NikOl

Да уж, хотелось бы, чтобы оставили... Причем вечером это будет серьезный конкурент "Чижову". А так что можно сказать? Когда эти составы вводили вместо ЭД4МКу, то в них вообще все вагоны были повышенной комфортности, потом со многих вагонов эту повышенную комфортность сняли, вот пришли и к нефирменным вагонам, пусть и только на время. Глядишь, потом они станут постоянными.

Ну как сказать... Вот с "Принц Плазе" на Теплом стане с туалетами проблема, зато очень хороший ресторанный дворик, ни в какое сравнение не идущий с тем, какой он в рядом стоящем "Спектре". Но в "Спектре" есть "достопримечательность" в виде неплохого магазина "Домовой" + там теперь пункт выдачи заказов в "Он Лайн Трейд" (кстати, когда делал заказ в этом магазине и он мне был нужен на следующий день утром, то пришлось туда ехать, ибо в нашу "Панораму" на Новых Черемушках его не могли привезти раньше 16:00). Просто можно сказать, что эти 2 ТЦ разные по назначению (как и на Чертановской, что верно отметил Артем).

А что ты хочешь, плановую экономику? Это уже проходили. Сейчас же в одном ТЦ что-то может быть дешевле, что-то дороже, чем в соседнем, соответственно, знающие люди за чем-то одним ходят в один ТЦ, за чем-то другим - в другой.

Ну знаешь, с учетом того, сколько я потратил на всю эту поездку, эти переплаты были настолько минимальны, что я их даже не почувствовал (а еще удалось сколько-то и сэкономить, ибо туда в бакинском поезде от Астрахани до Махачкалы мы ехали зайцами, причем в купейном вагоне). А 5/6 сам по себе фирмач был довольно слабым, зато удовольствия от скорости получил, можно сказать, в полной мере: тогда у него от Астрахани первая остановка была в Верхнем Баскунчаке + были нетипичные пропуски Урбаха и Аткарска (от Саратова до Ртищево он вообще так летел, что только за полки держись, немного притормозил только проезжая Аткарск). Но при всем этом он почему-то останавливался в Виленках, где сейчас вообще ничего не останавливается. Кстати, когда он прибывал в Москву в 5:10, то периодически останавливался и в Серебряных прудах. Вот уж сомневаюсь, что там на него находилось много желающих. Лучше бы там останавливали какой-нибудь поезд попроще.

@Зеркало а вообще да, я сам как-то ехал из Махачкалы стандартно на 85-м поезде, но за то время, пока он стоял в Астрахани, уходил в Москву "Лотос", приходящий на час раньше и на более удобный мне Павелецкий вокзал. И я решил все-таки рискнуть и пересесть на него, взяв билеты Махачкала-Астрахань на 85-й и Астрахань-Москва на эту 5-ку. Успел, хотя надо сказать, этот 85-й где-то в районе Кизляра стал опаздывать и я уже начал волноваться, что делать, ибо следующий поезд из Астрахани был через n-ое количество часов (да еще и из Баку, и приходил ранним утром следующего дня, т.е. день был бы в таком случае потерян, ну а пункт его отправления меня не очень пугал, так как в ту сторону мы ехали на бакинском поезде, и в принципе ехать было можно, хотя, конечно, скотовозиком этот поезд был еще тем). И плюс перед махачкалинским был еще в том, что этот "Лотос" был на удивление пустым, тогда как махачкалинский забит под завязку.

@Lopasnensky сейчас углубимся в обсуждение того, что здесь обсуждать запрещено. Поэтому, если хочется поговорить о зайцах, то давай в соответствующую тему: http://fot.com.ru/index.php?/topic/23980-проезд-на-электричке-платить-или-не-платить/&page=212

А в Питере уже планируют сделать единый проездной на все виды транспорта, в т.ч. и на электрички (до 30 км). Эх, вот бы и у нас такой сделали... Мечтать не вредно. https://peterburg2.ru/news/u-dachnikov-peterburga-poyavitsya-edinyy-proezdnoy-49313.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

И похоже, отремонтировали Семхоз с установкой ограждения по краям платформ. Мне кажется, второе - явно лишнее. Всю жизнь на этой платформе не было никакого ограждения по причине нахождения в глубокой выемке и это было удобно тем, что попасть на эту платформу можно было в любом месте, теперь же только по лестницам.

