NikOl

Кстати получается, что в самом первом II-68-04 на нечетных этажах балконы по всему периметру квартир? Хотя в данном случае, может, ничего особо плохого в этом и нет. У моей бабушки в таком доме все равно на кухне темновато из-за того, что кухонное окно находится в заглублении, да и в комнате слева от кухни, которая делит с кухней оконный проем, хоть и посветлее, но тоже не ахти. И единственный вариант нормально полюбоваться панорамой из ее квартиры - это выйти на балкон, расположенный в следующем "шаге", на нем уже посветлее. И получается, что если в торцевой секции есть 4-ка, то в этой секции уже две 3-ки

Кстати, касаемо таких нечасто встречающихся домов, как II-68-04. Оказывается, у них тоже есть разные типы. Самый первый дом (и он же самый длинный), построенный в 1970 г. на Севанской ул. по нечетным этажам вообще имеет сплошную балконную линию. Некоторые дома из этой серии в Орехово-Борисово имеют балконы на 2 шага. А еще есть дома в Зеленограде, где в торцах 2 ряда окон (не понимаю, откуда ведет второй ряд - получается, там в торцевых 4-комнатных квартирах из одной комнаты 2 окна на разные стороны что-ли?), а также в крайних шагах только одно окно. Ну и последние 2 дома из этой серии, построенные в 1975 г. в Бибирево, не имеют 4-комнатных квартир, потому и с глухими торцами. А вот в некоторых II-57 замечены увеличенные окна в безбалконных 1-ках и 2-ках (например, такие дома есть у Рязанского проспекта).

Все равно по крайней мере до 2008 г. интересы дальних пассажиров в этом плане старались учитывать. Можно вспомнить тульскую полуденную элю, которая до этого года еще шла нон-стопом от Подольска до Чехова (при этом интересно, что у нее были остановки в Шараповой охоте и Авангарде, что и тогда было не свойственно тульским). И помню где-то году в 2007-м был в Текстилях, где был длинный перерыв, первой после которого опять же была тульская эля с нон-стопом от Царицыно до Силикатной, а большинству пассажиров нужна была Щербинка. Ругани было немало... Но все равно сейчас немного получше стало в этом плане, по крайней мере, в начале прошлого года ехал в Тулу на обычной довольно неплохой эле. Другое дело, что 10-минутная стоянка в Серпухове под пропуск допа, назначаемого по большим праздникам (хотя когда я ехал он был, а еще на Курском вокзале мы его обогнали), немного разбавляла всю прелесть этой эли.

Немного не точно. По будням были Чехов, Столбовая, Гривно, 46 км, Подольск, Царицыно, Москворечье, Текстили, Москва-тов (кстати, последняя была и в выходные, при нон-стопе от Серпухова до Текстилей). А по будням была вечером в сторону Москвы с нон-стопом от Серпухова до Подольска, по выходным прибавлялись Чехов и Столбовая, после Подольска были Красный строитель, Царицыно, Москворечье (только в выходном варианте), Текстили, Курский вокзал. Ну в то время это было в общем-то и не удивительно. Еще по субботам, кажется, была одна утром из Серпухова до Царицыно с остановками в Шараповой охоте, Чехове и Столбовой. Ну я в 1994-97 гг. периодически ездил в деревню около Чехова и что-то мне всегда попадались почти поостановочные эли. Но впрочем, тогда и бардак был еще тот. Помню, как одну задержали, а в другой заявили, что пойдет только до Царицыно, что мне было как-то не очень. Когда доехали до Царицыно, то объявили, что может довезти до Москворечья, но нам это было в общем-то и не нужно.

О Бирюлево: https://zen.yandex.ru/media/moskvichmag/odin-den-v-biriulevo-5c3c78bb11006c00aae0ddf4

Лично я бы не мог, так как не знаю особенностей ж.д. около Керчи (и вообще я за свою жизнь был в Крыму только 1 раз - в сентябре 2010 г, когда, естественно, все поезда шли по нормальной дороге и ничто не предвещало столь крутых перемен в этом плане, только мне устроили жуткий шмон в Казачьей Лопани).

