NikOl

Уже неоднократно были. Но толку - чуть. Да и потом: если брать маршруты через Хотьково, то практически только они дают нормальную связь всего с Радонежем: и Москвы, и Хотьково, и Сергиева Посада. Кстати, сегодня один из них был замечен на старой Ярославке в Рахманово. Обычно так делают в случае глобальной пробки на нормальной Ярославке, но я сомневаюсь, что сегодня они были.

А мне все-таки кажется, что продлевать 909-й до Лосинки нафиг не нужно. У Северного в принципе есть связь с Ярославским направлением ж.д. посредством 25-го автобуса (а у МКАДа - к нему и 24-й прибавляется) и мне кажется, этого достаточно. И вот сегодня ехал на этом 25-м из Лобни и как раз на ул. генерала Артемьева была большая посадка. А я ехал до 10-го квартала Медведкова, причем водитель был ошарашен, когда я ему сказал, что мне нужно выйти на этой остановке и на терминале ее не оказалось, но Подушкино была, в итоге он мне пробил билет до Подушкино. Кстати, оказался довольно неплохой вариант проезда из Лобни ко мне, ехал примерно 45 минут, да и потом через лес приятно было пройтись

Ну не думаю, что будут жалобы на остановки 382-го в черте Ногинска. Все-таки не всем надо до автовокзала, совмещенного с железнодорожным, и в принципе если ему запретить останавливаться где-то еще, то пропадет и одно из его главных преимуществ в виде подвоза прямо к месту. Да, Ногинск - такой город, куда ехать на электричках долго и ходят они редко, но все равно часть пассажиров он потеряет. Ну а на Южном у него и нет официальной остановки, так что все правильно. В свое время, когда я ездил в те края, я тоже мог тогда еще в кассе купить билет на него до Зеленого и выходить в Южном, но как-то раз меня водитель за это здорово обругал (хоть и выпустил), после чего я уже так не делал. Вот приходили жалобы на то, что он часто пропускает Ленинскую, даже когда там стоят люди. И у меня в ту сторону так и было. Почему - не знаю.

С 1 марта турникеты заработали в Крюково.

@Lopasnensky тем не менее в МТА тоже не все так безоговорочно остановят где угодно. Неделю назад ехал в Ногинск на 382-м и водитель одному желающему выйти на Автомагазине прямым текстом дал понять, что там он не остановится. Ну тот вроде не обиделся. Я, кстати, тоже ехал не до конца, а чуть его не доезжая, и на обратном пути только благорадя ушлым бабкам мне удалось сесть на этот 382-й, а так он и в черте Ногинска пропускал полные остановки. Что-то я сомневаюсь, что он никому там был не нужен (в смысле, что никто из тех людей в Москву не ехал). Правда да, на Славе он все-таки меня высадил (да там было и немало других выходящих, ибо Партизанская удобна далеко не всем).

Да уж, хотелось бы, чтобы оставили... Причем вечером это будет серьезный конкурент "Чижову". А так что можно сказать? Когда эти составы вводили вместо ЭД4МКу, то в них вообще все вагоны были повышенной комфортности, потом со многих вагонов эту повышенную комфортность сняли, вот пришли и к нефирменным вагонам, пусть и только на время. Глядишь, потом они станут постоянными.

Ну как сказать... Вот с "Принц Плазе" на Теплом стане с туалетами проблема, зато очень хороший ресторанный дворик, ни в какое сравнение не идущий с тем, какой он в рядом стоящем "Спектре". Но в "Спектре" есть "достопримечательность" в виде неплохого магазина "Домовой" + там теперь пункт выдачи заказов в "Он Лайн Трейд" (кстати, когда делал заказ в этом магазине и он мне был нужен на следующий день утром, то пришлось туда ехать, ибо в нашу "Панораму" на Новых Черемушках его не могли привезти раньше 16:00). Просто можно сказать, что эти 2 ТЦ разные по назначению (как и на Чертановской, что верно отметил Артем).

