Руслан Московский

Там полицейские любят ездить, причём в обе стороны

Если место найдётся, то вообще, это вариант)

Именно

По сравнению с тем, что было до первой Магистрали, случился большой прорыв так-то. Если есть предложения, как можно сделать ещё лучше - велком. А это что такое? Хабу логичнее быть где-нибудь в районе Лубянки/Охотного. То, что е70 заканчивается на Китае и не доезжает хотя бы до Лубянки - не очень хорошо. Если не сделали, это не значит, что мы не хотели или не пробовали. Но без норм выделенки делать туда магистральник - неразумно. Давай хотя бы ты без грубостей, плиз

Не думаю, что это главная цель, но я думаю, что пиар они очень любят Я даже хотел как-то исследовать потоки 2010х годов, но не успел, я уже уволился

Ох.. Из моего сообщения вы делаете какие-то свои домыслы...

Да и особо не попиаришься, когда делают что-то небольшое и просто так.

Я занимался маршрутами. За других сотрудников, работающих непосредственно с выделенками, отвечать не буду.

Может быть. Вообще, было бы здорово это поизучать. Насколько часто раньше были затыки на маршрутах, и улучшилась ли ситуация в этом плане с вводом выделенок по всей Москве

По-хорошему, м96 должен быть довольно сильным магистральником, причём в обе стороны. А так, условно два магистральных с интервалом 10 минут каждый там уместны. Понимаю) Но прежняя сеть мне в ряде мест мне не очень нравилась. Поэтому я всегда предлагаю пояснить более конкретно ваше "Вы сделали хуже". Про постоянно растущие интервалы я знаю, сам ахреневаю с этого.

Так тут как минимум один товарищ действительно считал прежнюю сеть идеальной. Да и периодически тут попадались сообщения "просто верните как было". Так что я не выдумываю. С какими утверждениями ты предлагаешь мне согласиться? Тут много чего прозвучало, я всего уже и не помню.

И какие интервалы?

Если там настолько огромный поток, что одного магистральника будет мало, то можно. Или магистральник и частый районный.

Послушаю)

Да, ты прав. Замечание принимаю. Постараюсь быть аккуратнее.

Я всё же промежуточного мнения. Сложно так сходу оценить процент пользы, но он не 99%, и уж точно не 1%. Соглашаться с тем, что надо было просто оставить прежнюю сеть, потому что несколько форумчан считают прежнюю сеть идеальной, я не буду. Плюс есть проблемы, которые нам несколько помешали сделать лучше.

Чего-то конкретного по теме текущего обсуждения я не услышал, к сожалению.

Оскорбить оскорбил, а своё видение озвучить не готов. Слабовато.

Вспомнил м. Ольховая 😃. Там же с нуля построили так, что от метро до остановок экспрессов идти примерно дофига 🤦🏻‍♂️ Вспомнишь ещё примеры? Вообще да, остановки должны быть недалеко от выхода из метро. Ну давай, расскажи, как всё должно быть, раз ты всё знаешь) Однако пассажиры больше садятся на Нижней Красносельской. Ощутимо больше. Там хорошо бы сделать платформу и всем будет счастье

Ты невнимательно прочитал моё сообщение. Я написал "в городской среде". Очевидно, что в условном ТиНАО это правило часто не работает. Да и если на долгом расстоянии ничего нет, то и смысла в остановке нет. Но это всё в условиях негородской среды. Ну.. В некоторых случаях ещё может быть 2 остановки через 100м, в особых случаях, например, у метро. Но это исключения, а не правило. Вот ты толком не понял моё сообщение, но сразу оскорблять начал. Не от большого ума это, как правило. Включай разум и выключай эмоции.

Под 410 раньше ходил автобус м. Выхино - Самаркандский бульвар. Касаемо расстояний. Вроде как по нормативу расстояния между остановками в городской среде должны быть 400-600м. 300 ещё терпимо. Когда остановки слишком часто - транспорт становится медленным -> люди перестают пользоваться маршрутом. Когда остановки слишком редко, очень долго идти до остановки -> люди немного тоже уходят с маршрута (кроме экспрессов) Так это правда важно. Очень неудобно бегать при следовании от метро. При единой посадке в одном направлении время ожидания маршрута уменьшается

Лично помню, ехал в 410, пассажиры радовались тому, что автобус не тормозит каждые 50 м у каждого дома, как это делала раньше маршрутка по требованию пассажиров. Так что слишком частым остановкам даже пассажиры рады не будут.

100 метров между остановками - вообще не дело. Для пассажира это особо разницы не составит, но трамвай едет медленнее

В сторону Бауманской да, обеими. Но остановкой МГТУ им. Баумана больше, примерно раза в два.

Вот что нашёл. 456 при запуске был на пухликах и раз в 25-30 минут примерно. Сделать с356 чуть чаще (например, весь день не реже 15 мин интервал), и в 456к смысла действительно не останется.