А вот ответы на некоторые вопросы, в частности, сколько будут идти поезда до Севастополя через Крымский мост: https://zen.yandex.ru/media/1520/kak-vygliadit-krymskaia-jd-v-ojidanii-poezdov-iz-rossii-chestnyi-reportaj-s-foto-5c948ae0bde70300b469f5b7

Про московские районы без метро: https://zen.yandex.ru/media/id/5c5548e91d5dae00ae512ca2/dalshe-poezd-ne-idet-raiony-moskvy-esce-pochti-ne-ohvachennye-metro-5c94ee9719fa6800b3c9ce5f

Да где-то со 2-й половины 1980-х гг. некоторые эли стали ходить по 3-4 путям, большей частью, конечно, рязанские. В 1990-х гг. по направлению из Москвы они всегда шли по 3-му пути. Рязанская останавливалась в Быково? Да в то время такое было исключено, особенно при нон-стопе от 88 км. до 47 км. Хотя некоторые приколы разного плана бывали. Например, по субботам эля из Шиферной с остановками 88 км, Белоозерская, Бронницы, 47 км. далее везде. Но в другие дни она шла с 47 км, видимо, просто была оборотной из-под какой-нибудь вывозной. Так только в 1998 г. последнюю рязанскую в сторону Москвы перевели на 2-й путь и сделали остановку в Панках. И поэтому она была единственной с остановкой именно в Раменском, а не на 47 км, как другие (а на ст. Раменское тогда вообще не было платформы по 4-му пути).

@Lopasnensky а что мешает его продлить хотя бы до Курского вокзала с остановкой в Текстилях (а в иделае - до Каланчевской)? Все-таки хоть Царицыно и тоже хорошо, но как-никак, это не центр и не всем нужно именно на зеленую ветку. Не думаю, что кто-то, кому удобны Текстильщики, будут в Царицыно на него пересаживаться, а просто поедут на другой электричке, идущей издалека. Это все равно, что экспрессы по Казанскому направлению оборачивались в Выхино.

Еще раз повторяю: тогда не было движения электричек по 3-4 путям, так что и эти рязанские шли до/от Раменского без остановок по 1-2 путям. А что, собственно, в этом удивительного? Голутвинский рекс № 7106 тоже до Раменского идет по 1-му пути. И я помню, как в 2000 г. ехал из Рязани на эле, идущей по 2-му пути без остановок от 47 км. до Люберец (ну и далее было Выхино, Казанский вокзал). Также в 2010 г. ехал из Кисловодска на поезде № 3, который тоже шел после Раменского по 2-му пути. Меня это тогда даже несколько удивило, а потом оказалось, что так и должно было быть, так как по 3-му пути в это время был спутник.

"Слышал звон, да не знаю где он" (с). Ты бы хоть читал что-нибудь по этому вопросу, если он тебя действительно интересует, а то очень часто складывается впечатление, что ты сам какие-то домыслы придумываешь на ходу и здесь их выдаешь за истину в последней инстанции. Все-таки зря тебя из "Флудеров" вывели.

@Андрюха77rus тебе сколько раз можно повторять, чтобы дошло - конкретно по реновации еще ни одного дома построено не было! Те дома, в которые сейчас переселяют, изначально строились по другим программам. Так что пока рано судить о том, какими будут дома по реновации.

Видимо угловая, поэтому есть еще балкон на стыке секций.

Кстати, насчет студий: интересно, они есть в каких-нибудь домах советских проектов? А вообще что можно сказать... Некоторые последователи деграгировали по сравнению с предшественниками. Например, в П-3м перестали делать балконы из большой комнаты в трешках, заменив их на эркеры (и то только начиная с 6-го этажа, иногда с 3-го). При этом, кстати, первые П-3м строились также с двумя прямоугольными раздельными окнами на лестничной площадке, что пошло с середины 1980-х гг, до этого было 4 окна на лестничной площадке, кроме 2-го этажа (кстати, как по мне, это выглядит несколько получше), только к середине 2000-х гг. окна на лестничной площадке в П-3м стали "продольными трехстворчатыми". Ну и в середине 1980-х гг. П-3 стали 17-этажными и на кухне окна стали трехстворчатыми (хотя сейчас уже каждый их делает как хочет). Но все-таки есть, например, в Восточном Бирюлево некие "переходные" П-3, которые уже 17-этажные и окна на кухне в них сразу были трехстворчатыми, но в то же время на лестничной площадке 4 окна.

