AндрейM

205 надо повернуть через Минскую далее по Мосфильмовской с заездом на Довженко и до вокзала. заезд на Довженко со стороны Заречья оставить по ул. У.Пальме, а со стороны Киевского вокзала перенести на соседний проезд (поворот у заправки), тем самым избежать двойного проезда по одной улице.

От Сколково до Рассказовки ни кто отдельно ни чего пускать не будет (есть метро). С его пуском вырубили 809 (в Новопеределкино). А от Расказовки до Аэропорта новенький 128 будет жить пока метро не придет во Внуково. Но там уже встанет вопрос о существовании 32 в нынешнем виде.

Только придёться отменить остановку "ул.Нар. Ополчения, 3" (возле Карамышевской наб.).

163 с Варшавки точно ни куда не надо. 218 - спорный вариант. Остальные пока лучше не трогать. Там и до всяких МЦК можно было на трамвайных перекладных через ВДНХ добраться (в случае большого затыка порою быстрее). Надо дождаться когда полноценно заработает Обновленный Автовокзал на Щелчке. Задача не ставиться впихнуть что нибудь но новую дорогу (независимо от ее статуса). А пихать чтоб было - это извините.

Это 735 стоило бы прокачать, возможно бы и народу было бы по больше. Сюда еще нужно добавить "мифический" трамвай". Лучше переформатировать братеевский, например 740, продлив его до Калужской, с прокачкой разумеется.

Так в данный момент этот путь единственный электрифицированный, Другой (что поворачивает на вокзал) по тепловозом. Соответственно весь этот участок подлежит реконструкции.

В свое время да. Сейчас стало больше. Тут еще многое зависит, как было указано ранее, от пропускной способности линии.

Ярославский ход пока вроде предварительно хотят объединять с Павелецким, далее только ставится вопрос о соединительной ветке (рассматривается вариант с тоннелем). Вариант через Митьково просит выход на Рязанский ход, но его хотят выводить на Лениниградку. Что касается эл-к до вокзалов. То как минимум дальняк может вполне отправлятся с них и идти по отдельным путям. На Курском ходу и до всяких МЦД имелись закороты с области по Царицыно/Москворечью благо там удобно подавать составы из/в депо Перерва.

Ну, возможно тупиковые рейсы до ДЦ с БКЛ через Шелепиху на какое то время оставят. Чтобы ветка пока не пустовала.

Как раз на вокзале во основном и останутся преимущественно Нарские, Малоярославские, Калужские, ну и остальные кто завязан под их оборот. Похожая судьба ждет и другие тупиковые вокзалы.

А это когда при запуске соответствующего диаметра будут высвобождать нитки в графике (в основном Апрелевские).

Только тут они, разгрузив Киевский, нагружают Белорусский с Курским, на и Каланчевку и Ржевскую в придачу.

Полностью отсекать вокзалы ни кто не собирается. Только частично снять с них нагрузку.

На Ленинском просто изначально станция удачно расположилась с вестибюлями по обе стороны. Тоже можно сказать и про Владыкино. Но станции запускались во времена, когда ни о каком пассажирском движении по МК МЖД (ныне МЦК) не планировалось.

Просто, когда в свое время там прокладывали метро, ни кто ни о каком МЦК даже близко не думал.

По тому что частник выиграл конкурс с новым маршрутным номером, а действующий висит за МГТ, который не желает в данном случае его (маршрут) дублировать. Дальше обнуляем выпуск по реестру и пихаем маршрут в другое место. Хотя похоже маршрут как таковой вроде бы сохраняется только с изменением от 7 декабря.

Ночники можно допихать по трассам 9-х экспрессов в тех местах где нет дублеров. И каждый случай нужно рассматривать отдельно.

К Новодачной и Долгопрудной автобусы будут подходить не пересекая ж.д. (на той стороне уже территория города Долгопрудный - не Москва). Перевозчик за работу на социальных маршрутах получает деньги из бюджетов тех регионов в которых он работает. Если маршрут межсубъектный, оплачаеться в нашем случае из Москвы и из МО.

Кстати на Отдыхе с нового графика будет остановка у некоторых рязанских экспрессов.

А вы в тоннеле метро все время за поворотами следите?. Они Некрасовку собирались открыть к прошлому Новому году - открыли спустя полгода к лету. Сейчас у них 1 квартал 2020, то бишь до апреля - это по ихнему так назвыемому плану. Как будет по факту увидим позже.

Подъехал на 37 автобусе пересел на электричку. Видимо решили не перегружать станцию. По Царицыно и так много дальних по резали. В Текстили решили ввести хоть для какой то компенсации.

Со временем Основной Солнцевский радиус должны переключить на перегон Парк Победы - Деловой Центр (ныне не действующая станция). Участок от ДЦ (ныне действующая) - Шелепиха - Хорошевская переведут в режим ССВ. Позже эти станции должны войти в состав Рублево-Архангельской линии. А от Хорошевской поезда пойдут по новом участку БКЛ через Карамышевскую, Мневники в сторону Кунцевской (Можайской) и далее по кольцу.

Имеются ввиду тупиковые вокзалы. Сейчас 2 первые версии пущены по ранее существующим транзитным веткам. Одну правда пока вынужденно отключили, вроде как временно.

Разумеется все упирается в будущую дорожную инфраструктуру. Ксли опираться на эту схему, через указанный район возможен пуск транзитных маршрутов в Бутырский район (Фонвизинская, Тимирязевская и т.д.). Это могут быть как модифицированные действующие так и новые

Тут нужно не что новенькое от м.Рассказовка трассой 507/550 только с заездом на 8 фазу далее по ул. Пастернака в сторону Мичуринца. Со временем по мере оформления новых дорог можно будет реорганизовать. Также есть вариант оформить 2-сторонний заезд к 8 фазе 507 маршруту. Все зависит от того, как будет выглядеть ландшафт через N количество лет.