Ближайший - в Семибратове, это 15 км. от Ростова. Не думаю, чтобы 106-й так сильно опаздывал. Это в какой? До Рязани обычная эля стоит 462 руб, самый дешевый билет в купейный вагон - 630 руб.

Ага, приехать всего на час раньше, а денег потратить как бы не больше, чем на 105-й. Забудь те времена, когда в регионах цена билета на электрички была ниже, чем в Москве (и в частности, в 2006 г. билет Александров-Ростов стоил вдвое дешевле, чем Александров-Москва), теперь все наоборот... И в Ярославской области - еще не предел. Предел в Амурской области и Бурятии, там стоимость пригорода стала сопоставима со стоимостью билета в купейный вагон. @Зеркало в любом случае многим понятно, что электричка раньше 106-го поезда из Ростова не тронется. Хотя, конечно, прикольные экземплярчики среди пассажиров тоже попадаются. Как-то люди в Сергиевом Посаде шли на элю, уходящую через 10 минут после 105-го поезда, который как раз появился из-за поворота. Они, не ожидая его остановки, решили его пропустить и были очень удивлены, когда он остановился, перегородив им дорогу к той самой эле, стоящей на 2-й платформе. И как разнервничались, типа, не уйдет ли эта эля раньше его... Конечно, подумать о том, что если она тронется раньше, то просто в него врежется, им ума не хватило.

@Mihail я про это и писал. Только нерегулярно. А так это по большому счету был график допа № 485 (позже № 585) Архангельск-Москва, с той лишь разницей, что у этого допа не было остановки в Ростове, а у ярославского была. Только этот доп из Архангельска, по-моему, никогда с пассажирами в сторону Москвы не ходил. Это да, но опять же - я уже говорил про то, что это многочасовая дыра просто сместилась на пораньше (стала между 103-м и 105-м).

А ты попробуй там проехать без билета больше одной станции. Это тебе не Москва. Значит, подстраиваются под существующие. Но что за последние 10 лет правильно сделали, так это перенесли отправление вечернего поезда на 19 часов, а то много лет отправление было около 16:30, что ни к селу, ни к городу - многие на него не успевали и были вынуждены ехать на транзитных, уходящих после 19:00. Особенной популярностью пользовался поезд Москва-Котлас, уходящий как раз в 19:05, так по пятницам его общий вагон практически работал как Москва-Ярославль.

До Ростова он стоит не так уж и дорого, на элях может выйти ненамного дешевле. Тебе напомнить стоимость проезда зоны на электричке в Ярославской области? С чего ты это взял? Я сам слышал возмущения по поводу того, что с поездами из Ярославля то густо, то пусто.

Сомневаюсь (если только не какие-нибудь дальние автобусы, которые идут из Москвы). Да и Ярославское шоссе проходит совсем даже не близко к Козьмодемьянску. Я встречал одного человека, который часто ездит в Ростов и он был очень рад разбавлению дыры между 104-м и 106-м поездами (14:45 - 19:05), так как на 104-й поезд он обычно не успевал и приходилось подолгу ждать 106-го. И 108-й для него стал выходом. Еще бы заткнули дыру из Ярославля между 103-м и 105-м поездами (13:55 - 19:43)... Раньше бывало по воскресеньям затыкали 219-м допом, идущем по графику летних южных поездов, но сейчас, похоже, его полностью ликвидировали. В общем, проблема связи Ярославля с Москвой как была, так и осталась. Раньше после попугая в 16:30 ничего не было до полуночи, теперь хоть и появился 105-й поезд позже, да до него возникла аналогичная дыра. У меня в позапрошлом году было так, что я приехал в Ярославль из Рыбинска аккурат к 103-му поезду и вот 2 варианта: или тут же на него садись, или гуляй по Ярославлю почти 6 часов до 105-го. Но я выбрал второй вариант.

