Aries

Это не только московская история, даже в советские времена такое во многих городах наблюдалось. Действительно странная история. Почему бы не распарить, например 231 и Sk2. По наблюдениям, к Филёвскому парку с Кутузовского минимальный поток. Я неоднократно пробовал ездить на 157 и 840 от Киевского до Можайки. Понял, что занятие абсолютно бессмысленное. Сначала долгое-долгое ожидание. Потом прорва светофоров на Дорогомиловской, потом прорва натыканных у каждого дома остановок. И всякий раз они приходили парой, либо догоняли друг друга до Кутузовской. Неужели это комфорт? Время - самый ценный ресурс.

Вы по существу на вопрос можете ответить, а не сарказм выдавать? Зачем 2 огромных маршрута, которые на всём протяжении стабильно ходят парой? Нужна золотая середина: не из каждого Можайского угла до Киевского, но и совсем без транспорта тоже нельзя. И, к тому же, мой вопрос - не сферический конь в вакууме, я каждый день там езжу.

Кто-то может объяснить великий смысл того, что маршруты 157 и 840 идут до Киевского вокзала, причём от Клочкова ещё и полностью дублируются 622? Я понимаю, что на "Парке Победы" очень глубоко и туда проще автобусом доехать. А дальше - там же просто прорва маршрутов, причём довольно частоходящих. В итоге к Киевскому 157 и 840 обязательно придут парой и так же парой поедут обратно до МКАДа. Бред? Бред!

То есть хрень полная. Что-то сомнительно, что у 45 есть свой пассажиропоток, учитывая его невменяемые интервалы и дублирование всем, чем можно.

Перенумерация - это ни о чём. Я имею в виду изменения трасс.

Так понимаю, что изменений в Можайском пока не ждать?

Где только таких долбо...дятлов берут? Ну как в таком виде можно припереться на публичное мероприятие? А чего не в трусах и шляпе? Ну и картинки - такие картинки, сравнивают ежа с ужом. Эра дилетантов с огромным гонором в чистом виде. Посмотрим, что они нашлёпают в Можайском. Транспорта здесь вроде много, но ходит он чёрт те как.

Тут мне сложно что-то сказать, потому что давно не пользовался ни тем, ни другим, хотя наблюдаю их ежедневно. Но чисто визуально каких-то огромных скоростей или, наоборот, черепашьего шага не замечал. Может быть, 224 имело бы смысл спрямить с Балаклавского сразу на Керченскую без заезда на Херсонскую. Ведь нет же никакого транспорта, скажем, на Перекопской, а там ровно такая же ситуация с хождение до ближайших остановок.

688 - отличный хордовый маршрут, который в теории можно было бы скрестить с 224 в магистральник по образу и подобию м19 или е29. Странный крюк к "Озёрной", сохраняющийся с тех древних времён, когда маршруту нужна была конечная станция помимо "Крылатского", можно убрать, там транспорта выше крыши. Связь начала Лобачевского с метро можно обеспечить каким-то иным способом, например 266 туда загнуть кольцом через Удальцова и Ленинский.

Там ситуация следующая. Со стороны области можно уехать и к Кунцевской, и к Славянскому. Есть выбор. В обратную сторону и там, и там стоят толпы на остановках, если автобуса нет больше 3 минут. Поэтому есть смысл в очень частоходящем (1-2 минуты) маршруте на ОБК и БК (50 на 50) от Славянского. Один рейс до Беловежской. Следующий – до 66 квартала Кунцева.

Вполне разумная идея

Тут довольно широко. Главное, чтобы радиусы поворотов были достаточными.

В пробке в сторону Кунцевской можно простоять минут 40, а то и час. До Давыдкова же этой пробки нет. Правда, её хвост растягивается до Багрицкого порой, так что сколько-то времени всё равно придётся потерять, но оно точно так же теряется и при движении к Славянскому. Даже если нужно на Кунцевскую, через Давыдково это будет намного быстрее. Там и остановка прямо у вестибюля. А на Кунцевской, если нужна БКЛ, шлёпать и шлёпать, причём с кучей лестниц.

А кого когда волновало, куда едут люди? Поток можно перенаправить искусственно. Сделать "укороты" до "Давыдково".

Вечером на Верейской автобусы идут пустые. Никакой 733 там не нужен, тем более он идёт только в одну сторону - противоположную от метро. Но с учётом того что там только "социальные" редкоходы 103, 104, 622 и 732, связанность начала Рябиновой с ближайшим метро, коим является "Давыдково", осуществляется очень плохо в течение всего дня. Езжу там почти каждый день, причём в разное время, и наблюдаю кошмар. Вот даже интересно, почему никакой маршрут с Можайки (со стороны области) не загнули к "Давыдково", ведь там оба поворота свободны круглосуточно, никаких пробок. Вместо того чтобы ползти к "Кунцевской", стоя в дикой пробке в оба направления.

Видимо, с 224 какое-то тестирование идёт. На к/ст стоят обычные "гармони".

Рушатся устои. ОБК-маршруты переходят на БК. Хотя не уверен, что ОБК на нём так уж и востребованы. Наверное, покрутили расписание. Кроме Кравченко заряжаться действительно негде. На Большой Юшуньской нет зарядки. Ещё, конечно, можно в 8ТП гонять, как т52, но это такая себе идея.

Сейчас на Каховской видел электробус на 224.

Оригинально, ничего не скажешь...

Да, забыл, что там нет левого поворота. Но там есть к/ст Москворецкий рынок, через которую легко можно обернуться. С Болотниковской налево на Симферопольский поворот там есть. Ладно, это всё разговоры в пользу бедных. Реальная проблема – это отсутствие разворота на площади Академика Вишневского.

Не проще ли тогда было разворачивать на перекрёстке Симферопольского и Болотниковской? Перепробег был бы много меньше.

Непонятно, зачем 01 и с977 этот оттянутый разворот через Варшавскую, если они так и так пересекают пути вне зависимости от этого разворота.

Значит, некорректно составлено расписание. И опять же, почему нет подменных водителей? Ещё одна большая, на мой взгляд, проблема - остановки у каждого столба. Это непозволительная роскошь.

Но почему даже имеющийся штат не получается использовать рационально? Какой смысл в 5 дублирующих маршрутах, если они все приходят пачкой, а потом 20 минут нет ни одного? А затем ещё пачка, в которой первые два автобуса забиты, а остальные едут пустыми? Какой смысл ставить на маршруты одновременно ОБК и СК? Какой смысл в 15 электробусах, одновременно стоящих на конечной? (Такое регулярно на Озерной). Или 5-6 вагонах одного не самого частого трамвая на круге? (Постоянно вижу это на Балаклавском). Где бережливость? Где здравый смысл?

Года два назад, насколько я помню. Он недолго проездил до Октябрьской, потом его рубанули по Тульской, а потом почти сразу же продлили до Добрынинской, как раньше 907 ходил.