Ktm5nashevse

Мужики ,можно мне тоже загадку выложить? А то как то совсем пусто в этой теме стало. Я хоть и новичок в этом деле,но попытка не пытка

@GrekOFF,да знаю я про первый и последний,но не все же такие прошаренные .Транспорт все таки ОБЩЕСТВЕННЫЙ ,а большинство представителей общества будничных маятниковых миграций предпочитают идти кратчайшим путём от эскалатора к вагону.И не переучишь их,навигуй не навигуй ,а все равно толпиться будут.Но можно подстроится под эту людскую особеность,предложив им транспорт ещё проще чем метро ,а именно наземный.Если НОТ станет достойной альтернативой метро , то многие люди предпочтут на него идти ,чем на метро ,ибо трамвайная остановка в двух шагах от твоего любимого офиса и не надо куда-то спускаться и пихаться в проходах .А метро разгружать надо ,ибо скорость роста населения Москвы гораздо выше скорости открытия новых станций и линий и в конце концов подземка лопнет.В идеале трамвай в будущем должен быть интегрирован в систему метрополитена,как на Западе.Но это уже совсем розовые мечты))

Если пути обособлены то да ,разницы не имеет. Но если пути совмещены ,то возникают проблемы с движением в общем потоке.Фуры в центр по этой же причине не пускают ,а трамвай червяк на узкой улице на совмещённых путях будет как фура.

Ты по кольцу чисто в выходные вечерком покататься ездишь?) А если учитывать ещё то что в метро в центре фиг влезешь из-за глубины и очередей на эскалаторы (комсомольская кольцевая вообще адище ещё то),то быстрый и удобный трамвай будет намного предпочтительней.И люди будут больше ездить на нем.Как бы ты не был настроен против так называемых "урбанистов" и их порисулек на карте , но в центре на НОТе гораздо больше народу ездить стало после оптимизации маршрутной сети (другой вопрос что эту оптимизацию можно было бы сделать гораздо проще ,без выпиливания троллейбусов и создания супердлинных маршрутов с обдиранием выходов на них ) подтверждаю как житель этого самого центра. Если правильно пропиарить ,пустить удобные трамваи и обеспечить нормальное их движение,то воздух 7 и 19 возить точно не будут

С ужасом себе представляю эту шестидверную бандуру в переулках.Без обособления (а кое-где и вовсе запрете движения по путям ) будет не очень затея ,я так думаю.Хотя если все вышеперечисленное организуют будут очень даже достойный дублер метро ,от вокзала к вокзалу будет,а то по кольцу невозможно порой ездить . Наверно пустят по трассе 19к,что бы линия к Новослободской не пустовала.

Повесили контактную сеть ,позволяющую проехать троллейбусу по обновленным трассам 3 и 47 маршрутов или что-то другое?

Может само продление и не нужно но: 1)По этому поводу уже как полгода кормят обещаниями 2)Нужна диспетчерская ,ибо с ВДНХ южной его лучше убрать ,развернув под эстакадой у метро(как здесь уже писали)

А чего тогда т15 до Лужников не продляют? Вроде Фрунзенскую уже давно открыли.Или мы теперь ЧМ -2018 будем ждать,на него сроки сдвинем?

До Тверской заставы.Обещают в сентябре уже запилить , трассы 7 и 19 трамваев будут как в 2000х годах.

Ну там же не 120 тысяч работают (а именно столько живёт в Затоне).А для тех кто работает ,есть метро Технопарк и проспект Андропова .

Туда-то зачем? В Затоне хотя бы люди живут ,а там...?

@VladimiRsam,трамваи там лишь фрагментарно ,вот когда там построят линию по Школьной и до Ивановского (мечты,мечты )и пустят прямой маршрут от Курского до Ивановского ,вот тогда и можно будет говорить о полноценной замене САСа трамваем .Хотя ,соглашусь,даже во фрагментарном виде трамваи там справляются неплохо что ещё раз доказывает большую эффективность трамвая на выделенке вдоль магистралей.

А с 9кой что делать будут? Вполне было бы логичнее 9 бантиком пустить ,а 19 оставить как есть .

Там и так 99% процентов едут на НОТе до Салрьево и садятся в метро.Южная часть СЛ вроде не ложится...Почему бы не помочь людям и не продлить им метро? Или ты боишься за жителей деревни Саларьво,что не влезут в поезд?)

Тем временем в одной из за троллейбусных групп вк пишут о скорой замене 53 троллейбуса автобусом.Выпуск на маршруте тем временем действительно очень знатно сокращён уже,ходит он раз в 25-30 мин,что явный признак "слива" троллейбуса. https://vk.com/wall-135238077_281

Ничего хорошего о гражданине Пипинде сказать не могу ,но придирки к словам в стиле Вани Петракова тоже особо не красят оппонента.Вы с Чеком два сапога пара. Кто я такой,что бы вас критиковать?Сын Жучка и Болашенки.

Улицы Че Гевары теперь только не хватает)

@Вперёдсмотрящий , ну вообще ,когда я последний раз там ездил по 27,то все досаточно бодро было.Ну вам виднее ,я там не живу ,а с расписаниями вообще не дружу.

О, любитель прикопаться к словам подъехал! Спасибо тебе ,Ванюша, за бдительность!Естественно имеется ввиду, что время поездки сократилось,ибо нет больше очередей на посадку.

@Jocker,да лучше сделать как на Краснопресненской сети,снять все к чертям и контролёров побольше сделать.Тогда и трамваи будут ездить быстрее и потенциальные зайцы будут контрудар бояться,ибо трамвай не электричка,не убежишь.Минус только в том что известная "секта зайцев" начнёт ночевать в трамваях ,ради очередных провокаций.

При Лужкове ,которому было как-то побоку на ОТ смог же сделать центр Люблинки. Почему же при более активном Собянине делать не хотят?Вместо этого Хуснуллин предлагает Рублево-Аохангельскую ветку делать ,абсолютно ненужную на данный момент.Что за дела?

Если есть возможность разворачивать вагоны через депо имени Русакова(на примере 40 маршрута,разворачивающегося через Октябрьское депо),то почему бы не сделать там регулярный маршрут трамвая,завернув туда 33 например?И район бы местный обслужил ,и перестал бы тупо дублировать семёрку.Было бы от него гораздо больше пользы ,чем сейчас. Естественно передав 33 маршрут в депо имени Русакова.

@Чебурашка,скорее ради жалких остатков проводов на Кутузовском .

Можно было бы и 39 до Киевского восстановить.Все равно на Садовом от автобуса очень мало толку,ибо редкоход жуткий да к тому же весь ПС на т39 кастрат.

Ехать на ТАЗе по занесённым снегом трамвайным путям без покрытия—ход гения!