NikOl

Официально - нет, ибо считается, что если ты вышел за пределы турникетов, то поездка окончена. Реально - от турникетчиков зависит. Но они редко идут навстречу пассажирам, так что не стоит рассчитывать. А что система порочна - никто не спорит.

А, вот теперь понял. Ну, собственно, в 90-х гг. примерно так и было: до Лося обычно шли со всеми или пропускали 1-2 остановки (за исключением, конечно, тех, которые шли по скоростному 4-му пути, 3-ий путь тогда использовался мало, так как проходил через парк отстоя ПДСов), а после Лося уже начинались пропуски платформ. Но как реконструировали в 2003-2004 гг. Ярославку под спутники, так это прекратилось.

А вообще даже интересно: почему серию И-522а не приравняли к II-68? Ведь у них гораздо больше общего, чем у "базовых" 16-этажных башен II-68 и длинными II-68-02, II-68-03 и II-68-04.

А если индекс И означает индивидуальный, то, выходит, дома серии И-522а тоже строились как индивидуальные? Как-то слабо верится, с учетом того, что их много. P.S. А все-таки в планировке у них некоторые общие черты с II-68 есть, т.е. все-таки видно, что это одного поля ягоды.

В Лосинке, кстати, есть внутренний мост между платформами, так что при пересадке проходить через турникеты совсем не обязательно. Минут 5, не больше. И нервов - ноль. Большинство пассажиров уже высказали много "ласковых слов" и "пожеланий" таким как ты, которые считают абсолютно нормальным из-за 2 бабок, которым надо с Клязьмы в Александров, останавливать в этой самой Клязьме практически все александровские электрички. Вообще, чего мелочиться? Вводить остановки - так по-крупному. Я вот летом ездил в Салехард, так какого черта мне пришлось ехать на Ярославский вокзал? Почему поезд Москва-Лабытнанги не остановили в Лосинке? Безобразие!

Похоже, что в Химках начали ставить турникеты - на новой платформе от Москвы поставили высокий забор. Правда, на московской пока все тихо.

Ну, кстати, если брать жителей самого Выхина, то им недолго осталось мучиться - ведь уже скоро у них будет параллельное метро, которое уже не будет так нагружено, как ТКЛ. Плюс у них есть альтернатива в виде 63-го троллейбуса.

Да у меня знакомые живут в этом доме, так что я знаю, о чем говорю. В левый лифт больше двух человек там вообще не умещается. Он действительно заменен, но на ручной.

Кстати, есть еще 12-этажные разновидности II-49, которые, как я понимаю, в серию не пошли. Их отличительные особенности: по торцам большие балконы и балконы во всех квартирах, а также по 2 лифта на подъезд рядом друг с другом, причем один из них меньше обычного пассажирского. Вот пример такого дома на ул. Цандера, 7. Также такие дома есть в Бирюлево и в Тушино. Почему-то как правило их строили невероятно длинными, "лежачими небоскребами".

Ваня, а ты на каком этаже живешь?

Не знаю, но по-моему в КОПЭ самые обычные лифты. У меня начальник живет в таком на 20-м этаже, я несколько раз у него бывал и что-то не замечал особой скорости лифтов. Да на этом сайте много недостоверной информации. Кстати, где я только не смотрел планировку дома II-68-04, она нигде правильно не была дана. Как будущий потенциальный обладатель 2-комнатной квартиры в таком доме могу сказать, что там в небольших 2-ках только половину балкона занимает одна квартира, в то время как на тех же сайтах написано, что там во всех квартирах балкон полностью входит во все квартиры. И про то, что в ранних КОПЭ в некоторых 3-ках нет балконов тоже могу заявить со всей ответственностью, так как бывал в таких.

Хотя нет, на ул. Народного ополчения в свое время тоже сносили кирпичные 5-этажки, которые мешали строительству развязки. Но опять же, это исключительный случай.

Ну не всегда. Иначе как в 1998 г. последней рязанской в сторону Москвы смогли ввести Раменское и Панки? В Раменском, кстати, до реконструкции тоже не было платформы по 4-му пути, поэтому все скоростные в сторону Москвы вместо "главного" вокзала тормозили на 47 км. Да и я уже говорил, как летом 2000 г. ехал на рязанке, которая уходила из Рязани в 10 утра с чем-то и она от 47 км. до Люберец шла по 2-му пути без остановок.

В таких остановках рязанских нет ничего плохого, согласен. Только теперь осталась одна-единственная такая рязанская в 19 часов. И за то, что ее оставили, можно сказать спасибо тем, кто пока ее не перевел на 1-й путь, но думаю, это тоже дело времени. Но ехать мимо Выхино на Новую, чтобы попасть в Новогиреево - это явный изврат. За это время уже можно на маршрутке доехать и ради таких людей там делать остановку явно не стоит. А рязанские в Раменском практически всегда останавливались (исключения были очень редки). Из Жуковского - пожалуйста, голутвинские и в лучшие времена Отдых не очень часто пропускали. Кому дальше Голутвина - ради бога, на 47-ю до Раменского и там пересадка, благо, что 47-х много. Во Франции, между прочем, так и есть: есть поезда RER, которые идут до 50 км. со всеми остановками, а есть TER, которые идут свыше 50 км. и обычно нигде не останавливаются до конечной остановки RER'ов. Как раз, применяя эту схему на Рязанке, и получилось бы, что 47-е электрички - это RER'ы, а те, что дальше - TER'ы с первой остановкой в Раменском. И между прочем, в свое время даже бывали эли Москва-Бронницы с остановками Электрозаводская, Выхино, Люберцы-1, Раменское, Совхоз, Загорново.

