Aries

Интересно, в чем тогда будет его "новизна"...

Дептранс пишет: По участку от 1-й Брестской улицы до 1-й Тверской-Ямской улицы будет ходить новый магистральный маршрут с улицы Грузинский Вал. С него удобно будет пересесть на станции метро, МЦД, остановки на 1-й Тверской-Ямской улице. О чем речь, кто в курсе?

Сегодня днем поехал на м35 от м.Крылатское до МЦК. Автобус полз, как больная корова, 30 минут по абсолютно пустой дороге. И смысл в этом маршруте? За это же время можно до Курской доехать, наверное.

А чем водителю грозит такой косяк? К слову, народу у нас мозги промыли электробусами основательно. Когда это произошло, одна мадам в салоне заявила примерно следующее: хорошо, что проводов нет, на электробусе сможем проехать куда угодно. Людям все едино - автобус, газобус, электробус...

Пересев с троллейбусов на автобусы, водители, похоже, утратили связь с реальностью. Сегодня на т8 при движении к рынку тётушка, забыв, что работает не по т60 (чем она пыталась оправдаться), проехала поворот на Болотниковскую. В итоге поехали через Чонгарский и Симферопольский. Что-то я давно такого не припомню, чтобы водитель забывал, куда едет.

На уникальном участке 710 возит от силы 1,5 человека. И ждать его, если ты в состоянии быстро передвигаться пешком, бессмысленно. От угла Керченской и Болотниковской до НЧ дойти чаще получается быстрее, особенно с учетом стояния автобуса на 5 (!) светофорах при повороте с Болотниковской на Академика Полякова. На этом "хвосте" тоже обычно 3-4 человека ездит. Там еще и 457 и 273 есть, которые оба до Каховской везут.

Это был сарказм.

Меня очень радуют до сих висящие провода на Б.Юшуньской. Сколько лет они там уже без дела болтаются? Десяток или больше?

Т10 не весь на ОБВ. Пользуюсь им по будням, поэтому знаю.

Да, заряжается на Киевской с обязательной высадкой.

Около 40 минут. Медленно ползли по Заречью. Плюс заезд к ТЦ отнимает время. При этом автоинформатор эту остановку не объявляет. Пассажиров ноль. И, что интересно, там на парковке стоял ещё один электробус 205 маршрута без пассажиров.

В новом 205 сменяемость пассажиров нулевая. От Киевского два человека ехали до Беловежской, один - до Заречья. Ноль входящих по всей трассе. Зато с ветерком, но на пересечении с Рябиновой - пробка. Информации об изменении нет нигде. На Киевском и Беловежской ничего не понятно, в том числе из-за обилия баннеров, анонсировавших предыдущее изменение трассы.

Заезд на ТТК убьет маршрут. В крайнем случае, нивелирует выигрыш по времени от бессветофорной трассы без остановок. Там пробка практически круглосуточная. Почему не поехать через набережную в обе стороны? Или там УДС кривая?

На конечной Кравченко ничего не висит. Аншлаги старые. Как тут разобраться? На притирку месяцы уходят.

Кольцо на Новоданиловском не лопнет? Там же будут пробки из трамваев из-за светофора.

Не от Варшавской, а от Карамзина. И не до Беляева. По такой трассе троллейбус не мог проехать ввиду отсутствия КС. Что-то новенькое.

https://mockva.ru/2020/09/10/188769.html Странная статья о "потенциальном" трамвае на Сиреневом бульваре, против которого - кто бы сомневался - все жители оного.

Что-то слышно по срокам презентации "масштабной инициативы"? Или все в болото кануло?

На ОРП Новые Черёмушки стоит гармонь 20-го парка, на ЭМУ 81. т81 сюда на обед ездит, что ли? Или какая-то аберрация?

Триколор - плохой пример. Застраивать будут элиткой и премиумом, они в кризис идут нарасхват. Все, что занято автобусами и вениками, естественно, освободят. Скорее всего, автотранспортные предприятия будут пытаться вывести на окраины, в идеале - за МКАД. Поживём - увидим.

В тг обсуждается весьма банальная , правдоподобная - и весьма в духе приватизационной логики - версия о застройке территорий тп коммерческой и жилой недвижимостью. Речь, мол, об 1 млн м2, 3-4 млрд долл. Какие уж тут троллейбусы, когда такой лакомый кусок есть. Нормальных мест под застройку почти не осталось, а тут сразу несколько тролпарков.

Не мешайте уважаемым людям осваивать госсредства. Троллейбусы "попилили", электробусы "попилили", сейчас за маршрутную сеть примутся. Мне кажется, ни у кого не должно быть сомнений в конечной цели этих мероприятий - приватизации всего и вся. Коммерческое, оно же в головах наших уважаемых либералов заведомо эффективнее государственного. Как говорится, приватизируй прибыль, национализируй убытки. И потом вся эта компания через прорву "прокладок" просто будет владеть кучей ООО, на которые распилят Мосгортранс. С ликвидацией "нерентабельных" маршрутов, естественно. И это не пессимизм, а та реальность, в которой мы живем последние 30 лет. Если что, Лужков - при всех его огромных недостатках и деструктивной деятельности в отдельно взятых сферах - социалку в Москве в обиду никому не давал. П.С. Профессионалов к процессу, разумеется, и на пушечный выстрел не подпустят. Только дилетанты, только младоурбанисты, только хардкор.

Сейчас видел, как по Б.Якиманке в центр и дальше мимо Кремля провезли две развалюхи - 5422 и 5439. Это откуда и куда может быть?

Из-за провала на Жукова как сейчас транспорт ходит? Есть информация?

По Павелецкой проехать на трамвае так и не удалось: на Кожевнической уже ДТП с трамваем (38). Водители, похоже, еще не ориентируются на новой линии, чуть было не пропустили ост.Новоспасский мост, тётушке в салоне пришлось осадить разогнавшегося водителя