NikOl

Ты своей агитацией за езду на собаках уже малость достал. Как ты предлагал добираться в Черноголовку - я тоже помню, как и про твои вымышленные массы народа, пересаживающиеся в Чкаловском на эти собаки, которых нет. Так вот могу тебе сказать, что, во-первых, к нужному мне месту в Ногинске автобус подходил сразу, а от вокзала надо было ещё добираться, а ещё с открытием МЦК мне и Партизанская стала удобнее Горьковского направления (и ещё почему-то вчера на МЦК с моей стороны все поезда шли до Андроновки), плюс в Ногинск эли мало того, что ходят редко, так и стоят ощутимо дороже. Вот назад ехал в Выхино и в принципе мог бы доехать до Новогиреево и там пересесть на тот же 30-й троллейбус, на который я сел на Славе, но боюсь, это бы не оправдалось. Вот помню, в 2014 г. мы с сотрудником ехали с Черкизовской в Ногинск, до эли было 2 часа, так что дошли до Партизанской и хоть он всячески пытался меня отговорить ехать на автобусе (типа, по любому на эле будет быстрее), но, конечно, так не было и он был мне очень благодарен, когда мы на 382-м за это время уже доехали до Ногинска, хоть и малость простояли в пробках. Ну вчера с расчетом на это просто сел на предыдущий 382-й и как раз приехал в нужное время. Кстати, туда ехал - он остановился в Зелёном, где была значительная посадка и проехал Ленинскую (какого черта - не знаю, люди там стояли), назад - наоборот (но тут в Зелёном никого не было и никто не выходил).

В общем ты как всегда в своём репертуаре. Конечно, пробки были, но ты сильно преувеличиваешь. Да, туда из-за них ехал 1.5 часа, а назад - час.

Вот завтра мне надо будет съездить в Ногинск. И я рад, что в принципе количество 382-х увеличилось до нормального. Просто Ногинск - такой город, куда шоссе идет короче, чем ж.д. А случаи с Павловским Посадом и Орехово-Зуево немного другие.

Скорее бы достроили участок от Проспекта Вернадского до Каширки, пока мне актуально ездить на Каширку с Тропарево, а то в любой момент это может стать и не актуально. Сейчас, правда, стало полегче, чем было лет 10 назад благодаря 908-му автобусу (а когда его не было, то часто ездили связкой А295/712 + Тб72 + метро), но все равно БКЛ еще больше упростит путь между этими станциями.

Если вы думаете, что у нас стараются делать деньги на всем, чем только можно, то - добро пожаловать в Германию. Можно только молиться за то, чтобы наше правительство до такого не додумалось... https://zen.yandex.ru/media/ausdeutschland/pochemu-nemcy-ne-sobiraiut-griby-5c46f5bde9a47500b0dfd2fd

Да уж, с конца апреля и поезду № 103 Ярославль-Москва меняется время стоянки в Сергиевом Посаде и оно будет 16:24 - 16:26. Прикол в том, что в 16:24 сейчас уходит почти поостановочная эля, которая явно не успеет до Пушкино от него "убежать". Выходит, или ее график изменят, или он и вправду будет за ней плестись до Пушкино, а потом резко "рванет".

Это был выходной день. Да, полз медленно, даже извел меня этой скоростью, к тому же мне еще такой проводник попался... Из-за него я чуть в Ярославль не уехал. А 16:35 и 17:05 - не особо принципиально. Все равно еще рабочее время. И это я знаю, что его посадили на нитку сыктывкарского (собственно, из-за этого 107/108 это и произошло). Но, кстати, обрати внимание, что он останавливался в СП во столько же, во сколько сейчас останавливается 108-й