Во-во. И всю жизнь было такое разделение, пока отдельные товарищи не начали поднимать вонь, что им очень трудно уехать с Салтыковской во Владимир или из Рязани в Красково, в результате чего соответствующие электрички пустили в самом ближайшем пригороде со всеми остановками. Владимирские в свое время вообще всегда пропускали Реутово, в Жел-Доре останавливались от случая к случаю, а остановка даже эли Москва-Петушки в Салтыковской была редкостью. Рязанские сначала всегда первую остановку делали в Раменском, только потом им стали вводить Выхино и Люберцы (и между прочем, еще по расписанию 1987-88 ни одна такая эля не останавливалась в Люберцах), теперь же последняя из Рязани вообще от Раменского до Москвы ползет почти со всеми остановками Да можно попробовать и на Ярославке в пятницу уехать на эле Москва-Александров отправлением в 17:50 с Ярославского вокзала. Если прийти больше, чем за полчаса до отправления, то о свободном месте как минимум до Пушкино можно забыть (и то если очень повезет, скорее всего до Сергиева Посада стоять придется).

И ничо хорошего кстати. Круглый год закат в 6 вечера, сдохнуть от тоски можно. А с чего ты взял, что именно в 6 вечера? Ты знаешь их местное время?

Но я так понимаю, если они мешают строительству какого-нибудь ЖК? Ведь они же дома крепкие. Да и планировки в 1-410 вполне себе современные, практически как в П-3. Разве что нет лифта, балконов и мусоропровода. Но балконов нет и во многих (даже 3-х и 4-комнатных) квартирах ранних домов КОПЭ.

Ну так в экваториальных зонах так и есть - там все времена года одинаковые.

Да там полностью весь район реконструировали, вот эти 5-этажки и мешались. Но они там были не стандартной серии 1-511, а какой-то особой. Честно говоря, не знаю, какой именно, может, мой тезка Абросимов подскажет. Еще там снесли две 9-этажки серии II-18/9. Ну да.

Тот, что на снимке - это в Зеленограде, уже снесен (в Зеленограде вообще все сносимые 5-этажки снесли в начале 2010 г). А в Перово (на Кусковской, 33) и на проспекте Мира есть похожие на этот, кирпичные, про которые я и говорил. Они еще существуют, так как сделаны из кирпича, а значит, и несносимые (честно говоря, я даже не знаю ни одного прецедента сноса кирпичных 5-этажек в Москве, за исключением Нижегородской ул).

В 7-этажных П-3 есть, а вот в 3-4-этажных П-46 - нет. Ну а вообще в Птичном множество разновидностей малоэтажных высотных домов. Есть даже 4-этажные КОПЭ. В них там, где должны быть лифты, сделали кладовки. Да и у меня в Медведково встречаются 10-этажные П-44т и П-3м. А где-то в Филях я видел и 8-этажную секцию П-44т. Кстати, около станции Бужаниново есть 5-этажный 1-515/9ш. А в Туле около Ряжского вокзала есть стандартная 17-этажная П-3. Но этот тип домов, очевидно, широко распространен в России, как и башни II-68. В Сергиевом Посаде такие дома тоже есть, правда, в 14-этажном исполнении. А башни II-68 есть и в дальних городах - Таганроге, Петрозаводске. Еще их видел в Александрове. Ну уж про Тынду упоминать не буду - там практически все дома серий П-44 и II-49, но первые чаще всего в 10-этажном исполнении. Хотя есть пара 16-этажных башен. Недаром Тынду из-за этого называют удаленным районом Москвы

Написано-то да, но в классической I-511 все-таки есть балконы и окна в торцах, а в этой нет. Кстати, в Зеленограде были похожие II-32, которые сейчас уже снесены. А вообще меня всю жизнь удивляло обилие даже 3-этажных П-46 в Марьино и Южном Бутово, в первом встречаются и 7-этажные П-3. Но, как мне потом объяснили, это связано с почвой, которая не позволила там строить множество высотных домов. А в тех малоэтажных домах, естественно, лифта нет.

А вот интересная 5-этажка. Похожа на К-7, тоже без балконов и с глухими торцевыми стенами, но с двумя маленькими окнами и кирпичная, т.е. несносимая. Есть на Кусковской ул. и на проспекте Мира у ул. Докукина. http://www.gdeetotdom.ru/moscow/vao/novogireyevo/kuskovskaya-ul/33/#

Да какой поток на этом колледже? Там кроме него самого больше ничего и нет. Я, правда, не очень часто ездил в Бирюлево, но даже когда я садился на маршруты, имеющие на нем остановку, они все равно его игнорировали, даже троллейбусы.

Да никто не может. К примеру я вообще не пойму чем таким куче людей мешает перевод стрелок дважды в год. Хотя лично я и сторонник постоянного летнего времени. Все таки цикл нашей жизни сейчас таков, что он сдвигает "истинный полдень" где-то на 13.30 - 14.00 независимо от времени года... Ведь и зимой 0.00 никакая нафиг не полночь, а лишь старт ночи, по крайней мере я раньше не ложусь, а судя по горящим окнам и почти никто не ложиться... Да не только. Просто на фоне того, что наше правительство не занимается реальными проблемами страны, ему надо показать, что оно хоть в чем-то продвинулось. А между прочем в некоторых странах Европы высказываются за отмену перевода стрелок, причем чтобы осталось именно летнее, ссылаясь на слишком ранний заход солнца зимой. Ну а Путину, видимо, захотелось отличиться в обратную сторону.