Не так уж и мало. Все-таки Семибратово, то же Коромыслово и Козьмодемьянск - не такие уж малонаселенные станции. Да может кому-то и Полянки удобнее, чем Ярославль-главный. Угу, только вот выезд в 17:20 и 19:05 - несколько разные вещи, не находишь? К тому же не тебе объяснять, какой бывает наполненной эта 17:20 и уж комфортной поездку на ней никак не назовешь. Можно уж тогда и на 108-м выехать.

И с замедлением поездов Москва-Ярославль вариант успеть на последнюю электричку Александров-Ярославль с 106-го поезда отпадает, ибо она будет его пропускать не в Ростове, как сейчас, а в Коромыслово, для чего там будет стоять 16 минут. Как по мне - плохое решение.

Ну все-таки с разницей в минуту, а первая шла медленнее и в Мытищах разница была уже 10 минут. Назад, естественно, тоже возникли колоссальные задержки. Александровская эля № 6343 из Сергиева Посада ушла примерно в 22:30 вместо 20:45, а № 6345 - в 23 часа вместо 21:40.

Потому что задерживались эли из области, которые под них идут. А еще есть сведения, что поезд № 15 Архангельск-Москва 1.5 часа стоял в Сергиевом Посаде.

Сегодня из-за возгорания грузового электровоза около пл. Семхоз затруднено движение по Ярославскому направлению. Электрички в 17:20 до Александрова и в 17:50 до Балакирево ушли из Москвы с опозданием в 1.5 часа и 1 час соответственно.

А почему из-за низкого? Не стоит забывать, что теперь весь южный ход потерял связь с КМВ, после отмены поезда № 27/28. Так что этим поездом могут пользоваться не только жители самого Курска, но и Орла с Белгородом (а может и Тулы), из которых добираться до Воронежа не так уж и близко. А между прочем с КМВ в Белгород на 27-м поезде очень даже ездили - я сам был свидетелем достаточной высадки, даже из вагона СВ.. Это у 143/144 был хороший график, с вечерним прибытием на КМВ и утренним отправлением оттуда? Ну-ну... Сравнивать его с "Кавказом" вообще смешно. Это все равно, что сказать: не нравится медленный экспресс до Владимира в 7 утра - есть быстрый в в половине девятого вечера. Д

@Corennoy да и ладно: Павловский Посад - не Ногинск, туда на электричке доехать не сложно. Другое дело, что, например, из Павловского Посада в Балашиху без 386-го автобуса доехать хреново.

@ermiht да, у моего бывшего директора дача в Икше, так он рассказывал, что 1 раз проехал, чему был очень удивлен. А в 1995 г. элей без остановки в Долгопрудной хватало. 1 была до Савелово, идущая нон-стопом от Лианозово до Икши. Но что меня больше удивляло - некоторые пропускали только участок от Лианозово до Лобни, а дальше шли со всеми, останавливаясь даже на такой редкой остановке, как Некрасовская. Не могу себе даже представить, чем думали графисты.

Да и он имел до Кисловодска кардинально другое расписание, заточенное скорее под жителей КМВ, а не под отдыхающих. В итоге теперь альтернатива "Кавказу" (если отбросить вариант с пересадкой в МинВодах на элю) только Питер-Кисловодск (и на него еще надо умудриться взять билет) и прицепка к Москва-Нальчик.

Вообще-то купание на курортах КМВ происходит в санаториях и в специальных бассейнах с соответствующей водой. А желающие помочить ножки могут это сделать у Провала в Пятигорске (я сам там это делал). Ну а так - что ты хотел, как бы КМВ и есть не морской курорт и туда обычно ездят с несколько другими целями, чем на ЧПК. Помнится, возвращался из Кисловодска на "самом-самом" поезде № 3. Да, сам поезд за исключением некоторых недочетов (например, после МинВод в санузлах не было воды) неплох, но контингент очень унылый - в основном люди пенсионного возраста, у которых что-нибудь болит.

Юго-Восточную дорогу, похоже, вообще ждет повальная турникетизация, так как там считают эту меру очень эффективной в обеспечении безопасности. Есть данные, что будет отурникечен Тамбов и плевать, что там даже электричек нет.