Ой, ну ты нашел на чем заморачиваться. Я тебе уже объяснял, что ты все равно погоды не сделаешь тем, кто едет далеко. Хотя бы потому, что при любой цене таких как ты много не будет, так как люди до Сергиева Посада не привыкли ездить на ПДСах. И вообще по такой логике в этом вагоне нельзя ездить ближе Бурмакино (и продажу надо закрывать до всех станций ближе этой). И потом: очень возможно, что, покупая место в этом вагоне до Сергиева Посада, наоборот, ты кому-то даже поможешь уехать в сторону Вологды/Костромы. У меня так и было летом с Ярославлем - из Москвы билетов не было, а из Сергиева Посада были. Мы еще тогда подумали: а если бы остановку в Сергиевом Посаде не сделали? Тогда бы вообще вся поездка накрылась. А еще, в первый день, когда эти поезда стали останавливаться в Сергиевом Посаде, я поехал на 106-м (который в 19:05 из Москвы), так сказать, отметить этот ввод. Билет приходилось брать чуть ли не за неделю (ведь это была пятница, когда ясное дело с билетами на него проблемы). И да, вагон был битком, но со мной еще одна девушка вышла, но были и садящиеся. Таким образом, мы с этой девушкой в чем-то даже помогли. Могу тебе сказать, что 5 лет назад, когда были скидки на 8-9 мая, мне 8 мая понадобилось ехать в Александров. Туда ехал на обычной эле от Лосинки. А обратно ехал в такое время, когда все эли пропускали нужную мне Лосинку. Среди них был поезд Воркута-Москва с единственным сидячим вагоном. В итоге на нем и поехал - вышло даже дешевле, чем на эле до Лосинки (и еще чай в нем попил). Да, забит этот вагон был полностью, рядом со мной ехал парень из Котласа, но я как-то даже не задумывался о том, что я у кого-то отнял место (кстати, мне и удалось его словить благодаря тому, что в Александрове один мужик вышел). Да и в прошлом году, когда были акции на сидячки, я тоже 1 раз попробовал поехать до Сергиева Посада на 234-м архангельском в сидячке, стоившей как рекс в 19:45. И что? Выходил я один, вагон был не битком, так что никого не "обокрал". Это да. Хотя в принципе когда она снизилась в октябре, я себе позволил проехать на 104-м в 14:45 - теперь в это время это практически единственный нормальный поезд до Сергиева Посада, после того, как элю в 14:20 завернули в Красноармейск. Ехать на 14:36 со всеми остановками как-то тошно, а с 15:08 был риск, что не успею засветло до себя добраться (а мне это было важно). Ну не знаю. Периодически смотрю на этот рекс - так в вагонах без мест он бывает переполненным, в итоге стоишь всю дорогу, что комфорта не прибавляет. А скорость - да мне эля в 19:21 из Сергиева Посада удобнее и быстрее.

@Mihail вообще говоря, ты меня иногда тоже удивляешь своим противоречием. Вроде ты хотел дополнительный экспресс до Сергиева Посада в районе 17 часов для разбавления получасовой дыры? Так вот он появился в виде поезда Москва-Вологда, билет на который стоит как на "Чижова". Но ты все равно недоволен. Ах да, он же идет до Вологды/Костромы, а не до Сергиева Посада и стоит аж на 15 руб. дороже рекса, останавливающегося на всех станциях (зато у этого Сергиев Посад - первая остановка и уж 15 руб. за это можно доплатить). Не понимаю я этой логики. Если бы я сейчас ездил, то пользовался бы этим поездом почаще, но я начну ездить только с мая, а тогда он будет стоить дороже. Но все равно как-нибудь попробую.

@GrekOFF посмотри повнимательнее на планировку. Как ты в ней попадешь на кухню, кроме как через соседнюю комнату? В итоге кухня получается под 40 метров. Это же касается и соседней 4-ки. Вроде и в II-68-03 есть 5-комнатные квартиры, но вот их планировок я нигде не встречал. В II-49 знаю - как раз в моем подъезде есть такая, единственная во всем доме. Расположена на 1-м этаже. Там как бы к стандартной 3-ке - распашонке присоединены комната и кухня от соседней 1-ки, вместо которой щитовая.

А вроде в каких-то КОПЭ есть даже 6-комнатные квартиры с кухней под 20 метров.

Это во всей Московской области так. А в Москве контроль строже, поэтому водители не рискуют проезжать пустые остановки - их за это штрафуют, как и за остановки в неположенных местах (в отличии от МТА). Ну вот даже взять пример. Ехал на автобусе М7, один мужик сел на Нижегородской, ему надо было до Хохловки и когда проехал мимо, он стал благим матом орать на водителя, почему не остановился. Водитель МТА мог бы пойти навстречу, но МГТ - нет, ибо у него был велик шанс за остановку на Хохловке быть оштрафованным. В Москве люди порой даже не понимают, что не все автобусы останавливаются на каждой остановке. Вот недавно в том же М7 была бабка, которой нужно было до Покровского женского монастыря, как объявили на Калитниках, что эта остановка следующая, она встала с места и пошла к выходу, так что пришлось ей объяснять, что это далеко и еще предстоит проехать мимо 4 остановки. Она так недоуменно спросила: "А что же он тогда так объявляет?"

До Самары хотя бы везде электрификация есть, а до Пскова ее нет почти наполовину расстояния. До Казани можно было бы - хотя бы для промежуточных станций. А то до 13 часов в ту сторону не уехать. Вечером в сторону Москвы с запуском поезда Муром-Москва стало полегче, но, например, проблема для Арзамаса осталась.

Я немного неправильно выразился. Хотел сказать, что 55-й тоже не останавливается на пустых остановках при отсутствии выходящих. Так что то, что 388-й обязали так делать - не больше, чем слухи.

