Серега

Вставлю свои три копейки к посланию выше. Советую поочитать всё что написано выше и забыть это, как страшный сон. Вообще, читая написанное выше, создаётся ощущение, что писал не человек который когда то сам работал на автобусе (кстати, никогда не работавший конкретно на 6213 любой модификации), а школьник наслушавшийся водительских баек. Я, справедливости ради, тоже пока не работал на 6213 и могу судить о машине только по короткому аналогу -5292. Не буду размазывать долго сопли по тарелке и писать всякую чушь про дешевые лампочки головного света к коим ЛиАЗ имеет такое же отношение, как к войне на Донбассе, а напишу только одно. Если будете бережно относиться к машине, то и она вас не подведет. Моему 5292 скоро три года, пробег уже перевалил за 260тыс км и при этом НИ РАЗУ, специально выделил большими буквами, машина не сошла с линии по технике. Стоит отметить, что машина работает по 20 часов в сутки, 6 дней в неделю, а не стоит в парке под забором, как пугают некоторые. Из всего вышеперечисленного могу согласиться с текущими патрубками, но в моем случае это не большая проблема, ибо зимой машина неуспевает между сменами остыть настолько, что патрубки начинают течь, а летом проблема решается перекрытием кранов на печной контур и про антифриз можно не вспоминать до холодов даже с погаными патрубками. Касательно дверей, согласен лишь с тем что нужно на пневмоцилиндрах добавить воздуха для более шустрого открытия и смазки всех подвижных соединений, что б ничего нигде не скрипело. Отключать блокировку движения тоже не советую, выигрыш по времени - доли секунды, а безопасность и удобство снижается несоизмеримо с выигрышем во времени. Теперь, что касается светотехники. Не знаю какой чудак с буквы М придумал заменить заднюю и верхнюю светотехнику на турецкую, но это зачем то сделали. Теперь появился постоянный геморой с заменой лампочек в верхних габаритах и еще более постоянный бассейн в задних фонарях. Сильно рекомендую, если будет желание избавиться от этого, заменить задниеи верхние фонари на российские. Придется поменять фишки подключения, но зато раз и навсегда забудете что такое искать лестницу для замены верхних лампочек и как вкорячить лампочку в расплавленый фонарь на задней крышке. Всё остальное зависит только от вас и от вашего отношения к машине. Мы со сменьщиком, со своей машиной, забыли как выглядит ремзона и как зовут механиков. Те кто относится к машинам так же, тоже не знает с ними бед. Так что, желаю поскорее получить одного из неудавшихся москвичей и удачи в работе.

На мой взгляд, пол в автобусе с окрасом под ламинат это и есть колхоз, кто бы его не сделал, немцы или дядя Вася у себя в гараже. ЛиАЗу конечно есть куда расти, но уж точно не в сторону "ламинатного" пола. У тех же 6213 есть что выкинуть, что б удешевить машину или потратить освободившиеся деньги на что то более полезное.

Наливной пол гораздо лучше и полезнее, чем ламинат. Откидные кресла в городском транспорте нафиг не нужны, так же, как весьма спорна надобность электроприводов дверей вместо пневматики.

Смотрю кто то сильно пролоббировал интересы "федералов" раз во все новые разработки пихают их поршневые. Причем на ВАЗ поставляется сборочная единица в виде поршень, палец, шатун и кольца.

Мда...За такие деньги можно 6213 заказать в ещё более лучшей комплектации (если, конечно, завод это может) Осталось только выяснить чего в этих МАНах есть такого чего нет в московских 6213, за такие деньги. Я, вообще, считаю, что МГТ пора переходить на ПС оснащенный двигателями ЯМЗ 530. И дешевле, и лучше, чем МАН.

Вчера возле СВАРЗа и синий 6213 наблюдался.

Хрень, этот опрос, полная. Люди в чате сидели и развлекались тем, что вытаскивали тот или иной цвет в лидеры опроса.

Да вы, батенька, оптимист. Иногороднему в комбинат устроиться, что б получить Е, практически нереально, а тут речь про институт. Так что не надо излишнего оптимизма.

Мест в общежитии сейчас не дают, за общагу, даже там где она есть, нужно платить. Насчет перевода явно не по адресу. Нужно не здесь узнавать, а в МАДИ. Парки рекомендовать - дело тухлое. Если собрался учиться а МАДИ, то и жильё с парком нужно искать в том же районе.

Я, по-моему, достаточно внятно написал, что раскраска, как у московских автобусов т.е. бело-зеленая, а не бело-голубая и направления немножко противоположные.

Прошло уже больше недели, а про то, что машина где то всплыла пока молчок. Сдаётся мне, что это была вовсе не Оптима и Вовсе не для Видного.

Бв. Модель даже близко не знаю ибо видел батя, а не я. А батя у меня в моделях не бум-бум.

Загадка: что и куда могли везти на трейлере в сторону Москвы по М5 18 07 2014 похожее на "автобус с рогами" (с) в раскраске, как у московских автобусов?

Ну, вопрос явно не по адресу. Вполне возможно, что это реверанс в чью то ещё сторону. А может и разродятся новыии масками, чем чёрт не шутит...

Зачем? Часть могут в старом дизайне поставить, а часть в новом, хотя я в этом сильно сомневаюсь. На данный момент готова треть от требуемого объема. Если внимательно читать документы, то можно найти пункт о досрочной поставке по согласованию сторон.

МГТ государственная контора и деньги у него государственные, не зря всё закупается через аукционы. А раз бабки государственные, то и покупать можно только отечественное.

Первое зависит от конкретной нарядчицы, конкретной колонны выбранного парка. Что касается баранки, то, при исправной рулевой системе, баранка крутится одним пальцем. Что интересно, на моем старом 5256 баранка крутилась легче, чем на 5292.

18 штук это вообще курам на смех. Я вообще удивляюсь, что кто то продолжает закачивать бабки в мертвый проект.

Ну и дураки. Лучше б свой Икарус попытались реально оживить, чем спонсировать бюргеров.

Что значит начали сплавлять? Дали одну машину на покататься и ничего больше. Так можно договориться до того, что и МТАшные 5292.60 начали в Нижний сплавлять. Один из них тоже был НН на показухе.

А куда им деваться? Они уже давно готовые стоят, ждут зеленого свистка от дептранса.

ФАС интересуется практически любой закупкой, потому что всегда есть люди которые хотят купить то что им нужно и те кто пытается всеми правдами и неправдами втюхать совсем не то что нужно. Однако, всегда все эти препоны обходятся и никакие условия конкурсов не меняются. В этот раз МГТ решил написать что ему нужно от машины не взирая на то кто будет поставлять эти машины. Видимо это некий эксперимент, раз машин всего 100, а в планах по закупкам чуть ли не тысяча.

Оно конечно может быть, но из чего это следует? Камеры и кондер могли и в Нижнем заказать, как это было с сочинскими машинами.

Ничего подобного. Те что ты видел на конвейере были не для Москвы. Московские, как стояли, так и стоят.

ЛиАЗ так не может, к сожалению. Коли подписали с ними контракт, значит требуйте его соблюдения. Это касается не только ЛиАЗа, а всех.