А интересно, есть ли дома, в которых нет 2-комнатных квартир? Знаю приличное количество домов без однушек и без трешек (ну а 4-ки и больше вообще в немногочисленных домах есть), а вот без двушек что-то ничего не припоминаю.

Ты забыл про 2011-14 гг, когда так и было? Чем это кончилось - хорошо известно. Многие люди уходили на работу в темноте и возвращались тоже в темноте, не видя света. А у нас люди как-то не привыкли к полярной ночи.

Кстати, нашел тут расписание Казанского вокзала 1984 г. и не сказал бы, чтобы оно было хорошим. Ругались тут, что теперь рязанские эли до Голутвина стали много останавливаться, чего в 1990-х гг. не было (тогда если рязанская эля до Голутвина имела 10 остановок, то это уже было много), но в 1984 г, оказывается, было ненамного лучше. Да, все рязанские эли первую остановку делали в Раменском, а вот дальше могли идти со всеми, кроме 113 км. Причем никакие другие эли не проходили без остановок Быково и Отдых - видимо, из-за отсутствия движения элек по 3-4 путям в то время. Хотя нет, был один экземплярчик по будням, у которого после Перово следующая остановка была... Совхоз! Написано, что из Москвы идет по 3-4 путям. По направлению на Черусти в общем тоже было так себе. Пропуски остановок были в основном до Гжели, дальше бывали в редких случаях.

Только как бы угол платформы не царапал электрички, прибывающие на 3-й путь (от вокзала). А при желании можно много чего сделать, даже всю станцию перестроить. Вариант с мостом мы не рассматриваем, так как его строительством должно заниматься РЖД, а не ЦППК. Раз его не построили - значит, что-то этому мешает.

Не мимо. А всего лишь в эту самую стенку от павильона. Что лучше - не знаю, может, даже и мимо платформы. Ага, только ничего так, что как в сторону Москвы, так и в сторону области за этой платформой стрелки. Предлагается пути перекладывать, причем не какие-нибудь грузовые, а самые что ни на есть магистральные (3-й по счету путь от здания вокзала тоже магистральный, на него периодически переключают проходящие эли, тупиковый путь только 2-й от вокзала)?

Все равно на эту платформу поместится от силы 2 турникета. Учитывая тамошний поток, в часы пик их придется отключать, как это делают в Нахабино. В часы пик и без турникетов идет массовое спрыгивание с этой платформы, потому что ее пропускная способность гораздо ниже. А с турникетами это вообще ЧП будут. Впрочем, в ЦППК уже ответили, что на данный момент отурникечивать Сергиев Посад не планируют. P.S. Кстати, тут уже разбили турникеты в Красково. Кстати, насчет "закрыть торец". Ничего так, что у этого торца остановка 1-го вагона? И что, выходит, в таком случае придется закрывать высадку/посадку из/в 1-й вагон? А если ее перенести к павильону, то поезд может вообще не поместиться на платформе по длине. Да, и опять же - с другого торца тоже надо будет делать такой же павильон и что, тоже самое делать с последним вагоном, что и с 1-м? И точно ли поезд поместится по длине между этими павильонами?

Лично я уже привык к вечнозимнему и скажу честно: все-таки оно лучше вечнолетнего. Слишком поздние рассветы в конце декабря при вечнолетнем времени - это еще хуже, чем рассвет в конце июня посреди ночи. И даже при таких поздних рассветах в декабре не было ощущения увеличения светового дня и многие работающие люди вообще света не видели. А летом и при зимнем времени светового дня хватает, особенно в конце июня.

И снова здравствуйте! Сколько уже можно. https://iz.ru/858062/2019-03-19/v-gosdume-obiasnili-zakonoproekt-o-vozvrashchenii-sezonnogo-perevoda-vremeni?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

С тем, что темно от лоджий могу согласиться, но насчет низких потолков - по-моему, ерунда какая-то. Вряд ли в П-30 они выше. За высокими потолками надо в сталинские дома ехать.

А вы маленькую смотрели? Потому как в большой 2 полноценных санузла.