А что ты хочешь, плановую экономику? Это уже проходили. Сейчас же в одном ТЦ что-то может быть дешевле, что-то дороже, чем в соседнем, соответственно, знающие люди за чем-то одним ходят в один ТЦ, за чем-то другим - в другой.

И похоже, отремонтировали Семхоз с установкой ограждения по краям платформ. Мне кажется, второе - явно лишнее. Всю жизнь на этой платформе не было никакого ограждения по причине нахождения в глубокой выемке и это было удобно тем, что попасть на эту платформу можно было в любом месте, теперь же только по лестницам.

Ну все-таки с разницей в минуту, а первая шла медленнее и в Мытищах разница была уже 10 минут. Назад, естественно, тоже возникли колоссальные задержки. Александровская эля № 6343 из Сергиева Посада ушла примерно в 22:30 вместо 20:45, а № 6345 - в 23 часа вместо 21:40.

Потому что задерживались эли из области, которые под них идут. А еще есть сведения, что поезд № 15 Архангельск-Москва 1.5 часа стоял в Сергиевом Посаде.

Сегодня из-за возгорания грузового электровоза около пл. Семхоз затруднено движение по Ярославскому направлению. Электрички в 17:20 до Александрова и в 17:50 до Балакирево ушли из Москвы с опозданием в 1.5 часа и 1 час соответственно.

А почему из-за низкого? Не стоит забывать, что теперь весь южный ход потерял связь с КМВ, после отмены поезда № 27/28. Так что этим поездом могут пользоваться не только жители самого Курска, но и Орла с Белгородом (а может и Тулы), из которых добираться до Воронежа не так уж и близко. А между прочем с КМВ в Белгород на 27-м поезде очень даже ездили - я сам был свидетелем достаточной высадки, даже из вагона СВ.. Это у 143/144 был хороший график, с вечерним прибытием на КМВ и утренним отправлением оттуда? Ну-ну... Сравнивать его с "Кавказом" вообще смешно. Это все равно, что сказать: не нравится медленный экспресс до Владимира в 7 утра - есть быстрый в в половине девятого вечера. Д

@Corennoy да и ладно: Павловский Посад - не Ногинск, туда на электричке доехать не сложно. Другое дело, что, например, из Павловского Посада в Балашиху без 386-го автобуса доехать хреново.

@ermiht да, у моего бывшего директора дача в Икше, так он рассказывал, что 1 раз проехал, чему был очень удивлен. А в 1995 г. элей без остановки в Долгопрудной хватало. 1 была до Савелово, идущая нон-стопом от Лианозово до Икши. Но что меня больше удивляло - некоторые пропускали только участок от Лианозово до Лобни, а дальше шли со всеми, останавливаясь даже на такой редкой остановке, как Некрасовская. Не могу себе даже представить, чем думали графисты.

Да и он имел до Кисловодска кардинально другое расписание, заточенное скорее под жителей КМВ, а не под отдыхающих. В итоге теперь альтернатива "Кавказу" (если отбросить вариант с пересадкой в МинВодах на элю) только Питер-Кисловодск (и на него еще надо умудриться взять билет) и прицепка к Москва-Нальчик.

Вообще-то купание на курортах КМВ происходит в санаториях и в специальных бассейнах с соответствующей водой. А желающие помочить ножки могут это сделать у Провала в Пятигорске (я сам там это делал). Ну а так - что ты хотел, как бы КМВ и есть не морской курорт и туда обычно ездят с несколько другими целями, чем на ЧПК. Помнится, возвращался из Кисловодска на "самом-самом" поезде № 3. Да, сам поезд за исключением некоторых недочетов (например, после МинВод в санузлах не было воды) неплох, но контингент очень унылый - в основном люди пенсионного возраста, у которых что-нибудь болит.

Юго-Восточную дорогу, похоже, вообще ждет повальная турникетизация, так как там считают эту меру очень эффективной в обеспечении безопасности. Есть данные, что будет отурникечен Тамбов и плевать, что там даже электричек нет.

