NikOl

Под поездом или сам умер? Судя по статьям в Инете - сам. Плохо ему стало в метро

А еще вчера на станции Октябрьское поле умер мужчина...

а там-то зачем? там же турникеты. или это до турникетов было? Турникетами закрыты 6, 7 и 8 путь. Без турникетов 2, 3 и 4 пути, которые тоже активно используют под электрички. Кстати, на Ярославском вокзале в часы пик довольно часто некоторые электрички отправляют с 5-го неотурникеченного пути, но при этом не только на входе на эту платформу не проверяют билеты, но и открывают все ворота: между электричками и спутниками, а также между спутниками и "улицей". Никакого контроля у этих ворот нет, так что можно спокойно идти без билета на электрички через них.

На Курском вокзале стали появляться контролеры при сходе с платформ в подземный переход.

Плацкарты именно так и разделят. При этом придется увеличивать количество плацкартных вагонов, а РЖД вряд ли на такое пойдет. А если в поезде только 1 плацкартный вагон, то как его делить? Продавать в него билеты только мужчинам или только женщинам? Ну так это получается дискриминация по половому признаку, запрещенная Конституцией.

22.06. на остановке "Ул. Молодцова, дом мебели" в сторону Останкино задымился трамвайный вагон № 2016 маршрута № 17, что конкретно произошло - не понял, но даже применяли огнетушитель. Надолго ли остановилось движение трамваев - не знаю, так как сразу же пошел на А124.

А плацкартных вагонов это разделение не касается

Почему в разных вагонах? В одном вагоне, но в разных купе. Слава богу до разделения на мужские и женские вагоны РЖД еще не додумалось

Да, вообще я себе с трудом представляю, как будут ломать через несколько десятков лет 22-этажные дома И700. И главное - какие на их место ставить? Ведь даже при сносе девятиэтажек, к которому московские власти подойдут через несколько лет, требуется построить дома высотой 25-30 этажей, чтобы его окупить, а что же ставить на место 22-этажных? 50-этажные что-ли?

Ты бы его сфотографировал и выложил сюда. Тогда больше вероятности, что ответят

Допускаю, что он проголосовал так просто для того, чтобы был хотя бы один голос за это в таком небольшом опросе. Я, помнится, на другом форуме тоже проголосовал за какой-то пункт только для того, чтобы в нем был хотя бы один голос, хотя реально мое мнение было другим... А вариант ответа там был таким, что за него много народу проголосовать не могло, как и здесь.

NikOl, ты с чего такие выводы делаешь? С того, что после 1 июля по данным Экспресса в большинстве фирмачей в купейных и СВ вагонах в графе "Признак категории вагона" стоит М/Ж. Не веришь - посмотри. А смешанных купе по тем же данным немного

Между прочем смешанные купе будут далеко не во всех поездах. Во многих фирменных их нет, да и не во всех нефирменных они есть. Правда, в российсках прицепках к международным азиатским поездам (на Улан-Батор и Пекин) нет мужских и женских. Так что РЖД, похоже, всерьез озабочено проблемой избавления от пассажиров

Вопрос: сейчас они именно таджикские? В 1993 году маршрут Москва - Душанбе обслуживали ташкентские составы и ташкентские же проводники. Да, именно таджикские, с таджикскими бригадами.

Москва-Ташкент № 5/6 - лучший среднеазиатский поезд. В нем почти новые 40-местные аммендорфы (2000 г.в.), поддерживающиеся в прекрасном состоянии.

Кстати, таджикские поезда в последнее время исправились. Видел в прошедший вторник поезд Москва-Куляб на Казанском вокзале - очень хороший, вагоны практически не обшарпанные, после КВРа на каком-то таджикском заводе (не помню только на каком конкретно), со стеклопакетами, двери в вагонах похожи на двери в плоских вагонах ТВЗ (как в "Красной стреле", "Буревестнике" и "Невском экспрессе") на каждом вагоне герб Таджикистана, никаких разбитых стекол нет и в помине, в вагонах народу было немного. Но что еще удивило - плацкартные вагоны похожи на купейные аммендорфы - с малым количеством гофров и с 2-мя окнами в котельном отделении! Очень похожи на аммендорфы после КВРа в Воронеже. Я было предположил, что они переделаны из аммендорфов, но мне на другом форуме сказали, что скорее всего это откапиталенные польские плацкарты. Внутри отделка во всех вагонах, включая плацкартные, коричневым пластиком.