В любом случае это никто выполнять не будет. У него уже несколько лет куча официальных остановок в пределах МКАД, но, естественно, он на них останавливается только если кто-нибудь выходит со стороны области или наоборот, садится в область. Станцию Хотьково он тоже много раз проезжал мимо, хотя уж казалось бы - такую остановку... Да даже 55-й так не делает. Так что официально он может и со всеми остановками, но у него всегда "официальная остановка" было относительным понятием. Да вон помню, одно время ездил в деревню Перхурово, что под Чеховым. Как бы обязательная остановка для 36-го автобуса, но при отсутствии пассажиров на остановке и выходящих он ее пропускал. У кондукторов с водителями был даже сговор, чтобы кондуктор в случае чего предупреждал водителя, что кто-то выходит, впрочем, все по разному. Одни договаривались так, чтобы кондуктор нажимал кнопку если выходящие есть, другие наоборот. И один мужик как-то решил нажать на кнопку, чтобы выйти, а тут как раз водитель с кондуктором договаривались так, что в таком случае он может не останавливаться. Ну остановку проехали, мужик стал высказывать недовольство, кондукторша на него наорала со словами, типа, зачем нажимал, если не знал, но водитель это услышал и высадил его.

Ласточку из Пскова в Москву? Не далековато ли, особенно при отсутствии электрификации участка Бологое-Псков? А вот из Пскова в Питер это рационально, глядишь, переманит людей с автобусов, а по ж.д. ехать было нудно. Я как-то попробовал и, конечно, это скорее было либо для трансфанатов, либо для льготников (а где-то перед Лугой некоторые люди даже просили билеты сразу до Балтийского вокзала и им разъездные кассиры пробивали).

Дороже, но я же написал - при желании. Кто не хочет за них платить - есть обычные эли, которые стоят сопоставимо с автобусом. У нас в Сергиев Посад сейчас тоже есть широкий выбор: обычные электрички, экспрессы двух видов, поезда Москва-Ярославль/Вологда/Архангельск... В общем, на любой вкус и кошелек. Кстати, сидячка в поезде Москва-Вологда стоит как экспресс "Чижов" (но только во внепиковые дни, да в принципе и в пиковые разница невелика). Ну и 388-й автобус, ходящий, как и прежде, каждые 15-20 минут.

С Ногинском есть такая штука. что электричек туда ходит мало, а шоссе идет более прямой дорогой. А вот с Павловским Посадом и Орехово-Зуево ситуация обратная - туда электричка удобнее, к тому же теперь во второй город при желании можно и на ласточках доехать, да и все владимирские экспрессы теперь там останавливаются. А что остается делать в ряде случаев, если нет альтернативы? Вот в конце 2014 г. мы с сотрудником приехали в Ногинск, электричек не было, ближайший 382-й был не скоро, ехать на 322-м со всеми остановками тоже не очень хотелось, ну и пришлось ехать на бобике. Вот туда да, нам повезло попасть на 382-й.

Что есть, то есть. Но в остальном меня этот магазин вполне устраивает. Небольшой и уютный, с овощами-фруктами, продающимися на вес, как на рынке (и по качеству такие же, а то обычно в магазинах помидоры так себе, в отличии от рынков).

А у нас в соседнем доме в 2017 г. открылся магазин и там тоже наклейки с ценами.

Мне кажется, пора переименовывать "Аптеку" на Рязанском проспекте. Скорее всего это название сохранилось с тех пор, когда с аптеками было хреново и чтобы показать, где расположена если не единственная, то одна из немногих аптек в районе, и дали это название. Но сейчас уже такое название можно дать, наверное, каждой второй остановке - ведь разных аптек стало немало.

А еще турникеты начали устанавливать на ст. Грязи-Воронежские.

А после закрытия линии на Двинцев построили левый поворот с Минаевского переулка на Тихвинскую ул. и таким образом 19-й стал уникальным самопересекающимся маршрутом. Бывало даже так, что при следовании с Белорусской он на Палихе поворачивал сразу на Тихвинскую ул. А если вдруг и решат восстановить движение на Трифоновской ул, то скорее всего там пустят 5-й трамвай - ведь он обслуживал эту улицу.

Когда-то 50-й вообще шел куда-то в сторону Нижней Масловки, до Двинцев стал ходить после закрытия той линии. А до Лесной он пошел в 1998 г, когда было закрыто трамвайное движение вокруг МИИТа из-за строительства дома на ул. Образцова. С 30 марта 1998 г. был укорочен до Семеновской одновременно с укорачиванием 38-го до Пролетарской и вместо него туда пошел 7-й, благодаря чему кольцо на Каланчевской ул. перестало использоваться для маршрутного движения. В общем, можно сказать, спустя 20 с лишним лет полтинник возвращается на место (а ведь за это боролись еще в 2002 г). А при закрытии трамвайного движения на Бауманской он шел в длинный объезд через Семеновскую - Преображенскую площадь - Сокольники.

Да. были. Но я почти не застал тех времен, так что для меня это была диковинка. Да в те времена цены на продукты и по районам могли отличаться. Когда я привел своих знакомых, живущих в Новопеределкино, в тот самый Супер Маркос, который у нас считался очень дорогим, он им таковым не показался. Вообще в те времена считалось, что Солнцево и Новопеределкино - дорогие районы. Зато мороженое в Марьино стоило дешевле, чем у нас в Медведково.