Я бы сказал - даже близко не лежало.

Ага, ты для начала посмотри, где в Балашихе находится станция, как туда ходят электрички и делай выводы. Уж в Балашиху я в свое время ездил достаточно часто. Вообще могу сказать, что в транспортном плане Балашиха, наверное, самый непродуманный город. Ж.д. станция находится черти где и удобна немногим, да, есть Щелковское и Горьковское шоссе, но много домов находятся между ними. Зато наконец-то эти 382-е и иже с ними особо не мозолят глаза обитателям переполненной остановки Горсовет, проходя ее по эстакаде.

Сравнение не очень корректное, ибо в Лыткарино и альтернативы особо нет.

Ну пропуск Икши в свое время не был таким уж редким явлением, особенно у дачно-вывозных элек. А Софрино пропускала только одна бужаниновская эля в 1992 г. (причем у нее не было остановок и от Бужаниново до Сергиева Посада - на кого она была рассчитана, совершенно непонятно, особенно поздним вечером в сторону Москвы) и еще одна эля-однодневка в 2013 г, у которой не было остановок от Сергиева Посада до Пушкино (т.е. это у нее был внештатный режим). Говорили, правда, и еще про такую же однодневку в 2001 г, идущую нон-стопом от Сергиева Посада до Лосиноостровской (значилась в изменениях), но в реальности я ее так и не встретил. Кстати, Яхрому и сейчас пропускает эля № 6315.

@ermiht могу сказать, что на Ярославке такое было практически всегда, причем на поток особо не смотрели. Взять, например, Софрино. Сказать, что на этой станции очень большой поток - преувеличение, тем не менее спокон веков остановка на этой станции была обязательной. А на вашей Савеле я сам в 1995 г. ехал на дубнинской эле, имевшей между Лианозово и Вербилками одну промежуточную остановку в Лобне (кстати, в 1992 г. у нее и Лобни не было и был полный нон-стоп от Лианозово до Вербилок, такая была и по пятницам вечером, в другие дни вместо нее был тогда еще безостановочный экспресс, ну и в воскресенье вечером тоже была такая в сторону Москвы вместо экспресса).

Ну и автобусы из этих городов тоже пустыми не ходят, особенно из Ивантеевки. Из остальных мест - есть еще такой фактор, что автобусы приходят на Щелчок, расположенный, прямо скажем, не на самой удобной линии. А вокруг Комсомольской много рабочих мест, поэтому многим электричка удобнее, к тому же с нее можно пересесть на МЦК, а с автобусов нет. И еще: а как ты себе представляешь вывезти всех на автобусах? Какие автопредприятия смогут выделить столько автобусов, чтобы вывезти хотя бы одну 12-вагонную элю? По себе могу сказать: я бы, может, и сам лет 10 назад при поездках в Черноголовку рассмотрел вариант на эле до Чкаловской и дальше на автобусе, так как мне до Щелковской добираться было неудобно, но с появлением 735-го в общем-то эта проблема отпала. Да и в Ногинск при работе МЦК только для грузовых, может, тоже стоило бы рассмотреть вариант через Монино или Фрязево, но с МЦК эти варианты могут быть еще дольше. Хотя Партизанская при отсутствии МЦК была лучше Щелчка тем, что до туда можно было доехать на 11-м трамвае (и собственно, я многократно тогда ездил связкой Тм17 + Тм11). Только сколько этих экспрессов-то? И остановка владимирских в Павловском Посаде - ноу-хау последнего времени (и между прочем, я считаю, что лишнее). А 386-й никогда особо часто не ходил. Помню, еще году в 2005-м слышал возмущения на Партизанской, что его еще 1.5 часа ждать. Хотя он, конечно, не такой полутруп, как 391-й.

Да вроде полноценного поезда тоже не было, были только прицепки к ставропольскому. Впрочем неоднократно говорилось, что и в Ставрополь поезд ходил только из-за статуса этого города как краевого центра, а так в основном туда на автобусах ездят.