Да где-то в Инете раскопал... Честно говоря, сам не поверил. Угу Семья-то большая, да два человека, Всего мужиков-то - отец мой, да я

Много где В Выхино (около площади Амилкара Кабрала), Орехово-Борисово, Люблино (около станции), Теплом стане (от МКАДа до ответвления проспекта Вернадского от Ленинского проспекта их довольно много)... Ну это зависит от района и "продавца". Такие дома уже давно не строятся, им более 20 лет, поэтому найти однокомнатную квартиру на 22-м этаже такого дома будет не так легко. Купи газету "Из рук в руки" и попробуй там найти подходящее объявление. Если надо, могу (потом) дать адреса всех таких домов, расположенных на Ленинском проспекте.

А я ровно наоборот - если один, то только в купе (ну или сидячке или общаге на короткие дневные расстояния, но они не везде есть), так как с моей точки зрения это безопаснее. Как-то меня грабанули в плацкарте, когда я спал и ничего не слышал, поэтому теперь я его побаиваюсь, да и наездился в нем я в детстве... Если с компанией, то как скажет большинство, хотя все равно предпочтение отдаю купе. Но сейчас, после разделения на М и Ж и в случае отсутствия смешанного, видимо, вернусь в плацкарт, в котором не ездил с 2004 г. Кстати, где-то слышал, что смешанные купе будут продавать только семьям, т.е. если едешь в одиночку, то тебе его не продадут (но информация не проверена, так что могу и ошибаться)

И по некоторой информации турникеты на Чухлинке, Новогиреево, Реутово, Павловском Посаде и Орехово-Зуево будут пущены ко дню железнодорожника-2007, т.е. в начале августа.

Как будто 263с офигительно востребованный маршрут. Ездил я на нем несколько раз от Коломенской до Красногвардейской и наоборот, так даже в часы пик он особо сильно не наполнялся, а уж днем в нем ездят 1,5 калеки и для чего на него поставили Волжанины - не понимаю. А когда на нем были нормальные автобусы (ЛиАЗ-5256 или турецкие Мерсы), то водилы из-за недостатка пассажиров постоянно останавливались там, где не надо: и на музее Коломенское, и на Москворечье, а по Белова и Ясеневой всегда шли со всеми остановками, причем с пассажиров, естественно, сдирали по скоростному тарифу. Думаю, кондуктора жаловались, что народу ездит мало и нет остановок на крупных пассажирообразующих остановках, и от этого у них маленькая выручка, вот водилы и давали им возможность подзаработать.

немного Только что в программе "Вечер с Тиграном Кеосаяном" пошутили, что если Лужков останется мэром Москвы, то пассажиры метро смогут выбирать себе поездки в мужском, женском и смешанном купе

А РЖД уже и так делает все возможное, чтобы как можно больше народу пользовалось автобусами и самолетами. Ведь никакому автобуснику и в голову не придет завозить людей, едущих из Москвы в Ростов-на-Дону, на Украину.

Естественно Нет. Почему был? Вагоны в нем какими были, такими и остались, в той же бело-красно-синей гамме Никто его Северо-Кавказской дороге не отдавал. А вообще поезда Московской дороги, как правило, хуже поездов других дорог (в отношении плохого качества поездов с МЖД может только ГорЖД посоперничать). 102-й в этом году ускорили до 25 часов и теперь он идет под ЭП10 без остановок в Рязани, Воронеже, Краснодаре и на ЧПК останавливается только в Туапсе, Сочи и Адлере. Правда говорят, что вчера ЭП10 сдох по дороге и в Москву этот 102-й привел ЧС2к, а ЭП10 за ним холодный шел.

Итак, с 1 июля повсеместно во всех поездах дальнего следования вводится деление на мужские, женские и смешанные купе. Так что фактически пассажир может себе выбирать попутчика Хотелось бы узнать, как вы к этому относитесь. Лично я к этому отношусь отрицательно. Мужские компании - это очень часто пьянки, не очень спокойная обстановка и т.д. Считаю, что не нужно это деление.