крушению в апреле 2002 г.

Что-что? Экспрессный троллейбус? Да сейчас уже об этом можно не мечтать, ибо с тех пор уже и изменили проезжую часть Рязанского проспекта у "Города" (ст. Нижегородская), так что провода придется перевешивать. Вернее, конечно, это возможно, но после отставки Собянина. А я и 63-й троллейбус любил за то, что на нем было много гармошек, в т.ч. и экзотических. Но впрочем, ничто не пропадает, сейчас некоторые из них работают на 72-м маршруте, которым я тоже часто пользуюсь.

@Аккорд1970 тем не менее могу сказать, что замена 63-го троллейбуса на автобус М7 в чем-то пошла на пользу: он стал полуэкспрессом, так что теперь, когда я еду на остановку Ташкентский переулок, то нет особой необходимости ехать по переполненному участку ТКЛ. И я замечаю, что многие на нем едут из Выхино до Таганки и дальше в центр.

Да даже после отурникечивания еще некоторое время там останавливались такие эли. Черустинские, кстати, во 2-й половине 1990-х гг. никогда по 3-му пути не ходили (если отбросить упомянутый рязановский поезд), да и до этого если такое и случалось, то только в виде каких-нибудь дачно-вывозных.

Не, если на Электрозаводской эта платформа еще использовалась, то на Ярике была 3-я платформа на Маленковской, которая, НЯП, не использовалась вообще никогда. Можно начать с того, что эли, идущие по 4-му пути (в доспутниковые времена использовался он один в оба направления, 3-й - редко), практически никогда не останавливались на Маленковской и Яузе, хотя на этих пунктах есть платформы по этому пути. Но Маленковская ко всему прочему еще и устроена по-другому и имела по 3-му пути отдельную платформу. И можно сложить все вместе: мало того, что по 3-му пути мало что ходило, так даже если такое и было, то в Маленковской не останавливалось. И даже после ввода спутников, когда 3-й путь стал активно использоваться, все равно по нему все шло мимо Маленковской. Тем не менее при строительстве 5-го пути эту платформу разобрали и восстановили... Может, и будет использоваться. Ну и в свое время также было и с Северяниным, хотя там иногда эли по 4-му пути останавливались, как и на Москве-3. Но сейчас 3-я платформа в Северяине стала использоваться довольно активно по понятным причинам. Хотя Северянину последний год остался в текущем виде.

Кстати, я правильно понимаю, что если в течении года нет никаких движений по баллам (как начисления, так и расхода), то они сгорают?

И с сегодняшнего дня заработали турникеты в Новоподрезково в обе стороны. А еще какие-то движения замечены на НАТИ.

В Питере открыли самый большой Перекресток. https://www.retail.ru/news/perekrestok-otkryl-samyy-bolshoy-supermarket-seti/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Да хрен вам... Нет больше никаких нефирменных вагонов в поездах Москва-Ярославль. А в конце июня билет Москва - Сергиев Посад на них стоит аж 611 руб! Хорошо, есть поезд Москва-Вологда, билет в который по названному маршруту будет стоить 407 руб. Тоже, конечно, недешево, но по-божески, иногда можно проехаться (особенно если рано освободился и хочется доехать с комфортом, а желания 2 часа ждать "Чижова" нет).

А чуть позже тоже самое сделали во Фрязино...

А вот интересно, что же это за 3-вагонная эля Выборг-Питер, идущая больше 4 часов? При этом стоит дешевле остальных Кстати, похоже единственная обычная, идущая нон-стопом от Зеленогорска до Удельной. https://rasp.yandex.ru/thread/6786_0_9603175_g19_4?departure_from=2019-04-01+17%3A30%3A00&station_from=9603175&station_to=9602497

Первое - скорее всего просто объединенные 1-ка и 2-ка - линейка. Как-то сильно сомнительно в 4-ке - линейке, которая была такой изначально. Второе - это уже явно разновидность этой серии. Хотя все может быть. Я, например, только недавно узнал о существовании в своей II-49 5-комнатной квартиры, причем в моем подъезде. Оказалось, все дело в щитовой, потому такая квартира - единственная во всем доме. Ну это как раз очень даже понятно. В ряде секций П-3 тоже была схема 3+2+1+4, так что не мудрено, что они есть и в последующей. А так вроде и в "Ведис-групп" переселяли из 5-этажек.

Началась подготовка к отурникечиванию Львовской: туда завезли нанозабор.

@Иван О. С. В П-44т не было 4-комнатных квартир. Да и как бы в свободной продаже с момента постройки их тоже было не так много, если только не в каком-нибудь отдельном ЖК. Хотя соседи моей прабабки как-то смогли купить 3-комнатную квартиру в только что построенном на тот момент (2004 г) П-44т, который строился для переселенцев из К-7.

Это где в П-44т однушки по 45 квадратов? Вроде в этих домах тип однушек один, площадью в 38 квадратов. И вообще уже много раз говорили, что однушки в П-44т далеко не лучшие, даже в предшественниках П-44 они были получше.

Ну по крайней мере еще лет 10 назад создавались ЖК из нормальных домов, типа КОПЭ, П-44т, иногда и П-3м (как пример - Марфино от Ведис-групп, еще были Алексеевский, Юрлово, хотя касаемо Алексеевского назвать его ЖК было бы слишком громко: построили пару домов П-44т, вот и весь ЖК). А где-то в 2015 г. Собянин сделал заявление, что Москва будет уходить от таких типовых домов и строить "новые инновационные", типа ПИК-1 и ПИК-2, которые выглядят ужасно. В принципе из П-44т за пределами МКАДа еще строятся ЖК, но для Москвы они признаны "морально устаревшими", хотя, конечно, по сравнению с аналогами домов ПИК они выглядят куда привлекательнее, как и аналога ПИКа от того же ДСК-1 в виде ДомРИКа (хотя ДомРИК все-таки выглядит не так убого. как нынешние коробки от ПИКа).