AндрейM

Только часть этой толпы поедет через Косино/Лермонтовский Проспект.

Просто единственный выход с 744 перебрасывают на 613. А от Ухтомки могут завести к м.Лухмановская люберецкий 453. А с через м.Некрасовка в Реутов ожидается 1269 (социальный) от Самолета (Люберцы) через 3 новые станции метро. Еще не ясно с 723 с каких и до каких он будет ходит до Крематория. Как будут рабатать утренние (открывающие) и вечерние (закрывающие) рейсы.

417 уже точно уходит на Рудневку (видимо на подмогу 821, который скорее всего прорядят)

Повально пока вряд ли повалит., Пока не продлят до Нижегородской, будет некое рассредоточение потоков между Выхино и Косино (Лермонтовский Проспект). Поток пока все равно остается на ТКЛ. Разве что пассажиры Некрасовки и Кожухова (кому удобно) пересядут с автобусов на метро.

Тут зависит с какими интервалами будет 872? А 885 пока служит на вывоз Некрасовки в Новокосино. Перераспределение потоков уже будет зависть после запуска метро и перенастройки других маршрутов в сторону Выхина.

Кстати, если спрямить по Косыгина, желательно добавить на ней остановку у Мосфильма, хотя бы по требованию

А 14 маршруту просто возвращают исходную кольцевую трассу, вместо Т. Макаровой, через м.Ул. Дмитриевского. Судя по трафаретам у м. Некрасовка (фото было чуть ранее) 893 вроде пока сохраняют на Выхино но с продлением на Некрасовскую ул., а развернуть маршруты можно, закольцевав временно через ул. 8-го Марта, а отстой можно пока сделать пока 4-м мкр. автобусов там немного поубавится.

187 как раз и разворачивает на Парке Победы, а 260 видимо решили сохранить односторонний заезд к площадь Роллана (в свое время они оба там разворачивались), а с Цюрупы нет левого поворота на Нахимовский в связи с этим оттянутый поворот вынуждет, одновременно на Цюрупу свернуть можно только с стороны Профсоюзной А также у 113 на Профсоюзной головная конечная. И вообще с каждой улочки во все стороны не возможно запусть все что бы все абсолютно все оказались довольны.

В областном реестре появился социальник 1269 от Мкр. Самолет (ост. Школа) до м. Новокосино через 3 станции Некрасовской ветки (от Некрасовки полностью дублирует 885), правда пока не указан перевозчик (возможно МТА). Расписание пока тоже по вопросом.

31п - это отдельная версия маршрута от Люберец через Красную Горку будущую Некрасовку далее до только до Самолета на Вертолетную. 31 на Мотяково - трасса без захода к метро через старую Некрасовку, ул. Вертолетчиков

За границу ходит Стриж до Берлина с Белорусского, но он вроде числится только за РЖД/ФПК

214 связывает Южное Измайлово со ст. Перово, включая прилегающую промзону; от Ивановского есть более частый 617 идущий более коротким путем через ближайшие станции метро.

Кстати конечную на 4-м могут со временем даже ликвидировать, переведя все конечные маршруты на 9 мкр. Причем не обязательно все будет происходить быстро и сразу.

Общественный транспорт, в любой его форме (относится только к социалу) всегда был убыточным и дофинансировался за счет субъектов, соответственно последние и диктуют окончательные тарифы.

Провода, если захотеть сохранить маршрут, можно и перевесить. Было бы желание.

Скорее всего высадка пассажиров пока останется на прежнем месте по крайней мере. Маршруты уходящие на Родниковую (507, 734) возможно вообще не затронут, но не факт. То же самое касается 600/600к и 866 рейсы в сторону Мосрентгена.

У стадиона Спартак уже появились новые остановки и формируется местная УДС. Ближе к Москве-реке будут расположены паркинги и похоже новая автобусная конечная, куда скорее всего переметнется часть автобусов с Тушинской (последняя сейчас довольно таки перегружена). Оттуда при желании можну пустить транспорт не обязательно по Волоколамке но и с выездом на улицу Свободы в направлении Северного Тушино, а можно и сразу до Куркино желательно полуэкспрессом.

614 если его направят в новый ЖК соберет свой поток. 846 может быть и можно туда же направить но только если будет невывоз на 614. Отсутствие 266 должны усилить 614 и 741(741к). Ну отмененный как и многие другие со временем поменяет прописку в городе.

На ж.д. поворотной точкой стал предновогодний теракт на волгоградском вокзале.

Метро изначально является обособленным видом транспорта, а электропоезда МЦД будут ходить совместно с действующими электричками и ПДС, где это возможно по раздельным путям. К тому же их будут обслуживать те же электродепо (Лобня, Нахабино, Перерва, Железнодорожная, Раменское, Крюково и т.д.)

189 в принципе можно переорентировать на Варшавскую Речь идет про усиление уже действующих маршрутов идуших на Варшавскую.

Как минимум нужно прокачать маршруты из Чертанова до Варшавской. 189 можно либо переорентировать на Варшавскую или организовать 2-сторонний заезд. 457 в принципе можно продлить на Варшавскую и может быть 224.

Станцию Каховская собираются открывать уже в составе БКЛ, пока помимо 2 троллейбусов запускают автобус т60к: Каховская - Варшавская по троллейбусной трассе

849 могут вообще убрать из Кожухова, перенаправив его на север Новой Некрасовки, где также собираются строить конечные остановки. А маршруты с конечной 4 мкр. просто продлят до 9-го

Внутри Садового, кроме соединения двух желтых линий, больше никто заниматься не собирается. У них пока что основная цель растащить центральные потоки с помощью БКЛ.